损伤分析

摘要： 桥墩受车辆撞击,可能发生强烈的动力响应,甚至产生破坏,对桥梁结构及行车安全造成很大威胁。为了更精确地分析桥墩受车辆撞击的动力响应,为桥梁防撞设计提供理论依据,比较分析是否考虑桩土作用所得计算结果的差异,从而探究考虑桩土作用对计算结果的影响。以郑州四环线某桥为背景,通过LS-DYNA软件基于有限域土体法、等效嵌固法、等效弹簧法建立桩土作用模型并建立墩底固结模型,分析桥墩受车辆撞击的动力响应及损伤特征。在分析中,选用福特F800(8 t)轻型货车作为碰撞车辆,设置3种车辆行驶速度为初始碰撞速度,并假设车辆沿横桥向正面撞击桥墩。计算结果显示:应用墩底固结模型和桩土模型计算桥墩受车辆撞击的动力响应,由前者得到的撞击力和横桥向墩顶位移偏小,而撞击力持时偏大;采用3倍、5倍和8倍桩径法所得横桥向墩顶位移依次增大,但撞击力峰值依次减小;由3倍桩径法、弹簧法和有限域法所得横桥向墩顶位移差异不大,由后两者与8倍桩径法所得撞击力峰值的差异较小。研究结果表明:考虑桩土作用与否对分析结果有明显影响,撞击力峰值主要是在车辆发动机与桥墩碰撞时产生;桩基边界约束条件对计算的撞击力峰值影响显著,在等效嵌固法中增大桥墩刚度会使墩顶位移减小,而墩底固结模型使墩顶位移最小;采用各桩土模型,其损伤机理与损伤部位相似,即桥墩受撞击部位主要发生冲剪破坏;桥梁各构件的连接处也往往会出现较大应力,是易损部位。

摘要： 涡轮叶片作为航空发动机和燃气轮机重要的热端部件,在复杂温度场、应力场及氧化腐蚀等环境下工作,面临多种损伤失效风险。为了阐明涡轮叶片涂层损伤模式,总结了现阶段涡轮叶片涂层工艺、特点及其显微组织构成。在结合叶片材料热力耦合试验中相的演变规律研究成果基础上,对服役不同时间和类型的涡轮叶片基体和涂层系统的显微组织进行分析,并与原始组织对比;确定了各种服役组织损伤形式,主要包括涂层系统退化、原始缺陷导致的裂纹扩展、过热损伤及γ′相的退化等;初步给出了涡轮叶片损伤机理和服役环境评估,提出后期涡轮叶片工程化应开展的研究工作和注意事项,从而实现由服役叶片失效后分析向使用前预防的转变,完善涡轮叶片正向设计体系。

摘要： 收集国内大型露天矿矿用轮胎使用数据,在轮胎损伤类型数据的基础上,分析了轮胎损伤的原因;TKPH值是轮胎选型和使用寿命预测的关键指标,以此为基础构建轮胎全寿期管理的内容和流程,并采用轮胎全寿期管理系统对轮胎进行管理,取得了很好的效果;以纳米比亚某大型露天铀矿为案例,分析该露天矿轮胎使用现状和维护成本构成,提出了合理优化成本策略。研究结论表明,矿用卡车运行过程中轮胎胎体温度和压力异常是造成轮胎损伤的主要原因,严重影响轮胎使用寿命;加强轮胎全寿期管理,做好轮胎选型、保管、搭配与安装、使用、维护、修补等是降低轮胎损伤、延长轮胎寿命的重要管理手段。采用吨矿岩轮胎摊销成本Ca和吨公里轮胎消耗成本Cb作为该露天矿轮胎使用的考核指标。吨矿岩轮胎摊销成本Ca为0.7元,占采矿成本的5%~6%,可衡量轮胎在采矿成本中占比大小;吨公里轮胎消耗成本Cb为0.276元,可以作为矿山轮胎管理水平和轮胎使用数量预测的依据。

摘要： 针对衢州未来社区大悬挑超限住宅,通过YJK在小震下的整体分析及SAUSAGE在大震下的损伤分析,以及SAP2000的楼盖舒适度分析,论述了住宅结构大悬挑采用桁架悬挑的可行性,可为后续的施工图设计和类似工程的结构设计提供参考。

