焊接顺序

摘要： 针对焊接顺序影响白车身结构变形问题,设计了装配间隙可调的U型搭接和双面搭接焊接接头装夹装置。利用耦合节点的方法模拟焊点连接,建立焊接有限元模型,模拟了零件的装夹、焊接过程和焊后零件的回弹过程,分析了不同焊接顺序下的结构变形量。与实验结果对比,证明了仿真模型的可靠性,指导了白车身前盖铰链安装面和地板定位孔结构的焊接顺序优化。研究结果表明,机械力和弹性变形是产生焊接变形的主要原因。仿真模型的建立为车身结构焊接顺序优化提供了可靠的手段和依据。

摘要： 本文主要采用有限元软件对钛合金筒体与环形内肋骨熔焊所引入的残余变形进行了数值仿真,系统分析了肋骨装焊顺序对残余变形的影响规律。结果表明:肋骨与筒体装焊角焊缝所引入的焊接变形主要表现为径向收缩;在内肋骨的约束作用下,环肋圆柱壳焊接残余变形量较小,且主要集中在肋骨之间的跨中位置;肋骨垂直度会受到焊接变形的影响,发生一定程度的偏差,需要采用工装进行约束;采用从中间至两端的肋骨装焊顺序可得到更小的焊接变形和更高的变形均匀度。

摘要： 牙轮钻头由3个牙掌焊接而成,然而焊接产生的变形对牙轮钻头的几何尺寸和性能有极大的影响。为了减小牙轮钻头牙掌焊接变形,建立了除工艺外2种焊接方案,利用ABAQUS有限元软件分析了3种焊接顺序对牙掌的残余应力和变形的影响,并计算了轴颈面中心点处的偏移量。分析结果表明:先焊接水平焊缝的方案二所产生的应力幅值相对最小,分布区域较小,而先焊接所有第1层螺纹焊缝和外圆焊缝的方案一表现出更大的应力幅值和分布面积;在焊接变形方面,方案一轴颈面中心点偏移量有所增加,而方案二优化明显,变形减小了35%。所得结论有助于在钻头焊接过程中准确控制钻头几何参数。

摘要： 基于X80钢大尺寸管道与B型套筒间熔化极活性气体保护电弧焊环焊缝的热源与本构方程,建立焊接接头的有限元模型,模拟了左右两端同时焊接、左右两端交替焊接以及左右两端先后焊接3种焊接顺序下焊接接头的残余应力分布,并通过盲孔法验证模拟结果的准确性,讨论了焊接顺序对焊接残余应力的影响规律。结果表明:焊接接头的最大残余应力均位于外壁面距盖面焊道1.8~3 mm内,不同焊接顺序下管道和套筒左右两端残余应力分布规律相近;左右两端同时焊接顺序下管道和套筒的峰值残余应力最大,均位于外壁起焊点附近;有限元模拟结果与试验结果的相对误差小于9.15%,模拟结果较准确;左右两端先后焊接顺序对最大焊接残余应力的影响程度最小。

摘要： 副车架框架作为副车架中最重要的组成部分,其他零部件需要安装在这个框架之上,对变形量要求严格。如何能够有效预测焊接变形的大小和趋势,采取相应的防治措施,已经成为制造商关注的焦点。文中采用数值模拟的方法,针对某项目副车架框架焊接构件容易产生变形的问题,在实际焊接过程中解决存在较大难度,通过调整焊接顺序及焊接方向,使变形量有了明显减小,对实际产品生产具有较强的指导意义。结果表明,焊接顺序方案对焊后变形的最大减少了1.27 mm,变形量减少66.5%;焊接方向对焊后变形的减少量最大为36.13%;焊接顺序对变相量的减少比焊接方向对变形的影响少了30.37%。按方案九的焊接方案焊接时,焊接变形为1.91 mm。按方案十九的焊接方案焊接时,焊接变形量最大,为2.52 mm。焊接变形主要发生在两纵弯管远离前横弯管的一端,后横梁也有轻微变形。焊缝的顺序和方向尽量对称,这样可以减少焊接过程中的叠加变形。

