江海联运

摘要： 为高效准确地找出某地江海联运可发展运输网络,提出了江海联运网络优化模型。首先模拟江海联运应用的现实条件和运作方案,构建江海直达、江海中转和江海直驳三种江海联运模式的成本模型;其次建立效用选择模型,计算和比较某港与其竞争对手的费用、时间、安全和稳定的综合效用;最后建立网络优化模型筛选出可行的江海联运需求路线。以宁波舟山港为例,结合厦门港至武汉港的杂货运输案例进行仿真分析,证明宁波舟山港可作为江海联运中转主选择港,并进一步得到所有宁波舟山港可被选择的江海联运线路,集成为宁波舟山港江海联运网络优化表。

摘要： 江海联运是未来长江航运发展的重要方向之一,本文系统性地分析了长江江海联运业务的定义、优势和发展现状,以南通通州湾港区为例,研究港口在开展江海联运业务时应考虑的重要因素条件,并结合港区区位和规划情况,通过测算各联运方式的必要运费率,确定各联运方式针对不同沿江地区的适用范围,为今后运营策略提供科学合理的技术支撑。

摘要： 在2022年“五一国际劳动节”来临之际,舟山引航站引航一科获得中华全国总工会表彰,被授予2022年“全国工人先锋号”荣誉。舟山引航站引航一科主要负责落实宁波舟山港舟山港域引航生产任务、参与引航技术攻关、引航员日常管理等工作。自2020年初新冠肺炎疫情暴发以来,引航一科引航员积极投入港口疫情防控第一线,勇于担当,冲锋在前,严格落实各项防疫措施,有序开展引航服务,全力保障舟山港口生产和防疫安全。同时,引航一科始终坚持开拓创新,攻坚克难,积极参与鱼山绿色石化基地等重点项目技术攻关和课题研究工作,多措并举提升引航服务水平,为助力江海联运和自贸区建设等一系列国家战略的顺利推进作出重要贡献。

摘要： 基于对湖北省四类典型江海联运线路发展现状的梳理,分析湖北省江海联运发展存在的主要问题,有针对性提出湖北省江海联运发展路径,为湖北省内河航运高质量发展提供有益参考。

摘要： 同江市位于黑龙江省东北部、松花江黑龙江交汇处南岸,与俄罗斯犹太自治州和哈巴罗夫斯克边区隔江相对。这里是国家一类口岸城市,也是黑龙江省江海联运始发港,航线被称为东方水上丝绸之路;这里是贯通祖国南北大动脉“同三”(黑龙江同江市—海南省三亚市)公路的起点,也是我国人口较少民族之一赫哲族的发祥地和聚居地;黑龙江上第一座中俄跨江铁路大桥在这里修建,将形成一条新的欧亚大通道。同江是全国双拥模范城、全国文化先进县、全国粮食生产先进县、国家级生态示范市、国家级园林城。

摘要： 8月28日,平陆运河建设动员大会在广西壮族自治区钦州市灵山县旧州镇平陆运河马道枢纽建设现场举行,标志着新中国成立以来我国开辟的首条江海联运战略大通道正式开工建设。交通运输部部长李小鹏出席动员大会并讲话。广西壮族自治区党委书记、自治区人大常委会主任刘宁讲话并宣布平陆运河开工建设,自治区党委副书记、自治区主席蓝天立主持大会。中交集团党委书记、董事长王彤宙应邀出席大会。

摘要： 2022年3月22日,武汉市人民政府印发《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》(简称《规划》),提出构建“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江挡带、港城一体”的水运体系,打造以阳逻港为核心的中部地区枢纽港。根据《规划》,“十四五”时期,武汉将加强近洋直航航线与中欧班列对接,发展国际物流中转业务,实现中欧班列(武汉)在阳逻国际港站始发终到。

摘要： 舟山结合海洋经济、江海联运、油气全产业链建设等特色优势,高起点布局制氢、加氢等设施,加快氢能船、氢能公交车、环卫车等“氢能+”应用试点示范近年来,舟山抢抓氢能产业进入市场化临界点战略机遇,结合当地海洋经济、江海联运、油气全产业链建设等特色优势,高起点布局制氢、加氢等设施,加快氢能船、氢能公交车、氢能环卫车等“氢能+”应用试点示范,着力引进培育一批氢能项目,氢能产业发展初显成效。

摘要： 爷爷"追鱼",繁育"长江三鲜"作为江阴人,我越长大越懂得家乡的好。江阴地处江尾海头、长江咽喉,历代为江防要塞,是长江南北的重要交通枢纽和江海联运的天然良港城市,因地处"大江之阴"而得名。我家住在江阴市申港街道创新村,距离长江只有十来分钟车程。生活在长江之滨的一大乐事,就是一年四季能吃到江鲜。小时候我没有特别的感觉,但当我出去上大学、出国留学之后,有了对比,才意识到家乡的物产丰足和天然优势。