摘要： 为评估分析大跨度钢管混凝土拱桥在地震作用下的损伤情况,进而评估其抗震性能,以一座高墩大跨度上承式钢管混凝土拱桥为例,根据设计图纸以及相关参数资料,通过Midas/Civil软件建立桥梁模型,采用非线性时程法对该桥在多维地震作用下进行了地震损伤模拟分析,对比研究不同类型构件在地震作用下的损伤程度。研究结果表明:该钢管混凝土拱桥整体抗震性能较好,在3种类型构件中,钢管构件损伤程度普遍较轻,钢管混凝土构件损伤位置较多,但也普遍较轻,钢筋混凝土构件损伤最为严重。

摘要： 飞行器的服役(作战)完整性是飞行器在服役(作战)使用过程中保持完好及功能不退化的属性,其主要是由飞行器的耐久性、保障性、安全性、装备能力、生存性、修复性、电磁兼容性、体系兼容性等决定的,是飞行器更具有综合性的通用质量特性。本届会议聚焦飞行器气动、结构、各系统服役(作战)完整性的设计、制造、试验、维持及增长等主题开展学术研讨,内容重点涉及面向服役运营(作战使用)需求的飞行器综合论证、优化设计、先进制造、失效预测、损伤分析、试验测试、仿真分析、健康监控、维修保障等方面。

摘要： 模块装配式组合剪力墙因角部强度提前退化退出工作而降低整体抗震性能是当前装配式建筑亟待解决的重点难题。本研究基于内藏钢板外挂混凝土板模块装配式组合剪力墙体系,提出4种角部构造优化方案,通过相同的加载方案,采用ABAQUS有限元软件进行精细化建模,对比分析在低周往复加载下的抗震性能。结果表明:内藏钢板外挂混凝土板装配式组合剪力墙的角部会出现较大的应力集中和严重的局部损伤;4种角部优化方案对剪力墙的抗震性能均有较好的提升作用,有效抑制了角部的屈曲;三角加劲肋方案对模块装配式组合剪力墙的抗震性能提升效果最佳。

摘要： 随着社会经济的不断发展,我国铁路工程迎来了发展的黄金时期,结合铁路运输中钢轨材料磨损对运输效果的影响,不仅会提高铁路部门在维修方面的成本支出,也容易埋下较大的安全隐患,需要做好钢轨材料的选择,如何有效认识钢轨材料的滚动磨损情况并进行改进工作,便成为当前铁路部门需要考虑的问题。为此本文会借助WR-1轮轨滚动磨损试验机对U71Mn、PD3和PG4三种钢轨与AAR-B车轮材料在匹配中滚动磨损进行研究,并分析损伤性能,以期望在了解钢轨和车轮材料的滚动磨损与损伤匹配行为后,为铁路钢轨的选材提供理论经验。

摘要： X射线计算机断层扫描(X-ray computed tomography,X-ray CT)作为一种具有高分辨率、非破坏性、三维可视化等特征的材料表征测量技术,显示出独特的优势。X-ray CT不仅能得到试样的高分辨率外部特征,还能够获取其详细的内部结构信息,在各个领域已经受到越来越多的关注。通过简单比较几种无损检测技术的适用性和局限性,引出了X-ray CT的独特性,阐述了X-ray CT的原理以及实验室断层扫描和同步辐射计算机断层扫描(synchrotron radiation computed tomography,SRCT)的特点;从探索纤维增强聚合物(fiber reinforced polymer,FRP)复合材料的内部结构、评估制造过程、获取损伤失效演变以及X-ray CT与其他表征手段相结合等几个方面归纳了X-ray CT在FRP中的应用,并提出了X-ray CT在FRP研究中的挑战。

摘要： 以某公路工程五跨预应力连续T梁工程为背景,针对桥梁检查过程中发现的一些病害,通过环境脉动试验测定了桥梁结构的自振特性。采用Midas Civil建立有限元分析模型,对桥梁病害引起的局部损伤和预应力损失的影响进行了模拟,并与实测自振特性进行对比。结果表明:实测自振频率大于理论值,且自由振动试验得出桥梁试验跨结构的振型与理论分析振型吻合,表明该桥整体刚度较好。同时通过建模分析可知,支座处主梁损伤会在一定程度上使全桥基频降低,横隔板刚接缝损伤对全桥基频没有太大影响,预应力损失对结构频率影响较小。

摘要： 职业性手臂振动病(Hand-arm vibration disease,HAVD),作为我国法定职业病,指长期从事手臂振动作业所引起的以手臂末梢循环或神经功能障碍、骨关节损伤为主的全身性疾病,当其发生后,一般难以治愈,严重影响HAVD患者生活质量.近年来随着振动工具以及生产方式更新,HAVD发病特点发生明显改变,因此本文从HAVD临床症状、生化指标改变、损伤分析、诊断指标、治疗技术、治疗效果评价等方面进行归纳与总结,从而为HAVD治疗技术更新与防治规范制定提供参考,保护职业性手臂振动接触者健康.

