海事调查

摘要： 该文结合新冠肺炎疫情期间开展的两起海事调查工作,分析了在特殊情况下开展远程海事调查工作的必要性和可行性,总结了远程海事调查工作的优缺点及其适用的局限性,最后根据工作实际,对远程海事调查的应用提出了几点思考和建议.

摘要： 海事调查兼具安全属性、行政属性和证据属性,其与司法审查相比在职权、程序、依据、目的、形式、要求等方面都存在很大差异,如果将海事调查材料直接适用于海事诉讼中去,会产生对责任重复评价的问题.通过梳理现行海上交通事故责任认定中存在的问题,对海上交通事故调查报告及责任认定书的法律属性展开讨论,比较海事调查和海事诉讼之间的差异,详细分析海事调查材料在行政处罚以及民事诉讼、刑事诉讼中的证据效力,并提出建议,以期澄清理论认识,统一实务做法.

摘要： 基于最高人民法院判定海事调查责任认定书影响当事人权利义务的前提,对海事调查行为的性质进行了系统梳理.海事调查并非是一种行政行为,它是多种行为组成的行为链,且行为与行为之间既具有独立性,也具有起承转合的顺序关系.各行为根据产生的不同法律效果,体现出不同的行为性质.对海事调查行为的司法审查,应限于影响当事人权利义务关系的责任判定行为.对于不影响当事人权利义务关系的其他内容,不应纳入司法审查范围.

摘要： 介绍水上交通事故技术鉴定的特点,分析当前水上交通事故技术鉴定行业存在的缺乏专业鉴定机构、技术标准不健全、鉴定人员不足和法律风险高等问题,对比道路交通事故技术鉴定行业发展情况,提出推进水上交通事故技术鉴定行业发展的建议.

摘要： 2019年最高人民法院民事审判第四庭对交通运输部海事局的复函明确了海事调查结论属于行政诉讼受案范围,结束了长期以来关于海事调查结论是否可诉的争论,同时也给水上交通事故调查工作带来深远影响.梳理可诉的海事调查结论和法院对海事调查结论审查的内容,分析行政诉讼对海事调查工作的积极影响和消极影响,在此基础上提出相关建议,旨在帮助法官、海事调查人员相互理解,共同促进海事调查及海事审判工作健康发展.

摘要： 崖门航道出海口航道狭窄,水深较浅,处于多航线转弯交汇处,近期该区域水深变化异常,对该水域通航安全造成威胁。服从交通组织,走正航道5月20日,外轮"GSM02"航经高栏主航道计划前往江门,该船未听取VTS建议,随即严重拖底降速,几乎搁浅。随后VTS责令该船驶往锚地,经现场海事调查,该船被依法滞留。

摘要： 最近，丹麦和英国的事故调查人员正在合作一项最新研究，该研究的结果有可能使电子航行系统和相关法律经历一次彻底的变革。英国海事调查局与丹麦海事事故调查委员会共同开展了一项定性研究，该研究旨在揭露人们在使用包括电子海图在内的电子助航设备时发生的人为失误。

摘要： 本文对三维模拟技术在海事调查中的应用进行了探讨。海上交通事故的发生具有其特殊性,事故现场无法保留,周边环境中也不可能留下事故轨迹,这一切使得直接有效证据的获取变得非常困难,这就需要调查人员运用各种技术手段进行综合分析,使用三维模拟技术能再现事故发生前后的场景,能大大提高海事调查人员判定事故性质与责任的能力。

摘要： 本文介绍了“链网”工程的内涵、海事调查的概念和目的,分析了海事调查在水上交通安全管理“链网”工程中重要作用,并提出进一步完善海事调查工作的建议。

摘要： 本文对新通过的《事故调查规则》(Casualty InvestigationCode)的主要内容作了简单介绍。提出了改进我国现行海事调查制度的几点措施,旨在促进对该规则的理解与运用。

摘要： 不同的国家根据不同的国情和制度的历史演进,实行不同的海上事故调查体制。随着航运产业的不断发展,需要一个较高的水上安全环境,然而我国现行的海事调查体制难于进一步提高水上交通安全度,影响调查体制作用发挥的主要不合理因素有机构设置、调查人员的培养与调配、调查的范围与方式、调查程序以及事故建议的应用等五个方面,通过比较西方发达国家的海事调查体制,提出了对现行海事调查体制的改进建议。

摘要： 本文介绍了中英两国主要的海事凋查部门:海事调查委员会(MAIB)、英国海岸警备队(MCA)和中华人民共和国海事局(MSA)的机构与调查制度,并在制度、人员、技术等方面对两囤的海事调查部门进行了比较。同时,针对不足给出了提高我国海事调查水平的建议。

摘要： 证据是指用于证明某一事物客观存在或某一主张成立的有关事实证明,无论海事调查还是海事诉讼过程中,证据无疑是至关重要的,它是海事部门查明事实的基础,也是海事法院审判的依据.由于海事调查证据与海事诉讼证据都是对事实的证明,因此这两种证据有很多方面是相同的,但由于调查取证的方法、证明的侧重点、法律规定的不同,海事调查证据与海事诉讼证据必然存在不同.本文通过对两种证据在各个方面的比较分析,找出海事调查证据存在的不足,从而提出建议改进海事调查水平.