摘要： 世界经济格局正处于深刻变革的调整时期,全球化进程较以往更为复杂曲折,我国面临更为激烈的竞争。通过使用.DEA模型来对长江三角洲港口群中的重要港口进行分析,进一步完善江海联运的网络布局,打造区域化的合作,从而在船舶大型化的发展下,消除长江三角洲港口群内部不必要的内耗,方便大型港口进一步适应船舶大型化背景下江海联运的发展,如此不仅可以进一步扩大大型港口的辐射区域,也同样可以带动中小港口的发展。

摘要： 江海联运船舶船型开发的当务之急是建立一套介于海船与内河船舶之间特定的规范体系；其次，江海联运船舶船型开发应充分考虑长江航道未来的开发、长江口的水文气象条件及通航建筑物、港口建设、货物对流、绿色燃料应用等因素，促进多用途和绿色燃料船型的开发；再次，应强化政府部门规划协调，加快船舶结构和机电设备等技术标准的完善步伐，持续推进港口、航道、物流和船舶的协同发展。尽快完善舟山到马钢、舟山到武钢等重要航线的基础船型的研发，则是浙江船舶相关企业的工作重点。

摘要： 阐述了发展黑龙江江海联运的重要意义，对其发展历程进行了回顾，分析了制约其发展的因素，论述了近年来发展黑龙江江海联运理念和实践。

摘要： 阐述了发展黑龙江江海联运的重要意义，对其发展历程进行了回顾，分析了制约其发展的因素，论述了近年来发展黑龙江江海联运理念和实践。

摘要： 随着江海联运的蓬勃发展,海船进江日益增多。本文对照内河与海上航行规则和航法的不同,提出了确保进江海船航行安全的建议和措施。

摘要： 本发明提供了一种基于轨道集卡车的江海联运集装箱中转运输系统及方法，系统包括：第一港口集装箱管理子系统，用于生成并发送集装箱联运预告信息和装车计划；铁路运输管理子系统，用于启动牵引机车以将停于第一港口预设区域且已装载集装箱的轨道集卡车互相连接，形成已装载集装箱的铁路列车；按照铁路运输计划调度铁路列车行驶至第二港口，发送集装箱联运实际信息；第二港口集装箱管理子系统，用于确定目标堆场位置、目标装卸机和目标运输船并生成卸车计划和装船计划；目标装卸机，用于将部分集装箱装载至目标运输船，将部分集装箱卸载至目标堆场位置。应用本发明实施例，提高了系统通用性和集装箱运输效率。

摘要： 本发明提供了一种基于江海联运的集装箱运输系统及方法，系统包括：第一港口集装箱管理子系统，用于生成集装箱联运预告信息；根据集装箱联运预告信息和前方堆场状况生成装车计划；发送集装箱联运预告信息和装车计划；铁路运输管理子系统，用于生成铁路运输计划，按照铁路运输计划调度铁路列车行驶至第二港口，生成并发送集装箱联运实际信息；第二港口集装箱管理子系统，用于确定目标堆场位置、目标装卸机和目标运输船并生成卸车计划和装船计划；目标装卸机，用于按照卸车计划对铁路列车进行卸载，将卸载所得的集装箱停放至目标堆场位置；按照装船计划将集装箱装载至目标运输船。应用本发明实施例，提高了系统通用性和集装箱运输效率。

摘要： 本发明提供了一种基于轨道集卡车的江海联运集装箱运输系统及方法，系统包括：第一港口集装箱管理子系统，用于生成并发送集装箱联运预告信息和装车计划；铁路运输管理子系统，用于启动牵引机车以将停于第一港口预设区域且已装载集装箱的轨道集卡车互相连接，形成已装载集装箱的铁路列车；按照铁路运输计划调度铁路列车行驶至第二港口，发送集装箱联运实际信息；第二港口集装箱管理子系统，用于确定目标堆场位置、目标装卸机和目标运输船并生成卸车计划和装船计划；目标装卸机，用于对铁路列车进行卸载，将卸载所得的集装箱停放至目标堆场位置；将集装箱装载至目标运输船。应用本发明实施例，提高了系统通用性和集装箱运输效率。

摘要： 本发明提供了一种基于轨道集卡车的集装箱江海联运中转系统及方法，系统包括：第一港口集装箱管理子系统，用于生成并发送集装箱联运预告信息和装车计划；铁路运输管理子系统，用于设置轨道集卡车的运输路线，调度停于第一港口预设区域且已装载集装箱的轨道集卡车按照运输路线行驶至第二港口，生成并发送集装箱联运实际信息；第二港口集装箱管理子系统，用于当采用直接卸车装船方式时，下达第一卸车计划和第一装船计划；当采用堆场中转卸车装船方式时，下达第二卸车计划和第二装船计划；目标装卸机，用于执行第一卸车计划、第一装船计划、第二卸车计划和第二装船计划。应用本发明实施例，提高了系统通用性和集装箱运输效率。

