插接件
插接件的相关文献在1987年到2023年内共计1292篇,主要集中在公路运输、电工技术、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文96篇、会议论文4篇、专利文献331974篇;相关期刊62种,包括机电元件、家电维修、电子测试等;
相关会议4种,包括第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会、2006年电子电镀学术报告会、1999海峡两岸粉末冶金技术研讨会等;插接件的相关文献由1968位作者贡献,包括胡正宇、赵聪明、闫雨晨等。
插接件—发文量
专利文献>
论文:331974篇
占比:99.97%
总计:332074篇
插接件
-研究学者
- 胡正宇
- 赵聪明
- 闫雨晨
- 陈超奇
- 王浩然
- 何满国
- 林权豪
- 夏晓东
- 蒋明权
- 陈永
- 周丹
- 张仕伟
- 张飞
- 朱贞吉
- 潘帮斌
- 贺德志
- 邱志明
- 全家根
- 冯威
- 叶清政
- 周晓栋
- 柯文
- 王富
- 陈书林
- 代秀云
- 何振华
- 何洪
- 区新兴
- 唐兴然
- 张洺诚
- 张自魁
- 王紫依
- 胡全远
- 范建玉
- 倪飞远
- 周金隆
- 尹家彤
- 张亮
- 张洪磊
- 杨朝鸣
- 王康
- 谭燕
- 赵宗龙
- 郑元海
- 郑武
- 陈万东
- 陈晓柱
- 克里斯蒂安·芬克
- 叶正闲
- 姚涛
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摘要:
鹏云工程塑料成立于2002年,是一家集研发、生产、销售于一体的技术创新型企业。20多年以来,鹏云专注于生产耐高温特种工程塑料,主打PPS、SPS、PBT、PA的合成及改性研发,可根据客户的需求进行各种改性定制,是国内少见的拥有美国UL认证的企业,并独立通过了20多项发明专利,与国内各大汽配厂建立长期广泛的合作,占据了插接件市场的绝大部分份额。
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王鸣一;
黄薇
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摘要:
汽车线束作为控制汽车电信号的载体,用于连接电源和用电器,并提供稳定可靠的电流;汽车线束与用电器连接是否可靠性,直接影响整车电器功能实现,关乎用户感知评价,甚至行车安全.对此,我们从影响用电器与线束插接件接触不良的因素入手并进行相关问题分析解决.
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高建路;
周书光
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摘要:
通过统计、分析新能源客车应用市场的反馈信息,出现的问题主要体现在新能源线路方面固定不牢造成的线束断开或插接件脱针方面;走向或固定不合理造成的管(线)路与固定体或其它部件发生碰撞与摩擦,发生磨穿、漏水、电阻值降低、报警方面;电线与油管布置不合理造成的着火等方面.本文对上述各类问题进行分析与研究,并抛锚到汽车运行过程中、生产过程中、设计过程中,寻找发生的原因,分析和创新应用非常规的零部件机构,从而提供有效的解决办法.
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刘凤华
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摘要:
基于重型汽车线束插接件使用现状,阐明影响线束插接件可靠性因素,分析原因,提出优化方案,实施并验证.效果显著:插接件故障率大幅度降低,可靠性明显提高.
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汪学慧
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摘要:
Q汪老师,我听到一些传言,说到电动车虽然环保,但驾驶电动车会受到过量的电磁辐射,并且这种电磁辐射对人体伤害很大。我是一名只有二十几岁的比亚迪E6电动出租车驾驶员,现在感到十分担忧,不知这种传言是否有根据,特此请老师指教解答。
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张伟钦
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摘要:
物流运输行业迅速发展的时代背景下,商用车出车频率不断提高,对于商用车的要求也就不断提升.商用车整车工作环境恶劣,整车不同区域对于插接件的要求差异大.本文要主介绍商用车插接件工作区域的划分和插接件选型,为商用车插接件选型设计提供参考依据.
