橡胶沥青路面

摘要： 当前隧道内路面结构形式一般为水泥混凝土路面,经过运营路面会出现板块损坏、错台及路面抗滑系数减小的情况,直接影响着行车的安全性。但是,由于公路隧道路面施工的过程中,因隧道内环境封闭、通风不畅,沥青混合料在受热后会挥发出大量的有毒气体,加之运料机和摊铺机的发动机在运行过程中,会排放大量的尾气,给施工人员的人身安全及施工质量造成很大的影响。

摘要： 以某病害高速公路段为例,在阐述病害情况的基础上,结合公路工程所处的运行环境及运行实际,提出了铺设1cm厚的橡胶沥青AR-SAMI应力吸收层并在其上加铺4cm厚的橡胶沥青AR-AC13罩面层的养护施工方案,进而对原材料性能指标、击实次数影响混合料级配、孔隙率、沥青用量等进行了设计探讨。实践结果表明,橡胶沥青混合料路面既能显著提升公路抗车辙、抗裂、抗水损等路用性能,又能充分利用废旧轮胎,具有显著的社会效益和经济效益。该病害路面处治技术可从根本上解决既有病害,延长公路使用寿命,降低养护成本。

摘要： 路面材料与结构对缓解交通噪音污染问题具有关键作用.介绍了沥青路面噪声的主要成因,并对现有的主要几种低噪音路面的降噪机理、性能和优缺点等进行了评述;重点论述了橡胶沥青路面的降噪机理及降噪特性;最后,从胶粉和沥青混合料等方面总结了影响橡胶沥青路面降噪性能的多种因素,进一步分析了橡胶沥青难以推广的原因以及解决办法,以期对设计开发结构材料一体化的低噪音沥青路面有指导意义.

摘要： 路面热再生是指一种修复路面使用性能的工艺,施工时先使用热再生机组对产生泛油、拥包、裂缝的沥青路面进行现场加热,做耙松处理,再将路面旧料收集起来经过一系列工序,重新经过摊铺、碾压形成新的沥青砼面层。本文以长益高速公路橡胶沥青路面就地热再生处治工程为对象,分析了橡胶沥青路面就地热再生混合料设计的基本要求和关键施工技术。

摘要： 以江苏省宁常高速公路为依托工程,通过7年数据跟踪、现场取芯、雷达检测等方式,与室内试验相结合,综合评估橡胶沥青路面的路用性能.结果 表明,与同时期铺筑的SMA路面相比,橡胶沥青路面的裂缝条数较多,裂缝发展速度较快,已贯穿下基层的裂缝占28.8％.橡胶沥青路面的低温抗裂性能和抗老化性能优于SMA路面,抗车辙性能和疲劳性能略差于SMA路面.

摘要： 本文阐述了橡胶沥青路面的优势,并以某公路工程为例,从材料准备、混合料拌和、摊铺以及碾压等多个维度研究了橡胶沥青路面施工技术,总结了施工质量控制要点,从而为类似工程提供参考.

摘要： 相比普通沥青材料,橡胶沥青技术性能更优良,可全面提升路面工程的使用性能,且能保护环境、节约资源,这对促进我国社会经济可持续发展具有重要的现实意义。目前,在我国公路路面施工中,橡胶沥青路面应用较广,为保证施工质量,最大限度发挥橡胶沥青路面的优势作用,必须结合具体工程案例,规范施工工艺,掌握施工技术要点,只有这样才能全面推进我国公路工程行业的快速发展。

