海上安装

摘要： 4月11日,深水导管架“海基一号”,在珠江口盆地海域成功滑移下水并精准就位,创造了亚洲深水固定式导管架海上安装新纪录。“海基一号”总高度达302米,总重量达3万吨,是我国首次在近300米水深海域安装固定式导管架,标志着我国深水超大型固定式导管架成套关键技术和安装能力达到世界一流水平,能进一步提高我国能源安全保障能力。

摘要： 为确定深水工程船的系泊海底链嵌入土中的反悬链线形态,应用ARIANE7软件计算工程船的最大平面位移和系泊线的最大张力,确定能保证锚缆不接触海床的海底链在海床之上的长度。应用数值迭代求解控制微分方程分析海底链嵌入土中的反悬链线形态,确定吸力锚的安装位置和海底链的总长度;评估安装船拖拽海底链嵌入土中的安装工况所需触地点处的最小水平拉力,以确保海底链嵌入土中的效率。应用ORCAFLEX软件对起重船拖拽海底链安装工况进行静态和动态分析,校核绞车处和安装缆绳的最大动态拉力小于额定工作负荷,确保海上作业安全。

摘要： 大型工程的海上运输和设备设施的安装,需要充分考虑当地海域的环境条件,并提前在船舶运动的操作限制的情况下进行设计和规划。以南海某工程为例,提出了基于长期数据统计特征的海上作业气候窗的分析方法,并给出了考虑波高季节变化、台风月度影响频次、日出现概率,以及考虑了台风强度季节变化的设计结果。本研究对南海大型海上安装、作业气候窗的分析计算方法具有一定借鉴意义。

摘要： 设计了一种泵护管海上直立运输的方法.此方法将位于海洋平台浮托影响区内的泵护管分段预制并直立放置于海洋平台甲板上,随海洋平台一同运输至海上,待海洋平台浮托安装后再安装这些泵护管.在此过程中通过围挡框架保证泵护管海上运输时的稳性.该方法在BZ34-9 CEPA海洋平台的应用实践表明,此方法操作简便,能够降低泵护管海上安装的安全风险,显著提升其海上安装的施工效率.

摘要： 文章以36-1CEP导管架为基本研究对象,结合MOSES软件的优势特点,从导管架运输驳船稳定性、导管架运动响应、导管架下水轨迹、导管架扶正分析等方面具体分析MOSES软件在大型导管架海上安装分析中的应用,并在此基础上提出MOSES软件在该导管架运输安装中的应用优化对策,旨在能够更好的促进海洋事业发展.

摘要： 金塘大桥非通航孔拦阻设施主要应用了消能重力锚自动下落式浮基高架拦阻船舶设施专利技术(ZL2014101255351),是该技术在跨海通道桥梁上的首次大规模应用。本文阐述该船舶拦截体系工程的施工关键技术,并着重介绍了拖带运输、浮基安装、拦阻网安装中的方案优化和技术创新。

摘要： 新华社北京5月19日电(记者刘羊旸)记者19日从中国海洋石油集团有限公司获悉,我国自主设计、建造的最大海上原油生产平台——陆丰14-4中心平台,在南海东部海域顺利完成浮托安装,标志着我国大型海洋油气装备建造和安装能力得到进一步提升。据中国海油有关负责人介绍,陆丰14-4中心平台采用一体化模式建造,各功能模块在陆地“搭积木”式地完成拼接,海上安装两天后就能满足人员居住条件。平台预计2021年底投产,将为粤港澳大湾区提供更多油气资源。

