抛锚

摘要： 船舶抛锚作业是依靠船锚在海底抓入土中并啮合,保证船舶固定于在当前位置。船锚抛入水中处于无法看见的状态,锚的抓力与水底的土质、抛锚方法、海面风、海流和海浪对船舶和船锚都有比较大的影响,严重的时候有可能会将咬合土中的船锚拉走而导致走锚现象。船舶走锚是无法防止的,只能依赖值班人员提早发现。锚地区域值锚更班的船舶值班人员必须具有较高的业务水平,且不可忽视瞭望的重要性,时刻保持小心谨慎的心态,采用先进的方法来利用GPS仪器进行核实并预先判断本船还是他船发生走锚现象并提前作好准备,才能减少海事事故。

摘要： 船从地中海一路驶来,离开新加坡进入南海,对于远洋船员来说就算到家了。船到上海,有一半船员将下船休假,笔者也在其中,那种感觉真是没法形容,心早已经飞到家中。可是船过了台湾海峡,一纸电文叫我船先在长江口锚地抛锚待命。钓鲅长江口长江口锚地是长江口和黄浦江口出入船舶的必经之地。我们船下午抛好锚,按理说,船一抛锚,船员没事就开始钓鱼了,可是四个月的航程下来,回到国内了,晚上竟没有一个钓鱼.的,多数船员准备休假没心情钓鱼不说,主要是海_上生活枯燥,到国内终于能看.上电视了,就是广告也看得津津有味。

摘要： 本文结合浙江嘉兴(平湖)LNG应急调峰储运站项目码头工程,距泊位最近距离仅158m处存在三条海底输油管线的情况,阐明施工船舶抛锚作业如何避开海底管线,采取的安全控制措施,为类似工程施工提供参考.

摘要： 为保障上海港港口通航安全,避免出现船舶锚泊安全事故,通过分析上海港的自然环境和现阶段状况,指出上海港锚地建设中存在的问题和安全隐患,提出船员应设置合适的锚链长度、与VTS中心保持联系、采用适当的抛锚方法、选择正确的抛锚方式等对策,对港口安全监管部门提出建议:加大管理力度,避免锚地过于拥挤;引导锚泊船选择正确的锚地;加强上海海事局与长江中下游各大坝管理部门的联系等.

摘要： 自转的岛1964年,一艘名叫“参捷”号的货轮在航经西印度群岛时,意外登上了一个无人小岛。岛很小,只用半个小时便能绕岛一周。随后他们抛锚登岛,巡视了一番,没有发现什么,船长便和船员们一起回到了原来登岛的地点。

摘要： 题目:湖中有一艘小船,如果将船上的锚抛到水中,则湖中的水面会升高、降低,还是不变呢?解析:据说这道题出自美国一辆往来于大学社区的巴士上,目的是希望乘客在乘坐巴士时不会感到沉闷,在思考物理的过程中感受到乐趣。

摘要： 广州市公共交通集团有限公司"如约救援"项目5月20日正式启动。一台车辆在东风路、环市路等中心城区重点路段上抛锚,故障车辆占据行车道,短短几分钟就能造成几公里的车龙,形成偶发性交通拥堵。如何快速处置抛锚车辆,有效预防、减轻交通堵塞的困扰,成为了广大市民关注的热点问题。

摘要： 本文介绍了救捞船救捞作业场抛锚定位能力综合评估的思想与方法,通过对海军防救部队三型救捞船定位能力的计算与校核分析,对其定位能力进行了综合评估,其结论对于指导救捞船的救捞作业场布设具有重要的指导作用.

摘要： 舰船在抛起锚过程中有时会发生丢锚断链事故,影响船舶安全航行和运营.控制抛锚时的船速是防止丢锚断链的关键.如果不慎发生丢锚断链事故该如何处置呢?本文通过实践介绍了丢锚断链后如何采取适当的补救措施以挽回损失.