摘要： 智能垃圾车的大型箱体框架由多个冲压型板拼焊而成,焊接变形将严重影响全车各部件的组装和整车质量。为了减小箱体焊接变形,应用有限元数值模拟仿真,对箱体结构采取网格疏密结合的方式建立了六面体实体单元模型,通过分析3种焊接方案14种焊接顺序,得出变形量最小的焊接顺序,从而实现了大型箱体结构焊接变形的规律和表征的数值预测。仿真结果表明,箱体的焊接顺序对沿焊缝方向的变形影响较小,但在垂直于焊缝的两方向上变形差异较大;相对面施焊和相对面交叉施焊比顺次施焊的总体形变量更小,最大形变量降低了54.92%。经实践验证,采用优化的焊接顺序在焊接过程中能减少焊接变形,增加焊接结构可靠性。

摘要： 基于热-弹塑性有限元理论,以ABAQUS软件为平台,利用Python语言编辑程序建立分析步、控制焊缝单元的按序填充,结合Fortran语言开发热源子程序,建立了焊接热固耦合有限元模型,分析了焊接方向对残余应力、变形的影响。结果表明:横向角变形是角接接头最主要的变形,其横向角变形在沿焊接方向逐渐变大并趋于稳定;兼顾残余应力及变形,确定方案(c)为最优焊接方案,即采取从两端向中间的焊接顺序可以有效降低角接接头横向变形及残余应力。

摘要： 为了快速确定铁路动车组转向架上尺寸较小、焊接结构复杂部件的焊接工艺,选取某动车组横向止挡座焊接工艺为研究对象,预设2种定位焊工艺和2种组焊顺序,形成4种焊接工艺方案。采用有限元分析软件,对动车组横向止挡座的4种焊接工艺方案进行仿真对比分析。仿真结果表明:横向止挡座采用不同的定位焊工艺对焊接应力和变形的影响较小,适当减少定位焊缝数量对实际焊接生产更有意义;横向止挡座采用“下盖板中间焊缝—下盖板两侧焊缝—立板中间焊缝”的组焊顺序相对更合理。工装刚性固定的压卡方案能够将焊接变形控制在1 mm以内,但局部焊接残余应力峰值为500 MPa,实测焊接残余应力峰值出现在焊缝中心线处,为325 MPa;采取抛丸处理工艺,可以将残余应力降至-327 MPa,达到削减较高焊后残余拉应力的目的。

摘要： 臂架砼管支撑的破坏类型有焊接裂纹、焊接结构的延性破坏和脆性破坏、疲劳破坏,但以冷裂纹、疲劳开裂为主.从3个方面进行了开裂原因分析,并通过MSC.Marc焊接数值模拟方法,计算了不同拘束及焊接顺序对砼管支撑焊接残余应力的影响.研究结果表明,减少砼管支撑结构的拘束和改变焊接顺序均可明显降低焊接残余应力.

摘要： 为准确分析在役管道焊接温度与应力场的关系,采用有限元方法设计了一种在役管道焊接温度与应力场关系的分析方法.通过建立在役焊接数值模型,提出了边界条件,施加载荷并计算生热率和焊接温度场,最后分析不同温度与应力场的关系.

摘要： 电机吊架是高速动车组特有的悬挂驱动装置,动车组转向架上的2台牵引电机是通过电机吊架连接的,随着动车组运行速度的不断提升,对电机吊架在复杂载荷作用下承载能力的要求不断提高.然而电机吊架在焊接成形时焊缝较多,且主要为多道焊,不合理的焊接顺序会导致焊后存在较大的焊接残余应力和变形,对构件的服役过程产生重要影响.因此,焊接顺序的合理设计与优化对控制焊接残余应力和变形起着重要的作用.本文以某型号的高速动车组电机吊架为研究时象,借助有限元数值仿真方法研究不同焊接顺序对其焊接残余应力和变形的影响规律.通过对电机吊架3种不同焊接顺序模拟结果与尺寸公差以及残余应力实测结果的对比分析,得出最优焊接方案,该方案将对动车组电机吊架的实际生产具有一定的指导意义.