摘要： 2021年7月13日,由中国三峡新能源(集团)股份有限公司投资建设的我国首台漂浮式海上风电平台--“三峡引领”号在广东阳江海域成功完成系泊系统的安装和平台的就位。中国船级社为该项目提供了第三方鉴证检验服务,范围从前期设计、陆地建造到海上安装,贯穿始终。该平台位于三峡广东阳江阳西沙扒三期400MW海上风电场项目A1区场址内,水深28米~32米,场址中心离岸距离30公里。结构型式为三立柱半潜式平台,总长78.95米,型深32米,作业吃水13.5米,作业时排水量约13000吨,由底部浮筒、立柱、上层甲板及横撑组成,风机安装于其中一个立柱上,通过9根约1000米长系泊缆与9个吸力锚连接定位。平台所搭载的风电机组,是全球第一台抗台风型海上漂浮式风机,最高可抗17级台风。

摘要： 针对目前在深水浮式平台系泊系统中广泛应用的吸力锚和桩锚2种锚固基础的应用情况与关键安装设备进行了对比介绍,通过南海在建的流花16-2油田与陵水17-2气田,分析吸力锚与桩锚在工程应用中的适用性与经济性,对比2种锚固基础工程应用中的风险与应急措施,可对以后的工程项目提供借鉴作用,具有一定的推广应用价值.

摘要： 以一艘西非深水FPSO系泊线的海上安装提升作业为分析对象,阐述锚机总体布置和系泊线海上安装提升作业流程.基于API规范要求,运用时域耦合水动力分析方法和ARIANE7软件,计算FPSO系泊线海上安装提升工况的系泊线张力、船体中心点位移和艏向角等,为确定锚机的技术性能提供依据.

摘要： 以中国南海流花油田项目开发为依托,研究海洋石油蓝鲸号应用于流花16-2目标张力腿平台海上的安装的可行性.技术方面主要探究分布式系泊系统约束下船体水平面内的慢漂运动响应,提出降低船体慢漂运动的解决方案.目标平台的张力腿安装考虑装备有动力定位系统的海洋石油201和配有分布式锚泊定位系统的蓝鲸号两种方案.相对于海洋石油201,蓝鲸号具有更大的甲板工作空间和变载能力,经济性优于使用HYSY201和HYSY225/226联合作业的方案.但是蓝鲸号仅使用分布式锚链进行吊装作业时船体的水面定位,船体的慢漂运动成为能否顺利开展海上作业的一个关键问题.本文采用耦合分析的方法研究了蓝鲸号在不同海况和不同浪向条件下,船体的低频慢漂运动响应,提出延长锚链长度以提高锚泊系统刚度,进而降低慢漂运动的方案.此外,结合工程实践总结了采用系泊工程船安装张力腿平台存在的风险以供未来制作流花16-2油田浮式生产平台海上安装作业方案技术参考.

摘要： 在海上安装LMU(Leg Mating Unit)时首先要确保导管架顶部高度的准确性、导管架腿之间距离的精确度、桩腿顶部的椭圆度以及桩腿的水平度,这些是LMU在海上安装的基础条件.通过焊接将LMU与导管架连接时,由于LMU内部有橡胶结构,而焊接处温度很高同时焊接处离橡胶很近,为了不损伤到橡胶以及便于焊缝的加热和保温,在焊接时需将LMU的内部结构取出,当焊缝焊接合格后再将内部结构插入.LMU在焊接前需要对其位置进行测量,数据达到要求后才可焊接作业.待所有LMU安装完毕后,再次对导管架上的LMU测量,最终的数据作组块安装时参考.

摘要： 海洋石油平台海上安装是海洋工程中最重要的一步,目前浮托法海上安装使用已经越来越多,而蓝鲸号7500t大型浮吊的使用,也极大的增加了海上吊装安装能力.本文将通过对比同为万吨级的金县1-1CEPA组块与番禺34-1组块的海上安装工作,来分析两种不同安装方式对项目的影响,也为后续项目选择合适的安装方案提供一定参考建议.rn 总的来说，虽然目前海洋平台海上安装方案的选择，首先考虑目前施工资源限制问题，但笔者个人认为浮托法相对吊装法而言，还是具有一定优势。在海洋石油229船完成浮托改造、278船下水投入使用后，相对一些中大型组块（超过4000t），可以更多的考虑浮托法的使用，不仅减少了对蓝鲸号特种资源的依赖，而且在费用上也会更加经济。

