海洋权益

摘要： cqvip:《中国海洋大学学报(社会科学版)》(以下简称《学报》)创刊于1988年,是由中华人民共和国教育部主管、中国海洋大学主办的人文社会科学综合性学术期刊。《学报》设立海洋发展研究(内容包含海洋历史与文化、海洋经济与管理、海洋权益与治理)、经济与管理研究、政治与法律研究、语言与文学研究、域外动态与比较,以及专题研究和学术综述栏目。根据国内外形势发展需要,结合本校学科发展实际,《学报》关注新中国成立以来尤其是我国进入新时代以来建设中国特色社会主义伟大成就上的理论探索和实践创新内容,优先发表以问题和需求为导向的基础研究、应用研究型学术论文,核心目标是成为人文社会科学研究领域具有海洋特色的引领性学术期刊。

摘要： 国际公域化是弱化公域化对象的主权和海洋权利属性,以此处理或解决主权和海域争端的一种秩序安排。美国在南海以对中国遏制为目的,通过所谓的“以规则为基础”操作,并以“南海仲裁案”为抓手,推动旨在否定中国主权和海洋权利的激进公域化路线。美国的这一南海国际公域化想象,聚焦在其试图废止主权、海洋权利和进行非军事化的区域——混合着主权和海域争端的主权敏感海域。“以规则为基础”缺乏正当性并存在不确定性。在本身就孕育着冲突风险的主权敏感海域,旨在否定主权和海洋权利的激进公域化路线,不仅没有降低冲突风险,反而随遏制的冲动日益增大。“准则”谈判应该对此进行评估并摸索更为和平和安定并具有现实意义的南海秩序。

摘要： 在高中地理课堂上有机、有意识渗透国家安全教育内容,将可持续发展思想、观点、方法贯穿于地理教学中,引导学生形成正确人地协调观念、海洋权益意识等,不仅有助于学生树立“绿水青山就是金山银山”的理念,还有助于提升学生在资源安全、生态安全、极地安全、生物安全、经济安全等领域的国家安全意识,落实立德树人的教育根本目标,提升学科课程思政功能的育人实效。

摘要： 近年来,我国采取分散立法的方式制定了一些涉及海洋安全权益的法律条文,但仅仅停留在对海洋主权的宣示上,没有针对海上安全权益维护规定具体的措施与执行办法,新修订的《海上交通安全法》在某些程度上弥补了我国针对海洋安全权益维护相关法律条款的不足,顺应了国家海洋强国战略的整体要求。从新《海上交通安全法》的内容出发,通过对涉及海上安全权益的条文进行解读,就管辖制度的明确、港口国监督制度的完善、针对外籍船舶非法入侵的措施细化、特殊船舶的特别规定以及部门协作制度的延伸等方面探讨新《海上交通安全法》对海洋安全权益维护的立法体现以及海洋安全权益维护法治建设的现代演进。

摘要： “海洋权益和海洋战略”是高中地理课程标准中的新增内容,是地理教学落实立德树人根本任务的重要载体。文章从教材编排顺序、编排思路、概念表述、知识结构体系、栏目设计等角度对四个版本高中地理教材中的“海洋权益和海洋战略”内容进行了横向分析比较,以期为中学地理教学服务。

摘要： 新修订的《海上交通安全法》已于2021年9月1日起施行,结合该法修订情况,对新时代海上交通安全新内涵进行了阐述,分析指出该法从科学表述适用范围、明晰无害通过和紧追权适用条件、明确中国籍船舶的域外管辖和强调多部门之间协作等4个方面体现国家维护国家海洋权益的决心,建议海事管理机构从建立领海以外的管辖海域巡航制度、打造高性能的远洋巡航船队和强化在非传统海洋安全领域多部门合作等3个方面提升维护国家海洋权益的能力。