摘要： 焊接顺序对船体结构的最终建造精度有着很大的影响.本文应用弹性有限元分析,研究并预测了典型加筋板船体结构,在三种不同焊接顺序下的变形情况.首先,在商业有限元软件Patran中,使用板单元建立研究的加筋板船体结构的有限元网格模型:其次,通过对该加筋板船体结构中典型焊接接头(角接焊)的分析,获得焊接工艺对应的固有变形;以固有变形为载荷,通过弹性有限元分析,快速且精确地预测出焊接变形.同时,数值分析考虑了不同的约束条件以及三种不同焊接顺序,对最终建造精度的影响.结果表明:不同的焊接顺序会对加筋板船体结构的焊接变形产生影响,且先焊接刚度大的构件,可有效减小产生的焊接变形;合理的约束条件对加筋板船体结构的焊接变形预测也有一定的影响.

摘要： 本文采用数值模拟方法,通过建立中厚板T形接头有限元模型,研究了七种焊接顺序对焊接变形和残余应力的影响.基于模拟分析结果可知,对于中厚板T形接头,不同焊接方案产生的变形均较小,焊接顺序对焊接变形的影响较小,但合理的焊接顺序可以有效减小残余应力峰值.焊件的残余应力既与热输入的时间有关,又与热输入的值相关,这为实际焊接提供了参考.

摘要： 本文主要通过有限元软件ANSYS分析了焊接顺序对15MnNiCrMoV叶轮焊接残余应力及变形的影响.结果表明:新焊接顺序能有效的降低叶轮焊接残余应力,叶轮轮盖焊后整体残余应力较原焊接顺序降低了47％,轴盘焊后残余应力的差异不明显,但轴盘热处理后的峰值应力较原焊接顺序下降低了11％.焊接顺序对叶轮变形的影响不显著,两种焊接顺序下,叶轮的峰值变形均在4mm以下,变形量较小.

摘要： 本文以160k m/h交流传动客运内燃机车铝合金顶盖作为范例,从产品结构、焊接变形分析等方面着手,进行工艺分析.同时制订合理的焊接顺序,设计有效的焊接工装,保证了产品焊接完成达到图样要求.

摘要： 根据枕梁实际建造工艺,利用基于固有应变理论为基础的焊接变形分析系统软件Weld-Sta对电力机车枕梁的焊接变形进行计算.首先采用分步装焊模拟法,单独建立每一步的有限元模型,并设置相对应的焊缝,然后对每一步的焊接变形进行单独计算,再将各步结果进行叠加得到最终变形结果.然后采用整体同时焊接模拟法,一次性计算整个模型的所有焊缝同时焊接后的变形,最后将两种方法的最终变形结果与实测数据进行比较.结果表明,考虑分步焊接的方法更接近实测数据,从而验证了该方法的可靠性,为枕梁建造工艺的设计提供了理论指导.

摘要： 天津现代城工程主塔楼高339m,建成后将成为天津市区第一高楼;酒店塔楼高209m.通过介绍天津现代城工程钢板墙焊接的施工实例,从钢板墙焊接顺序的确定、钢板墙超长焊缝焊接应力应变控制、钢板墙焊接操作平台搭设、钢板墙焊接裂纹控制等四个方面分析钢板墙焊接施工的难点,并提出了解决方法.

摘要： 本文通过试验对比分析了中压电子束焊机与高压电子束焊机焊缝形貌的差异,针对中压电子束焊接设备特点，通过大量试验，确定了常用参数区间焊接电流与聚焦电流的关系图表，为焊接参数初选提供了依据。另外，制定了厚大件焊接的焊接工艺，采用焊前预热，提高焊接真空度，安排合理的焊接顺序，选择合理的焊接参数以及焊后后热的方法来减少气孔或裂纹等缺陷的产生，实现了燃气轮机上厚大件的电子束焊接。

摘要： 采用焊接装配有限元软件PAM-ASSEMBLY对Q345D低合金高强钢在不同焊序下变形情况进行动态模拟,同时运用post后处理模块分别得到了不同焊序下不同时刻的焊接变形云图,其结果对实际生产有一定的指导意义并为最终改善Q345D低合金高强钢的焊接性提供了参考依据.

