涡轮叶片
涡轮叶片的相关文献在1981年到2023年内共计4125篇,主要集中在航空、金属学与金属工艺、能源与动力工程
等领域,其中期刊论文1071篇、会议论文397篇、专利文献92371篇;相关期刊363种,包括南京航空航天大学学报、材料工程、铸造等;
相关会议204种,包括中国航空学会动力分会第十八届叶轮机专业学术交流会 、中国航空学会第八届动力年会、中国工程热物理学会2014年年会等;涡轮叶片的相关文献由6870位作者贡献,包括朱惠人、王超、陶智等。
涡轮叶片—发文量
专利文献>
论文:92371篇
占比:98.44%
总计:93839篇
涡轮叶片
-研究学者
- 朱惠人
- 王超
- 陶智
- 李涤尘
- 郭文
- 岳珠峰
- 许都纯
- 鲁中良
- 黄维娜
- 姜晶
- 刘松龄
- 卜昆
- 张泽展
- 刘存良
- 周益春
- 张定华
- 李广超
- 吕东
- 张丽
- 杨卫华
- 张靖周
- 张魏
- 杨丽
- 丁水汀
- 董一巍
- 席平
- 王荣桥
- 李海旺
- 王楠
- 胡殿印
- 陈磊
- 常海萍
- 徐国强
- 段英
- 汪文虎
- 喻培丰
- 饶宇
- 黄文俊
- 朱旺
- 毛军逵
- 王威
- 由儒全
- 羽田哲
- 苟学科
- 孔星傲
- 寇志海
- 李经邦
- 卢新根
- 苗恺
- 蒋睿嵩
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冯乐然
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摘要:
现代民用航空发动机总体设计已经定型,要想提升发动机的性能、提高推重比,必须在发动机制造材料上进行升级换代。如今,传统高温合金已经很难追上航空发动机的发展速度,研发新型高温材料取代高温合金是最有效的途径,陶瓷基复合材料是其中的选择之一。本文介绍了陶瓷基复合材料的发展以及应用现状,总结了目前航空发动机使用的高温合金制作工艺以及使用材料的发展历程,并指出了高温合金涡轮叶片的缺点,提出了相应的解决方案。随后介绍了陶瓷基复合材料的概念、制备方法以及性能,分析了目前陶瓷基复合材料存在的缺点和改进方法,对陶瓷基复合材料替代高温合金用于航空发动机涡轮叶片进行了分析。
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高志坤;
王威;
李艳明;
卜嘉利;
刘欢;
迟庆新
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摘要:
涡轮叶片作为航空发动机和燃气轮机重要的热端部件,在复杂温度场、应力场及氧化腐蚀等环境下工作,面临多种损伤失效风险。为了阐明涡轮叶片涂层损伤模式,总结了现阶段涡轮叶片涂层工艺、特点及其显微组织构成。在结合叶片材料热力耦合试验中相的演变规律研究成果基础上,对服役不同时间和类型的涡轮叶片基体和涂层系统的显微组织进行分析,并与原始组织对比;确定了各种服役组织损伤形式,主要包括涂层系统退化、原始缺陷导致的裂纹扩展、过热损伤及γ′相的退化等;初步给出了涡轮叶片损伤机理和服役环境评估,提出后期涡轮叶片工程化应开展的研究工作和注意事项,从而实现由服役叶片失效后分析向使用前预防的转变,完善涡轮叶片正向设计体系。
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林爽;
吴榕;
王博;
张子捷;
魏坤腾
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摘要:
为了探究涡轮叶片内部肋通道的流场特性与换热机理,设计不同角度的带肋通道实验模型.采用流动显示实验与粒子图像测速实验,对通道的典型截面流场进行统计平均特性分析与非定常分析.结果表明,当扰流肋与流向的夹角为60°~90°时,减小夹角能够降低扰流肋对流体的阻挡作用,增大扰流肋后方旋涡的纵向范围与强度.减小夹角使第1个肋区间的回流强度先增大后减小,第2个肋区间流体的纵向冲击强度增大.斜肋结构能够提高主流流体与肋间流体的雷诺应力峰值,增强肋间扰动强度,提升通道的换热特性.减小夹角可以提升流场的速度振荡幅值与振荡频率,提高通道的换热效率.减小夹角可以增大流体沿肋向流动的能量与能量波动频率,使得旋涡在向后脱落的过程中更易于与靶面进行能量交换.