摘要： 就目前海事调查中存在三个的问题:1)侧重对造成事故的直接行为的调查,较少对导致直接行为的深层次原因进行调查分析.2)缺少对事故当事人的身心状况尤其是疲劳程度的深入调查了解.3)一些海事调查人员对航运、船舶不熟,英语欠佳.结合自己的航海实践和参加的海事调查工作,谈几点个人的思考.

摘要： 通过对内河交通事故调查的技术和行政行为分析,指出内河交通事故调查虽然属于海事机关的业务范畴之一,但是依据内河交通事故调查报告出具的事故调查结论应仅限于对事故的技术认定。提出了事故调查结论不属于海事机构的行政行为的观点。通过某起船舶沉没事故的实例辨析,指出对事故调查结论的争议应该不属于行政复议或者行政诉讼的范畴,并提出了改进建议。

摘要： 信息时代变革的节奏是前所未有的，信息的存在与取得方式的飞跃使证据学研究乃至证据立法面临诸多考验。在证据信息化的大趋势下，以计算机及其网络为依托的电子证据在证明海事案件事实的过程中起着越来越重要的作用。这种以新的形态出现的证据形式在证据法律实践与理论研究中被有识之士定义为电子证据。电子证据作为我国诉讼法研究中比较新的课题，起步也仅仅几年。本文基于国内外学者对于电子证据研究的已有成果，综合分析，横向比较，在立足于电子证据与我国传统证据形式比较研究的基础上，针对电子证据地位的各种学说表达了自己的一些看法，并提出立法上的建议，以期与各位同仁商榷，共同解决电子证据的基本概念和应用、法律效力的问题。

摘要： 人为因素是导致海事发生的主要原因,也是海事调查的难点所在.本文在对IMO A.849(2.1)决议内容的研究基础上,分析了人为因素、SHEL模式的基本理论和特点,总结出人为因素的基本内容.并利用SHEL模式对引航事故中的人为因素进行了调查与分析,并提出了一些建议.

摘要： 本发明公开了一种海事专用摄像机及海事智能监控方法，其中海事专用摄像机包括：信息采集单元，用于获取船舶自动识别系统发送的目标基本信息；估算单元，用于根据目标的基本信息，估算出该目标到达视频监控边界的时间和地点并定期进行修正；视频数据处理单元，用于根据估算的时间和地点，当船舶进入视频采集区域时，采集视频数据，采取基于调频的显著性检测算法对视频数据进行处理，得到目标信息；匹配单元，用于将目标信息和AIS信息进行匹配，在视频中对目标进行标定，并保持跟踪，直到其离开监控区域。本发明将AIS海事信息系统和视频信息有机的整合在摄像机中，可以直接在视频中显示出运动船舶的AIS信息。

摘要： 本发明公开了一种海事专用摄像机及海事智能监控方法，其中海事专用摄像机包括：信息采集单元，用于获取船舶自动识别系统发送的目标基本信息；估算单元，用于根据目标的基本信息，估算出该目标到达视频监控边界的时间和地点并定期进行修正；视频数据处理单元，用于根据估算的时间和地点，当船舶进入视频采集区域时，采集视频数据，采取基于调频的显著性检测算法对视频数据进行处理，得到目标信息；匹配单元，用于将目标信息和AIS信息进行匹配，在视频中对目标进行标定，并保持跟踪，直到其离开监控区域。本发明将AIS海事信息系统和视频信息有机的整合在摄像机中，可以直接在视频中显示出运动船舶的AIS信息。

摘要： 本发明涉及聚氨酯树脂制备技术，尤其涉及一种海事膜用聚氨酯树脂的制备方法，原料采用聚碳酸酯、碳化二亚胺、异氟苯二酮二异氰酯、链增长剂和溶剂，原料各组分的质量百分比含量为：聚碳酸酯40％，碳化二亚胺5％，异氟苯二酮二异氰酯20％，链增长剂0.1％，环己酮13.6～16％、异丙醇2.4～4％和甲基异丁酮17～20％；其制备工艺：在有回流装置和滴加装置的反应釜中加入聚碳酸酯，在65～70°C温度下向釜中滴加异氟苯二酮二异氰酯，保温1～1.5小时，向反应釜滴加链增长剂和碳化二亚胺，两次滴加时间控制在45～60分钟，混合反应13～14小时，R－NCO+OH－RNBHCOORI聚合成氨基甲酸酯，向反应釜中加环己酮搅拌反应三小时后加入异丙醇、甲基异丁酮，保温2小时，冷却过滤等到海事膜用聚氨酯树脂。