摘要： 广州周大福金融中心工程箱形巨柱截面大,内部纵、横向筋板多,加工焊接过程中易产生焊接变形.制定合理的装焊顺序,采用合理的控制变形的方法,选用合理的焊接坡口形式,能保证钢构件的质量,满足工程工期.

摘要： 安装顺序决定装置在使用元件安装机或者元件安装线进行安装作业之前，决定多个电子元件的安装顺序，安装顺序决定装置具备：等级设定部，以包含有可能进行多层安装的多个元件种类的多层安装元件种类组及包含有可能进行接近安装的多个元件种类的接近安装元件种类组中的至少一个元件种类组为对象，对各元件种类设定对安装顺序的优先度进行了排序的等级信息；对应元件提取部，基于多个电子元件的尺寸及安装位置，提取与多层安装及接近安装中的至少一方对应的多个电子元件的组合；及顺序决定部，基于对组合包含的电子元件的元件种类设定的等级信息，在组合之中决定电子元件的安装顺序。

摘要： 本发明属于塑料焊接技术领域，并具体公开了一种顺序焊接制造厚壁透明塑料制件的方法，其包括如下步骤：首先将厚壁透明塑料待制件分层为数层，通过注射成形分别得到各层制件，将各层制件依次固定在一起并进行预压；然后对各层制件的中间层接触面进行激光焊接，再从靠近中间层接触面的两侧接触面开始依次向外侧接触面进行激光焊接，直至完成对各层制件所有接触面的焊接，从而得到厚壁透明塑料制件。本发明方法结合了注射成形和激光塑料焊接技术的优势，通过先分层成形再焊接的方式实现了各类厚壁透明塑料制件的制造，克服了传统注射成形对制件厚度的限制，为厚壁透明塑料件，特别是非平板件的制造提供了可行方法。

摘要： 本发明提供了一种基于应力‑钎透率顺序仿真的共晶焊接参数选定方法，包括以下步骤：A设定多组应力仿真参数；B构建几何模型，输入应力仿真参数；C将仿真残余应力与标准应力进行比较，以合格的应力仿真参数，确定工艺参数范围；如果所有仿真结果均不满足标准应力的要求，则返回A；D设定多组钎透率仿真参数；E输入所述钎透率仿真参数和焊料性质参数进行仿真模拟；F将模拟钎透率与标准钎透率比较，选出合格的钎透率仿真参数，如果全都不合格则返回D。本发明的优点在于：通过对应力、钎透率进行顺序仿真，确定符合要求的工艺参数和材料参数，极大的降低了实验成本和材料消耗。

摘要： 安装顺序决定装置在使用元件安装机或者元件安装线进行安装作业之前，决定多个电子元件的安装顺序，安装顺序决定装置具备：等级设定部，以包含有可能进行多层安装的多个元件种类的多层安装元件种类组及包含有可能进行接近安装的多个元件种类的接近安装元件种类组中的至少一个元件种类组为对象，对各元件种类设定对安装顺序的优先度进行了排序的等级信息；对应元件提取部，基于多个电子元件的尺寸及安装位置，提取与多层安装及接近安装中的至少一方对应的多个电子元件的组合；及顺序决定部，基于对组合包含的电子元件的元件种类设定的等级信息，在组合之中决定电子元件的安装顺序。

摘要： 本发明公开了一种结构件的焊接顺序确定方法、装置、设备以及计算机存储介质，方法包括：获取待焊接的结构件模型上的多个焊接接头；对每个焊接接头分别进行热弹塑性有限元分析，以获得与每个接头对应的熔池形貌；根据熔池形貌进行局部‑整体塑性应变映射，获得与每个熔池形貌对应的焊缝区域；根据焊缝区域获取除焊缝区域外的母材区域，建立母材‑焊缝单元模型；对建立的多个母材‑焊缝单元模型，采用不同的焊接顺序进行仿真计算，并获得在各个焊接顺序下的结构件模型的变形情况；根据变形情况确定结构件模型的最优焊接顺序。本发明能够大幅度降低了计算量，高效地实现大型复杂件的焊接顺序数值模拟计算，辅助工艺分析人员确定最优的焊接顺序。