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方光武;
贾蕴发;
高希光;
宋迎东
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摘要:
对陶瓷基复合材料(CMCs)涡轮叶片服役安全寿命预测方法展开研究,为充分考虑CMCs细观结构的非均质性和力学性能的各向异性,发展一种多尺度力学分析方法。首先,从纤维/基体的组分尺度出发,通过细观力学方法获取纤维束尺度的力学特性;然后,采用细观有限元方法,通过对代表体元的分析获取材料编织结构尺度的力学性能;最后,通过宏观有限元分析,获取CMCs涡轮叶片结构尺度的力学响应。根据宏观应力-应变场分析叶片的危险区域,提取应力状态作为代表体元边界条件,分析细观应力-应变场。在此基础上引入基于细观力学的疲劳失效判据,进行叶片寿命预测。相关方法和结果可以为CMCs在涡轮发动机高温部件中的安全服役提供参考。
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范永升;
杨晓光;
王相平;
石多奇;
王良;
王鹏
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摘要:
针对服役涡轮叶片的疲劳性能及寿命评估问题,发展了一种适用于含薄壁和内冷通道等复杂结构特征涡轮叶片的小尺寸试样取样技术及小试样的高温疲劳试验夹持方法。应用该方法对不同大修间隔的某型航空发动机第1级高压转子涡轮叶片进行了取样,对叶片取样小尺寸试样在850°C下开展疲劳试验。试验结果表明:所发展的复杂构型涡轮叶片取样技术和小尺寸试样高温疲劳夹持方法能够有效应用于该型服役发动机高压涡轮叶片的取样疲劳性能试验;真实服役的涡轮叶片小试样的疲劳性能与标准热处理状态合金的相比出现了劣化,并且随着服役时间的延长劣化程度加剧,寿命降缩短例最大超过90%;服役涡轮叶片取样小试样的疲劳裂纹主要萌生于表面和亚表面的缺陷,共晶组织和碳化物是服役涡轮叶片裂纹萌生的危险位置。
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陈泽;
张志强;
韦文涛;
田昊
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摘要:
对于多台份某型发动机在试车后出现的带热障涂层涡轮叶片表面附着较多环境沉积物 CMAS 进而导致热障涂层脱落失效的故障,通过宏观形貌观察、化学成分分析、微观结构分析等方法对 CMAS分布规律、成分特征和失效模式进行了分析。结果表明:CMAS 沉积物在叶盆面较厚、叶背面较薄,靠近缘板处较厚、叶身中部位置较薄,进气边较厚、排气边较薄;厚度较薄处的附着物颗粒细小、分布均匀,较厚处的附着物结构较疏松,大多呈块状不均匀分布;涡轮叶片热障涂层表面沉积物及气膜孔堵塞物的成分以 CMAS为主,同时还有中低温部件碰摩磨屑生成的 Fe_(2)O_(3)、TiO_(2)和 NiO;由 CMAS腐蚀引发的热障涂层失效模式主要有气膜孔堵塞引发周围涂层烧结失效、涂层表面和内部应力失配、陶瓷层柱状晶被冲击撞断以及8YSZ热障涂层被溶解。
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崔慧然;
冯相如;
任建伟
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摘要:
航空发动机和燃气轮机,被誉为工业“皇冠上的明珠”,其涡轮叶片的制造工艺是典型的高科技、高附加值技术。本文概括阐述了近年来铸造涡轮叶片材料和构型的发展现状及未来发展方向,结合现阶段产品介绍了涡轮叶片的制造工艺特点现状,归纳论述了涡轮叶片制造工艺难点,并对涡轮叶片新材料的发展和制造工艺革新进行了展望。
