不平顺

摘要： 为了对比分析钢轨闪光焊和铝热焊的应用情况,对现场两种焊接工艺下的钢轨廓形、前后不平顺以及接触光带进行了对比分析。分析表明:钢轨铝热焊前后廓形一致性明显差于闪光焊,最大偏差可达1.5 mm;闪光焊平直度要优于铝热焊,其不平顺变化幅度较小,箱形图整体区间较小;闪光焊接触光带影响区域要小于铝热焊,光带不一的情况不超过前后300 mm,只对局部接触光带范围有影响。

摘要： 针对在实际运行环境中,高铁轨道因长波不平顺而无法载重和高速工作的问题,研究高铁轨道长波不平顺静态测量方法。从相对测量技术、平顺性评价、中点弦测法的轨道矢距计算公式分析,实现高铁轨道长波不平顺的测量。经实验验证,该方法可以有效测量高铁轨道的长波不平顺状态,将误差控制在0.2mm以内,符合测量精度要求。

摘要： 为了研究移动列车荷载下黄土地区某铁路专用线动力响应规律,结合现场测试数据及2.5D有限元计算结果评估了新建货运线路和临近既有线列车运行情况下路基动应力分布规律及影响深度,讨论了沿线办公区环境振动规律.结果表明,轨道系统的过度抽象会导致路基内部动应力幅值和影响范围偏大,道砟-枕木-紧固件系统的实体化建模使得路基内部动应力分布更为合理.路基处于拟静力状态时动力蠕变引发的能量消耗对路基动力响应的影响可以忽略.货运列车低速运行时,车速对路堤内部动应力分布影响微弱,动应力影响深度约为4.2 m.此外,车速越低,轨道不平顺对场地环境振动的影响越明显.改善轨道短波不平顺是控制环境振动的有效措施.

摘要： 为了揭示桥梁竖向变形引起的中低速磁浮轨道不平顺问题,建立4跨磁浮轨道-桥梁结构有限元模型,计算分析单墩沉降、梁体竖向转角和梁体竖向错台引起的中低速磁浮轨道F轨竖向变形.结果表明,当单墩沉降量达到15 mm时,F轨轨面10 m弦矢高为2.95 mm,接近其容许限值3 mm,说明现有规范规定的相邻墩台沉降差限值5 mm过于严格;当梁体竖向转角为0.2‰rad时,转角附近F轨轨面高低差达到5.3 mm,建议梁体竖向转角控制在0.1‰rad以下;当梁体竖向错台为3 mm时,F轨轨面高低差达到3.32 mm,建议梁体竖向错台控制在2 mm以下.

摘要： 以吕梁山隧道无砟轨道病害整治项目为依托,针对隧道整体道床上拱引起的轨道不平顺、基底不密实、整体道床板离缝等病害,采用注浆抬升技术治理病害,依据相关规范制定抬升顺坡方案。同时现场调查隧道基底不密实、整体道床离缝的具体地段,离缝病害情况,制定道床板离缝、不密实的整治长效方案.

摘要： 随着冶金企业内部铁路运输条件的变化,铁路运输对轨道的平顺性要求越来越高,给轨道养护维修带来的难度越来越大.本文分析了轨道不平顺的原因,对于不同原因产生的轨道不平顺问题,提出了相应的整治措施及建议.

摘要： 铁路轨道是铁路运输最重要的基建工程之一,随着长期承载车辆运行会逐渐产生轨道不平顺的现象,直接澎响到车辆运行的妥全性与稳定性。铁路工务部门会根据铁路轨道不平顺的情况进行检测修复,但随着我国铁路运输网的增加,铁路不平顺的检测与修复难度系数不断提升。本文基于铁路轨道不平顺的研究现状,讨论轨道不平顺的检测方式方法。

摘要： 针对传统的铁路线路几何尺寸不平顺及养护维修方法中存在应用价值低的问题,提出新的针对铁路线路轨道几何尺寸不平顺的养护维修方法.根据轨道几何尺寸静态不平顺和动态不平顺的两种状态,分别使用静态检查和动态检查来获取不平顺的相关数据,并依据获取的实时数据对线路轨道不平顺状态进行静态调整和动态调整.完成调整后,根据线路轨道的实际情况执行针对性的养护维修作业计划,从而完成铁路线路轨道的养护维修.实验结果表明:提出的养护维修方法在维修的整个流程中用时短且费用低,应用价值非常高.