摘要： 习主席深刻指出,"实现中华民族伟大复兴,海权是必过的一道关口"。新中国成立70多年来,人民海军作为海上维权力量体系的保底手段和坚强后盾,始终坚持服务服从国家政治外交大局,注重把握维权行动的时机规模、节奏强度和方式方法,有理、有利、有节开展海上维权斗争,坚决有力回击海上侵权挑衅行为,有效捍卫了国家领土主权和海洋权益。

摘要： 海权很大程度上代表着一个国家的政治、经济和军事实力,是一个国家海防战略思想的核心。新中国成立后,我国非常注重海洋主权和权益的维护,根据国际国内政治经济形势变化,在符合国情的基础上逐渐确立适应时代要求的海防思想并不断完善,主要包括形成国家近岸防御战略、建立一支强大的人民海军、捍卫以领海主权和领土完整为核心的海权、积极发展海上运输业等,为我国当今维护海洋权益、经略海洋和建设海洋强国创造了条件。

摘要： 南京国民政府对领海法令的制定与颁布,是在东南沿海面临日益严重的侵渔形势,社会各界要求保护海洋权益呼声不断高涨的历史背景下进行的。国际社会领海制度的发展,也在客观上促进了南京国民政府对海洋制度的思考与建设。海军、财政、外交、内政以及参谋本部等相关部门在多次协商的基础上,提出了有关领海界限和缉私范围的草案。南京国民政府经过权衡,最终制定并颁布了三海里领海、十二海里缉私范围的法令。这些措施促进了中国海洋制度的建设,有益于海洋权益的保护,但由于该法令缺乏可操作性等原因,致使中国沿海权益受损的情况依然如故。

摘要： 海事测绘是保障航运安全、维护海洋清洁、促进港航发展必不可少的一项前期性、基础性、公益性工作,也是履行国际公约、体现海洋权益的重要内容。依据《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS)要求,提供海道测量服务、促进国际海道测量技术发展和合作是中国海事测绘的一项重要职责。北海航海保障中心天津海事测绘中心(以下简称天津海测中心)作为直属海事系统中一支革命化、正规化、专业化、职业化的海道测量队伍,始终将服务国家海洋强国战略、深度参与国际履约事务视为己任,立足本职.

摘要： 中国作为一个负责任的海洋大国,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国,既是客观需要,也是来自于历史的深刻启迪.在19世纪末有学者提出:"海上力量决定国家力量,谁能够有效控制海洋,谁就能成为世界强国."然而我国在海洋地理中处于相对不利的位置,海洋权益面临着诸多严峻的挑战.本文针对海上执法依据、执法体制、实践中存在的问题进行了解读,并对相关困境提出了对策和建议.

摘要： 海底地理实体命名权通常属于主权所有者或发现者。近年来，相关海域的地理实体命名也成为海域主权争端的内容之一。可以说，积极参与国际海底命名工作也是拓展国家海洋权益的一种新形式。我国在海底区域的命名工作处于起步阶段。要从维护和拓展国家海洋权益的高度，进一步重视这项工作，并组织力量加强这项工作。这里提几点建议：在制定建设海洋强国的战略规划的时候，要把这项工作列人重要的内容予以统筹规划：要进一步加强国家对这项工作的领导，进一步充实和加强中国大洋委员会和相关机构的力量；在“十二五”和“十三五”规划中加快建设一批深海装备与大洋考察船以加强我国对全球海底实体精确测量与探测的能力；要加快对我国管辖海域及特殊敏感海域的地名命名工作，抢占先机，并对涉我海洋权益的外国地名提案进行反制；要有计划地开展在公海大洋的海底测量工作，以拓展我国在公海大洋的合法权益等。

摘要： 在简析我国海洋权益的基础上,从岛礁被侵占、海洋资源被掠夺、海域划界交叉重叠、海上运输通道威胁等4个方面分析我国海洋权益面临的严峻挑战,并分别从完善海洋法规体系、强化海洋开发管控、积极参与国际合作、加强海上力量建设等4个方面提出维护我国海洋权益的建议.

