港口货物吞吐量

摘要： 2021年12月,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量总体运行平稳;受疫情多点散发影响,旅客吞吐量持续低位运行。2021年12月,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量总体运行平稳;受疫情多点散发影响,旅客吞吐量持续低位运行。

摘要： 中国是水运大国,2020年我国水路货运量达76亿吨,港口货物吞吐量达146亿吨,承运了我国90%以上的外贸货物。交通运输部发布的水运“十四五”发展规划预测,2025年我国水路货运量、港口货物吞吐量将分别达到85亿吨和164亿吨,集装箱、原油、LNG(液化天然气)等增长较快,煤炭、铁矿石等维持高位,水路旅游客运量将呈较快增长趋势。智慧港口建设迫在眉睫国内各港口信息化基础条件参差不齐,部分建设较早、尚未实现智能化转型升级的港口。

摘要： 业界声音交通运输部部长李小鹏2021年完成港口货物吞吐量155.5亿吨,初步统计,同比增长6.8%。其中,港口外贸货物的吞吐量大约47亿吨,同比增长4.5%。完成港口集装箱吞吐量2.8亿标准集装箱,同比增长7%。其中,港口外贸集装箱吞吐量大约是1.6亿标准集装箱,同比增长7.5%。另外,全年开行中欧班列大约1.5万列,发送货物146万标准集装箱,同比分别增长22%和29%。开行国际货运航班20万班,同比增长22%。完成国际航线的货邮量266.7万吨,国际及港澳台快递21亿件,同比分别增长19.5%和14.6%。完成国际道路运输4600万吨,与上年基本持平。

摘要： 1919 年,孙中山先生在《建国方略》中提出了当时的中国人无法实现的梦想:修建160 万公里的公路,开凿并整修全国水道和运河,建设3 个世界级大港…… 截至2020 年底,中国公路总里程519.8 万公里;在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10 名的港口中,中国港口分别占8 席和7 席。1935 年,在生命的最后日子里,方志敏同志写下了感人肺腑的名篇《可爱的中国》,期盼一个“欢歌将代替了悲叹,笑脸将代替了哭脸,富裕将代替了贫穷,康健将代替了疾苦”的“可爱的中国”。2021 年,方志敏的女儿方梅说:“父亲毕生都在为一个可爱的中国而奋斗。我可以告慰父亲:您笔下‘可爱的中国’,我替您看见了,而且比您想象的还要好。”

摘要： 2021年,珠江水系克服疫情常态化的不利因素影响,港口吞吐量各项主要指标都取得一定增长,全港完成货物吞吐量18.79亿吨、外贸货物吞吐量5.27亿吨、集装箱吞吐量6843万TEU,与2020年相比,分别增长3.3%、9.4%、4.7%;与疫情前(2019年)相比,年平均增长5.2%、6.4%、2.1%。

摘要： 为深入探究港口物流与当地宏观经济的内在联系,采用混频数据抽样(mixed-frequency data sampling,MIDAS)模型分析国内5个省市港口的月度港口货物吞吐量增长率对其季度GDP增长率预测的有效性。研究结果表明:港口货物吞吐量表征的港口物流对当地GDP具有较好的预测效果;相较于传统的季节性自回归综合移动平均(autoregressive integrated moving average,ARIMA)模型,MIDAS模型能够捕捉高频解释变量的有用信息,提高预测精度。

摘要： 选取上海市1978~2019年外贸进出口总额数据和港口货物吞吐量数据进行分析,本文首先通过构造一元时间序列模型ARIMA(3,2,0)对上海市未来5年外贸进出口总额的变化趋势进行预测;其次,为分析上海市外贸进出口发展对港口货物吞吐量的影响,本文先对二者进行协整检验,并拟合协整动态回归模型和外贸进出口总额对数模型,再根据进出口总额预测值去预测上海市未来5 年港口货物吞吐量的趋势变化。预测结果显示,未来5年的上海市进出口总额和港口货物吞吐量总体上都将呈上升趋势,且通过对比真实值与预测值之间的偏差率发现模型预测的误差率较低,这表明所拟合模型精度较高。