摘要： 为了有效降低交通噪声对人类健康的危害,促进橡胶沥青降噪路面的推广应用,对橡胶沥青路面降噪技术原理及研究进展进行了综述.介绍了路面噪声的产生及增强原理,对橡胶沥青路面的隔音与降噪功能及机理进行了重点评述;同时,总结了多种因素对橡胶沥青路面降噪效果的影响,并分析了橡胶沥青路面降噪特性;最后,总结了橡胶沥青降噪技术工程应用的最新研究进展.综合分析表明:橡胶沥青路面降噪的主要原理是由于橡胶粉或橡胶颗粒的阻尼及高弹性,使得路面具有较高的吸收振动和冲击的性能,从而达到较好的减振降噪的效果;而橡胶粉掺量与目数、路表纹理状况、长期服役行为是影响橡胶沥青路面降噪性能的3个关键因素.适当增加橡胶颗粒的掺量,增大橡胶颗粒的粒径,采用开级配橡胶沥青混合料并且保证路面养护能够长效增加橡胶沥青路面的减振降噪性能;在对橡胶沥青路面降噪特征分析方面,多种噪声测试方法的利用为评价噪声声品质提供了可能;而关于橡胶沥青路面降噪技术的工程应用主要集中在3个方面:骨架密实型橡胶沥青混合料路面、大孔隙橡胶沥青混合料路面和新型外加剂的使用.其中骨架密实结构和大孔隙结构的应用较为成熟.研究结果表明:橡胶沥青路面降噪技术的研究正符合当前功能性路面材料在安静路面的需求,将为进一步发展和应用安静路面提供理论和应用支持.

摘要： 旋转黏度计、燃烧炉和PQI密度无损检测仪等试验设备及方法,对忻阜高速公路橡胶沥青路面施工质量控制措施进行了试验研究,实体工程质量检测结果表明:采用旋转黏度计50％扭矩内差获得的黏度值来评价橡胶沥青黏度;采用燃烧炉标定曲线及修正公式来检测橡胶沥青混合料油石比和矿料级配;采用PQI密度无损检测仪实时检测橡胶沥青路面压实度等方法是可行且有效的.可对橡胶沥青路面的施工质量控制及检验评价提供有益参考.

摘要： 上海地区夏季持续高温时间长、雨量充沛集中,交通密度大、车辆超重载现象普遍,造成现有沥青路面的服务质量较差,选择适宜上海气候、环境及交通状况的沥青路面类型是关键。橡胶沥青路面的工程应用表明,其具有抗开裂、抗滑、抗水损、使用寿命长、降噪等特点,具有很好的推广价值。本文在综述国内外应用现状的基础上,列举了橡胶沥青路面的应用类型和施工方法,给出了工程应用实例,确定了橡胶沥青路面施工工艺的关键参数,分析了其在上海地区推广的技术和经济可行性,提出应用橡胶沥青路面具有显著环保效益和经济社会效益,应提倡大力推广。

摘要： 橡胶沥青路面技术是一项既变废为宝、又能提高路面使用性能的利国利民的新技术.橡胶沥青以其优良的高温性能、低温抗变形性能和抗疲劳性能,使路面更具有抵抗车辙、开裂等病害能力,而橡胶沥青应力吸收层优越的抗反射裂缝、防水、增加层间黏结性能使其在路面施工中得到充分应用.“橡胶沥青应力吸收层+橡胶沥青面层”的旧路改造设计模式,能有效解决路面防裂、防水、防滑等问题,从而可以最大限度地延长路面使用寿命,降低道路养护成本.本文以惠河高速公路路面改造工程为例,详细介绍了橡胶沥青在高速公路养护改造工程中的方案设计与施工工艺.

摘要： 为了保护环境，节约资源，应用轮胎橡胶于沥青路面建设，具有非常重要的意义。工艺上有干法与湿法之分，但总体来说湿法使用效果比较好。研究和工程实践表明，橡胶沥青路面主要结构有断级配密实结构路面和间断级配sMA结构路面，它们各有其特点和适用范围。

摘要： 橡胶沥青路面技术是一项既变废为宝、又能提高路面使用性能的利国利民新技术。橡胶沥青以其优良的高温性能、低温抗变形性能和抗疲劳性能，使路面更具有抵抗车辙、开裂等病害能力，而橡胶沥青应力吸收层优越的抗反射裂缝、防水、增加层间粘结性能使其在路面施工中得到充分应用。“橡胶沥青应力吸收层+橡胶沥青面层”的旧路改造设计模式，能有效解决路面防裂、防水、防滑等问题，从而可以最大限度地延长路面使用寿命，降低道路养护成本。文章以惠河高速公路路面改造工程为例，详细介绍了橡胶沥青在高速公路养护改造工程中方案设计与施工工艺。

