施工船舶

摘要： 今年3月份疫情防控期间,连云港港30万吨级航道二期工程进展如何?笔者了解到,在精准精细织密扎牢疫情防控网的同时,30万吨级航道二期工程稳步推进。本轮疫情发生以来,连云港港30万吨级航道二期工程等重点水运工程建设项目受到不小影响。“我们上下齐动员、快行动,迅速安排部署疫情防控工作。”连云港市港航中心副主任聂琴介绍,海上对各施工船舶实施“封闭式”管理,暂停休假及换班;陆上对施工现场、办公及生活区域开展常态化日常防疫管理。

摘要： 为提高海上施工船舶的防污染监管实效性,通过对海上施工船舶的特点及防污染管理痛点和难点进行分析,提出海事机构防污染监管的对策和建议。

摘要： 5月31日,国内首台深远海浮式风电装备“扶摇号”风机抵达徐闻海域,施工船舶将该平台拖至项目规划位置,开启安装固定施工。湛江海事局现场护航,保障海上作业安全。

摘要： 近日,在辽宁葫芦岛海事部门全方位保障下,施工船舶“方驳116”轮为中核辽宁徐大堡核电站开钻首个爆破孔,此次钻孔工作系“3、4号机组排水暗渠EPC工程”的爆破清礁工序,标志着徐大堡核电站配套海工工程进入全面建设阶段。

摘要： 辽宁海事局:为徐大堡核电站配套海工工程护航8月2日,在辽宁海事部门全方位保障下,施工船舶“方驳116”轮为中核辽宁徐大堡核电站“3、4号机组排水暗渠EPC工程”爆破清礁工序开钻首个爆破孔,这标志着徐大堡核电站配套海工工程正式进入全面建设阶段。

摘要： 本文结合浙江嘉兴(平湖)LNG应急调峰储运站项目码头工程,距泊位最近距离仅158m处存在三条海底输油管线的情况,阐明施工船舶抛锚作业如何避开海底管线,采取的安全控制措施,为类似工程施工提供参考.

摘要： 近年来随着外海岛屿、海上桥梁等工程建设的不断增多,施工中使用的船舶种类也呈现出多元化的态势,大型工程船舶、运输船舶的使用频率明显增加,外海施工船舶组织协调及安全管理工作也受到了广泛重视,尤其是外海施工具备着线路长、海况气候复杂的特点,经常会受到台风等不可预见因素的影响出现施工船舶的安全隐患,只有合理地运用好安全管理手段,才能更好地维护施工船舶安全性.本文就研究外海环境施工船舶安全隐患问题,提出几点安全管理意见,旨在为增强施工船舶安全性而提供支持.

摘要： 为评估高原库区施工船舶安全并预警,构建基于三角模糊层次分析法的综合评价模型。运用三角模糊层次分析法确定各层指标权重,充分考虑各因素相对重要性比较中的模糊性。采用正态分布隶属函数确定最低层指标隶属度,运用模糊数学对专家评分进行模糊化处理,使得确定的隶属度更加真实可信,最终评价结果也更准确可靠。以此模型为基础设计基于VB.net语言的船舶安全预警系统软件,并用实例验证其科学性、合理性和实用性。

摘要： 为评估高原库区施工船舶安全并预警,构建基于三角模糊层次分析法的综合评价模型.运用三角模糊层次分析法确定各层指标权重,充分考虑各因素相对重要性比较中的模糊性.采用正态分布隶属函数确定最低层指标隶属度,运用模糊数学对专家评分进行模糊化处理,使得确定的隶属度更加真实可信,最终评价结果也更准确可靠.以此模型为基础设计基于VB.net语言的船舶安全预警系统软件,并用实例验证其科学性、合理性和实用性.

摘要： 文章以某沿海海上风电场施工作业为研究背景,以海上施工船舶溢油应急的处置方法为研究课题的方向,在简要的阐述了工程概况后,提出从防碰撞、防走锚、保证通讯、加强消防、加强船舶管理和限制油污等几方面加强预防,防止溢油事件发生,并列举了相应的应急处置措施,以供参考.

摘要： 改革开放以来,随着我国经济建设的快速发展,安徽作为水运大省,水路运输在全省交通运输占有举足轻重的地位,近年来在皖江城市带产业转移的进程中,在沿江各城市发展中,在通航水域、通航河流、港口、桥梁、隧道铺设各类管道、电缆,设置水上水下固定设施的情况越来越多,施工作业越来越频繁,施工作业规模越来越大,施工作业与通航安全间的矛盾越来越突出,在水域的使用上航运与其他行业的矛盾亦越来越激化.因此,制定相关法规、规章,加强对施工作业的通航安全管理,提高施工船舶的安全监督管理,保障船舶通航与施工作业的安全,促进"水上交通运输"与"水上水下工程建设"的协调发展,已成燃眉之急,必行之势.rn 长期以来,海事管理机构把施工作业水域现场安全管理作为监管重点,投入了大量的人力、物力,定期开展专项监督检查,及时制止违法、违章行为.但从监管效果来看,水上安全形势仍不容乐观,水工作业船舶安全监管工作仍然有待于进一步加强.