摘要： 一座港口打开了一座城市、一个区域。那一艘艘驶入驶出的船舶,建立起了对外交流、经济发展的纽带。在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中,我国港口均占7席,已成为一张亮丽的“中国名片”。

摘要： 目前,防城港市已建成万吨级以上泊位53个,其中20万吨级泊位4个,与190多个国家和地区的250多个港口通商通航,港口货物吞吐量连续8年保持亿吨水平。21世纪是海洋的世纪,建设现代化向海经济的最大潜力在海洋,最大空间在海洋,最大动能也在海洋。四年前,习近平总书记在广西考察时就曾殷切寄语,要求广西释放"海"的潜力,打造好向海经济。向海,是历史的抉择,是国之大计,更是广西建设海洋强区实现经济高质量发展的核心要义。

摘要： 业界声音交通运输部新闻发言人孙文剑今年上半年,交通运输经济正在加快回到疫情前的运行态势,主要指标运行趋于平稳、稳中加固、稳中向好。交通投资规模持续高位运行,货运量、港口货物吞吐量保持较快增长水平,客运量延续恢复态势,客运结构也在进一步加速优化,铁路民航客运量占比持续提高,中心城市轨道交通客运量已经恢复到疫情前的水平。

摘要： 公开了一种接入点（AP）、一种高吞吐量（HT）站（STA）、一种用于在接入点（AP）中使用的方法及一种用于在高吞吐量（HT）站（STA）中使用的方法。其中，该AP包括：处理器，被配置成产生关联消息，其中所述关联消息包括指示空时块码（STBC）传输的AP支持的性能信息元素（IE）；天线；以及发射机，被配置成经由所述天线传送所述关联消息。该STA包括：发射机，被配置成传送第一关联消息；以及接收机，被配置成接收第二关联消息，该第二关联消息包括指示空时块码（STBC）传输的AP支持的性能信息元素（IE）。在AP中使用的方法包括：产生关联消息，该关联消息包括指示空时块码（STBC）调制传输的AP支持的性能信息元素（IE）；以及传送所述关联消息到站（STA）。

摘要： 本发明公开了一种港口集装箱吞吐量的计算方法，包括以下步骤：(1)利用船舶位置变化和船头朝向信息检测停船点，依据停船点以及港口码头泊位地图，识别出靠泊事件；(2)利用港口设施信息和船舶信息，计算步骤(1)识别出的靠泊事件中的集装箱吞吐量；(3)预定时间段内，累加所有靠泊事件的集装箱吞吐量，得到该预定时间段内的港口集装箱吞吐量。本发明港口集装箱吞吐量的计算方法，能够自动实时获得港口集装箱的吞吐量，且结果准确，能够为港口发展规划提供及时准确的决策依据。

摘要： 公开了一种接入点（AP）、一种高吞吐量（HT）站（STA）、一种用于在接入点（AP）中使用的方法及一种用于在高吞吐量（HT）站（STA）中使用的方法。其中，该AP包括：处理器，被配置成产生关联消息，其中所述关联消息包括指示空时块码（STBC）传输的AP支持的性能信息元素（IE）；天线；以及发射机，被配置成经由所述天线传送所述关联消息。该STA包括：发射机，被配置成传送第一关联消息；以及接收机，被配置成接收第二关联消息，该第二关联消息包括指示空时块码（STBC）传输的AP支持的性能信息元素（IE）。在AP中使用的方法包括：产生关联消息，该关联消息包括指示空时块码（STBC）调制传输的AP支持的性能信息元素（IE）；以及传送所述关联消息到站（STA）。