摘要： 本文介绍了各类低噪声沥青路面的降噪机理,回顾了低噪声橡胶沥青路面国内外研究和应用情况。通过从密实型橡胶沥青混合料的纹理水平、阻尼特性、吸声性能等方面的分析,初步探究了该橡胶沥青路面减振降噪的机理。以AC和橡胶SMA板块激振实验为依托,根据试验结果,分析了橡胶沥青路面的降噪主要机理,即由于橡胶粉或橡胶颗粒的阻尼及高弹性,使得该路面具有较高的吸收振动和冲击的性能,达到较好的减振降噪的效果。

摘要： 惠河高速公路K63+900～K80+750 (惠州方向)沥青路面随着通车时间的增加旧路面路基损坏严重导致局部路段结构强度不足。针对这些病害在本次改造工程采用了多项路面新技术，主要有橡胶沥青路面、水泥冷再生基层、泡沫沥青冷再生基层和乳化沥青冷再生基层。沥青冷再生试验段为广东省内第一次在高速公路上应用。文章主要介绍沥青冷再生试验段的施工技术。

摘要： 橡胶沥青铺筑的路面具有噪音低、维护成本低、抗车辙和抗开裂能力强等优点,已经从一种废弃物的处治途径转化为废旧轮胎的资源化利用的成套技术.温拌技术可以较大幅度的降低拌和与压实温度,将温拌技术和橡胶沥青改性技术相结合,能够发挥这两种技术的长处,经济效益和环境效益显著,具有广阔的应用前景.本文通过国内外文献调研,论述了橡胶沥青温拌的发展历程，总结了橡胶沥青温拌的优点和制备方法，并对橡胶沥青温拌的性能和经济技术性进行分析，同时总结了橡胶沥青温拌的管道易被堵塞、低温性能变差，更易产生裂缝、缺乏专门的技术标准等问题。温拌橡胶沥青技术能够发扬温拌技术和橡胶沥青改性技术各自的优势，弥补这两种技术的不足。具有噪音低、施工难度降低、老化程度低、维修费用低、废气和粉尘排放少、对施工人员身体健康损害小、路面使用寿命长、高温性能优良、变废为宝和节能减排效果显著等优点，为橡胶沥青的推广利用起到了一定的推动作用。

摘要： 橡胶沥青铺筑的路面具有噪音低、维护成本低、抗车辙和抗开裂能力强等优点,已经从一种废弃物的处治途径转化为废旧轮胎的资源化利用的成套技术.温拌技术可以较大幅度的降低拌和与压实温度,将温拌技术和橡胶沥青改性技术相结合,能够发挥这两种技术的长处,经济效益和环境效益显著,具有广阔的应用前景.本文通过国内外文献调研,论述了橡胶沥青温拌的发展历程，总结了橡胶沥青温拌的优点和制备方法，并对橡胶沥青温拌的性能和经济技术性进行分析，同时总结了橡胶沥青温拌的管道易被堵塞、低温性能变差，更易产生裂缝、缺乏专门的技术标准等问题。温拌橡胶沥青技术能够发扬温拌技术和橡胶沥青改性技术各自的优势，弥补这两种技术的不足。具有噪音低、施工难度降低、老化程度低、维修费用低、废气和粉尘排放少、对施工人员身体健康损害小、路面使用寿命长、高温性能优良、变废为宝和节能减排效果显著等优点，为橡胶沥青的推广利用起到了一定的推动作用。

摘要： 橡胶沥青铺筑的路面具有噪音低、维护成本低、抗车辙和抗开裂能力强等优点,已经从一种废弃物的处治途径转化为废旧轮胎的资源化利用的成套技术.温拌技术可以较大幅度的降低拌和与压实温度,将温拌技术和橡胶沥青改性技术相结合,能够发挥这两种技术的长处,经济效益和环境效益显著,具有广阔的应用前景.本文通过国内外文献调研,论述了橡胶沥青温拌的发展历程，总结了橡胶沥青温拌的优点和制备方法，并对橡胶沥青温拌的性能和经济技术性进行分析，同时总结了橡胶沥青温拌的管道易被堵塞、低温性能变差，更易产生裂缝、缺乏专门的技术标准等问题。温拌橡胶沥青技术能够发扬温拌技术和橡胶沥青改性技术各自的优势，弥补这两种技术的不足。具有噪音低、施工难度降低、老化程度低、维修费用低、废气和粉尘排放少、对施工人员身体健康损害小、路面使用寿命长、高温性能优良、变废为宝和节能减排效果显著等优点，为橡胶沥青的推广利用起到了一定的推动作用。

