码头结构

摘要： 桩基是高桩码头的重要组成部分。受海洋环境的影响,预应力混凝土桩基在使用过程中会逐渐出现不同程度的裂缝、局部混凝土脱落等现象,从而为氯离子侵入提供便利;如果未及时修复处理,势必会对码头结构的安全性、适用性和耐久性造成严重影响。高桩码头桩基修复不仅能够提高工程适用性和安全性,而且有利于延长工程使用寿命。

摘要： 由于鑫海码头前沿区域水流冲刷严重,水下泥面高程已低于竣工时的状况,需对码头结构安全及岸坡稳定进行重新评估。通过对水下岸坡的地形监测,得到桩基的冲刷深度。根据相关规范要求,对码头上部结构承载力、桩基承载力、岸坡稳定等指标进行复核验算。结果显示结构安全性各项指标符合规范要求,但桩身拉应力已接近极限值,如冲刷深度进一步加深,将对码头的结构安全产生威胁。综合考虑后,采用联锁块软体排+抛石的方案来保护岸坡。

摘要： 科技赋能,高桩码头结构全寿命周期健康监测与评估技术研究成立5a来,江苏省港口集团(以下简称“集团”)坚决落实新发展理念,坚定不移以信息化倒逼流程再造、组织重构和改革重塑,以新技术、新工艺、新能源推进平安绿色港口发展。“高桩码头结构全寿命周期健康监测与评估技术研究”作为2021年度集团优秀科技成果,发挥大数据价值,助力保障码头结构的安全运营。

摘要： 为满足港口日常维护和管理的需要,本文结合沿海某重力式码头工程实例,进行码头结构变形测量等各项检测和安全性内容,为码头后期的维修加固提供依据。

摘要： 码头在长期使用过程中,可能产生损伤和局部破损情况,需要及时分析破损原因并进行修复加固。本文以浙江龙门码头改造工程为例,根据码头检测所发现的问题,对其帽梁、桩基等进行修复加固;并结合码头现有平面布置情况,对使用过程中出现的问题进行分析,通过合理建设防撞保护设施,优化码头平面布置,增加船舶靠泊段长度,对码头现有结构进行保护,可以有效地应对船舶撞击靠船墩和系缆墩的情况,降低工程事故发生的可能,保证生产安全。本文所提出的改造、修复方案可为类似工程提供参考。

摘要： 优劣解距离法是方案比选中常用的方法之一,本文以南通内河港海门港区浒通河长晟码头工程码头结构方案为例,采用优劣解距离法对拟定的码头重力式结构及码头扶壁式结构2种方案进行比选,通过分析得出适用于本工程的码头结构方案,实践表明优劣解距离法是一种行之有效的方案比选方法。

摘要： 为适应码头吞吐量增加及航道船舶大型化需求,盐城港响水港区双港作业区码头一期工程增设7个5000吨级泊位建设,码头建筑物等级为II级,文章从建设内容、建设规模、设计施工条件、结构选型、结构内力分析、岸坡稳定、耐久性等多方面对码头水工建筑物进行了设计与分析,确定了港口水工建筑物设计方案,对类似港口水工建筑物设计有一定的借鉴意义。

摘要： 在结构位移测试方法研究现状的基础上,提出无基准测试码头动态位移的思路并建立相应测试及分析系统.选定无源伺服位移传感器采集动态信号,通过仿真试验系统研究传感器对不同形式荷载作用的振动响应规律,针对准静态位移工况,提出基于传感器采集信号与测试系统仿真模型反演结构位移真实值的修正方法,形成可变荷载作用下码头结构的动态位移无基准测试技术.开展现场动态位移测试试验,结合基于舒适度的码头位移限值研究及有限元建模分析计算,验证技术的可靠性.结果表明,该技术操作简单、结果可靠、受环境影响小,可实现远程自动监测.

摘要： 码头结构生命周期过程中因为材料老化、环境侵蚀以及疲劳效应等因素的耦合作用可能导致码头功能退化,承载能力下降,极端情况甚至引发安全事故,所以码头健康监测显得十分必要.文中系统地构架了一套高桩码头结构健康监测体系,对码头结构监测的项目分类规划,并在通用码头典型结构断面进行了实践监测.通过监测实践发现当前码头监测的技术难点并加以分析提出改进思路.考虑到监测经济性和可实施性方面的问题,提出了以识别病害为核心来构建码头健康监测体系的思路,并介绍了植入式传感器和准分布式传感器等技术在码头健康监测中的应用可能,为今后的码头结构健康监测工作提供有益参考.