摘要： 欧洲联盟是《联合国海洋法公约》唯一的国际组织缔约方,其权利义务以加入《公约》时做出的“权能声明”为限.自1998年加入《公约》至2007年通过《欧盟综合海洋政策》近10年期间,欧盟主要通过立法、司法以及适用《公约》争端解决机制等方式,致力于在联盟内部遵守和实施《公约》.一方面,欧盟重视和尊重《联合国海洋法公约》在建立国际海洋法律秩序中的重要作用,尽力维护《公约》的权威性;另一方面,一旦《公约》相关规定难以满足联盟在海洋权益方面的需求,欧盟会适当迈出超越或者说背离《公约》的步伐.欧盟表现出一种从自身利益出发,既尊重又适当背离《公约》的态度与实践.

摘要： 南海问题是中国建设海洋强国过程中面临的历史性课题,仲裁结果加速了我国海洋维权与执法的重要性探究,海洋立法的缺失直接影响了执法的权威和效果,海洋执法体制改革的显著弊端,严重影响了海上维权执法的履行,对此,中国应借鉴国家先进经验,加速研究立法进程,不断深化执法体制改革,同时推动海峡两岸南海合作,共同维护海洋中华民族的海洋权益.

摘要： 近年来,在海洋权益越来越被世界各国重视的背景下,中国与周边国家频繁发生的渔业纠纷不可避免地引起了关注.博弈论可以为理解和分析中国与周边国家之间的渔业纠纷提供一个新的视角.通过领土地缘、自然资源、经济利益、军事战略、民心制度和历史传统的博弈效用比较分析发现,中国与周边国家之间的渔业纠纷问题极易陷入一个囚徒困境,需要双方进行博弈行为协调,妥善处理纠纷,维护地区和平.

摘要： 本文讲述了古代海上丝绸之路的兴起与辉煌，总结了共建21世纪海上丝绸之路的机遇与风险，在经济、政治、安全、观念、法律等方面存在诸多风险，提出了共建21世纪海上丝绸之路在提高国民海洋意识切实维护海洋权益等方面的对策与建议。新丝绸之路的构想以经济合作为先导与基石、以政治合作为前提与手段、以促进文化交流与化解安全风险为重要目称，是具有前瞻性的综合战略规划。我国提出这一构想，既是水到渠成的结果，也体现了大国外交的自信;这种自信源于对国际局势的判断，源于对自身实力与战略目标的认知，也源于驾驭各种复杂局面的勇气与能力。

摘要： 由于"21世纪海上丝绸之路"倡议的提出,我国的海洋安全战略正面临诸多全新的挑战,在许多方面甚至处在两难的地步.反海盗只是"21世纪海上丝绸之路"面临的众多安全挑战之一.在应对海上丝路的安全挑战时,中国做出的抉择是追求有限度的安全.在南海地区,有许多与中国存在岛礁主权和海洋权益纠纷的国家,同样是"21世纪海上丝绸之路"建设的重要支撑点.在应对南海地区的安全挑战时,中国做出的抉择是在有限反制的同时保持极大克制.

摘要： 苏岩礁是位于中韩主张专属经济区重叠区域内的一块水下暗礁,具有重要的经济价值和战略意义.近年来,因为韩国在苏岩礁上动作不断,使苏岩礁问题不断升级.从国际法的视角下分析,苏岩礁不享有独立的法律地位,视为一般水域,从属于专属经济区的法律制度.苏岩礁上的人工建筑既是非法的也不具有变礁为"岛"的作用,更不影响中韩专属经济区界限的划定.为了解决目前苏岩礁问题的困境,应当在保证苏岩礁问题现状的前提下加快专属经济区的谈判.