摘要： 一种利用焊接顺序及斜撑组合控制H形钢焊接变形的方法，属于H形钢组装控制焊接变形技术领域。步骤：将加工好的腹板(1)、翼缘板(2)组装成H形钢，并在H形钢四个角焊缝两侧焊接钢板条斜撑(3)；对组装的H形钢四个角焊缝部位按焊接顺序角焊缝a(4)、角焊缝b5(5)、角焊缝c(6)、角焊缝d(7)进行交替打底焊接；对组装的H形钢角焊缝4个部位按焊接顺序角焊缝e(8)、角焊缝f(9)、角焊缝g(10)、角焊缝h(11)进行交替填充及罩面焊接；焊接完毕，待焊缝完全冷却后，拆除斜撑(3)，形成焊接H形钢成品(12)。优点在于有效地控制了H形钢焊接变形，大大降低了焊后调节的时间，节省了人力物力，而且斜撑还能够重复利用。

摘要： 本申请提供一种船舶多焊缝板架结构焊接顺序的仿真方法，包括：按照板架结构的空间结构，设定一个方向为主方向，一个方向为副方向，使板架结构内横向桁材与纵向桁材围成板格，并对板格依次编号。将每个板格中的焊缝分多个组，并根据板格编号对多个组进行命名。计算出焊接始点到焊接终点之间的所有焊接路径。计算每条焊接路径的总固有应变值，以总固有应变值最小值的焊接路径作为板架结构的焊接顺序。本申请利减小了船舶多焊缝大型板架结构焊接顺序设计的工作量，以焊接组为基本单位开展焊接顺序设计和优化。能够显著缩减多焊缝结构仿真模拟周期，节省了仿真时间，所获得的焊接顺序和船舶建造施工习惯相符合，便于指导实际施工。

摘要： 本发明公开了一种构件焊接顺序规划方法，包括：1得到所述焊缝横截面的纵向固有应变和横向固有应变总和；2建立大构件固有应变数据库；3建立构件的三维模型；4将三维模型导入有限元软件，并施加材料基本属性；在焊缝区域中施加各向异性的线膨胀系数；5在所述焊缝区域施加温度场，经过一次弹塑性计算即可得到该焊接顺序下的焊接变形；6通过改变施加温度场的顺序，得到不同施加温度场顺序下的焊接变形，选择焊接变形最小值所对应的施加温度场顺序为所述构件焊接顺序。该方法计算速度大幅提升，与传统弹性固有应变有限元法相比，可以考虑焊接顺序对焊接变形的影响。

摘要： 本实用新型涉及圆筒焊接技术领域，尤其是一种可调整环焊缝焊接顺序的大型圆筒段焊接装置，包括底座，所述底座上表面通过连接件固定安装有焊接头,所述底座上表面还固定安装有安装壳，所述安装壳内侧通过电机固定安装有主动轴，所述主动轴端部传动连接有第一双向丝杆，所述第一双向丝杆下方设有第二双向丝杆，所述第二双向丝杆一侧传动连接有联动轴，所述联动轴转动设置于所述固定壳内部，该焊接装置便于对大型圆筒进行焊接，且调节方便，值得推广。

摘要： 本实用新型涉及手动电阻焊接技术领域，且公开了一种可以按照设定点焊顺序的电阻焊接机构，包括底板，底板上安装立板，底板与立板之间有两块筋板加强连接，在立板左侧上方安装有耐磨板，耐磨板上开设有凹坑，在立板后侧上方安装回转支撑，回转支撑上侧安装限位座，回转支撑中间活动位置安装主轴，在主轴背面安装转盘，主轴与转盘之间设置有键C定位，转盘端面均布安装有三个球头柱塞，转盘周圈设置有根据产品需求的点数多少来安装的数字指针，在转盘后面安装第一齿轮。该一种可以按照设定点焊顺序的电阻焊接机构，本实用新型实现了可根据产品的实际变形量来调整数字指针的位置和程序流程，来改变焊接顺序，达到最佳焊接质量，保证尺寸的稳定。