摘要： 航行中的船舶不论因何种原因致使搁浅或触礁不可避免时，切忌惊慌失措，应设法采取减轻搁浅程度防止船体损伤扩大的措施，本文对船舶搁浅和触礁后应采取的处置方法进行了介绍,供同行参考。

摘要： 航行中的船舶不论因何种原因致使搁浅或触礁不可避免时，切忌惊慌失措，应设法采取减轻搁浅程度防止船体损伤扩大的措施，本文对船舶搁浅和触礁后应采取的处置方法进行了介绍,供同行参考。

摘要： 航行中的船舶不论因何种原因致使搁浅或触礁不可避免时，切忌惊慌失措，应设法采取减轻搁浅程度防止船体损伤扩大的措施，本文对船舶搁浅和触礁后应采取的处置方法进行了介绍,供同行参考。

摘要： 航行中的船舶不论因何种原因致使搁浅或触礁不可避免时，切忌惊慌失措，应设法采取减轻搁浅程度防止船体损伤扩大的措施，本文对船舶搁浅和触礁后应采取的处置方法进行了介绍,供同行参考。

摘要： 航行中的船舶不论因何种原因致使搁浅或触礁不可避免时，切忌惊慌失措，应设法采取减轻搁浅程度防止船体损伤扩大的措施，本文对船舶搁浅和触礁后应采取的处置方法进行了介绍,供同行参考。

摘要： 航行中的船舶不论因何种原因致使搁浅或触礁不可避免时，切忌惊慌失措，应设法采取减轻搁浅程度防止船体损伤扩大的措施，本文对船舶搁浅和触礁后应采取的处置方法进行了介绍,供同行参考。

摘要： 本公开提供了一种抛锚装置以及抛锚方法，属于船舶技术领域。抛锚装置包括锚机、测速机构和制动机构。锚机包括锚链轮，所述锚链轮上缠绕有锚链；所述测速机构位于所述锚链轮的一侧相连，所述制动机构包括电磁比例调压阀、电磁二位四通换向阀、制动油缸和制动带，所述电磁比例调压阀与所述测速机构通信连接，所述制动带包覆在所述锚链轮的外周壁上，所述制动带的端部与所述制动油缸的活塞杆相铰接，所述制动油缸被配置为根据所述电磁比例调压阀的输入电信号的不同，带动所述制动带对所述锚链轮产生不同的包覆力。本公开通过抛锚装置，可以保证锚链在一定的速度区间内快速下放，降低了因舰员操作失误导致的丢锚事故，甚至是伤亡事故。

摘要： 本公开提供了一种抛锚装置以及抛锚方法，属于船舶技术领域。抛锚装置包括锚机、测速机构和制动机构。锚机包括锚链轮，所述锚链轮上缠绕有锚链；所述测速机构位于所述锚链轮的一侧相连，所述制动机构包括电磁比例调压阀、电磁二位四通换向阀、制动油缸和制动带，所述电磁比例调压阀与所述测速机构通信连接，所述制动带包覆在所述锚链轮的外周壁上，所述制动带的端部与所述制动油缸的活塞杆相铰接，所述制动油缸被配置为根据所述电磁比例调压阀的输入电信号的不同，带动所述制动带对所述锚链轮产生不同的包覆力。本公开通过抛锚装置，可以保证锚链在一定的速度区间内快速下放，降低了因舰员操作失误导致的丢锚事故，甚至是伤亡事故。

摘要： 本发明提供了一种抛锚装置、抛锚控制方法及电子设备，该装置包括：锚机和控制器；该控制器与该锚机和该船舶的控制系统通信连接；该控制器用于从该控制系统接收抛锚指令，并在接收到该抛锚指令之后，获取该船舶的当前位置的环境信息，根据该环境信息计算抛锚长度，并根据该抛锚长度和预设的抛锚速度控制该锚机进行抛锚；其中，该环境信息包括水深信息和风速信息。本发明实施例的目的在于提供一种抛锚装置、抛锚控制方法及电子设备，以提供一种安全性和可靠性更高的抛锚技术。

摘要： 本发明提供一种目标对象的抛锚预测方法、装置及设备，其中，方法包括：获取目标对象的一预设时间段内的实时轨迹数据；对所述实时轨迹数据进行特征转换处理，得到目标特征数据；将所述目标特征数据输入训练好的抛锚预测模型中进行抛锚预测处理，得到所述目标对象的抛锚预测结果，并输出所述抛锚预测结果；其中，使用数据分桶的策略处理所述抛锚预测模型所采用的训练样本数据集。本发明的方案能够实现对于目标对象抛锚情况的精准预测。

