燃油供给系统

摘要： 1维修技巧1-巧测化油器浮子室油面高度为了使发动机运转,必须给发动机提供连续浓度适宜的可燃混合气。在摩托车发动机结构中,化油器(化油器内部结构如图1所示、等真空化油器如图2所示、柱塞式化油器如图3所示)作为燃油供给系统的核心,担负着将燃油进行微粒雾化,使之与适当比例的空气进行混合,形成易于燃烧的混合气的功能。化油器的安装位置在进气管偏前上方,进气管的后方则与发动机燃烧室相连通,其通、断时机由进、排气门控制。基于化油器结构简单、工作可靠、使用方便、成本低廉等特点,一直被摩托车发动机广泛装用。

摘要： 燃油供给系统是节能赛车中非常重要的一部分,燃油供给系统是否能够正常工作直接影响到车辆的运行状态。文中以壳牌汽车环保马拉松挑战赛规则为基准,以WH125FMI发动机为基础,根据比赛的实际情况对燃油供给系统进行改进优化;通过UG软件对燃油供给系统进行重新建模,确定合适的布置方案;运用ANSYS软件对压缩气体容器进行仿真分析,完成燃油供给系统的研发;通过实车测试,并与传统燃油供给系统进行对比。结果表明:更换气动燃油供给系统相较于传统燃油供给系统,从之前的635.18 km/L提升至759.47 km/L,该系统具有更好的燃油经济性及安全性。

摘要： 随着科技不断发展,科技不断进行赋能。不管是在服务业还是在制造业,可以说技术给各行各业带来了翻天覆地变化。制造业水平高低直接体现了一个国家制造业水平。在进入20世纪70年代,我国汽车数量不断增加。但是于此同时汽车给人们带来的环境危机则是显得更加突出。其中比较明显则是汽车维修以及故障检修,本文主要以电动发动机燃油供给系统,进行分析汽车燃油故障以及问题。

摘要： 故障现象一辆2015款奥迪Q5车,搭载CUH发动机,累计行驶里程约为11万km。车主反映,该车行驶中发动机偶尔加速无力且自动熄火,故障发生无规律,好几天才会出现1次。故障诊断接车后反复路试,故障未再现。用故障检测仪检测,发动机控制单元内存储有偶发故障代码"P008900燃油压力调节器1-缺失功率"和故障代码"P21F800燃油测量系统2,气缸列1-怠速转速时系统过稀"。根据故障代码提示,初步推断燃油供给系统工作不良。

摘要： 故障现象一辆2018款丰田凯美瑞混合动力车,搭载2.5 L自然吸气发动机(型号为A25B),累计行驶里程约为3.6万km。车主反映,车辆高速行驶过程中突然出现抖动,接着动力不足,同时组合仪表上的多个故障灯点亮,且提示"请检查发动机"。故障诊断接车后试车,起动发动机,发动机工作正常。用故障检测仪(GTS)检测,发现发动机控制单元(ECM)中存储有故障代码"P008700油轨/系统压力-太低"和故障代码"P12D501燃油泵控制General Electrical Failure(一般电气故障)",由此怀疑该车燃油供给系统工作异常。

摘要： [目的]针对船舶机舱智能化的发展需求,为了预判系统设备的潜在失效因素,提出一种适用于船舶系统健康状态评估的新型AEC模型.[方法]首先,将改进层次分析法(AHP)与熵权法(EWM)的优势相结合,形成组合赋权法来确定各项评估指标的综合权重;然后,采用云重心评判法(CGCEM)计算加权偏离度,并对系统健康状态进行评估.[结果]实船燃油供给系统的验证结果表明:实测运行数据的加权偏离度计算结果为0.1815,隶属于(0,0.33)区间,这与实船的健康运行状态一致.[结论]AEC模型可以较准确地评估船舶燃油供给系统的健康状态,可为智能船舶的状态评估和维护保养辅助决策提供参考.

摘要： 汽车燃油供给系统的一体化教学是日常教学活动的重要组成部分,存在一定的教学、学习难度.对此,笔者基于教师信息技术应用能力2.0,运用理实一体化的教学理念,联系典型工作任务,创设相对应的情景教学,用项目教学法、演示法等来丰富和改进该课程教学,并取得一定的教学效果,因教法过程具有通用性,可供其他课程参考借鉴.