摘要： 本发明提供了一种基于轨道集卡车的江海联运集装箱中转系统及方法，系统包括：第一港口集装箱管理子系统，用于生成并发送集装箱联运预告信息和装车计划；铁路运输管理子系统，用于启动牵引机车以将停于第一港口预设区域且已装载集装箱的轨道集卡车互相连接，形成铁路列车，调度铁路列车行驶至第二港口，发送集装箱联运实际信息；第二港口集装箱管理子系统，用于当采用直接卸车装船方式时，下达第一卸车计划和第一装船计划；当采用堆场中转卸车装船方式时，下达第二卸车计划和第二装船计划；目标装卸机，用于执行第一卸车计划、第一装船计划、第二卸车计划和第二装船计划。应用本发明实施例，提高了系统通用性和集装箱运输效率。

摘要： 本申请涉及货物运输的领域，尤其是涉及一种江海联运物流中心管理方法、装置、电子设备及介质。方法包括：获取运输任务信息，运输任务信息包含货物吨位信息、出发时间信息以及货物装载位置信息；确定多个运输船信息，运输船信息包含运输船吨位信息以及位置信息；基于运输任务信息，将多个运输船信息进行多级筛选，确定运输任务信息对应的第一运输船信息；根据运输任务信息以及第一运输船信息，生成任务匹配信息，并基于预留联系方式反馈至货主以及船主的显示装置进行显示。本申请具有提高江海联运过程中的物流中心的管理效率的效果。

摘要： 本发明提供了一种基于江海联运的集装箱运输系统及方法，系统包括：第一港口集装箱管理子系统，用于生成集装箱联运预告信息；根据集装箱联运预告信息和前方堆场状况生成装车计划；发送集装箱联运预告信息和装车计划；铁路运输管理子系统，用于生成铁路运输计划，按照铁路运输计划调度铁路列车行驶至第二港口，生成并发送集装箱联运实际信息；第二港口集装箱管理子系统，用于确定目标堆场位置、目标装卸机和目标运输船并生成卸车计划和装船计划；目标装卸机，用于按照卸车计划对铁路列车进行卸载，将卸载所得的集装箱停放至目标堆场位置；按照装船计划将集装箱装载至目标运输船。应用本发明实施例，提高了系统通用性和集装箱运输效率。

摘要： 本发明提供了一种基于轨道集卡车的江海联运集装箱运输系统及方法，系统包括：第一港口集装箱管理子系统，用于生成并发送集装箱联运预告信息和装车计划；铁路运输管理子系统，用于启动牵引机车以将停于第一港口预设区域且已装载集装箱的轨道集卡车互相连接，形成已装载集装箱的铁路列车；按照铁路运输计划调度铁路列车行驶至第二港口，发送集装箱联运实际信息；第二港口集装箱管理子系统，用于确定目标堆场位置、目标装卸机和目标运输船并生成卸车计划和装船计划；目标装卸机，用于对铁路列车进行卸载，将卸载所得的集装箱停放至目标堆场位置；将集装箱装载至目标运输船。应用本发明实施例，提高了系统通用性和集装箱运输效率。

摘要： 本发明提供了一种基于轨道集卡车的集装箱江海联运中转系统及方法，系统包括：第一港口集装箱管理子系统，用于生成并发送集装箱联运预告信息和装车计划；铁路运输管理子系统，用于设置轨道集卡车的运输路线，调度停于第一港口预设区域且已装载集装箱的轨道集卡车按照运输路线行驶至第二港口，生成并发送集装箱联运实际信息；第二港口集装箱管理子系统，用于当采用直接卸车装船方式时，下达第一卸车计划和第一装船计划；当采用堆场中转卸车装船方式时，下达第二卸车计划和第二装船计划；目标装卸机，用于执行第一卸车计划、第一装船计划、第二卸车计划和第二装船计划。应用本发明实施例，提高了系统通用性和集装箱运输效率。

摘要： 本发明提供了一种基于轨道集卡车的江海联运集装箱中转运输系统及方法，系统包括：第一港口集装箱管理子系统，用于生成并发送集装箱联运预告信息和装车计划；铁路运输管理子系统，用于启动牵引机车以将停于第一港口预设区域且已装载集装箱的轨道集卡车互相连接，形成已装载集装箱的铁路列车；按照铁路运输计划调度铁路列车行驶至第二港口，发送集装箱联运实际信息；第二港口集装箱管理子系统，用于确定目标堆场位置、目标装卸机和目标运输船并生成卸车计划和装船计划；目标装卸机，用于将部分集装箱装载至目标运输船，将部分集装箱卸载至目标堆场位置。应用本发明实施例，提高了系统通用性和集装箱运输效率。