注浆加固技术

摘要： 对于回采工作面而言,围岩破碎导致出现片帮与掉顶的问题,不利于确保相关工作人员的安全。为了改变此种不良的情况,需要加大对注浆加固技术的运用力度,能够充分发挥出其良好的功效与作用,以便降低上述事故的发生几率,有助于完成既定的煤矿开采工作任务。通过阐述某煤矿工作面的情况,探究了影响工作面出现片帮和掉顶情况的相关因素,说明了注浆加固技术,同时分析了具体的应用成效情况,以便增强注浆加固技术运用的实际效果。

摘要： 结合工程实例,介绍了注浆材料技术性能,在试验路段采用不同加固深度进行注浆施工,并检测其路基回弹弯沉值和路基竖向变形。研究结果表明,注浆材料加固深度在0~200cm时对路表回弹弯沉值、路基表面竖向变形影响较大,注浆深度大于200cm时影响较小。

摘要： 为提高高速公路通行效率、缓解交通运输压力,需要对既有老旧高速公路进行加宽改造。在粉砂土填料路基上进行公路加宽时,一方面需要做好新旧路基的分离式拼接,另一方面还要采取超前注浆加固技术来提高路基承载力。以某高速公路的加宽改造工程为例,首先概述了开挖台阶和分离式拼接技术要点,随后从浆液的制备、注浆参数的设计等方面,重点分析了粉砂土填料路基加宽中注浆加固技术的运用技巧。最后通过试验分析检测路基加宽加固效果,试验结果表明,浆液扩散深度在0.8~1.2m之间,扩散半径在1.6~2.0m之间,路基加固效果理想,高速公路加宽改造质量良好。

摘要： 注浆加固技术能够节约施工成本,操作比较简单,能够对公路路基进行有效加固。基于此,以河北省既有公路改建项目为工程背景,首先对既有公路路面改建过程中注浆加固施工技术的分类及加固机理进行了研究,然后分析了公路扩建工程中旧路软土路基注浆加固方案和施工质量的关键控制技术,并进行总结和优化,最后利用落锤式弯沉仪法对路基加固效果进行评价。

摘要： 针对西曲矿28306工作面在末期回采期间面临顶板冒落、煤壁片帮以及回撤通道围岩控制困难问题,在分析28306工作面地质条件、开采条件的基础上,提出采用化学注浆+顶板支护核心的顶板管理措施,并进行现场应用。实践表明,采取最新顶板管理措施后,采面冒顶、片帮问题基本得以解决,采面末采得以正常进行,可直接创造约3 000万元的经济效益,取得较为显著的应用成果。

摘要： 在地铁隧道施工中,盾构机进出洞会对洞口土体造成扰动,因此必须要采取土体改良加固技术保证洞口土体稳定。首先介绍了钢板桩封门、SMW封门、地下连续墙封门和型钢组合封门4种常见的盾构进出洞封门形式。其次概述了注浆加固、深层搅拌桩加固等常用的洞口土体改良加固技术,并对施工要点展开了简要分析。最后结合某工程实例,对地铁盾构进出洞封门技术与土体改良加固技术的应用效果展开了分析。实践表明,洞口土体加固后两侧抗压强度为1.1 MPa,渗透系数小于1×10-8cm/s,达到了理想的加固和防渗效果。

摘要： 结合吴川支线TJ01合同段路面工程,阐述了高速公路桥台台背注浆加固施工的技术原理,分析了注浆施工技术参数设计的技术要点,并结合注浆加固施工流程提出了具体的质量控制措施,促进注浆加固施工技术在高速公路桥台施工中的广泛应用,提高高速公路桥台工程的整体质量水平.

摘要： 结合吴川支线TJ01合同段路面工程,阐述了高速公路桥台台背注浆加固施工的技术原理,分析了注浆施工技术参数设计的技术要点,并结合注浆加固施工流程提出了具体的质量控制措施,促进注浆加固施工技术在高速公路桥台施工中的广泛应用,提高高速公路桥台工程的整体质量水平.

摘要： 结合吴川支线TJ01合同段路面工程,阐述了高速公路桥台台背注浆加固施工的技术原理,分析了注浆施工技术参数设计的技术要点,并结合注浆加固施工流程提出了具体的质量控制措施,促进注浆加固施工技术在高速公路桥台施工中的广泛应用,提高高速公路桥台工程的整体质量水平.