摘要： 汽车燃油供给系统的一体化教学是日常教学活动的重要组成部分,存在一定的教学、学习难度。对此,笔者基于教师信息技术应用能力2.0,运用理实一体化的教学理念,联系典型工作任务,创设相对应的情景教学,用项目教学法、演示法等来丰富和改进该课程教学,并取得一定的教学效果,因教法过程具有通用性,可供其他课程参考借鉴。

摘要： 结合实际项目设计、工程建设及运行维护的相关经验,阐述数据中心燃油供给系统的主体架构、自控逻辑以及供电配置等主要组成内容,为数据中心提供一种高可靠性的燃油供给系统.

摘要： 电控燃油供给系统是发动机的重要组成部分,对于轿车在日常使用中的动力性和经济性影响巨大,本文详细论述电控发动机燃油供给系统组成元件及其作用和工作原理,针对系统故障进行分析,重点突出燃油泵控制电路的故障分析,将诊断出来的故障进行针对性分析,找出解决方案,并制定检修方案,检测检修效果,将燃油供给系统运行过程中出现的故障进行归类总结,提出科学的、可行性的维修策略.

摘要： 航空发动机半物理仿真技术可以用于台架试车前的功能验证和控制系统性能测试,可以为发动机排查故障和设计环节中存在的缺陷,是航空发动机研制的必要环节,燃油供给系统又是航空发动机半物理仿真的重要组成部分.本文设计的燃油供给系统涵盖了辅助装置供回油管路系统设计、发动机供油调节系统设计、电液伺服阀及LVDT闭环系统硬件和算法设计、发动机转子转速模拟及燃油泵及附件转轴驱动设计等部分.最后通过开环控制实验验证了仿真台中发动机和台架各种状态信号和控制信号传输的正确性和快速性,通过闭环控制实验验证了燃油供给系统设计的可行性,所提出的设计方法同样适用于其他类似机械液压系统或动力系统.

摘要： 本文针对超燃冲压发动机燃油供给系统,分析了该系统的工作机理,提出了燃油流量闭环控制的一种方法,在此基础上,指出了数字控制系统在超燃冲压发动机中优势,并选择TMS320LF2407型号的DSP芯片对该系统作了初步设计.

摘要： 温室效应是全世界全共同关注的问题.严格控碳排放是控制温室效应的主要措施.本文针对内河船舶燃油供给系统主要特点,选择适合的碳排放监控设备,并且对其进行相应的设置.通过对于内河船舶在营运过程中存在的实际情况的分析,有针对性地对其进行硬件功能分析和程序流程设计.

摘要： 在高超声速飞行时超燃冲压发动机面临极其恶劣的热环境,采用主动冷却技术不但能够降低发动机材料的热负荷,保证发动机正常工作,又能提高发动机性能,因此主动冷却技术已经成为超燃冲压发动机技术研究中的重要内容。本文分析了主动冷却发动机供油系统的工作原理,给出了两路燃油控制的方案,针对该方案建立了燃油供给系统模型,设计了控制器,并进行了仿真分析和试验验证,从试验结果可以看出该方案在保证主动冷却系统稳定工作的同时实现了两路燃油精确分配。

摘要： 文中针对核电厂应急柴油发电机组在额定工况下保证为核电厂应急负荷连续供电的要求,设计了一套燃油的保障供给系统.该系统主要通过燃油输油泵从地下储油罐抽油对日用油箱进行补油,保证日用油箱连续供油,从而实现应急柴油发电机组连续运行180h的目的。

摘要： 本文提出了根据模糊推理和故障树分析进行安全评估的方法。首先测取设备的运行参数,通过模糊推理计算基本事件发生的模糊概率,然后进行故障树定性定量分析,在模糊推理过程中结合了专家的意见.该方法能够动态反应设备运行的安全状况,合理有效的预测设备的安全状况,及时给出修正措施.最后以自行火炮发动机燃油供给系统为例,对该方法做了简要阐述,并指出了该方法的有效性。

摘要： 本文简述了引入OBD系统的必要性,介绍了汽油机OBD法规要求、汽油机OBD系统的构成及主要监测内容.重点研究了OBD系统对氧传感器、触媒、失火、燃油供给系统等进行监测的策路及OBD系统整车标定应用。

摘要： 齿轮泵主要作用是为航空发动机输运燃油供燃烧室燃烧,其供油能力是重要的考核指标.齿轮泵长时间工作齿轮与轴承的磨损难以避免,对轴承磨损量进行分析,有利于掌握齿轮泵性能变化规律,对齿轮泵乃至整个燃油控制装置使用寿命都有重要参考.采用非等距时间序列一阶微分方程模型对某型燃油控制装置的轴承磨损量进行分析,建立数学模型,通过小样本试验数据,提取有价值信息,外推计算结果,发现磨损变化规律.计算结果表明,采用灰色理论的非等距时间序列一阶微分方程模型可以较准确地计算出轴承的磨损量,对于燃油控制装置磨损寿命的预测具有实用意义.