摘要： 平台海上安装历来是每个油气田项目实施阶段的关键点和最大风险点.钻采平台海上安装是否顺利和安全,是决定项目成败的关键因素,也直接影响了后续连接调试工作的安排.陆丰13-2油田开发调整项目在海上安装质量、效率和安全上均取得骄人成果,缘于良好的风险管理和技术创新,包括安装方案设计、主作业船船位和吊装方式设计、海上大型结构模块的吊装就位设计、导管架下水、就位、插打桩风险应对、海上安装三位动画等.本文总结提炼,希望给将来类似项目提供有益借鉴.

摘要： 随着海洋石油开发步伐加快,近些年海洋石油平台趋于大型化,甲板组块重量越来越大,采用浮拖法安装的组块逐渐增多,但对于辽东湾冬季有海冰覆盖的海域内海洋石油平台,由于导管架桩腿需要安装抗冰锥,为使驳船顺利进入导管架实施浮拖安装组块,就需要在设计上考虑抗冰锥的安装顺序问题.本文以金县1-1CEPA项目为例,介绍采用浮拖法安装甲板组块后的抗冰锥体海上安装技术的应用情况.金县1-1CEPA导管架陆地建造阶段先预制安装导管架桩腿外侧的抗冰锥体，而靠桩腿内侧的十块抗冰锥体预制完成后要在组块安装完成之后再进行海上安装，使各桩腿抗冰锥都组成一个完整的抗冰锥体。

摘要： 以丽水36-1 CEP导管架为背景,阐述MOSES软件在大型导管架海上安装设计中的基本应用,主要包括导管架运输驳船稳性及运动响应分析、导管架下水轨迹分析和扶正分析等内容.建立了驳船水动力模型和导管架结构模型,用它们来模拟导管架运输实际状态.在相应的运输海况条件下,对运输驳船进行稳性校核及运动响应分析,预报船舶及导管架各自由度的运动幅值和加速度幅值。在满足导管架结构强度等相应条件下,通过反复模拟和对比,确定合适的下水初始状态,并对结构重量、重心和摩擦系数等参数进行敏度分析。模拟了导管架注水扶正过程,确定合适的扶正步骤,施工船舶及机具.

摘要： 随着海洋石油开发向深水进军，海洋石油开发平台也在向大型化，复杂化方向发展，平台结构物重量日益增加．对于固定式平台而言，目前海上安装方式主要有海上整体吊装和浮托法．对于重量较轻的组块，采用海上整体吊装方法;海上整体吊装时，准确计算钢桩的切割位置，对于平台是否能准确地安装到导管架上，起至关重要的作用．该文详细介绍了准确计算钢桩的切割位置的方法及海上整体吊装的步骤．对于重量较重的组块，需要采用浮托法;浮托法的开发应用，填补了我国海洋石油超大型模块海上安装上的一项空白;浮托法需严格监测船舶的运动、潮位、风浪流以及气象。该文详细介绍了浮托法的控制进船，对接、出船三个阶段．

摘要： 组块吊点是组块安装的关键结构,合理设计吊点结构并对其进行强度校核直接关系到海上安装的成败并影响着整个工程项目.结合海洋工程已建及在建项目,阐述了大型组块吊点及其连接方式的设计及强度校核方法,同时提出了此类吊点现场须注意的问题和解决此类问题的措施,以保证此类吊点现场可操作性和安全性。

摘要： 文昌项目14-3A导管架海上安装过程中遭遇了台风“风神”的袭击,导管架下水后不得不暂停注水、扶正和就位,而实施了放漂作业.导管架漂航中的偏荡问题是最棘手的一个难题。导管架的严重偏荡可能引起拖带失控、断缆等发生,致使拖带困难或拖带不成功.拖航时的气象条件不同、拖带航向不同、拖带速度不同、带缆方式不同、拖缆长度不同等因素都会使导管架拖航偏荡产生变化.论文通过工程实际案例,分析引起导管架漂航中偏荡的各种因素,分析各种因素变化而引起偏荡的变化,提出各种有效的应对措施,以抑制或改善导管架漂航中的偏荡.