摘要： 从2009年至今,两岸海上执法机构已经在厦门—金门海域、连江—马祖海域开展了多次有关海上违法行为处理和犯罪打击开展海上协同执法合作活动,但是两岸海上协同执法合作的常态化机制尚未建立.在"21世纪海上丝绸之路"、南海争端以及海上非传统安全背景下,基于两岸目前的政治基础和法律急促,构建两岸协同执法常态化机制具有现实必要性和可行性.但是目前两岸海上执法合作也存在诸多困境需要解决,比如大陆地区海上执法主体海警局主体地位不明、两岸缺乏海上执法的法律依据、两岸海上执法区域存在冲突、海上协同执法合作方式单一等问题,需要深层次地从两岸海上协同执法合作原则、合作主体、合作海域、合作领域及配套措施等方面探索两岸海上协同执法常态化机制的构建.

摘要： 本说明书实施例提供一种权益份额的确定方法，该方法包括：先确定出需对第一用户进行第i次权益发放，其中第一用户属于特定服务的目标用户；接着，获取与该第i次权益发放对应的多个可选权益份额，其均小于权益份额序列中的第i个权益份额上限，其中权益份额序列包括针对上述目标用户设定的K个权益份额上限，其中i≤K；然后，针对其中任意的第一可选权益份额，将该第一可选权益份额和获取到的该第一用户的用户特征，输入预先训练的概率预测模型中，得到第一预测概率，指示该第一用户在被发放该第一可选权益份额后，使用上述特定服务的可能性；再基于得到的对应于多个可选权益份额的多个预测概率，确定第i次权益发放中需发放的权益份额。

摘要： 本申请提供一种基于区块链的权益售后服务方法及权益售后服务系统。方法包括：权益售后区块链的区块链节点接收目标用户发送的第一交易，第一交易携带有售后智能合约的地址和目标售后执行参数，目标售后执行参数包括目标用户的用户标识、目标用户针对目标权益的售后申请数据和目标权益的权益标识，售后智能合约用于生成售后执行参数中的售后申请数据的售后处理方案，并将售后执行参数中的用户标识、售后申请数据和售后处理方案发送至权益标识所对应的权益提供方。区块链节点在第一交易完成共识并执行时，调用售后智能合约，将目标用户的用户标识、目标售后申请数据和目标售后处理方案发送至目标权益所属的目标权益提供方，以处理目标售后申请数据。

摘要： 本说明书实施例提供一种权益份额的确定方法，该方法包括：先确定出需对第一用户进行第i次权益发放，其中第一用户属于特定服务的目标用户；接着，获取与该第i次权益发放对应的多个可选权益份额，其均小于权益份额序列中的第i个权益份额上限，其中权益份额序列包括针对上述目标用户设定的K个权益份额上限，其中i≤K；然后，针对其中任意的第一可选权益份额，将该第一可选权益份额和获取到的该第一用户的用户特征，输入预先训练的概率预测模型中，得到第一预测概率，指示该第一用户在被发放该第一可选权益份额后，使用上述特定服务的可能性；再基于得到的对应于多个可选权益份额的多个预测概率，确定第i次权益发放中需发放的权益份额。

摘要： 本发明提供一种权益发行系统及权益规则创建终端，权益发行系统包括：发行模块，用于向第一用户发行多个不同或相同的标识；接收模块，用于获取多个第二用户基于标识制定的、用于在第二用户处实现权益的权益规则。权益规则创建终端包括：标识信息获取模块，用于获取权益发行系统向第一用户发行的标识的标识信息；规则创建模块，用于第二用户基于标识信息，制定在第二用户处实现权益的权益规则。所发行的标识可以通用于多个商家，大大加强了权益的流通性，提高了消费者的积极性，可以使促销活动的宣传效果达到最大化，而且将标识的发行与具体的优惠活动分离，降低了商家促销的成本，同时各个商家可以根据自己的成本利润等因素，制定满足自己的优惠要求。