摘要： 齿轮泵主要作用是为航空发动机输运燃油供燃烧室燃烧,其供油能力是重要的考核指标.齿轮泵长时间工作齿轮与轴承的磨损难以避免,对轴承磨损量进行分析,有利于掌握齿轮泵性能变化规律,对齿轮泵乃至整个燃油控制装置使用寿命都有重要参考.采用非等距时间序列一阶微分方程模型对某型燃油控制装置的轴承磨损量进行分析,建立数学模型,通过小样本试验数据,提取有价值信息,外推计算结果,发现磨损变化规律.计算结果表明,采用灰色理论的非等距时间序列一阶微分方程模型可以较准确地计算出轴承的磨损量,对于燃油控制装置磨损寿命的预测具有实用意义.

摘要： 齿轮泵主要作用是为航空发动机输运燃油供燃烧室燃烧,其供油能力是重要的考核指标.齿轮泵长时间工作齿轮与轴承的磨损难以避免,对轴承磨损量进行分析,有利于掌握齿轮泵性能变化规律,对齿轮泵乃至整个燃油控制装置使用寿命都有重要参考.采用非等距时间序列一阶微分方程模型对某型燃油控制装置的轴承磨损量进行分析,建立数学模型,通过小样本试验数据,提取有价值信息,外推计算结果,发现磨损变化规律.计算结果表明,采用灰色理论的非等距时间序列一阶微分方程模型可以较准确地计算出轴承的磨损量,对于燃油控制装置磨损寿命的预测具有实用意义.

摘要： 本发明提供了一种燃油泵，包括设有进油口的壳体，收容于壳体内的电枢及叶轮，还包括设于叶轮和电枢之间的隔离板，以及形成于隔离板下方的的第一出油口，燃油进入壳体因叶轮转动而由出油口泵出；在隔离板上方壳体上设有与壳体内部连通的回油口和第二出油口，回油口相对于隔离板的距离，大于第二出油口相对于隔离板的距离。本发明还提供了一种装设有该燃油泵的燃油箱，以及一种应用有该燃油箱的车辆燃油供给系统及车辆燃油供给方法。本发明所述的燃油泵通过在壳体内于叶轮和电枢之间设置隔离板，并通过第一出油口及回油口和第二出油口的设置，可在实现对燃油泵冷却的同时，也可避免因燃油内杂质过多而使燃油泵易发生磨损损坏，具有很好的实用性。

摘要： 本发明提供一种船舶发电机燃油供给系统及燃油供给方法，所述燃油供给系统包括第一柴油舱、第二柴油舱、第一重油舱、第二重油舱、散热翅片、缓存柜及发电机，所述缓存柜安装在发电机燃油进口管路上的三通阀和发电机之间，所述散热翅片安装在柴油应急泵的进口管路上，散热翅片指之前设置有阀件隔离。本发明在发电机燃油模式断电时保护设备安全的功能，断电时柴油与重油逐渐混合进入设备，使设备内燃油温度不会快速下降，从而保护设备安全。

摘要： 本发明提出一种用于汽车的发动机的燃油供给系统及燃油供给控制方法，其中系统包括：第一检测单元，用于检测汽车的运行状态以生成运行状态信号；发动机控制单元，发动机控制单元在发动机运行时根据运行状态信号获得汽车的节气门的开度，查询预设的节气门的开度‑燃油需求量对应表以获得发动机的当前燃油需求量，并根据发动机当前燃油需求量生成燃油需求控制信号；油泵和驱动油泵的油泵电机，油泵设置在汽车的油箱内，用于向发动机供给燃油；油泵电机控制单元，油泵电机控制单元根据燃油需求控制信号控制油泵电机。该系统能够实现汽车的发动机的智能按需供油，并且安全环保无污染，取消回油管路，减少系统开发成本。

摘要： 本发明提供了一种燃油泵，包括设有进油口的壳体，收容于壳体内的电枢及叶轮，还包括设于叶轮和电枢之间的隔离板，以及形成于隔离板下方的第一出油口，燃油进入壳体因叶轮转动而由出油口泵出；在隔离板上方壳体上设有与壳体内部连通的回油口和第二出油口，回油口相对于隔离板的距离，大于第二出油口相对于隔离板的距离。本发明还提供了一种装设有该燃油泵的燃油箱，以及一种应用有该燃油箱的车辆燃油供给系统及车辆燃油供给方法。本发明所述的燃油泵通过在壳体内于叶轮和电枢之间设置隔离板，并通过第一出油口及回油口和第二出油口的设置，可在实现对燃油泵冷却的同时，也可避免因燃油内杂质过多而使燃油泵易发生磨损损坏，具有很好的实用性。