摘要： 海洋平台长期处于复杂多变的海洋环境中,在承受工作载荷的同时还受到时变的环境载荷和偶然载荷的冲击,容易发生各类灾害性事故.对海洋平台进行风险评估已经成为海洋工程领域的重要课题.本文通过梳理和分析国内外海洋平台风险评估领域的研究成果,对海洋结构物的碰撞概率和结构损伤分析的方法进行综述,并对海洋平台风险评估的前景进行总结与展望.

摘要： 深海潜水器的耐压壳体结构是保证潜水器和人员安全的重要部件,其是由钛合金壳体和有机玻璃(PMMA)观察窗通过摩擦接触设计制备的.其中,钛合金性能稳定,但有机玻璃的微观失效机理复杂,目前国内外仍缺乏一套成熟的数值分析和设计计算方法,来充分考虑PMMA微观失效机理对观察窗宏观损伤演化特性和后屈曲阶段强度承载能力的影响.本文以"蛟龙号"耐压球壳体为例,利用Gurson模型在观察窗中引入孔洞演化影响,探讨观察窗与窗座间摩擦系数、观察窗厚度等因素对观察窗力学性能和损伤演化的影响规律,为制定PMMA观察窗的设计计算方法和安全性能评估方法提供理论和技术支撑.

摘要： 在天然气的开采过程中,井下管串起着非常重要的作用.五百体区块因井深、压力高、腐蚀流体含量高,井下油管被严重腐蚀破坏,从而影响作业、生产和经济效益.本文针对五百体区块井下油管腐蚀检测情况及修井起出油管腐蚀状况,结合气井所处腐蚀环境和地面监测情况,总结井下油管损伤主要原因是腐蚀、冲蚀和挤压,提出未来工作的方向:选取合适的油套管材质和油管结构,提高管串的抗损伤能力;尽量排完入井液,避免产生井下腐蚀条件;合理进行配产,尽量降低冲蚀的影响;定期检测井下管串,及时调整防护方案或更换油管.并为延长储气库注采井油管使用周期提供了技术支撑.

摘要： 本文介绍了1例奸杀亲母法医学鉴定的案例，本案由一起普通的非正常死亡隐案，上升为被他人掐捂致死的命案，损伤分析无疑奠定了坚实基础。难点在于:接报案的民警开始未引起重视，习惯上把老年人生老病死当作平常事，初期勘查人员也因为口唇、颈部损伤及伴有的窒息征象不明显而不能确定是否加害形成，直到病理检验排除疾病致死，并通过既往病史合理解释这种不严重损伤为何不易致正常人死亡，而对于多病体质差的死者却难以承受。

摘要： 针对球形弹丸超高速正撞击圆柱形充气压力容器后壁损伤问题,基于线弹性断裂力学、弹性力学理论,在弹丸不同破碎模式下,将二次碎片及气体冲击波对容器后壁的作用简化为局部均布冲击载荷对固支圆板的作用,建立了容器后壁损伤预报模型,并通过与实验结果的比较,验证了模型的有效性.确定了在二次碎片与气体冲击波作用下容器后壁产生穿孔的临界条件及穿孔半径;并在考虑容器壁曲率影响的条件下,获得了容器后壁发生灾难性破坏的临界条件.

摘要： 通过ABAQUS对某设计中连梁超限的剪力墙结构分别进行小震、中震和大震情况下的分析,从剪力墙楼层位移角、剪力墙构件受拉受压损伤顺序及程度,发现该剪力墙结构仍能够满足中震下剪力墙基本完好,大震下结构满足楼层弹塑性位移角限值,即大震不倒的要求.

摘要： 通过ABAQUS对某设计中连梁超限的剪力墙结构分别进行小震、中震和大震情况下的分析,从剪力墙楼层位移角、剪力墙构件受拉受压损伤顺序及程度,发现该剪力墙结构仍能够满足中震下剪力墙基本完好,大震下结构满足楼层弹塑性位移角限值,即大震不倒的要求.