摘要： 在整个矿井生产过程中,常常会受到地质构造的影响而产生断裂、地陷等问题,从而严重阻碍整个生产的顺利完成.其中出现概率最大的问题为断层现象,对煤层结构的完整性造成破坏,极易对生产工人的生命安全造成较大威胁,所以,为确保整个回采工作的顺利完成,一定要对各类安全隐患做出解决措施.鉴于此,文章结合笔者多年工作经验,对工作面注浆加固技术在快速过断层中的应用提出了一些建议,仅供参考.

摘要： 该文介绍了,在浦东S20外环高速公路试验段所采用的地聚物注浆加固技术。通过对道路基层和路基进行加固,有效地解决了路面平整度降低等问题,从而控制了地基的不均匀沉降,提高了地基承载力。实践证明,采用地聚物注浆加固技术具有施工对行车干扰小、质量容易保证等特点,值得推广应用,亦为今后类似工程提供了借鉴。

摘要： 为了控制运营地铁隧道的差异沉降,通过试验开发出运营地铁隧道防沉"微扰动"注浆加固工法,并且成功地应用于多个运营地铁隧道内.经过整个注浆整治施工过程中总结经验,完善其施工工艺、施工参数等,为今后出现这一类隧道结构风险而采取有效地控制措施提供借鉴和探讨.rn 在运营地铁隧道内进行防沉注浆施工，是一个相对比较新的课题，客观上有许多限制条件，为了保证在运营地铁隧道底部实施注浆加固的可行性和安全性，在上海轨道交通维护保障中心的牵头下进行了一系列的注浆试验，通过模拟隧道内环境选择需进行注浆整治区间相同土层的地面场地试验，确定在运营地铁隧道内注浆的材料、设备机具、工艺和施工参数。rn 随着上海及全国地铁隧道开发的高速发展，运营隧道中已经产生的较大差异沉降如何得到及时控制这些课题应该得到重视。运营地铁隧道防沉“微扰动”注浆加固技术的特点是:注浆扰动小，所采用的施工设备体积小，易搬动，适用于狭小的施工场地。可以根据土层的不同层次和深度，按不同的加固要求分别处理，并且可以针对同一范围反复进行注浆处理，对环境污染小。现已应用于多个地铁区间隧道进行防沉注浆加固。

摘要： 抚顺西露天矿油厂位于矿坑南帮主滑体西边界外侧基岩上部,受南帮滑体滑移所造成的拖拉牵引的影响,坑口油厂已经形成多条宏观大裂缝.厂区内建筑物受裂缝影响位移变形量持续增加,对油厂装置区正常生产造成了重大影响.通过向厂区内裂缝注浆填堵裂缝,使原先破碎的岩体重新胶结为一体,进而减少裂缝对油厂装置区的影响.实践证明裂缝注浆加固技术的应用是成功的,注浆加固后厂区内无新增大裂缝,建筑物变形量减小.

摘要： 本文以新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段某标的软土路基沉降病害为研究对象,在确定采用袖阀管注浆技术作为整治方案的基础上,详细阐述其工艺原理、施工效率及如何保证加固质量等关键内容.此项技术在高铁软土路基加固中的成功应用,由此获得的施工经验将为今后类似的工程提供借鉴和指导,并为其推广应用奠定理论和实践基础.

摘要： 陈四楼煤矿目前八采区和五采区深部大巷水平标高分别达到了-593m和-720m,大巷底板承受的太原组灰岩含水层水压也分别达到了5MPa和5.5MPa,大巷施工过程中遇到落差较大(l0m以上)导水性断层时,受矿压和放炮震动等影响可能发生突水危险.为避免突水事故影响矿井安全生产,采取了超前探测的方法对前方断层的产状及导水性进行探查,然后施工底板加固钻孔对巷道前方的断层附近底板灰岩进行加固,再辅以电法勘探的手段对加固效果进行验证,以达到安全通过断层的目的.

摘要： 因地质条件不同，施工标准较低，加之重载列车的运行，造成路基内应力水平、分布状态和作用方式显著改变。导致各种病害的产生，或使已存在的病害更加严重而影响着列车的安全运行。通过我段近年来进行的路基注浆加固技术，对路基沉陷等问题进行现场处理，取得良好的效果。

摘要： 潘三矿深部进风井井筒受F47断层影响,应力集中,易造成井壁破坏及装载硐室失稳.为安全、高效通过该区段采取了多种注浆及复合加强支护技术,顺利通过了该断层破碎带,为不稳定地层中大断面硐室施工提供了有益的经验.

