强度校核

摘要： 为突破国内在邮船中庭等特殊结构方面的设计瓶颈,以某50000 t邮船项目为例,对位于船中跨3层甲板的中庭进行结构设计。在无成熟规范参考情况下,基于中庭布置特点,提出中庭结构设计要点,结合实例形成邮船中庭结构设计方案。进行有限元仿真计算,整理形成邮船中庭结构强度校核指导。根据校核结果给出邮船中庭结构设计优化方案,可大幅降低中庭结构应力水平,为同类船舶中庭结构设计及强度校核提供指导。

摘要： 针对现有规范并未给出测试汽车渡船跳板实际强度的方法的问题,提出了利用实验应力分析的手段对跳板的关键测点进行应变实测并换算出跳板结构最大应力的方法,对某服役中的汽车渡船跳板在不同工况下强度的实测与校核的结果表明:各工况下结构的最大应力均小于材料的许用应力,跳板强度满足规范要求,实现了对跳板结构真实强度的校核。

摘要： 为了使钢管对接操作方便简单,降低误差,本文设计了由液压驱动的校圆工具。通过卡爪卡住钢管管口移动,使得钢管管口发生形变完成校圆工作。校圆工具提供足够大的压紧力,使调直校圆工作可以针对所有系列钢管。利用有限元模拟加载分析出所需的最大压紧力,对模型进行等效简化和莫尔积分法的计算方法对模拟结果进行验证。研究结果表明:显示仿真和理论计算拟合程度较高,该校圆工具提供的压紧力应大于4.0×105 N才能对所有系列钢管进行组对校圆;利用得出的压紧力对校圆工具的卡爪进行强度校核,选取的材料Cr40强度满足要求。

摘要： 作为飞机结构的主承力构件,加筋壁板结构的强度校核一直是设计人员重点关注的问题之一。为降低该项工作的复杂性和重复性,在国产CAE软件平台HAJIF基础上,研发了金属加筋壁板结构强度校核软件,实现了强度校核工作的流程化和自动化。软件采用统一分层架构思想,依次研发了独立的前端界面、强度计算、工作应力提取、结果后处理等核心模块,并与HAJIF软件的前后置有机融合,实现模块之间的统一调度。验证算例表明,该软件能够满足飞机加筋壁板典型分析情况校核要求,符合强度校核流程和使用习惯,明显提高了强度设计与分析人员的工作效率。

摘要： 为了判断在一定的设计参数和结构尺寸下卡箍型快开盲板是否符合安全生产标准,文章分析了卡箍型快开盲板的结构特点,根据有限元仿真模拟软件ANSYS创建模型对其进行耦合应力分析和强度校核,得到盲板的变形图、各向应力分布图和各向位移分布图,在计算完成后依据相关资料对盲板、卡箍、筒体进行强度校核,结果表明:在一定的设计参数和结构尺寸下卡箍型快开盲板的强度满足安全生产的要求,为水平式卡箍型盲板的设计提供了理论依据和参考。

摘要： 本文根据某型巡逻艇需要吊装到大型船舶再运输的任务,设计了一套适用于该艇的整体吊装方案。采用通用有限元软件对吊装过程进行了详细的计算,研究了吊装过程中和坐墩时艇体变形和应力,讨论了吊装时艇体变形对轴系的影响。本文给出了较为详细的整体吊装方案,对相关型号船舶的吊装作业具有一定的指导意义。

摘要： 针对工业机器人上使用的RV减速器寿命长且性能退化缓慢的特点,提出一种基于RV减速器高应力加速退化试验与传动精度退化模型建模的方法,对RV减速器可靠性进行评估。对RV减速器薄弱环节的强度进行校核,确定加速试验最大加载值;在该加载值下对3台RV减速器开展加速退化试验,获得加速条件下RV减速器传动精度退化量;根据RV减速器传动精度退化特性,使用样本数据分离的极大似然估计法,对每台减速器的传动精度展开退化轨迹建模;将Wiener退化模型中的初始性能退化量和漂移系数设为定值,获得扩散系数的变异系数,假设扩散系数服从正态分布,求得RV减速器可靠性。结果表明:高应力加速退化试验可为RV减速器可靠性分析提供切实可信的试验数据,节约试验时间及成本。基于加速退化试验和传动精度退化模型建模的求解RV减速器可靠性的方法,在体现个体差异的同时,实现了小样本条件下RV减速器的可靠性分析,并且能够准确计算出RV减速器的失效概率,对于提升工业机器人的工作性能具有重要意义。