摘要： 鱼山绿色石化基地通过大范围围填海形成陆域,相比于原有的天然岛礁地形,围填后港区波浪、潮流、水下地形等边界条件都发生了变化.为合理进行码头结构设计,满足码头建成后正常使用,重点分析船型、货种、使用荷载、波浪、潮流、海床冲淤、建港现状、海洋环境腐蚀性等设计条件,据此合理解决鱼山一期各码头前沿线位置和方位角的选取、水工结构的选型、结构耐久性的保证等重点问题.结果表明,设计的码头结构自2019年全面建成投产以来,结构安全可靠,使用情况良好,各项结构设计参数得到很好的验证,发挥了巨大的经济效益和社会效益.

摘要： 码头结构因工作环境问题,锈蚀、老化现象严重,如何选用一种合适的方法进行分析是工程人员经常遇到的问题.本文对当前各种可靠度分析方法进行了探讨,从原理角度阐述了结构可靠度理论对工程结构安全计算的现实意义,并指出了各种分析方法的优缺点.

摘要： 介绍浮冰对码头结构撞击作用力的物理模拟方法.测试了浮冰块的运动速度、面积、密度、压缩强度等模型试验参数及冰对桩的作用力.试验中利用CCD抓取运动图像的功能,与模型冰物理模拟试验的结合,获得了浮冰块的运动速度和面积.浮冰块的密度、压缩强度和冰对结构物作用力的测试方法与冰挤压作用力中采用的方法相同.这些测试方法具有简单、可靠、实用的特点,具有一定的实用参考价值.

摘要： 本文在总结了广西地区几十年海港设计和建设经验的基础上,提出适合我区海岸自然环境特点,安全、经济的码头结构型式,并探讨了它的工作机理.

摘要： 通过分析原有码头的平面布置和结构现状，结合靠泊作业要求和后方库区发展的需要，研究码头升级改造的必要性：提出码头平面改造方案，即在码头泊位长度方向设置2个靠船墩以满足大船的靠泊要求，在现有码头上、下游侧各增设1座30 m长的靠船装卸平台以满足码头同时停靠2艘小船的靠泊和装卸要求，并提出相应的结构改造方案。对老码头的平面和结构进行改造后。码头从靠泊2.5万吨级油品码头升级为靠泊5万吨级的液体化工码头。

摘要： 本文针对多年来典型板桩码头结构仅能适用于中小型码头建设这一长期困扰水运工程界的难题，构思了遮帘式、分离卸荷式和半遮帘式板桩码头新结构，使板桩码头实现了大型化、深水化，且造价省、工期短，创造了很好的经济效益和社会效益，已迅速推广于唐山港京唐港区和曹妃甸港区等。文章介绍了该新结构开发的思路、结构工作机理和设计方法，可供有关技术人员参考。

摘要： 上海外高桥造船有限公司海洋工程运出码头由于桩柱较密，方案实施后，芦潮港规划港区近岸水域的水流和泥沙运动将会发生变化，为减轻运出码头对临港近岸水域其他各码头的影响，模型对海洋工程码头不同桩柱跨度、不同码头长度方案进行了试验。试验结果表明，海洋工程运出码头方案实施后，对规划港区近岸水域各处水流有不同程度的影响。桩柱跨度越大和码头长度越短，阻水作用越小，各码头附近水域水流减小越少，水流影响程度和范围越小，泥沙淤积强度越小。而对海洋工程运出码头本身前方附近水域，码头后方为泥沙淤积相对较强的区域，码头长度不宜过短，桩柱跨度不宜过大，码头长度和桩柱跨度需考虑码头结构和水深等其他要求。

摘要： 上海国际航运中心洋山深水港区是依托外海多岛礁地形、在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汊道、填海造陆、人造深水岸线而建设的一座超大型集装箱专业化港区，工程自然条件复杂、依托条件差、工程量大、技术难度高、无类似工程经验借鉴。设计人员从选址、规划到设计、现场实施，围绕着一系列关键技术问题开展创新，确保了工程建设的顺利实施，为离岸深水港建设的技术发展做出了贡献。本文重点介绍洋山深水港区工程的设计创新技术。