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崔璐;
刘阳;
王澎;
罗浩;
魏文澜;
李臻
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摘要:
转子是涡轮增压器高速旋转部件,在运行中承受高低周疲劳载荷,其安全运行尤为重要。为获得涡轮增压器叶片的高低周疲劳寿命,通过改变高低周疲劳中高周应力比和单个复合疲劳载荷块中的高周频率,分析疲劳寿命特征,建立了基于Miner理论的寿命评估模型,利用此模型分析得出160000 r/min转速下涡轮叶片的高低周复合疲劳寿命。通过有限元分析软件对相同转速下涡轮叶片进行应力分析,得到低周应力、高周应力的最大值及其关键部位,并对涡轮叶片进行模态分析与谐响应分析,结合Ncode商用软件得出叶片关键部位高低周复合疲劳寿命。对基于Miner理论的寿命评估模型和Ncode软件所预测的叶片高低周寿命结果比较发现,随着高低周载荷谱中高周应力、高周循环数逐渐增加,修正后的模型所得寿命与Ncode软件所得寿命均呈递减趋势,寿命误差在两倍范围之内,两种方法均能较为可靠地预测高低周复合疲劳工况下的叶片疲劳寿命,而基于Miner理论的寿命修正模型的使用相对较为方便,所求寿命较为可靠,易于在工程中推广应用。
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张俊峰;
胡锡文;
崔凯;
夏国正;
陆禹铭;
张海
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摘要:
随着燃气轮机技术的不断发展,对叶片冷却技术的要求也越来越高。交叉肋结构不仅冷却效果好,而且可以降低叶片的加工难度和制造成本。因此,对某型涡轮叶片内部前部交叉肋进行数值计算,分析对比不同交叉肋冷却结构的冷却效果,结合肋倾角、肋间距与肋宽之比对综合换热系数的影响,选取冷却效果最好的交叉肋结构。结果表明:肋倾角越小,综合换热效率越大;肋间距与肋宽之比越大,综合换热效率越大;当肋倾角为20°,肋间距与肋宽之比为1.7时,综合换热效果最好,比原结构提高了11.02%。
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徐涛;
王强;
唐洪飞
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摘要:
研究了某种材料的气冷涡轮叶片的自由模态以及在离心力场作用下的模态,分别得到两种因素下的叶片振型图,并绘出了该转速范围下的坎贝尔图。研究发现离心力场对涡轮叶片的影响较小,但两种因素下均出现了相同的危险振型,同时找到了叶片在实际工作中可能会产生共振的转速范围。所得结论对航空发动机叶片的设计具有一定的工程应用价值。
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徐涛;
王强
- 《第六届空天动力联合会议暨中国航天第三专业信息网第四十二届技术交流会暨2021航空发动机技术发展高层论坛》
| 2021年
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摘要:
利用ANSYS WORKBENCH仿真软件对涡轮叶片进行结构应力分析.本文分别对涡轮叶片进行温度、压力、转速以及多因素耦合进行仿真分析,分别得到涡轮叶片对应因素的形变图与应力图.对形变图与应力图进行分析后可以得到:涡轮叶片顶端热应力较小,越接近叶根部热应力越大;形变趋势则与应力变化趋势相反,叶根部形变量最小而叶片顶端形变量最大.同时发现各因素应力图的最大应力点均出现在叶片根部,经分析后可以得知叶片根部缺少圆角等工艺结构,因而出现应力集中现象.