摘要： 在考虑事故原因和预防措施时，必须综合分析施工船舶航行、施工安全的“人-机-环境-管理”系统，始终贯彻构筑本质化安全的指导思想。本文对疏浚施工船舶特性进行了介绍，并分析了施工船碰撞事故发生的一般规律及原因，提出疏浚施工船碰撞事故的预防措施：树立本质化安全观念、健全设备维护制度、保持正规瞭望、灵活运用安全航速等。

摘要： 2007年9月,部海事局发布《交通部海事局砂石运输船施工船舶安全管理专项整治活动方案》,用两年的时间开展对砂石运输船施工船舶的专项整治活动,这是自2000年以来,交通部海事局第一次在全国沿海水域开展针对砂石运输船施工船舶的专项整治,是在2007年全国“两防活动”的基础上开展的,旨在建立并完善长效管理机制,确保水上安全形势稳定,切实保障人民群众生命、财产安全.为此,笔者从珠江口水域砂石运输船及施工船舶的两防活动的整治情况出发,探讨砂石运输船施工船舶安全管理机制.

摘要： 深圳港西部港区出海航道(铜鼓航道段)位于伶仃浅滩南端,航道北端连接妈湾航道、赤湾航道、蛇口航道及龙鼓水道,南端与伶仃西水道交汇后并入伶仃航道,是深圳西部港区的出海深水航道,也是沟通珠江口几大水道的纽带.本次施工作业的施工船舶数量和种类较多,时间较长,为避免发生船舶碰撞等事故,施工船舶需要对航道中的航行船舶进行安全避让.本文结合实际工程案例,探讨通过一切可行措施确保船舶施工期间的安全避让问题,从而达到安全生产的目的.

摘要： 港珠澳大桥建设工期长、工程量大、施工船舶众多.文章通过对港珠澳大桥建设船舶施工前检查特点的分析,对施工前检查现状的探讨,指出海事部门对施工前检查存在的常见问题,提出施工前检查监督管理建议,以期有利于提高海事部门对建设船舶的监管效能,以优化海事监管服务.

摘要： 以丽水36-1 CEP导管架为背景,阐述MOSES软件在大型导管架海上安装设计中的基本应用,主要包括导管架运输驳船稳性及运动响应分析、导管架下水轨迹分析和扶正分析等内容.建立了驳船水动力模型和导管架结构模型,用它们来模拟导管架运输实际状态.在相应的运输海况条件下,对运输驳船进行稳性校核及运动响应分析,预报船舶及导管架各自由度的运动幅值和加速度幅值。在满足导管架结构强度等相应条件下,通过反复模拟和对比,确定合适的下水初始状态,并对结构重量、重心和摩擦系数等参数进行敏度分析。模拟了导管架注水扶正过程,确定合适的扶正步骤,施工船舶及机具.

摘要： 本文以当前海事部门进行海事监管隐患评估工作为基础,运用福建海事局、泉州海事局行政执法职权梳理成果,对海上施工作业工程船舶存在的海事安全监管隐患从法律法规、制度与政策等方面进行了分析与探讨,并提出针对性防控措施,为海事部门开展施工船舶的安全监管提供参考,对规避和防范海事执法风险起到积极作用.

摘要： 船舶管理装置对多个船舶进行管理，该船舶管理装置具备：第1信息获取部，通过通信从多个船舶获取表示船舶的疲劳状态的疲劳信息；及疲劳信息管理部，管理多个船舶的疲劳状态。

摘要： 本发明提供一种船舱顶部结构和便于船舶舱内施工的施工场所封闭方法，其中，船舱顶部结构包括顶部结构本体和支撑部件；装配状态下，顶部结构本体放置于或以能够拆装的方式连接于支撑部件的上端。施工场所封闭方法包括：将支撑部件放置或以能够拆装的方式连接于船舱侧壁的上端；将顶部结构本体放置于或以能够拆装的方式连接于支撑部件的上端；舱内施工；以及舱内施工结束后移除支撑部件和顶部结构本体；向舱内移入设备或结构体；将顶部结构本体移回并固定连接于船舱侧壁的上端，形成船舱的完整状态。本发明缓解了现有技术中在舱室顶部建造大型临时风雨棚来封闭舱室，不利于重复使用且投资较大导致船舶建造成本高的技术问题。

摘要： 本发明的目的在于提供一种具备柴油发电机、有机朗肯循环系统及二次电池来使柴油发电机高负载运行的船舶用电源系统、具备该船舶用电源系统的船舶、船舶用电源系统的控制方法以及船舶用电源系统的控制程序。一种控制装置(9)以组合柴油发电机(10)、ORC系统(2)及二次电池(20)来供给船内需求电力的方式进行控制的船舶用电源系统(1)，其中，柴油发电机(10)相对于平均船内需求电力的负载率为60％以上且90％以下，船内需求电力不超过柴油发电机(10)及ORC系统(2)的合计输出时，控制装置(9)以将剩余部分的电力充电至二次电池(20)的方式进行控制，船内需求电力超过柴油发电机(10)及ORC系统(2)的合计输出时，控制装置(9)以释放蓄电在二次电池(20)的电力的方式进行控制。