摘要： 本申请提供一种海洋平台以及海洋平台的同步升降控制方法，其中，该海洋平台的同步升降控制方法应用于海洋平台，该海洋平台包括用于支撑所述海洋平台的若干桩腿，以及设置于所述桩腿上的升降电机组。该海洋平台的同步升降控制方法包括：判断海洋平台升降过程中，每个升降电机组与水平面的倾角是否在安全范围内；若否，则对于每个升降电机组分别计算倾角差值、倾角同步补偿量以得到用于调整升降电机组与水平面的倾角一致所需的功率调整值；并由功率调整值驱动升降电机组，以调整所有升降电机组与水平面的倾角一致。采用本申请实施例提供的方法可以实现海洋平台升降系统的平衡控制以及在受到外界干扰时保持系统的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种海洋磁力测量中海洋磁力仪最佳拖缆长度计算方法，该方法包括将铁质测船形成的磁场等效为磁偶极子的磁场、由磁偶极子磁场空间计算数学模型推导测船磁化模型，根据测船磁化模型计算测船在磁力仪拖鱼处产生的磁场强度。测船磁化模型中只有磁场强度和拖缆长度是变量，其它参量为定量，随着拖缆长度增加，测船在磁力拖鱼处产生的磁场强度减小，在计算时，给出一系列拖缆长度值，计算每个拖缆长度值对应的磁场强度值，取磁场强度≤0.08nT对应的拖缆长度即可。该方法根据测船体积等参数即可计算最佳拖缆长度，节约海上测试时间，降低作业成本，值得推广应用。

摘要： 提供了一种无人飞行器系统、海洋船舶控制系统和用于控制海洋船舶导航系统的方法。尤其是，本公开涉及无人飞行器的无人飞行器系统、布置在海洋船舶上的控制系统、以及用于控制海洋船舶的导航系统的方法。本公开能够改进海洋船舶在系泊位置的靠泊情况下的操作。

摘要： 本发明涉及一种打捞装置，尤其涉及一种海洋环境保护用具有去水功能的海洋垃圾打捞装置。本发明的技术问题是：提供一种工作效率高，可以减轻人们的工作负担的海洋环境保护用具有去水功能的海洋垃圾打捞装置。一种海洋环境保护用具有去水功能的海洋垃圾打捞装置，包括有第一支撑框和支撑架，所述第一支撑框内部两侧均固接有支撑架；输送辊，所述支撑架之间通过轴承转动式连接有两个输送辊；输送带，所述输送辊之间绕有输送带。本发明通过输送带可以将海洋垃圾输送到收集框内，对海洋垃圾进行打捞，持续性的进行输送海洋垃圾，提高效率，且不需要人们手动操作，减轻人们的工作负担。

摘要： 本发明公开了用于定量化计算岛礁海洋权益的海权指数及确定海权指数的方法，可以定量地反映不同岛礁的海洋权益大小，每个部分的指数数值大小在0到1之间(领海区权益指数、毗连区权益指数与专属经济区权益指数)，若岛礁周围不存在与其领海面积重叠部分的其它岛礁，则该岛礁的领海指数为1，说明此岛礁作为其领海海域内的唯一岛礁具有不可替代的价值和地位。进一步地，本发明的海权指数及其计算方法能够实现岛礁海洋权益的定量化计算，并且可以实现不同岛礁之间海洋权益的比较：岛礁的海权指数越大，岛礁所具有的海洋权益价值越重要。

摘要： 本发明公开了用于定量化计算岛礁海洋权益的海权指数及其计算方法，可以定量地反映不同岛礁的海洋权益大小，每个部分的指数数值大小在0到1之间(领海区权益指数、毗连区权益指数与专属经济区权益指数)，若岛礁周围不存在与其领海面积重叠部分的其它岛礁，则该岛礁的领海指数为1，说明此岛礁作为其领海海域内的唯一岛礁具有不可替代的价值和地位。进一步地，本发明的海权指数及其计算方法能够实现岛礁海洋权益的定量化计算，并且可以实现不同岛礁之间海洋权益的比较：岛礁的海权指数越大，岛礁所具有的海洋权益价值越重要。