摘要： 本发明提供一种船舶发电机燃油供给系统及燃油供给方法，所述燃油供给系统包括第一柴油舱、第二柴油舱、第一重油舱、第二重油舱、散热翅片、缓存柜及发电机，所述缓存柜安装在发电机燃油进口管路上的三通阀和发电机之间，所述散热翅片安装在柴油应急泵的进口管路上，散热翅片指之前设置有阀件隔离。本发明在发电机燃油模式断电时保护设备安全的功能，断电时柴油与重油逐渐混合进入设备，使设备内燃油温度不会快速下降，从而保护设备安全。

摘要： 本发明公开了一种车辆、直喷汽油机的燃油供给系统及燃油供给方法，该燃油供给系统包括燃油箱和燃油预热装置；所述燃油预热装置设置在所述燃油箱的出油口与所述直喷汽油机的喷油器之间，使燃油经所述燃油预热装置预热后喷入所述直喷汽油机的气缸。该燃油供给系统可以提高直喷汽油机的效率、降低直喷汽油机的成本，并且可以规避较多的燃油喷射到气缸壁上致使直喷汽油机的润滑性能和排放性能变差的问题，使直喷汽油机具有较好的运行可靠性和排放性能。

摘要： 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于发动机的燃油供给系统及燃油供给方法。本发明所述的用于发动机的燃油供给系统包括主油箱、主油箱温度监控单元、外接供油控制单元和外接回油控制单元，外接供油控制单元和外接回油控制单元分别能够与主油箱温度监控单元电连接，燃油供给系统还包括副油箱，主油箱内存储有第一燃油和用于对第一燃油进行加热的辅助加热器，副油箱内存储有第二燃油，外接供油控制单元能够控制主油箱或副油箱向发动机燃油系统进行供油。通过使用本发明所述的燃油供给系统及燃油供给方法，能够有效的解决发动机在低温环境下启动困难的问题，满足发动机启动的顺畅性和可靠性，且能够提高整车使用的经济性。

摘要： 本发明公开了一种发动机燃油供给系统及燃油供给控制方法，用于控制发动机的燃油供给，包括燃油泵及驱动燃油泵的动力单元，燃油泵的进油口连接油箱，燃油泵的出油口与发动机的燃烧室相连，动力单元与发动机的电子控制器通信连接，燃油泵的出油口与发动机的燃烧室连接的管路上设置有用于控制进入燃烧室的计量燃油的燃油计量装置，燃油计量装置包括用于实现燃油连续供给或切断的高速控制阀、用于使燃油连续平稳的压力脉动吸收器。高速控制阀与电子控制器电信号连接，高速控制阀的进油口与燃油泵相连，高速控制阀的出油口与压力脉动吸收器相连。压力脉动吸收器的出油口与发动机的燃烧室相连。

摘要： 本发明提出一种用于汽车的发动机的燃油供给系统及燃油供给控制方法，其中系统包括：第一检测单元，用于检测汽车的运行状态以生成运行状态信号；发动机控制单元，发动机控制单元在发动机运行时根据运行状态信号获得汽车的节气门的开度，查询预设的节气门的开度-燃油需求量对应表以获得发动机的当前燃油需求量，并根据发动机当前燃油需求量生成燃油需求控制信号；油泵和驱动油泵的油泵电机，油泵设置在汽车的油箱内，用于向发动机供给燃油；油泵电机控制单元，油泵电机控制单元根据燃油需求控制信号控制油泵电机。该系统能够实现汽车的发动机的智能按需供油，并且安全环保无污染，取消回油管路，减少系统开发成本。

摘要： 本实用新型提供了一种燃油供给装置，包括：固定部；燃油滤清器；输油管，所述输油管穿过所述固定部并连接至所述燃油滤清器；粗滤器；以及燃油泵芯，所述燃油泵芯的一端连接至所述燃油滤清器，所述燃油泵芯的另一端连接至所述粗滤器，其特征在于，所述燃油供给装置进一步包括燃料抽吸单元所述燃料抽吸单元连接至所述粗滤器。根据本实用新型，该燃油供给装置可以在各种复杂的油箱内部结构，尤其是在可能导致油路阻力很大的油箱内能够得到正常使用。此外，该燃油供给装置也能在具有多个腔室的油箱内得到正常使用。此外，本实用新型进一步涉及具有该燃油供给装置的燃油供给系统。