摘要： 本发明公开了一种基于抛锚惯性的锚爪打开机构及锚爪打开方法，解决了如何解决锚投放过程中，锚爪与回收绳的打结缠绕问题，并保证锚着底姿态正确的问题。改变传统锚的结构形式，在固定的锚体座上铰接可收回和张开的锚爪，在锚体座中设置活塞筒，在活塞筒中设置限位活塞，通过机械限位机构，将锚爪限位到收回成近视圆柱体状态，当将其抛入水中后，着底时的惯性，使限位活塞下移，从而诱发限位被解除，使锚爪张开到工作位置，实现锚爪啮入土中的作用，同时限位解除后，浮标筒（2）上浮，将盘绕的锚体与浮标筒链接绳（3）放开；即解决锚投放过程中，锚爪与回收绳的打结缠绕问题，并保证锚着底姿态正确。

摘要： 本申请实施例提供一种车辆抛锚自救控制方法、装置及系统，其中，方法包括：响应于自救请求指令，控制所述车辆处于第一状态；基于所述车辆处于所述第一状态，控制输出第一提示信息；其中，所述第一提示信息用于提示通过外力驱动所述车辆；当检测到所述车辆的发动机转速大于第一预设值时，发送启动指令；所述启动指令用于启动所述发动机；响应于发动机启动成功信号，控制所述车辆处于第二状态；基于所述车辆处于所述第二状态，控制输出第二提示信息；其中，所述第二提示信息用于提示所述车辆抛锚自救成功。

摘要： 本发明涉及船用设备技术领域，且公开了一种船舶抛锚限速装置，包括支撑箱和升降轨道，所述升降轨道固定安装在船体的侧边，所述支撑箱的内部右侧活动安装有限位右轮，所述支撑箱的内部左侧活动安装有限位左轮，所述限位右轮和限位左轮之间的间隙与锚链活动卡接，所述限位右轮的背面中心和限位左轮的正面中心均固定安装有传动轴管，所述传动轴管与支撑箱活动套接，所述传动轴管的外部固定安装有限速叶轮，所述支撑箱的左侧固定安装有支撑板。通过支撑箱和限位右轮的设置，对锚链进行一定的限位，当支撑箱下放到水中时，对锚链进行牵引，使其远离船体，避免锚链在下放时，由于船的移动，引起锚链与船体接触，引起摩擦，导致船体受损。

摘要： 本发明提供一种自升式平台基圆式抛锚方案设计方法，按照就位技术要求确定自升式平台与对接平台相对位置；以自升式平台船体中心线与船尾交点为圆心，做半径700米的圆；以自升式平台艏向为船体中心线方向，画出方向箭头，是为艏向线；如对接平台周围无水上水下障碍物，确定抛锚点；如对接平台周围有管线电缆，确定抛锚角度；如水上有生产平台等障碍物，根据水上障碍物的位置，调整锚线，将锚线连接在障碍物的桩腿上，锚线与船体中心线夹角范围为30‑60°。该方法有助于在油田开发前期自升式平台就位作业时提供合理的抛锚位置、角度，提供合理的拉力，控制自升式平台不会碰撞对接物，保证海上大型设施就位作业安全。

摘要： 本实用新型公开了一种锚机抛锚速度控制系统及其锚机抛锚速度控制阀组，属于船舶机械领域。该系统包括：液压油缸和作用于液压油缸的制动机构，该系统还包括锚机抛锚速度控制阀组，该阀组包括：第一单向阀，手动换向阀，二位三通电磁换向阀，溢流阀以及单向节流阀；第一单向阀的进油口与系统的进油口连通，第一单向阀的出油口与手动换向阀的进油口连通，手动换向阀的出油口与二位三通电磁换向阀的进油口连通，其回油口与邮箱的回油口连通，二位三通电磁换向阀的回油口与溢流阀的进油口连通，溢流阀的出油口与系统的回油口连通，二位三通电磁换向阀的出油口与单向节流阀的进油口连通，单向节流阀的出油口与液压油缸的进油口相通。

摘要： 本实用新型公开了一种船舶用抛锚固定机构，包括底板、安装座和电动伸缩杆；底板：顶端设有收卷装置，所述安装座设在底板顶端的左侧，所述安装座顶端的前后两侧均设有支撑板，两个支撑板之间转动连接有转辊，所述电动伸缩杆有两个且前后对应设在安装座的顶端，两个电动伸缩杆的顶端设有安装架，所述安装架外侧卡接有压架，所述支撑板的侧面设有调节单元，所述底板的顶端设有限位单元；其中：还包括控制器，所述控制器设在底板的前侧，所述收卷装置和电动伸缩杆的输入端电连接控制器的输出端，所述控制器的输入端电连接外部电源的输出端，该船舶用抛锚固定机构，防止缠绕，固定牢固，实用性强。