摘要： 本发明提供无需大量计算、即使存在外部干扰也能够将距计划路径的偏差控制为一定程度以下的船舶的自动导向方法、船舶的自动导向程序、船舶的自动导向系统及船舶。在使用了对航行的船舶至少自动地进行操舵的自动操船装置的船舶的自动导向方法中，具有：计划路径生成处理(S1)，进行计划路径的获取或计划路径的计算；船舶信息获取处理(S3)，获取船舶的位置及船首方位；纯追踪计算处理(S4)，基于位置及船首方位，计算在船舶的行进方向的计划路径上满足规定条件的目标点或计算目标点的方位；自动操船计算处理(S5)，基于目标点或方位、以及位置或船首方位计算船舶的操舵角；控制处理(S6)，基于计算出的操舵角控制自动操船装置。

摘要： 船舶管理装置对多个船舶进行管理，该船舶管理装置具备：第1信息获取部，通过通信从多个船舶获取表示船舶的疲劳状态的疲劳信息；及疲劳信息管理部，管理多个船舶的疲劳状态。

摘要： 本发明的课题是提供在水中的空气等气体亲和性可长期持续、流体摩擦阻力减少效果大、经济且对环境的影响少的摩擦阻力减少船舶，并且提供可形成在水中与空气等气体的亲和性得到长期持续、起到摩擦阻力减少效果、且航行中和静置条件下都具有防污功能的涂膜的涂料组合物。本发明涉及可形成具有特定的静态水中气泡接触角和特定的水中气泡滚动(滑动)角的涂膜的、用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的涂料组合物。此外，本发明涉及分别以特定量含有特定的有机聚硅氧烷(A)、特定的有机硅烷(B)、特定的疏水性材料(C)的用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的防污涂料组合物。

摘要： 本发明公开了一种基于船体轴系施工工艺缩短船舶建造周期的方法，涉及船舶建造领域，解决现有船舶建造工艺过程周期长的问题。方法包括：完成对主船体装焊、外板及主甲板火工矫正；完成对主船体密性试验报验；根据《设备压载布置图》对主船体进行压载；设置主船体的标杆观测点，每天固定时间监控主船体状态并做好记录；根据记录的主船体状态数进行船体轴系工序施工；在船体轴系工序施工过程中，进行上建分段上船台搭载工序施工，以及进行上建焊接、上建火工校正工序施工；在上建火工校正工序结束前完成船体轴系工序施工。本发明在船体轴系工序过程进行上建分段上船台搭载工序、上建焊接、上建火工校正工序，施工周期可以缩短15～20天。

摘要： 本发明一种海上风电施工船舶基于DP模块的施工方法，所述施工方法的步骤为：步骤一、输入目标位置的经纬度坐标信息；步骤二、DP控制系统关闭DP模块并将DP模块翻转上升至海面上方；步骤三、船载控制系统启动船用推进器驱动施工船前往至目标位置附近；步骤四、DP控制系统翻转DP模块至海水中；步骤五、DP控制系统根据施工船和周边海况等信息调整安装于施工船四周的DP模块的动力输出功率值和动力输出方向，将施工船稳定在目标位置；步骤六、施工船完成作业后返回步骤一。一种海上风电施工船舶基于DP模块的施工方法，施工效率高、作业精度优。

摘要： 本申请公开了一种海上风电施工船舶的出海作业方案确定方法和装置，具体为获取海上风电场施工作业的作业任务信息；基于船舶资源确定符合海上风电场施工作业的作业要求的目标施工船舶；根据作业任务信息和目标施工船舶计算施工条件信息；根据施工条件信息进行综合分析处理，得到出海作业方案。本方案在确定出海作业方案过程中，均是基于客观数据或信息，不依赖于相关工作人员的经验，从而排除了人员经验的主观特性的干扰，从而能够得到科学合理的出海作业方案。

摘要： 本发明公开了一种用于施工船舶溢油的高效油污吸附贴，属于油污吸附技术领域，本发明通过饱和提醒件的设置，使得随着吸油贴片对油污的吸附，吸油贴片的重量会随之增加，吸油贴片重量的增加，会带动饱和提醒件内部的调节，从而当吸油贴片吸附饱和时，部分提醒棒会自动伸出至调节筒外并进行反光，进而提醒工作人员，使工作人员能够及时得知吸水柱已吸附饱和，从而准确的掌控回收节点，不仅可保证吸附材料的利用率，又能有效提高吸附效率，且吸油贴片吸附饱和时，还会使水胀驱调体发出声音，从而可加强提醒效果，且本发明被回收后，将吸油贴片、吸油棒进行更换，并进行一定的处理，即可再次使用，可减少资源的浪费。