主塔

摘要： 2022年4月22日,随着最后一块面网安装到位,由中交二航局参建的深中通道伶仃洋大桥猫道实现全线贯通,标志着大桥空中通道搭设完成,为后续主缆架设奠定坚实基础。该猫道最高点距离海面270米、最低点距离海面105米,是世界上海中最高的猫道。伶仃洋大桥主跨1 666米,大桥东西两座主塔各高270米。

摘要： 为明确主塔轴线曲线类型对其自重作用下塔身弯矩的影响,给主塔设计提供参考,进行了几种主塔轴线幂函数曲线类型对主塔自重作用下受力影响分析。基于经典力学原理推导了四种不同幂函数主塔轴线曲线在自重作用下的弯矩计算公式,依托典型斜拉桥工程案例比较了四种曲线线形主塔受力情况。结果表明,随着曲线函数幂次增加,主塔受力更趋不利。所得结论可在设计阶段为主塔选择适当的轴线曲线类型提供参考。

摘要： 2022年3月13日,广西在建的“第一跨海大桥”钦州龙门大桥施工又迎来重大进展:大桥东、西两岸主塔高度攀升至105 m,成功突破百米大关!龙门大桥工程是国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分,项目主体工程由龙门大桥、扬帆立交及三段路基组成,其中主线桥梁长6597 m,主桥采用主跨1098 m单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥,满足20000 GT邮轮通航要求。

摘要： 本文以龙江特大桥为例,阐述了其桥梁主塔横梁的关键施工,根据其地理位置、工作进度等,提供相关的材料还有施工方法,为后续工程提供参考价值。

摘要： 随着十四五规划的进行,新一轮的交通基建发展正在进行,悬索桥因其较为优越的跨越能力和受力性能,逐渐成为山区跨越较大河流的优先桥型。但由于悬索桥本身为柔性结构,在进行施工时,对于其施工阶段的受力控制难度较大,且其施工的临时措施和工序均较多,难以保证其在成桥后的线性和受力与设计一致。因此有必要对其在施工过程中的关键施工技术进行分析。

摘要： 随着三维激光扫描技术在建筑领域的广泛应用,三维扫描在桥梁结构中的应用也越来越多,现就三维扫描在拱桥拱轴线是否变形和塔体的倾斜监测中的应用进行分析。尤其是在大跨径导致观测距离大、钢管混凝土拱桥存在大量曲面和曲线元素、缺少边线与交点等特征线、在外荷载(风、车辆等)不同的条件下进行三维扫描作业,由于扫描距离和扫描分辨率直接决定了被扫描目标的点云密度,标靶点云密度直接影响标靶识别的精度。可以通过提高扫描分辨率和缩短扫描距离的方式,提高扫描标靶的点云密度,为今后同类型的项目提供参考。

摘要： 2022年4月14日,浙江金华市金婺大桥重建工程施工现场传出捷报,经过52小时的奋战,顺利完成主塔90度竖向转体施工任务,成功实现主塔柱与塔墩合龙就位。至此,重量2148吨、高82.12米的拱形钢塔屹立在武义江上,重建的金婺大桥形象初显,蔚为壮观,为金华市主城区增添了新地标、新景观。

摘要： 为有效解决地形复杂地区的斜拉桥主梁施工问题,结合工程实例,分析了某独塔四索面斜拉桥施工过程中存在的难点,对主塔施工、主梁施工、标准段挂篮悬浇施工、合龙施工等关键环节施工进行了探讨,并对成桥阶段的监测结果进行了分析。结果表明,所用施工技术有效保障了施工质量,确保了项目的顺利实施,取得了良好的社会效益和经济效益。

摘要： 近日,南(宁)玉(林)高铁百合郁江特大桥合龙,全面进入桥面系施工阶段。该桥位于横州市,为南玉高铁全线控制性工程,主桥正交跨越郁江300 m江面,为双塔双索面钢-混凝土混合梁斜拉桥,全长612m。主桥设东西两座主塔,塔高146m;主塔为钻石状结构,具有截面尺寸大、锚固构件重等特点;桥梁主跨330 m,为世界同期在建时速350 km无砟轨道高速铁路最大跨径斜拉桥。

摘要： 复杂海域环境超高索塔横梁施工质量与安全难以保证。其中,支架系统的设计与施工是决定横梁施工质量与安全的关键。依托伶仃洋大桥东索塔中横梁进行施工方案设计与优化,经方案比选:确定采用上拱式托架分层浇筑的总体施工方案,并提前预拉部分预应力束防止混凝土开裂。经计算分析:对浇筑分层进行优化,支架系统只承受首层混凝土浇筑荷载;拱式结构有效改善了托架牛腿处埋件受力。上拱式托架分层现浇方案满足主体结构质量要求及临时结构安全要求,保障了工程顺利实施,可为类似项目施工提供借鉴。

摘要： 矮塔斜拉桥是近十几年发展起来的一种新型桥梁结构,其主塔及索鞍的受力特性引人关注.本文以一矮塔斜拉桥为例,将拉索对索鞍的作用分解为竖向荷载及水平荷载,通过对主塔及索鞍空间三维有限元模拟,讨论了竖向荷载及水平荷载对主塔及索鞍的影响,对塔根截面、索鞍跨中截面、索鞍拱脚截面等关键截面在不同施工阶段进行受力分析,结果表明,预应力钢束布置合理,结构有一定安全储备.