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霍卫华;
王文峰;
杨征;
茹晓辉
- 《第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会》
| 2015年
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摘要:
汽车线束是连接汽车电器件的网络主体,主要通过带有端子的插接件进行连接,从而形成可靠的供电回路,保证整车电器件的正常工作.对端子安装好的公母插座以约100毫米/分的速度插入和分离,确定其插入和分离所需力的大小。插座卡住装置在插入时起作用,分离时不起作用。测量插入力时不固定插座,将其沿轴向插入但保持自由。在lO°C至35°C温度条件下测量插入力,在室温下测量分离力。将公母插座结合在一起,在插座卡住部作用下将其中一个插座固定,以20毫米/分匀速拉另一插座,确定卡住装置移位元或断裂的力的大小。但在测量拉力时,也可从任何一个必要方向拉动插座。插座的卡住力不得小于98N{l0kgf}。在插座内装上与电线压着连接好的端子并固定端子,在距离压着部位10-100毫米处以约200毫米/分匀速沿轴向拉动电线,确定端子脱离的拉力大小,此测试所使用的电线线径应足够,不会断裂。
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刘异军;
李志君;
郭伟民
- 《2006年电子电镀学术报告会》
| 2006年
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摘要:
本文详细阐述一个完备的生产过程,它能有效地控制连接器表面锡的回流变色和锡须形成的问题.首先,新的镀锡工艺能形成相对较大的结晶粒度,并且能控制结晶取向从而得到光亮外表,这就减少锡(Sn)的氧化反应所造成连接器表面的回流变色.另一方面,锡镀层下的电镀镍(Ni)虽有助于减少锡须形成的危险,但是它却加剧了在回流过程中纯锡的变色的问题.通过采用镍层表面再电镀-层磷镍(Ni-P)合金的方式形成Ni/Ni-P双层镀层的方法,可以有效地改善镍层表面纯锡的回流变色问题.推测其原因是由于在Ni/Sn交界处形成的金属互化物(IMC)形态有所改变.最后,通过酸式后处理的方法对锡层表面结晶有进一步的改善.该过程与常规的碱式后处理法有很大区别,它能提供在锡表面进行选择性精密蚀刻,从而减少了回流过程中由瑕疵而加剧的氧化反应.
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刘异军;
李志君;
郭伟民
- 《2006年电子电镀学术报告会》
| 2006年
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摘要:
本文详细阐述一个完备的生产过程,它能有效地控制连接器表面锡的回流变色和锡须形成的问题.首先,新的镀锡工艺能形成相对较大的结晶粒度,并且能控制结晶取向从而得到光亮外表,这就减少锡(Sn)的氧化反应所造成连接器表面的回流变色.另一方面,锡镀层下的电镀镍(Ni)虽有助于减少锡须形成的危险,但是它却加剧了在回流过程中纯锡的变色的问题.通过采用镍层表面再电镀-层磷镍(Ni-P)合金的方式形成Ni/Ni-P双层镀层的方法,可以有效地改善镍层表面纯锡的回流变色问题.推测其原因是由于在Ni/Sn交界处形成的金属互化物(IMC)形态有所改变.最后,通过酸式后处理的方法对锡层表面结晶有进一步的改善.该过程与常规的碱式后处理法有很大区别,它能提供在锡表面进行选择性精密蚀刻,从而减少了回流过程中由瑕疵而加剧的氧化反应.
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刘异军;
李志君;
郭伟民
- 《2006年电子电镀学术报告会》
| 2006年
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摘要:
本文详细阐述一个完备的生产过程,它能有效地控制连接器表面锡的回流变色和锡须形成的问题.首先,新的镀锡工艺能形成相对较大的结晶粒度,并且能控制结晶取向从而得到光亮外表,这就减少锡(Sn)的氧化反应所造成连接器表面的回流变色.另一方面,锡镀层下的电镀镍(Ni)虽有助于减少锡须形成的危险,但是它却加剧了在回流过程中纯锡的变色的问题.通过采用镍层表面再电镀-层磷镍(Ni-P)合金的方式形成Ni/Ni-P双层镀层的方法,可以有效地改善镍层表面纯锡的回流变色问题.推测其原因是由于在Ni/Sn交界处形成的金属互化物(IMC)形态有所改变.最后,通过酸式后处理的方法对锡层表面结晶有进一步的改善.该过程与常规的碱式后处理法有很大区别,它能提供在锡表面进行选择性精密蚀刻,从而减少了回流过程中由瑕疵而加剧的氧化反应.
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刘异军;
李志君;
郭伟民
- 《2006年电子电镀学术报告会》
| 2006年
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摘要:
本文详细阐述一个完备的生产过程,它能有效地控制连接器表面锡的回流变色和锡须形成的问题.首先,新的镀锡工艺能形成相对较大的结晶粒度,并且能控制结晶取向从而得到光亮外表,这就减少锡(Sn)的氧化反应所造成连接器表面的回流变色.另一方面,锡镀层下的电镀镍(Ni)虽有助于减少锡须形成的危险,但是它却加剧了在回流过程中纯锡的变色的问题.通过采用镍层表面再电镀-层磷镍(Ni-P)合金的方式形成Ni/Ni-P双层镀层的方法,可以有效地改善镍层表面纯锡的回流变色问题.推测其原因是由于在Ni/Sn交界处形成的金属互化物(IMC)形态有所改变.最后,通过酸式后处理的方法对锡层表面结晶有进一步的改善.该过程与常规的碱式后处理法有很大区别,它能提供在锡表面进行选择性精密蚀刻,从而减少了回流过程中由瑕疵而加剧的氧化反应.