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孙一谦;
刘俊杰;
魏邦;
孟玉航;
郑光华
- 《第六届空天动力联合会议暨中国航天第三专业信息网第四十二届技术交流会暨2021航空发动机技术发展高层论坛》
| 2021年
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摘要:
在涡轮叶片冷却领域,对于斜肋、直肋、间断肋以及各种高性能肋片在不同宽高比矩形通道中的换热研究已经有了相当多的积累,但对于S形肋的研究还有所欠缺,特别是不同形式S形肋之间的比较相对较少.本文采用数值分析的方法在双路出气涡轮叶片中建立多种几何模型,包括沿流向排布的S形肋、相对肋宽度为2和3的S形肋以及间断S形肋4种肋形式共10种模型,数值计算采用的湍流模型是realizable k-ε,流体域工质为空气,相关参数选择300K空气的物性参数,第三腔采用等热流密度整体加热,热流密度为900W/m2,入口为质量流量入口,相对应的雷诺数为6000-21100共6组工况,出口为压力出口,各项收敛残差均设为10-5.本文通过对比10种模型的流场、湍流动能以及温度分布展示了不同形式的S形肋对尾缘通道流动换热特性的不同影响,并使用努塞尔数比、摩擦因子比以及综合热性能参数为标准对这10种模型的换热改善能力、压力损失以及综合热性能进行评估.研究结果表明:沿流向排布的S形肋主要起导流作用,无法控制气流的流动,因此其压力损失较小,在本身流动状况较为均匀的通道中能够得到较好的应用,但并不适合本文中的流动状况;相对肋宽度为3的S形肋在综合换热能力上要比相对肋宽度为2的S形肋高15.4%;随着间断长度的缩小,间断形S肋的综合热性能逐渐增加,并接近不间断肋.
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刘柯;
周笔文;
伍晶晶;
邬冠华
- 《中国机械工程学会无损检测分会第十一届年会》
| 2018年
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摘要:
涡轮叶片由于处于高温、复杂应力等严酷的环境中而被列为重要件,因此,对叶片的质量检测显得尤为重要.为提高射线检测的效率和降低成本,本文尝试用IP板代替传统胶片进行铸造叶片检测.根据相关标准选择对应的实验工艺参数,采用叶片射线检测的CR检测技术对典型航空铸造叶片进行射线检测,并且应用相关图像处理技术,分析得到产品中存在的气孔和线性缺陷,同时可以准确测定缺陷尺寸大小,验证了CR检测系统在涡轮叶片实际生产中的检测应用.
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杨毅成;
张文灿;
米兆国;
刘勇军;
钟斌涛;
杨卫华
- 《第六届空天动力联合会议暨中国航天第三专业信息网第四十二届技术交流会暨2021航空发动机技术发展高层论坛》
| 2021年
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摘要:
为得到刮磨条件下篦齿径向裂纹的扩展规律,在简化篦齿上插入初始裂纹,采用热流密度、切向力和法向力模拟刮磨条件,使用Abaqus软件的XFEM方法数值计算径向裂纹的扩展,分析刮磨温度、刮磨力和刮磨模式对裂纹扩展规律的影响.通过数值分析发现,间歇刮磨模式下,温度升高过程中裂纹受到挤压、处于闭合状态,在温度降低过程中在拉应力的作用下裂纹扩展;连续刮磨模式下,随着温度的升高裂纹只张开,没有沿径向扩展;间歇刮磨模式下,刮磨温度为977°C时裂纹没有扩展,刮磨温度高于1070°C且低于1165°C时,随着刮磨温度的升高,裂纹扩展速率增大.叶冠篦齿径向裂纹是在间歇刮磨模式下扩展的,连续刮磨模式下裂纹只张开不扩展;刮磨温度低时,裂纹不扩展;刮磨温度高于一定值时,刮磨温度的升高促进径向裂纹的扩展;刮磨力对径向裂纹的扩展无明显影响规律,径向裂纹的扩展主要受热载荷的影响.
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周笔文;
谢缙云;
邬冠华
- 《中国机械工程学会无损检测分会第十一届年会》
| 2018年
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摘要:
蜡模陶瓷型芯的质量影响铸造孔隙叶片的使用性能,陶瓷型芯的无损检测至关重要.通过选择合适的实验工艺参数,采用CR检测技术对4块蜡模陶瓷型芯进行射线检测,叶片陶瓷型芯检测图像清晰,经过锐化处理可以准确检测到型芯的裂纹位置,并且能够准确测量裂纹尺寸,叶片蜡模陶瓷型芯的射线检测中CR有望代替胶片检测.