摘要： 本发明涉及一种海事飞机空中巡航可达域的量化评估方法与系统，该量化评估系统包括巡航航线管理模块、巡航目标管理模块、巡航任务管理模块、巡航可视域分析模块、巡航覆盖评价模块。本发明基于海事飞机飞行位置的经纬度坐标和高度信息，结合海事监管管辖水域和监管对象分布特点，其能够实现海事飞机空中单架次巡航可视域的空间量化评价，能够综合区域船舶密度、事故发生情况、水域管辖类型等进行对区域优先等级划分，能够自动统计和分析选定时间内不同区域海事飞机空中巡航强度，能够根据巡航强度和区域优先等级差异自动调整巡航任务，实时提醒海事管理工作者对巡航任务进行优化。

摘要： 本发明公开了一种基于海事单边带语音自动监听方法、系统及存储介质，包括：获取海事单边带音频文件；将所述海事单边带音频文件输入到预设语音识别模型得到文本文件；所述预设语音识别模型包括声学单元和端到端的语音识别单元；对所述文本文件进行分词处理得到若干个词语，并根据所述词语的危险等级做出对应的响应措施。本发明实施例能够自动监听海事单边带音频文件并根据监听的结果做出响应措施，可广泛应用于语音识别技术领域。

摘要： 本发明提供一种海事通信终端及应用方法，所述海事通信终端包括AIS发射接收模块，VHF+DSC发射接收模块，通信模块，触摸显示模块，其中：AIS模块中有两路接收用于同时接收AIS1通道和AIS2通道的信号，这些信号经过微处理控制芯片解析出数字信号；所述VHF+DSC发射接收模块包含射频发射和接收单元，音频处理单元，以及声音通路控制，其中DSC部分是包含数字调制解调；通信模块将终端中的所有数据发送到与终端连接的设备；所述触摸显示模块，用于显示微处理控制芯片解析出数字信号。本发明的有益效果是：使AIS设备变得便携，兼容性和功能性强，能适用于所有船只。

摘要： 本发明提供了一种海事现场监管方法及系统，方法包括：根据第一海事现场基本信息，获得第一监管任务；对第一监管任务进行流程拆分，获得第一执行流程、第二执行流程直到第N执行流程；获得第一执行模块，第二执行模块直到第N执行模块；依次调用第一执行模块，第二执行模块直到第N执行模块执行第一执行流程直到第N执行流程，获得第一执行结果列表；获得第一通信强度；当满足第一预设强度，获得第一上传指令将第一执行结果列表上传至第一云端数据管理系统。

摘要： 本发明涉及一种面向内河海事视频监控的船舶名称主动式识别方法，包括以下步骤：S1、检测视频中的船舶并确定船舶类型：当船舶为集装箱船、散货船和运油船时，利用语义部分进行检测，在检测船舶的同时，检测存在船名的船舶部分，当船舶为客船和执法船时，则不进行语义部分检测；S2、使用OCR文本检测识别框架检测步骤S1中所述船舶或船舶部分，识别存在的文本信息；S3、使用设计的基于编辑距离规则的文本过滤算法，确定真正的船名。本发明能够有效的提升执法部门对不法船只AIS关闭或套牌行为的侦察效率，提高海事部门的工作效率，减少人力和时间成本。

摘要： 本实用新型提供了一种用于海事事故调查的执法箱，所述的执法箱包括：箱体（1）和与箱体（1）转动连接的箱盖（2），所述箱体（1）内置取样瓶存放槽（4）和舷外物证存放槽（5）；所述箱盖（2）内置文件收纳袋（14）。利用本实用新型的执法箱，能够存放油漆等舷外物证刮取器和油样品提取设备中的所有工具；有些工具属于易碎品，该海事事故调查的执法箱的箱体和箱盖均采用铝合金设计，因此能够为这些工具提供保护；提取的物证和文件也应能够存放在执法箱中，避免了证据丢失或损毁；箱体上设有克马锁，增强了安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种海事卫星电话低仰角天线，包括固定底盘(3)、安装柱(4)、同轴电缆(5)、偶数根单臂圆锥对数螺旋天线臂(2)、和单臂圆锥对数螺旋天线臂(2)数量一样的馈电贴片(1)，安装柱(4)的一端设置在固定底盘(3)中心位置，单臂圆锥对数螺旋天线臂(2)的底部设置在固定底盘(3)的外圈上，单臂圆锥对数螺旋天线臂(2)的顶部连接馈电贴片(1)的固定端，馈电贴片(1)的自由端固定在安装柱(4)的另外一端，馈电贴片(1)电连接同轴电缆(5)。它是一种结构简单，成本较低，设计方便的全向圆极化天线。