摘要： 本发明公开了一种路面改扩建沥青路面冷再生与旧沥青路面冷接缝粘结剂，属于道路工程领域。所述粘结剂由粉剂和液体组分组成，粉剂由特定重量配比的水泥、熟石灰粉、细沙、赤泥、微硅粉、减水剂、膨胀剂、消泡剂一、触变剂、VAE胶粉和分散剂混合而成，液体组分由特种再生乳化沥青、水、胶乳、消泡剂二、稳定剂和乳化剂混合而成。与现有技术相比，本发明制备路面改扩建沥青路面冷再生与旧沥青路面冷接缝粘结剂能够实现沥青路面冷再生(乳化沥青或泡沫沥青再生)与旧沥青面层的有效粘结，提高了路面结构的整体性，减少道路纵缝，提高道路的承载力和寿命，具有很好的推广应用价值。

摘要： 本申请涉及沥青路面修复工程的领域，具体公开了一种沥青路面灌缝胶及其制备方法及沥青路面裂缝修复方法。沥青路面灌缝胶由包括以下重量份的原料组成：SBS沥青100～120份，补强剂15～25份，改性剂5～7份，助剂6～9份，所述补强剂包括NBR橡胶粉、玻璃陶瓷粉和PVDC乳液，NBR橡胶粉、玻璃陶瓷粉和PVDC乳液三者重量之比为（3～5）：（2～4）：1。本申请的沥青路面灌缝胶可用于沥青路面裂缝修复，其具有减少沥青内灌缝胶碎裂导致裂缝再次开裂的优点。

摘要： 橡胶颗粒沥青路面材料及橡胶颗粒沥青路面的铺设方法，它涉及一种沥青路面材料及沥青路面的铺设方法。它解决了目前的沥青路面自身并不具备抑制冰雪凝结于路面或除去冰雪的能力，采用其它清除路面积雪的方法污染环境，而且存在设备利用率低，影响工作面通行能力，能耗大，费用高，工艺复杂和维修养护困难的问题。橡胶颗粒沥青路面材料按重量份数比由76.5～91.5份矿石集料、2.5～7.5份沥青、4～10份矿粉和2～6份橡胶颗粒制成。路面的铺设方法：一、称取矿石集料、沥青、矿粉和橡胶颗粒；二、制备橡胶颗粒沥青混合料；三、橡胶颗粒沥青混合料经拌和、摊铺和碾压。本发明路面可有效的抑制冰雪凝结于路面，方便了后期机械化除雪及路面管理维护。本发明路面的铺设成本低廉，并具有改善路面使用性能的作用。

摘要： 本发明提供泡沫沥青组合物、再生沥青组合物、沥青路面及使用所述泡沫沥青组合物形成沥青路面的方法。示例性泡沫沥青组合物处于胞状基质的形式并且包含基础沥青成分和氧化的高密度聚乙烯。示例性沥青路面包含含有所述泡沫沥青组合物和再生沥青成分的再生沥青层。形成沥青路面的示例性方法包括将基础沥青成分与氧化的高密度聚乙烯组合以形成沥青混合料。使用水和压缩空气对沥青混合料进行发泡以形成泡沫沥青组合物。所述泡沫沥青组合物和再生沥青成分被组合以形成再生沥青组合物。用所述再生沥青组合物来形成再生沥青层。

摘要： 本发明公开了一种路面改扩建沥青路面冷再生与旧沥青路面冷接缝粘结剂，属于道路工程领域。所述粘结剂由粉剂和液体组分组成，粉剂由特定重量配比的水泥、熟石灰粉、细沙、赤泥、微硅粉、减水剂、膨胀剂、消泡剂一、触变剂、VAE胶粉和分散剂混合而成，液体组分由特种再生乳化沥青、水、胶乳、消泡剂二、稳定剂和乳化剂混合而成。与现有技术相比，本发明制备路面改扩建沥青路面冷再生与旧沥青路面冷接缝粘结剂能够实现沥青路面冷再生(乳化沥青或泡沫沥青再生)与旧沥青面层的有效粘结，提高了路面结构的整体性，减少道路纵缝，提高道路的承载力和寿命，具有很好的推广应用价值。