摘要： 通过ABAQUS对某设计中连梁超限的剪力墙结构分别进行小震、中震和大震情况下的分析,从剪力墙楼层位移角、剪力墙构件受拉受压损伤顺序及程度,发现该剪力墙结构仍能够满足中震下剪力墙基本完好,大震下结构满足楼层弹塑性位移角限值,即大震不倒的要求.

摘要： 通过ABAQUS对某设计中连梁超限的剪力墙结构分别进行小震、中震和大震情况下的分析,从剪力墙楼层位移角、剪力墙构件受拉受压损伤顺序及程度,发现该剪力墙结构仍能够满足中震下剪力墙基本完好,大震下结构满足楼层弹塑性位移角限值,即大震不倒的要求.

摘要： 本发明涉及一种架桥机主梁损伤识别及损伤程度量化分析方法，基于架桥机作业过程中主梁支承随时变化的现状，建立主梁结构型式判断模块MI、损伤识别分析模块MⅡ和损伤量化分析模块MⅢ。损伤识别分析模块包括：⑴安装挠度测试系统；⑵采集挠度检测数据、⑶检测数据处理，得到挠度影响线f1(x)；⑷对挠度影响线处理，得到挠曲率曲线f1”(x)；⑸判断是否突变；⑹判断损伤位置和损伤数量。损伤量化分析模块包括：⑴建立数值仿真模型；⑵构建n种损伤工况，每种损伤工况构建m个损伤程度，⑶得到不同损伤程度的挠度值，明确挠曲率—损伤程度关系曲线；⑷得到架桥机主梁的挠曲率‑损伤程度关系式。本发明解决了架桥机主梁结构损伤无法及时发现、易引起重大安全事故的问题。

摘要： 一种构建损伤本构模型分析易泥化矿岩损伤演化的方法，包括制作矿岩试件，对矿岩试件分别进行单轴压缩下的声发射试验，并获得各矿岩试件的位移、载荷和声发射参数数值；计算并分析易泥化矿岩单轴压缩下的特征应力，揭示易泥化矿岩单轴压缩下的声发射参数演化特征，定义易泥化矿岩不同特征应力阶段的损伤变量，构建易泥化矿岩应力‑应变全过程的损伤本构模型。本发明的方法能准确、全面地对易泥化矿岩单轴压缩下的强度演化特征定量分析，实时监测易泥化矿岩损伤演化特征、损伤程度，为维持矿山地下采空区稳定性提供参考依据。

摘要： 本发明涉及一种架桥机主梁损伤识别及损伤程度量化分析方法，基于架桥机作业过程中主梁支承随时变化的现状，建立主梁结构型式判断模块MI、损伤识别分析模块MⅡ和损伤量化分析模块MⅢ。损伤识别分析模块包括：⑴安装挠度测试系统；⑵采集挠度检测数据、⑶检测数据处理，得到挠度影响线f1(x)；⑷对挠度影响线处理，得到挠曲率曲线f1”(x)；⑸判断是否突变；⑹判断损伤位置和损伤数量。损伤量化分析模块包括：⑴建立数值仿真模型；⑵构建n种损伤工况，每种损伤工况构建m个损伤程度，⑶得到不同损伤程度的挠度值，明确挠曲率—损伤程度关系曲线；⑷得到架桥机主梁的挠曲率‑损伤程度关系式。本发明解决了架桥机主梁结构损伤无法及时发现、易引起重大安全事故的问题。

摘要： 本发明提供能够特异性地诊断急性肾损伤的生物标志物。急性肾损伤特异性生物标志物是主要存在于血液中的miRNA。该miRNA为miRNA‑5100。此外，作为急性肾损伤的诊断方法，可以使用miRNA‑5100。在该诊断中，在血液中miRNA‑5100的表达降低的情况下，诊断为急性肾损伤。作为急性肾损伤的检查用试剂盒，也可以包含测定miRNA‑5100的试剂。

摘要： 本发明提供一种能够利用标记的颜色高效地制作损伤图的损伤图制作辅助装置、损伤图制作辅助方法、损伤图制作辅助程序及损伤图制作辅助系统。所述损伤图制作辅助方法包括获取对构造物的表面进行彩色摄影所得的图像的步骤、分析获取的图像并按每种颜色检测在构造物的表面的损伤部位所做的标记的步骤、以及基于每种颜色的标记的检测结果制作损伤图的步骤。损伤图由追踪标记而形成的图构成，具有颜色不同的分层构造。