摘要： 上海国际航运中心洋山深水港区是依托外海多岛礁地形、在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汊道、填海造陆、人造深水岸线而建设的一座超大型集装箱专业化港区，工程自然条件复杂、依托条件差、工程量大、技术难度高、无类似工程经验借鉴。设计人员从选址、规划到设计、现场实施，围绕着一系列关键技术问题开展创新，确保了工程建设的顺利实施，为离岸深水港建设的技术发展做出了贡献。本文重点介绍洋山深水港区工程的设计创新技术。

摘要： 上海国际航运中心洋山深水港区是依托外海多岛礁地形、在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汊道、填海造陆、人造深水岸线而建设的一座超大型集装箱专业化港区，工程自然条件复杂、依托条件差、工程量大、技术难度高、无类似工程经验借鉴。设计人员从选址、规划到设计、现场实施，围绕着一系列关键技术问题开展创新，确保了工程建设的顺利实施，为离岸深水港建设的技术发展做出了贡献。本文重点介绍洋山深水港区工程的设计创新技术。

摘要： 上海国际航运中心洋山深水港区是依托外海多岛礁地形、在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汊道、填海造陆、人造深水岸线而建设的一座超大型集装箱专业化港区，工程自然条件复杂、依托条件差、工程量大、技术难度高、无类似工程经验借鉴。设计人员从选址、规划到设计、现场实施，围绕着一系列关键技术问题开展创新，确保了工程建设的顺利实施，为离岸深水港建设的技术发展做出了贡献。本文重点介绍洋山深水港区工程的设计创新技术。

摘要： 本发明属于框架码头领域，尤其涉及一种架空直立式框架码头与架空斜坡道码头韧性连接结构，它包括简支板、底梁、聚脲垫层、框架柱、拨杆、转轴B、万向节、伸缩杆，其中直立式码头与斜坡码头的衔接部位的框架柱上均浇筑有混凝土底梁，底梁顶部具有横截面为倒梯形的凹槽；当中度地震或烈度地震发生时，架空直立式框架码头和架空斜坡道码头之间产生较大的相对位移，简支板在两端拉力或压力的作用下沿着底梁凹槽的斜面C或斜面D向上运动，自动解除架空直立式框架码头与架空斜坡道码头之间的刚性连接，保证结构安全，实现抗震设防“三水准”目标中“中震可修”和“大震不倒”的目标。

摘要： 本申请提供了一种导管架结构的码头，包括导管架组件结构和设置在其上方的平台；其中，所述导管架组件结构包括筒壁和导管；所述导管包括第一导管和/或第二导管；第一导管位于筒壁上和/或第二导管位于筒壁中；以及所述导管为空心管，打入土中的桩体的至少一部分位于导管中；桩体上设置所述平台。该码头可以有效地减小或防止水流波浪条件较差对停靠船舶带来的影响。

摘要： 本发明提供了一种码头的升级改造方法及码头升级改造结构，其中码头的升级改造方法包括：S1、拆除在役码头面板顶部上的结构，露出平整的在役码头面板；S2、在在役码头面板上划分若干第一矩形区域，若干第一矩形区域沿在役码头面板长度方向等间距分布；S3、在每个第一矩形区域开设用于施工灌注桩的贯穿孔；S4、在对应每个贯穿孔的位置分别施工灌注桩，灌注桩的顶部从相应贯穿孔穿过；S5、在每个灌注桩的顶部建造第一墩台；S6、建造跨接在相邻两个第一墩台之间的第二墩台，第二墩台的顶部与第一墩台的顶部平齐；S7、在第一墩台和第二墩台形成的平面上浇筑预设厚度的混凝土层。本发明能迅速完成在役码头的升级改造施工，减少施工成本。

摘要： 本实用新型涉及码头装卸技术领域，且公开了半自动码头高速重载轨道及码头装卸系统布局结构，包括伸缩底板，所述伸缩底板上端的左侧活动安装有引导斜板，伸缩底板的内部开设有内部滑轨，内部滑轨的内部滑动连接有滑动块，滑动块的上端固定安装有放置盒，伸缩底板上端的右侧可拆卸安装有竖直储罐，竖直储槽的内部滑动连接有内部活塞，竖直储罐下端的左侧设置有弹性气囊，竖直储罐的上端固定安装有雾状喷头，滑动块的内部设置有驱动转轴，驱动转轴上固定套接有橡胶转轮，放置盒的内部设置有测量板，伸缩底板的上端固定安装有显示屏，伸缩底板的下端活动安装有电动推杆，电动推杆的下端活动安装有移动轮。