摘要： 潘三矿深部进风井井筒受F47断层影响,应力集中,易造成井壁破坏及装载硐室失稳.为安全、高效通过该区段采取了多种注浆及复合加强支护技术,顺利通过了该断层破碎带,为不稳定地层中大断面硐室施工提供了有益的经验.

摘要： 潘三矿深部进风井井筒受F47断层影响,应力集中,易造成井壁破坏及装载硐室失稳.为安全、高效通过该区段采取了多种注浆及复合加强支护技术,顺利通过了该断层破碎带,为不稳定地层中大断面硐室施工提供了有益的经验.

摘要： 潘三矿深部进风井井筒受F47断层影响,应力集中,易造成井壁破坏及装载硐室失稳.为安全、高效通过该区段采取了多种注浆及复合加强支护技术,顺利通过了该断层破碎带,为不稳定地层中大断面硐室施工提供了有益的经验.

摘要： 本发明涉及一种松散土层注浆加固方法及滨海岩溶区注浆加固方法，包括以下步骤：在松散土层下入套管，套管底端低于松散土层和灰岩层交界面设定距离；在套管中下入设置有第一膜袋的第一注浆管；对第一膜袋内进行注浆，直至第一膜袋与第一套管的内侧面紧密贴合；对第一膜袋上方的第一套管与第一注浆管之间的空间进行注浆，直至浆液液面与地面平齐；第一膜袋上方的浆液凝固后，通过第一注浆管进行注浆，浆液注入灰岩层并扩散至松散土层，直至达到设定的注浆终压，采用本发明的方法，能够防治地表跑浆漏浆及底鼓现象的发生，提高注浆效率，降低工程成本。

摘要： 本发明提出了一种膨胀型高聚合物水泥浆、注浆加固装置及注浆加固方法，要解决的技术问题是采用强夯置换法进行杂填土地基处理时，强夯夯实不均匀，局部达不到密实度的要求，建筑物出现差异沉降。本发明由以下重量份的原料制成：硅酸盐水泥为91‑95份，无声破碎剂为2‑4份，聚丙烯纤维为3‑5份。采用上述技术方案后的本发明通过钢制注浆花管将本发明膨胀型高聚合物水泥浆均匀的注入地层中，浆液以填充、渗透、膨胀和挤密等方式，将原来的裂隙填充，使原来松散的土粒快速固结成一个整体，并在钻孔内形成一根微型桩，以改善地基土的力学性质，达到提高地基土承载力，加固地基的效果。

摘要： 本发明涉及既有桩基加固工程和注浆工程技术领域，具体为一种在役桩基注浆加固材料及桩侧定向注浆加固方法。注浆加固材料分为A、B两种浆液：浆液A为水灰比(0.6～1)：1的水泥浆液；浆液B按照以下组分和质量比混合而成：水溶性胶1～2％，聚合物多醇1～2％，醇类多糖1～2％，水玻璃15～25％，水70～80％。本发明的桩侧定向注浆加固方法中，在桩侧注浆加固中将注浆管一次开孔，保证注浆时浆液不偏离设计方向，精准加固目标桩基。并且可以有效改善桩周土体的物理力学特性，减少桩基在荷载下强度的退化，显著提高桩基的竖向承载力，从而确保桥梁上部结构的安全和稳定性。

摘要： 本发明公开了一种矿用低渗透围岩注浆加固材料，包括超细复合注浆材料，超细复合注浆材料包括超细水泥、超细粉煤灰、超细矿粉、萘系减水剂、木质素磺酸钙；加固方法采用超高压分布式立体注浆加固方法，首先对浅孔实施低压注浆，形成阻止围岩漏浆的承压层，为后期中高压注浆、超高压注浆提供基础；然后对普通深孔实施中高压注浆，进一步充填围岩裂隙，形成强度更高的固结承压层，为后期的超高压注浆提供基础；最后对关键深孔实施15MPa以上的超高压注浆，通过采用超细复合注浆材料、超高压注浆加固，有效提高浆液渗透性及注浆量，有效提升注浆效果，克服了现有注浆加固材料存在的粒径大、渗透性差、搅拌不均匀且易结团、析水率高的问题。

摘要： 本申请涉及对地层特定区域加固的膜袋注浆装置及注浆加固方法，属于注浆加固地层领域，它包括主注浆管，主注浆管沿其长度方向相间设置有输浆管段和漏浆管段，漏浆管段位于输浆管段之间；至少两个膜袋，膜袋套设于对应输浆管段的主注浆管；副注浆管，副注浆管连接其中一个膜袋；输浆管，输浆管连接于两个膜袋之间；利用两个膜袋对注浆孔上下端进行封闭，使得对地层特定区域形成闭合的待加固区，不仅能够减少浆液向其他区域扩散，减少浆液的浪费；而且，待加固区注浆能够在两个膜袋之间起到连接的作用，提高加固的连续性，膜袋对待加固区与硬质层之间形成过渡，避免因单独膜袋加固出现坍塌现象。