摘要： LNG储罐是天然气储存的主要设施,随着中国LNG储罐技术的发展,相关设计技术也取得了重要突破。文章总结了LNG储罐设计过程中主要的计算瓶颈难题,详细阐述了如何基于有限元数值方法解决LNG储罐设计计算中关键的难题,系统论述了LNG温度场计算、火灾极端载荷工况下LNG储罐热力耦合计算、LNG储罐关键附件应力计算分析和LNG储罐焊缝关键位置疲劳强度计算4个关键技术。

摘要： 擦窗机是用于高层玻璃外墙建筑清洗、保养、装饰的大型户外作业设备,擦窗机在工作中所受载荷变化大而且多。基于此,笔者在计算施加载荷中只考虑对伸缩臂结构影响较大的载荷,根据GB/T 19154—2017《擦窗机》,主要有伸缩臂自重、风载和起吊载荷,对这些载荷进行受力分析,完成臂截面强度校核。仿真结果证明:擦窗机伸缩臂的强度计算大大提高了设计精准度和产品的可靠度,保障了擦窗机施工安全;同时,本计算方法也可使用在其他类擦窗机伸缩臂上,为这类管类套接的伸缩装置提供理论计算依据。

摘要： 为了解决采煤机摇臂极易出现断裂、压溃等问题,对采煤机摇臂受力情况进行分析,并对采煤机摇臂传动电动机、离合器、内喷雾供水装置和壳体进行设计。结果表明,设计改进的采煤机摇臂能够适应煤矿井下恶劣的环境条件,提升采煤机运行效率。

摘要： 本文阐述了渐开线花键调整臂在某皮卡前悬架系统上的应用.根据渐开线花键强度理论校核公式,对调整臂渐开线花键齿面接触强度、齿根弯曲强度和齿根剪切强度进行计算校核,并通过台架试验对花键齿数Z、模数m、压力角aD和啮合长度τ等参数进行验证,确保了产品开发的可靠性和准确性.

摘要： 本文根据某型号车用燃料电池的设计要求,首先利用Concepts NREC软件经过从一维设计、三维叶片造型和全三维计算,得到了满足设计要求且启动性能良好的压气机叶轮,并对叶轮结构进行强度校核,从而完成了一种高压比、小流量的离心式压气机的叶轮和转子系统的设计,叶轮在设计转速下最高效率达87.62％,压比可达2.78,满足燃料电池对压气机的要求.

摘要： 电磁阀减振器需要安装电磁阀座,贮油筒上相应位置需加工相应安装孔,此安装孔要求尺寸精度和外观质量高,之前采用机械加工方式,生产效率低,精度差,不适合批量生产,本文介绍一种高效冲孔加工方法及相应模具设计要求点.

摘要： 电磁阀减振器需要安装电磁阀座,贮油筒上相应位置需加工相应安装孔,此安装孔要求尺寸精度和外观质量高,之前采用机械加工方式,生产效率低,精度差,不适合批量生产,本文介绍一种高效冲孔加工方法及相应模具设计要求点.

摘要： 电磁阀减振器需要安装电磁阀座,贮油筒上相应位置需加工相应安装孔,此安装孔要求尺寸精度和外观质量高,之前采用机械加工方式,生产效率低,精度差,不适合批量生产,本文介绍一种高效冲孔加工方法及相应模具设计要求点.

摘要： 电磁阀减振器需要安装电磁阀座,贮油筒上相应位置需加工相应安装孔,此安装孔要求尺寸精度和外观质量高,之前采用机械加工方式,生产效率低,精度差,不适合批量生产,本文介绍一种高效冲孔加工方法及相应模具设计要求点.

摘要： 电磁阀减振器需要安装电磁阀座,贮油筒上相应位置需加工相应安装孔,此安装孔要求尺寸精度和外观质量高,之前采用机械加工方式,生产效率低,精度差,不适合批量生产,本文介绍一种高效冲孔加工方法及相应模具设计要求点.