摘要： 本文用车桥耦合动力学的理论,分析了在不同速度轨道不平顺激励下列车的动力响应,其中主要研究了轮轨力、脱轨系数和最大横向加速度随速度的提高的变化规律.

摘要： 由既有提速线上的某些桥梁出现晃动的现象引出桥梁动力特性与行车稳定性关系的问题,从影响行车安全与稳定的根本原因在于轨道不平顺的本质出发,运用确定性不平顺对列车激励的基本原理,采用桥梁时变挠度曲线不平顺激励的具体处理方法分析其对行车的影响,同时提出通过限制桥梁对列车轮轴激励输入量值来约束桥梁结构动力性能,以满足行车安全稳定要求的研究思路,增加桥梁动力设计的可操作性,并举例说明.

摘要： 本文提供了一种预测轨道不平顺的模型生成方法和轨道不平顺的预测方法，包括：获取车辆运行过程中的位移、加速度和角速度；对位移、加速度和角速度进行计算，得到轨道不平顺实际值序列，其中在车辆运行过程中不同时间点对应的不平顺实际值不同；将加速度中的垂向加速度输入初始神经网络模型中进行训练，通过损失函数循环调整初始神经网络模型；使通过模型训练后得到的不平顺预测值与对应的不平顺实际值之间的差距减小，使不平顺预测值的绝对值小于或等于对应的不平顺实际值的绝对值，并使不平顺预测值序列的峰值和谷值与对应的不平顺实际值之间的差值小于设定差值；进而得到目标神经网络模型。本文能够通过模型来方便快捷的预测轨道的不平顺情况。

摘要： 本发明提出一种在建超长TBM隧道临时运输轨道不平顺性检测方法，应用于轨道不平顺检测评价系统，旨在解决现今轨道不平顺检测的检测能力低的问题，步骤包括（1）将装有传感器的有轨列车按照不同的速度在初始铺设的临时轨道上运行，获取不同车速工况下车辆通过轨道接头时的振幅作为初始值，建立标准数据库；（2）通过有轨列车运行时的速度、振幅、里程等数据采集，经与标准数据库对比分析，进行每接点、每段轨道、每公里轨道的不平顺性进行评价；（3）通过车载显示装置提醒驾驶员车辆减速、后台数据报表提醒管理人员进行临时轨道检修。优点在于双轨测量可实现实时检测和评价，减少人工巡检，提高检测频次，有效地降低临时轨道车辆行驶风险。

摘要： 本发明提供一种永磁轨道几何不平顺检测系统。所述系统包括：平行间隔设置的两永磁轨道、安装于两永磁轨道上方且能够沿永磁轨道的延伸方向行走的轨检车、安装于轨检车上且分别与两永磁轨道的顶面及侧面相对的多个激光位移传感器、以及安装于轨检车上且与两永磁轨道的顶面相对的激光轮廓传感器以及与激光位移传感器及激光轮廓传感器的通讯连接的检测操作台；检测操作台用于根据多个激光位移传感器的感测数据以及预设的检测算法检测永磁轨道的整体几何平顺度、以及根据激光轮廓传感器的感测图像及预设的视觉分析算法检测永磁轨道的局部表面平顺度，能够通过激光位移传感器及激光轮廓传感器的配合，能够全面准确的完成永磁轨道几何不平顺检测。

摘要： 本发明提供了一种基于零相位滤波的轨道高低不平顺测量方法，包括：基于里程计的脉冲数据确定轨检车的运动状态；在轨检车静止的情况下，基于轨道在游移坐标系下上一时刻的垂向位置获取轨道在游移坐标系下当前时刻的垂向位置；在轨检车行进的情况下，基于惯导的天向加速度在游移坐标系下的测量值获取轨道在游移坐标系下的垂向位置变化量，并基于轨道在游移坐标系下上一时刻的垂向位置和轨道在游移坐标系下的垂向位置变化量获取轨道在游移坐标系下当前时刻的垂向位置；采用零相位滤波方式对轨道在游移坐标系下当前时刻的垂向位置进行空间滤波，得到没有相位滞后的轨道高低不平顺。本发明能解决现有检测方法自动化程度低、效率低并且存在漏检的问题。