摘要： 本发明涉及一种融合时域分析和疲劳分析的塔吊结构疲劳损伤确定方法，包括如下步骤：采用现有时域化模拟和塔吊模型获取塔吊风荷载数据；将塔吊风荷载数据随机作用在塔吊结构的受力节点上得到节点荷载，并构建塔吊结构在随机风荷载作用下的初始动力平衡方程；计算初始动力平衡方程在t+Δt时域范围内的动力平衡方程，并得到每个塔吊附着杆在风荷载下的应力时程曲线；根据应力时程曲线的波动情况选取关键杆件并计算每个关键杆件的相关参数；根据S‑N曲线处理应力幅值得到循环次数N；最后计算累计疲劳损伤值，通过累计疲劳损伤值确定塔吊结构的疲劳损伤程度。本发明可以更准确的反映塔吊结构的真实性能同时可以准确的评估塔吊结构的疲劳损伤程度。

摘要： 本发明提供了一种基于损伤基线的航空发动机硬件损伤分析与寿命预测方法。根据发动机手册规定及发动机构型定义规范化的损伤描述规则，建立损伤数据库；建立基于线性退化轨道的损伤基线模型；对机队发动机的损伤数据进行线性拟合，利用极大似然估计求解损伤基线模型参数估计值；使用新获得的单台发动机的损伤数据更新损伤迹象模型，得到单台发动机的损伤增长模型；对于求得的单台发动机的硬件损伤增长模型，求得其概率密度分布函数，即发动机剩余在翼时间的概率密度分布函数，取其中值为发动机的剩余在翼寿命。本发明使得航空公司根据发动机硬件损伤对发动机的拆发时机进行预测成为了可能，进而能为发动机的维修计划制定提供重要的决策支持。

摘要： 本发明提供一种桥梁损伤分析方法、分析报警系统及装置，通过引入近场动力学构建桥梁模型进行仿真，能够对桥梁的整体或局部损伤状态进行模拟，通过求解多个时间步的桥梁损伤，实现对桥梁健康状态的评估和预警。在引入进场动力学分析之前，先采用预设桥梁损伤识别分类模型判断待分析桥梁是否损伤，只在有损伤的条件下做进一步的损伤分析，能够极大减小工作量。所述分析报警系统通过桥梁分析模块对待分析桥梁做损伤模拟和分析，并通过显示器模块进行可视化展示。通过设置多种报警模块，能够实现对桥梁传感器数据的常规报警、机器学习报警、近场动力学分析下的报警以及寿命预测。

摘要： 本发明提供了一种基于损伤基线的航空发动机硬件损伤分析与寿命预测方法。根据发动机手册规定及发动机构型定义规范化的损伤描述规则，建立损伤数据库；建立基于线性退化轨道的损伤基线模型；对机队发动机的损伤数据进行线性拟合，利用极大似然估计求解损伤基线模型参数估计值；使用新获得的单台发动机的损伤数据更新损伤迹象模型，得到单台发动机的损伤增长模型；对于求得的单台发动机的硬件损伤增长模型，求得其概率密度分布函数，即发动机剩余在翼时间的概率密度分布函数，取其中值为发动机的剩余在翼寿命。本发明使得航空公司根据发动机硬件损伤对发动机的拆发时机进行预测成为了可能，进而能为发动机的维修计划制定提供重要的决策支持。

摘要： 本发明提供一种桥梁损伤分析方法、分析报警系统及装置，通过引入近场动力学构建桥梁模型进行仿真，能够对桥梁的整体或局部损伤状态进行模拟，通过求解多个时间步的桥梁损伤，实现对桥梁健康状态的评估和预警。在引入进场动力学分析之前，先采用预设桥梁损伤识别分类模型判断待分析桥梁是否损伤，只在有损伤的条件下做进一步的损伤分析，能够极大减小工作量。所述分析报警系统通过桥梁分析模块对待分析桥梁做损伤模拟和分析，并通过显示器模块进行可视化展示。通过设置多种报警模块，能够实现对桥梁传感器数据的常规报警、机器学习报警、近场动力学分析下的报警以及寿命预测。