摘要： 本发明涉及一种松散土层注浆加固方法及滨海岩溶区注浆加固方法，包括以下步骤：在松散土层下入套管，套管底端低于松散土层和灰岩层交界面设定距离；在套管中下入设置有第一膜袋的第一注浆管；对第一膜袋内进行注浆，直至第一膜袋与第一套管的内侧面紧密贴合；对第一膜袋上方的第一套管与第一注浆管之间的空间进行注浆，直至浆液液面与地面平齐；第一膜袋上方的浆液凝固后，通过第一注浆管进行注浆，浆液注入灰岩层并扩散至松散土层，直至达到设定的注浆终压，采用本发明的方法，能够防治地表跑浆漏浆及底鼓现象的发生，提高注浆效率，降低工程成本。

摘要： 本发明公开了一种土石混合体地层注浆加固装置及注浆加固方法，注浆加固装置包括袖阀管系统、堵孔环系统及注浆内管。注浆加固方法包括：进行地质雷达探测，在土石混合体地层加工出钻孔，将注浆段袖阀管和非注浆段袖阀管连接后，下放到钻孔内，将堵孔环系统安装于非注浆段袖阀管和钻孔之间的间隙内实现封孔，通过注浆内管进入注浆段袖阀管内实现对注浆段的分段注浆，注浆完成后取出堵孔环系统，填充非注浆段袖阀管与钻孔之间的孔隙。本发明采用的注浆加固装置及注浆加固方法，在土石混合体地层中浆液利用率高、扩散半径大及胶结效果明显，同时具有环保节约和结构简单的优点。

摘要： 本发明涉及一种盾构隧道破碎带地层注浆加固设备及其注浆加固方法，其特征在于，所述注浆加固设备包括：盾构管片、注浆泵、储浆罐和注浆工具；所述盾构管片安装于隧道内部，所述盾构管片的内表面开设有预埋注浆孔；所述盾构管片的内侧设置有所述注浆泵和所述储浆罐，所述注浆泵与储浆罐通过输送管路相连通；所述储浆罐包括搅拌器和储浆罐体；所述注浆工具依次穿过所述预埋注浆孔、所述盾构管片背部区域和所述深度注浆区域，所述注浆工具包括注浆管、管阀连接头、丝扣和闸阀；本发明的所述注浆加固方法，操作简单、便于实施、对隧道内破碎带地层进行分层注浆加固，提升隧道运营安全，提高地层稳定性和强度。

摘要： 本说明书公开一种矿用无机材料注浆加固装置及注浆加固方法，该装置包括：沿第一方向延伸的固定管，固定管的外壁设有容纳结构；固定管具有沿第一方向相背离的第一端和第二端，第一端为开口，固定管在靠近第二端的壁面设有第一通孔；设于容纳结构内的密封件，密封件设置在容纳结构内时，使注浆加固装置与注浆钻孔过盈配合；注浆管，注浆管包括位于固定管内的第一部分以及位于固定管外的第二部分，第二部分的壁面上设有注浆孔；设于第一通孔处的回浆管，回浆管与固定管通过第一通孔相连通。本说明书所提供的注浆加固装置及注浆加固方法，该装置加工简易且固定方便，结构简单，无需复杂的配套器材，具有良好的注浆效果。

摘要： 本发明涉及一种隧道超前注浆预加固装置和隧道超前注浆预加固方法；隧道超前注浆预加固装置包括：注浆导管；注浆导管包括：管头和管身；管头固定至管身的前端；管身设有多个注浆孔；隧道超前注浆预加固装置，包括：用于向注浆导管内注浆并可以实现辅助加压的注料加压装置；注料加压装置安装至管身的后端；注料加压装置包括：加压套管、端盖、活塞板、丝杆、丝杆螺母和供用户转动的手转轮；加压套管的前端通过螺纹连接的方式安装至注浆导管的后端使加压套管的内部与注浆导管的内部连通；加压套管的管壁设有用于向加压套管内输入浆液的进浆管；端盖固定至注浆导管并封闭注浆导管的后端。本发明的有益之处在于，具有较好的注浆效果。