摘要： 陶粒沥青路面材料及陶粒沥青路面材料铺设路面的方法，它涉及一种沥青路面材料及铺设路面的方法。它解决了由于现行公路绝大部分为无控污功能、非透水性路面，同时当路面径流产生量大且有机污染物可降解性差，导致直接排放入水体中产生污染严重；对地下水补给作用甚微，易产生水雾引发交通事故的问题。本发明的路面材料由沥青、轻质陶粒和矿石集料组成。铺设陶粒沥青路面步骤如下：一、称沥青、轻质陶粒和矿石集料；二、通过混合制陶粒沥青混合料；三、再经拌和、摊铺和碾压，即得到陶粒沥青路面。本发明陶粒沥青路面材料铺设的路面防止高速公路产生水雾，进而降低交通事故隐患；并且有效补给地下水源解决我国水资源紧缺问题，还具有去污功能。

摘要： 本申请涉及沥青路面修复材料领域，具体公开了一种早强耐水型沥青路面坑槽修补材料及沥青路面冷补料。一种早强耐水型沥青路面坑槽修补材料包括沥青混凝土路面铣刨料40‑60份，水泥5‑35份，柔性改性剂0.1‑0.5份，其中沥青混凝土路面铣刨料中沥青含量不低于3.0%。所述修补材料与水混合搅拌后制得沥青路面冷补料，沥青路面冷补料2h的抗压强度≥15.9 MPa，2h的抗折强度≥6.1MPa，2h的拉拔强度≥4.0MPa。

摘要： 本发明公开了一种沥青路面修复装置及沥青路面修复工艺，涉及沥青路面养护技术领域，包括移动基座，所述移动基座的正面和背面均固定安装有焊接支脚，所述焊接支脚的内侧转动连接有压实辊，所述移动基座的右侧固定焊接有牵引块，所述移动基座的顶部设置有快速施工机构，所述移动基座的底部设置有辊体清理机构。本发明通过控制驱动电机工作，带动提升桨进行旋转，配合提升筒的设计，可将沥青罐内腔底部的沥青提升至沥青罐内腔的顶部，促使沥青穿过加热筒的内腔进行流动，同时控制电热丝通电，电热丝产生的热量会通过铜弯管的外壁与加热翅快速传递至加热筒内腔的沥青上，进而实现对沥青进行快速加热的处理，缩短沥青加热的等待时间。

摘要： 本实用新型属于道路施工技术领域，尤其为一种沥青路面养护用沥青路面开裂修补美缝装置，包括车体以及安装在车体上的存放装置本体，所述存放装置本体上安装有便于进行美缝修补的下料组件；所述下料组件包括有下料斗和限位件，所述存放装置本体表面固定连接有所述下料斗，本装置，可以通过设置的下料组件，通过打开存放装置本体上面的阀门，使沥青能够通过下料斗流到需要修补的地面上，然后通过限位件，可以避免沥青弄得到处都是，然后通过压轮可以将料压平；同时，可以通过设置的清扫组件，在进行下料之前对地面上的杂质垃圾进行清扫，从而可以使修补的效果更好。

摘要： 本发明公开一种复合橡胶沥青，由橡胶粉、基质沥青、石墨和硅藻土制备而成。本发明还提供利用一种由所述复合橡胶沥青和集料制成的复合橡胶沥青混合料。此外，本发明还提供含有该混合料的高抗裂抗车辙三层橡胶沥青路面结构。该路面结构包括自上而下依次铺设的紧密骨架嵌挤型橡胶沥青砼上面层、粗型骨架嵌挤密实型橡胶沥青砼中面层、抗离析嵌挤骨架挤密型橡胶沥青下面层。本发明的路面结构可综合提高路面的抗疲劳变形、抗裂、抗车辙等性能，针对性地解决因面层老化的疲劳开裂，基层开裂引起的路面反射裂缝等一系列问题，还能缓解与日俱增的废旧轮胎的环境和经济压力，大幅降低路面全寿命周期的资源消耗与建养成本。具有良好的经济和社会效益。