摘要： 针对海洋平台柴油消防泵运行环境的特殊性和海上安装的实际情况,结合作者的工程经验,总结了柴油消防泵选型设计时关键参数的修正方法,以确保柴油消防泵海上安装施工进度以及性能满足工艺要求.从柴油消防泵机组的额定扬程、额定流量、性能曲线要求、安装高度、柴油消防泵冷却系统对额定流量的影响等方面进行了分析,还考虑了实际工程中水深测量误差对柴油消防泵的影响,提出了解决方法,确保所选柴油消防泵满足海上安装和运行时的性能要求,也为海洋平台柴油消防泵的选型设计提供了参考和依据.

摘要： 本发明涉及海上管道安装系统(1)和海上管道安装方法。海上管道安装系统(1)包括管道投放塔(10)和一个或多个张紧器(20)，所述管道投放塔(10)用于在沿着所述管道投放塔(10)的作业线(11)中将管道投放至海洋，所述张紧器(20)被管道投放塔(10)支撑。所述系统进一步包括管道引导件(30)，所述管道引导件(30)被支撑在管道储存器(4)和作业线(11)之间的管道投放轨迹(12)中的一个或多个张紧器(20)的上方，其中管道引导件(30)相对于管道投放塔(10)设置在作业线(11)的对面。设置引导件支撑结构(31)，所述引导件支撑结构(31)体现为仅设置在管道引导件(30)一侧的单侧引导件支撑臂(31)。

摘要： 本发明涉及一种用于海上风力涡轮机安装的基于重力的地基系统以及用于安装前述基于重力的地基系统的方法，其中所述地基系统一旦锚定就允许所述结构‑风力涡轮机部件的运输、锚定和随后的再浮动，从而向对于与安装相关联的不确定性和在短期和长期的地面响应的解决方案给出很大的通用性。

摘要： 本发明公开了一种海上风电安装船的安装系统及海上风电安装船。该安装系统包括行驶轨道和安装组件，行驶轨道沿船体的长度方向设置在船体上，包括第一行驶轨道和第二行驶轨道，安装组件包括固定筒、第一行走轮、第二行走轮、第三行走轮、连接轴、X向行走驱动装置、伸缩筒、Y向调整机构、安装台、Z向调整机构和旋转调整机构。本发明无需在海上风电安装船上安装和使用桁架臂起重机，显著增加了安装船上的可使用面积和承载能力，可装载并安装的风电机组的数量增多，能够降低使用成本、提高安装效率；而且通过X向行走驱动装置、Y向调整机构、Z向调整机构、旋转调整机构的协作，实现风电机组的快速安装，有效提高了安装效率。

摘要： 本发明属于海上风电技术领域，公开了一种海上风机安装船及海上风机安装方法。海上风机安装船用于海上风机各个零部件的运输与安装，其包括船体和安装组件。船体被配置为装载各零部件，船体的一侧开设有定位槽，移动船体，风机基础能够伸入定位槽；安装组件包括安装支架和锁紧件，安装支架转动连接于船体，锁紧件连接于安装支架，用于锁紧塔筒，锁紧件能够打开。当安装支架处于第一安装位置，锁紧件锁紧塔筒，多个叶片依次连接于塔筒，组装形成待安装风机；当安装支架处于第二安装位置，锁紧件打开，待安装风机能够连接于风机基础。该海上风机安装船运输期间受海况影响较小，抵御风浪能力强，可实现海上风电机组的平稳运输与安装，作业时间短。