摘要： 混流式水泵水轮机蜗壳座环强度的主要影响因素有别于常规混流式水轮机,本文应用有限元分析软件ANSYS,以典型结构为例,分析各种结构要素对蜗壳座环强度的影响程度,为更高工作载荷的蜗壳座环设计和相关结构优化提供依据.

摘要： 混流式水泵水轮机蜗壳座环强度的主要影响因素有别于常规混流式水轮机,本文应用有限元分析软件ANSYS,以典型结构为例,分析各种结构要素对蜗壳座环强度的影响程度,为更高工作载荷的蜗壳座环设计和相关结构优化提供依据.

摘要： 混流式水泵水轮机蜗壳座环强度的主要影响因素有别于常规混流式水轮机,本文应用有限元分析软件ANSYS,以典型结构为例,分析各种结构要素对蜗壳座环强度的影响程度,为更高工作载荷的蜗壳座环设计和相关结构优化提供依据.

摘要： 本发明涉及一种风机塔筒门洞极限强度和疲劳强度的校核方法。利用三维制图软件，对风机塔筒门洞及其载荷传递路径上的设备的几何模型分别进行网格划分和装配，通过有限元软件建立有限元模型，以实现载荷传递路径完整且与实际相符，在该模型上施加不同的单位载荷工况，上述载荷传递路径上的设备至少包括：塔筒、塔筒门框和塔筒法兰。由于该方法实现了完整的载荷传递路径，能够准确计算风机塔筒门洞的强度性能，提高了风电机组运行的可靠性。

摘要： 本发明属于油田采油技术领域，具体提供了超高强度抽油杆柱强度校核方法，包括如下步骤：1)在修正古德曼图抽油杆最大许用应力计算公式的基础上引入参数K和a,得到新的抽油杆最大许用应力σall计算模型2)求取步骤1)抽油杆最大许用应力σall计算模型中的参数T、K和a；3)将步骤2)中求取的T、K和a值代入步骤1)抽油杆最大许用应力σall计算模型中，得到抽油杆强度校核公式；4)核算判断，抽油杆的最大应力σmax不应超过计算出的最大许用应力σall。本发明提供的这种强度校核方法能满足H级抽油杆的强度校核和优化设计，提高超高强度抽油杆优化设计的准确性。

摘要： 一种风力发电机组叶根T型螺母强度校核方法，采用SolidWorks建立叶根T型螺母三维模型，然后将叶根T型螺母三维模型导入AnsysWorkbench中进行定义材料和网格划分；再建立去除内部螺纹的叶根T型螺母与去除外螺纹的螺栓相连接的模型，该模型记作模型A，再建立螺栓螺纹与螺母螺纹啮合模型，记作模型B；先对模型A进行静力学分析，模型A中受力分析后的数据记作数据A，通过模型A、模型B与T型螺母三维模型有限元分析数据的配合使用与分析，仅通过建立去除内部螺纹的叶根T型螺母与去除外螺纹的螺栓相连接的模型就可以实现对T型螺母的材料屈服强度σ1的计算。

摘要： 本发明公开了一种摇臂轴承建模与强度校核方法，建立三维数模，利用三维绘图软件对摇臂轴承与凸轮及其载荷传递路径部件进行三维模型构建形成装配体，建立有限元模型，利用有限元前处理软件对三维数模进行网格划分得到网格模型，按照部件之间的实际接触关系定义接触副建立有限元模型圆柱滚子轴承滚子凸度大小及凸度曲线形式为摇臂轴承外圈凸度大小及凸度曲线形式，依据赫兹接触理论计算圆柱滚子轴承滚子与内圈的接触应力，根据计算得到接触应力调整摇臂轴承外圈与凸轮接触处的网格大小，利用有限元分析软件对所述有限元模型进行求解，得到摇臂轴承与凸轮之间的最大接触应力及接触应力曲线校核摇臂轴承的强度。

摘要： 本发明提供了一种车辆全服役温度区间的粘接结构强度校核方法，该方法包括：获取最危险状态工况下车辆的目标部件中的粘接结构的基本材料参数；在最危险状态工况下根据基本材料参数和预先建立的粘接结构的有限元计算模型，在预先确定的边界条件下进行有限元仿真计算，得到失效应力云图；根据失效应力云图计算最危险状态工况下的许用等效应力；在待检测工况下对预先建立的粘接结构对应的局部细化模型进行仿真计算，得到待检测工况下的最大等效应力；根据最大等效应力和许用等效应力，对粘接结构进行强度校核。通过根据确定出的最危险状态工况下的许用等效应力对粘接结构进行强度校核，能够有效提高强度校核的准确度。