摘要： 本发明属于自动化码头技术领域，具体为一种基于变分自编码器的港口吞吐量预测方法。本发明根据港口历史作业数据和未来作业计划，提供未来数小时集装箱吞吐量的预测结果，为港口调度人力设备等资源提供重要的决策依据，具体分为如下三个阶段：数据预处理；通过对港口历史作业数据进行预处理，得到港口过去一段时间内的作业计划数据、集装箱特征；构建基于变分自编码器的神经网络模型，在代价函数的约束下，将特征提取阶段得到的数据输入到神经网络模型中进行训练；预测；使用训练得到的神经网络模型预测每个集装箱装卸耗时，并以此推断港口在未来数小时内的集装箱吞吐量。本发明方法预测港口吞吐量准确性高，实际环境下使用效果好。

摘要： 本发明涉及人工智能技术领域，提供一种基于深度学习的港口集装箱吞吐量预测方法及相关设备，所述方法包括：获取港口集装箱吞吐量的原始数据；将原始数据转换为港口集装箱吞吐量的多元时间序列数据；将多元时间序列数据输入至预先训练好的卷积神经网络中进行特征提取，得到第一特征集；将第一特征集输入至预设的长短期记忆网络中进行识别，得到第二特征集；将第二特征集输入至全连接层，确定港口集装箱吞吐量的预测结果。本发明通过卷积神经网络和长短期记忆网络结合处理影响港口集装箱吞吐量的非线性时间序列，提高了第二特征集的准确率，进而提高了港口集装箱吞吐量的预测结果的准确率。

摘要： 本发明公开了一种应用宽度学习系统且考虑多种影响因素的港口吞吐量预测方法，包括：把港口吞吐量数据通过特征映射算法进行特征提取、将提取的特征作为特征层，将第二产业投资和第三产业投资作为输入特征、同季吞吐量作为标签输入至宽度学习系统中，将一段时间内的吞吐量数据和其影响因素输入至宽度学习系统中预测下一阶段的吞吐量数据；将一段时间内的季度吞吐量数据和对应同季度的第二产业、第三产业投资数据分别建立一元线性回归模型；再将同一段时间内季度吞吐量数据和对应同季度的第二产业、第三产业投资数据建立多元线性回归模型、从而预测下一阶段的吞吐量数据。

摘要： 本发明公开了一种基于改进背景值的GM(1，1)模型的港口吞吐量预测方法，包括计算港口吞吐量序列X

摘要： 本发明公开了一种港口集装箱吞吐量的计算方法，包括以下步骤：(1)利用船舶位置变化和船头朝向信息检测停船点，依据停船点以及港口码头泊位地图，识别出靠泊事件；(2)利用港口设施信息和船舶信息，计算步骤(1)识别出的靠泊事件中的集装箱吞吐量；(3)预定时间段内，累加所有靠泊事件的集装箱吞吐量，得到该预定时间段内的港口集装箱吞吐量。本发明港口集装箱吞吐量的计算方法，能够自动实时获得港口集装箱的吞吐量，且结果准确，能够为港口发展规划提供及时准确的决策依据。

摘要： 用于计算一个位置的可能吞吐量的装置可包括编译器，用于组织与记录的吞吐量对应的接收的吞吐量，和在存储器设备中存储的位置指示符。可能吞吐量的计算可通过可能吞吐量计算器来进行。因此，可由流速率适配器响应于在位置处的可能吞吐量来适配流速率，从而建立在该位置处继续呈现内容的足够大小的缓冲器。例如，可将流速率适配成由最大吞吐量确定器确定的最大吞吐量值。

摘要： 本发明提供一种在移动单元中实现的方法，所述移动单元被配置为在上行链路上与至少一个基站通信。所述方法包括：在所述移动单元处从所述基站接收表示业务导频功率比的第一属性和表示资源提供限制的第二属性。所述第一属性是基于与所述移动单元的尽力通信关联的优先级权重而形成的。所述第二属性是基于与所述移动单元的尽力通信关联的最大吞吐量而形成的。所述方法还包括：基于所述第一属性和表示在所述基站处的堵塞的信息修改上行链路传输功率。