摘要： 本发明公开了一种坐底式海上风电安装平台，包括平台本体、起重装置、软体排铺设装置和操作室；平台本体包括平台甲板、平台底座和若干支撑柱；平台底座内分隔成多个独立的压载水舱；起重装置安装在平台甲板上；软体排铺设装置安装在平台甲板的一舷侧中部；该软体排铺设装置沿平台甲板的纵向设置由电机驱动的后排滚筒，并在靠近平台甲板的舷侧边缘设置与后排滚筒平行并位于后排滚筒的正前方的前排滚筒，该前排滚筒与后排滚筒之间通过环形的传动带连接；操作室设在平台甲板的另一舷侧的前部。本发明还公开了一种海上风电的安装方法。本发明的安装方法解决了安装平台在坐底作业时，尤其是在软弱海床面作业时易出现地基掏空、平台滑移的问题。

摘要： 本发明涉及海上管道安装系统(1)和海上管道安装方法。海上管道安装系统(1)包括管道投放塔(10)和一个或多个张紧器(20)，所述管道投放塔(10)用于在沿着所述管道投放塔(10)的作业线(11)中将管道投放至海洋，所述张紧器(20)被管道投放塔(10)支撑。所述系统进一步包括管道引导件(30)，所述管道引导件(30)被支撑在管道储存器(4)和作业线(11)之间的管道投放轨迹(12)中的一个或多个张紧器(20)的上方，其中管道引导件(30)相对于管道投放塔(10)设置在作业线(11)的对面。设置引导件支撑结构(31)，所述引导件支撑结构(31)体现为仅设置在管道引导件(30)一侧的单侧引导件支撑臂(31)。

摘要： 本发明涉及一种用于海上风力涡轮机安装的基于重力的地基系统以及用于安装前述基于重力的地基系统的方法，其中所述地基系统一旦锚定就允许所述结构-风力涡轮机部件的运输、锚定和随后的再浮动，从而向对于与安装相关联的不确定性和在短期和长期的地面响应的解决方案给出很大的通用性。

摘要： 本发明提供了一种浮式风机的海上安装系统及海上安装方法。海上安装系统包括安装船、多个单桩、拖运机构、多个顶升设备以及吊机。安装船位于浅海区域，并能够站立于海床上；多个单桩沿周向间隔竖立于浅海区域的海床中；多个单桩围合形成一容置空间；安装船靠近容置空间；拖运机构用于将浮式风机的半潜基础拖运至容置空间内；多个顶升设备，与多个单桩一一对应设置；各顶升设备位于海面下，并位于对应的单桩的内侧，且各顶升设备均能够升降，而使顶升设备升起支撑半潜基础；吊机，设置于安装船上，用于将浮式风机的塔筒和风轮机舱组件吊装至半潜基础上。

摘要： 本发明公开一种海上风机整体运输安装船，主要包括多体船船体，风机运输安装塔架，运动补偿卡箍安装于所述风机运输安装塔架之上，船中后部甲板设有风机安装的开口，风机运输安装塔架为可旋转单柱桅杆式风机运输安装塔架，安装于三体船船体主甲板上开口前缘，运动补偿卡箍安装于风机运输安装塔架之上，在风机安装过程中，能提供风机底部六自由度的运动补偿，风机运输安装塔架的两座风机，穿梭于风电场与陆地码头之间，通过本发明，可实现风机整体运输和海上安装，运输及安装过程快速、高效、安全，缩短风电场开发周期，减少海上作业成本；本发明海上风机整体运输安装船亦可用于风机基础的运输与安装及海上风机拆卸等。

摘要： 适用于海上浮式风机安装的防波装置及其安装海上浮式风机的方法，属于可再生能源利用领域，为了解决浮式风机在海上安装作业受风浪条件影响较大的问题，包括浮筒、缆绳、锚泊系统，所述的锚泊系统将浮筒与海底连接，且浮筒浮于海面，缆绳将多个浮筒串联，串联的浮筒作为封闭区域边界，在波浪中浮筒相互靠近而形成可阻挡波浪的屏障，本发明的适用于海上浮式风机安装过程的浮式防波装置，在安装过程中减小了因波浪引起的垂荡和纵摇运动响应，增加海上风电场的安装可作业窗口时间和作业海域。