摘要： 本发明提供一种风电叶片叶根玻璃钢静强度校核方法，包括：通过风电叶片叶根玻璃钢的力学性能和风电叶片叶根参数，结合层合板工程弹性常数，计算得到无限大板的应力集中系数，并基于无限大板的应力集中系数计算得到有限板宽圆孔的应力集中系数，根据有限板宽圆孔的应力集中系数，计算得到柱头螺母间玻璃钢的极限应力，结合玻璃钢抗拉强度和材料分项系数，得到柱头螺母间玻璃钢的静强度安全系数，根据静强度安全系数的大小，判断柱头螺母间玻璃钢的静强度安全系数是否符合设计标准。本发明实现了对叶根玻璃钢静强度的快速校核，提高了叶根玻璃钢静强度的校核效率，从而确保叶根连接的可靠性，并进一步确保风力发电机整机的安全性和可靠性。

摘要： 本发明公开了一种减震器轴承强度校核方法，包括步骤一：将减震器轴承的装配体在前处理软件中进行网格划分，建立有限元模型，同时建立减震器轴承的各零部件之间的连接关系，并赋予各零部件材料属性，施加载荷和边界条件，所述有限元模型包括上盖、下盖、轴圈、座圈、滚珠和弹簧，确保实际工况中载荷路径的传递是正确的；步骤二：根据所述有限元模型计算减震器轴承的静强度和上盖、下盖之间的干涉情况；步骤三：在传动分析软件中建立减震器轴承模型，并加载载荷，计算减震器轴承滚道处的三项载荷，分别为滚道的最大接触应力、椭圆截断和滚珠承载率。本发明的减震器轴承强度校核方法能够提高对减震器轴承开发过程中强度计算的准确性和高效性。

摘要： 本发明公开了一种保持架强度校核方法，采用多体动力学软件模拟轴承的动态运转情况，进而获取滚动体对保持架的碰撞力，然后在有限元分析软件中建立保持架与滚动体的有限元模型，将获取的滚动体与保持架的碰撞力作为输入载荷，得到保持架的应力分布情况，分析保持架的强度是否满足要求。本发明能够在研发设计之初评估保持架的强度，有助于提高研发效率以及提高最终保持架产品的质量。

摘要： 本发明公开了一种变速箱压板轴承强度校核方法，包括以下步骤：（1）利用三维绘图软件构建变速箱压板轴承及其载荷传递路径的三维模型并形成装配体，建立有限元模型，与所述载荷传递路径相关联的部件包括外圈、压板、变速箱壳体、螺栓、螺母；（2）利用有限元前处理软件对构建的三维数模进行网格划分，得到网格模型，并定义所述部件的材料参数；（3）将所述网格模型导入到有限元分析软件中，并按照关联部件之间的实际接触关系定义接触副，施加载荷和边界条件；（4）根据所述变速箱轴承压板有限元模型计算压板的静强度、外圈沟槽的静强度及压板与变速箱壳体的轴向间隙。本发明能够在研发设计之初评估变速箱压板轴承的强度。

摘要： 本发明公开了一种轮毂轴承建模与法兰盘弯曲疲劳强度校核方法，包括：（1）构建三维模型并形成装配体；（2）对三维数模进行网格划分，定义关联部件的材料属性；（3）按照关联部件之间的实际接触关系定义接触副，建立有限元模型；（4）对钢球采用非线性弹簧建模；（5）对内法兰与小内圈采用摩擦副进行设置，对内法兰的螺栓孔进行全约束，在距轮胎中心Rs位置处建立参考点，并在距轮胎中心Rs位置处的参考点施加径向的载荷F，在法兰盘的薄弱位置上标记多个关键点；（6）确定各关键点的平均应力，确定各关键点的应力幅；（7）生成等寿命曲线；（8）判断轮毂轴承的法兰盘的疲劳寿命是否满足要求。本发明能够评估轮毂轴承法兰盘弯曲疲劳强度。