摘要： 本发明属于车桥系统动力学分析领域，具体涉及一种基于ABAQUS平台的考虑路面不平顺的车桥耦合分析方法。利用ABAQUS软件建立车辆和桥梁的初始模型，并输出为.inp文件，在MATLAB软件中生成路面高程随车辆前进距离的函数，并替换初始桥梁模型中路面部件的纵坐标值，生成新的.inp文件用于车桥系统计算分析。本发明利用ABAQUS强大的动力求解功能，直观地建立车桥耦合模型，避免了编写大量动力学方程代码，同时在后续分析中考虑了路面不平顺的因素，保证了数值计算的准确性。

摘要： 本发明公开了一种基于运营列车振动响应预测轨道不平顺及其传感器优化配置的分析方法，涉及铁路轨道工程领域，对轨道的设计、施工和维护均有很强应用性。本发明利用传感器技术，并设计一种新的算法对传感器所采集的列车响应信号进行分离，实现轨道不平顺的识别，包括建立车桥耦合系统，利用Newmark‑β法获得车体响应输入表达式，利用传感器测得的列车响应建立输出响应表达式，从而获得荷载向量，最终实现轨道不平顺的识别。

摘要： 本文涉及交通运输领域，尤其涉及一种轨道高低不平顺预测方法及装置。包括获取车辆运行数据，所述车辆运行数据包括车辆加速度及车辆速度；将所述车辆运行数据输入至预先建立的高低不平顺预测模型，获取高低不平顺数据，所述高低不平顺预测模型包括注意力网络、卷积神经网络及循环神经网络，所述注意力网络用于确定所述车辆运行数据的关注权重，所述卷积神经网络用于确定具有关注权重的车辆运行数据的波形特征；循环神经网络用于根据所述波形特征，确定高低不平顺数据。本方案可以实时预估不同铁路线路、不同轨下基础的轨道长波高低和中波高低，及时感知轨道状态变化，为调整轨道设备、保证列车安全运行提供了有力支撑，提高了列车运行的安全性。

摘要： 本发明公开一种轨道高低不平顺检测装置及相关标定方法和系统，该装置包括：壳体，设置于壳体内的加速度计组件、拉线位移计组件和信号采集处理电路；加速度计组件、拉线位移计组件分别与信号采集处理电路电连接；信号采集处理电路包括：位移计通道电路和加速度计通道电路，以及与位移计通道电路和加速度计通道电路连接的处理器；处理器用于在对加速度计组件和拉线位移计组件进行标定的过程中，根据位移计通道电路采集的位移信号和加速度计通道电路采集的加速度信号，对位移计通道电路和加速度计通道电路中数字电位器的电阻大小进行控制，以满足预设的标定要求。可实现对加速度计和位移计的自动标定，提高了标定效率，避免了现场标定的种种不便。

摘要： 本发明公开了一种超导电动磁悬浮轨道不平顺检测装置及方法，属于超导磁悬浮轨道检测技术领域，包括检测小车，还包括用于驱动检测小车的动力小车，所述检测小车通过连接装置与动力小车连接，检测小车采用两系悬挂结构，检测小车包括一系悬挂检测系统、二系悬挂检测系统及数据处理集成模块，所述一系悬挂检测系统用来获取走行轨道数据，二系悬挂检测系统用来实时采集‘8’字线圈‘田’字形安装板上不共线的4个特征标记点坐标，获取‘田’字形安装板的位置偏差数据，数据处理集成模块用来数据传输、存储、分析处理。准确测试和掌握轨道不平顺的真实情况，不仅能提高超导电动磁悬浮(EDS)运营安全性和乘坐舒适性，还能指导线路维护。

摘要： 本发明提供了一种跨座式单轨旅游交通系统轨道不平顺检测装置及方法，装置包括安装支架、布置在安装支架上的测距传感器、数据采集器和上位机，安装支架能够调整横向及竖向的尺寸，测距传感器设置多个，能够调整在安装支架上的安装位置，数据采集器将测距传感器检测的数据传输至上位机，上位机将各个测距传感器的距离信号转换成轨道不平顺弦测值并分析，相较于已有的倾角修正法、即利用水平尺及塞尺的方式来检测轨道不平顺程度，可以有效减少工作量，在保证检测精度的前提下，大幅提高了检测效率，且能够灵活适应不同规格的轨道，保证轨检装置与轨道的贴合及激光传感器测量的准确性，现场组装、调整、拆卸均较为方便。