摘要： 本实用新型涉及一种岸壁式码头与浮码头的连桥结构，具有一端与岸壁式码头连接、另一端与浮码头搭靠的连桥；所述连桥上与岸壁式码头连接的一端设有转动机构，所述转动机构包括固定在岸壁式码头上的旋转平台、固定在旋转平台上的基座以及固定在基座上且用于调节连桥的角度的第一铰接支座，第一铰接支座的转动轴线与旋转平台的轴线垂直，且第一铰接支座的一端与基座固定连接，第一铰接支座的另一端与连桥固定连接，连桥通过第一铰接支座和基座的连接转动设置在基座上。本实用新型连桥能够随着潮汐的变化，及时调整连桥的倾斜角度，稳定性好，实用高效。

摘要： 本实用新型提供了一种码头的上部结构及码头结构，其中，码头的上部结构，包括：第一预制件，包括预制本体以及位于预制本体两侧的翻边部，翻边部与预制本体连接，预制本体向上凸出于翻边部；第二预制件，与第一预制件拼接。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的上部结构的现浇工作量大，使得费用较高的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种新型码头下部结构，包括码头柱身和设置在码头柱身底部的底座，码头柱身包括由外到内依次嵌套的若干圆筒以及设置在位于最内侧圆筒内的柱体，相邻两个圆筒之间以及位于最内侧的圆筒与柱体之间通过多块肋板连接，圆筒上设有多个第一消能孔，底座内部中空，底座上设有多个第二消能孔。本实用新型还提供了上述新型码头下部结构的辅助安装装置以及包括上述新型码头下部结构的码头。本实用新型新型码头下部结构能够削弱恶劣环境对码头的不利作用，保证恶劣环境下码头结构的稳定。配置了新型码头下部结构的辅助安装装置，大大优化新型码头下部结构施工工艺，节约了大型设备资源。

摘要： 本实用新型公开了一种基于原板桩码头改造的新型高桩‑板桩联合锚碇码头结构，以原板桩码头的前墙结构作为锚碇板桩结构，锚碇板桩结构前方建有管板组合结构，管板组合结构前方建有桩基结构，桩基结构及管板组合结构上建有上部结构；管板组合结构通过拉杆结构与锚碇板桩结构连接固定。本实用新型通过对原板桩码头的改造，解决了现有小型码头不能泊靠大型船舶的问题，并且后锚碇板桩结构可充分利用原板桩结构，高桩平台可作为水平支撑结构，其下方的港池开挖放坡可降低管板组合结构的悬臂高度，降低结构受力及构件尺寸，降低造价；回填料将原板桩码头完全掩埋，提高了原板桩码头结构的耐久性；高桩平台结构竖向承载能力大，更好适应门机设备升级。

摘要： 本实用新型公开了码头升级改造技术领域的一种适于对旧码头升级改造的码头结构，旨在解决现有技术中我国部分港口岸线利用率不高，尤其是旧港口吞吐能力不够，难以满足日益增长的集装箱吞吐量的的技术问题。包括设于旧码头朝向水域一侧的板桩墙，所述板桩墙不少于两个且距旧码头由近至远依次分布，板桩墙之间或／和板桩墙与旧码头之间设有回填料，板桩墙与旧码头之间通过拉杆固定连接，所述拉杆通过锚碇桩与旧码头锚固，板桩墙顶端设有帽梁，所述帽梁不少于两个且连续分布。

摘要： 本实用新型公开了码头构件及其码头结构，拱形洞的顶部设有面板，且该面板的两端向外延伸，拱形洞的底部设有底板，面板与底板上均设有桩孔，面板上的桩孔与底板上的桩孔的位置相对应，拱形洞的迎浪面上设有多个第一消浪孔，拱形洞的内部中空与底板之间形成消浪室，拱形洞迎浪面相对的侧面上竖直设置有多个加强肋，加强肋的顶端与面板连接，加强肋的底部与拱形洞连接，加强肋上设有多个第二消浪孔，加强肋、拱形洞外壁及面板之间所围成的空间形成消浪室，码头构件采用拱形洞结构，其拱形结构的结构刚度大，稳定性高，地基适应性强，消浪孔及形成的消浪室有效减小波浪直射及绕射，改善掩护水域内波浪条件。