摘要： 液压爬模技术是住房和城乡建设部当前重点推广的"建筑业10项新技术"之一.本文对在北京市上地斜拉桥双曲变截面主塔建设中,采用全钢模液压爬模法施工技术,从液压爬架工作原理,总体方案概述,施工工艺及流程、模板体系技术控制方面进行了总结.通过反复循环作业的爬模工艺及有效控制,保证了施工质量和安全,实现了完美的设计意图,大大节约了成本,有效提高了经济效益.

摘要： 本文以新建南广铁路郁江特大桥为工程背景,根据其主塔锚固区截面、配筋及预应力设计,用有限元软件ANSYS建立三维仿真计算模型。分析了锚固区在主塔施工完毕阶段、第一次拉索阶段和第二次拉索阶段的受力特点.计算结果表明,锚固区绝大部分节点以受压为主,切应力很小;压应力最大的节点位于预应力筋附近,最大压应力为28 MPa;拉应力主要分布在主塔内侧,方向接近竖直向上,一般不超过4 MPa.计算结果还表明,预应力有效的抵消了拉索传递过来的拉力,混凝土抗压强度及钢筋抗拉强度均有较大的安全系数。

摘要： 宁波市外滩大桥主塔为异型钢塔结构,其造型复杂,施工难度大.针对该桥的特点,该文全面阐述了主塔施工的各项关键工艺.

摘要： 介绍了金塘大桥主通航孔斜拉桥主塔施工计算分析、监控内容等，包括临时拉杆及横撑设置，主塔横梁预拱值的确定，主塔预抬量的确定，几何线形的控制及应变监测等。

摘要： 本文以三水大桥为例，在大桥通车运营中，通过加强对主塔、斜拉索、主梁等进行检测监控，注重保养、发现病害及时实施处治作简要介绍。

摘要： 本文根据南京二桥主塔钢围堰施工情况、地理条件、自然环境,在考虑波浪荷载作用的基础上,对钢围堰施工期基底应力、稳定进行了详细分析,确定了钢围堰安全渡洪的条件.

摘要： 广州猎德大桥主桥为独塔两跨自锚式悬索桥,其跨径组成为47 m+167 m+219 m+47 m.塔高131 m塔身外观似两个贝壳状弧形壳体相扣,取为"珠江之贝",其造型新颖,极具创意.加劲梁主跨与副跨采用扁平钢箱梁,锚固跨采用与钢箱梁外形相同的混凝土梁,梁高3.5 m,箱梁顶宽36.1 m.主缆为空间索布置,主鞍座在塔顶间距为4 m.吊索按空间布置,其与铅垂线成4°左右夹角. 本桥的设计不仅在规模上刷新了国内同类桥的记录,而且在设计理念上有较大的跨越,把结构设计与自然景观、人文景观紧密结合,使设计与时代,与文化生活结合得更紧密,与环境、经济发展更协调.猎德大桥不仅为人们提供交通便利,促进我国经济的持续发展,同时为自信、自强的中国人提供精神文明方面的享受.本文介绍了桥型设计思路、主塔设计,以及主缆设计.

摘要： 淮北长山路斜拉桥是88m+80m的钢管混凝土独塔双索面斜拉桥,文中主要介绍本桥的设计概况、特点以及施工方法.

摘要： 淮北长山路斜拉桥是88m+80m的钢管混凝土独塔双索面斜拉桥,文中主要介绍本桥的设计概况、特点以及施工方法.

摘要： 本发明公开了一种不等主跨的三塔悬索桥的主缆线形构建方法，该方法包括以下步骤：首先利用刚性支撑连续梁法计算吊杆力；其次根据主跨两桥塔顶高差闭合及桥塔顶与主缆跨中高差闭合条件，计算主跨主缆的线形；再根据各桥塔两侧主缆水平力相等原则、主跨和次主跨最短吊杆相等原则可推导次主跨的主缆线形以及矮塔高程；然后根据各桥塔两侧主缆水平力相等原则、边塔与索鞍IP点高差已知，可推导出左右两边跨的主缆线形；最后根据散索鞍处主缆拉力以及散索鞍自重对散索鞍的弯矩平衡以及散索鞍IP点与锚固点高差已知，可推导出左右锚跨的主缆线形。这种结构体系外观美观，受力明确，经济合理。

摘要： 本发明公开了一种不等主跨的三塔悬索桥的主缆线形构建方法，该方法包括以下步骤：首先利用刚性支撑连续梁法计算吊杆力；其次根据主跨两桥塔顶高差闭合及桥塔顶与主缆跨中高差闭合条件，计算主跨主缆的线形；再根据各桥塔两侧主缆水平力相等原则、主跨和次主跨最短吊杆相等原则可推导次主跨的主缆线形以及矮塔高程；然后根据各桥塔两侧主缆水平力相等原则、边塔与索鞍IP点高差已知，可推导出左右两边跨的主缆线形；最后根据散索鞍处主缆拉力以及散索鞍自重对散索鞍的弯矩平衡以及散索鞍IP点与锚固点高差已知，可推导出左右锚跨的主缆线形。这种结构体系外观美观，受力明确，经济合理。

摘要： 本发明涉及桥梁施工领域，涉及一种含有鞍座的主塔吊装节段，该吊装节段包括劲性骨架及固定于所述劲性骨架内的多组鞍座，所述鞍座中的左右两组相邻鞍座间呈剪刀状交叉设置，上下鞍座间平行且呈间隔设置，每组鞍座包括一锚体和一索导管，且锚体和索导管正对相连。还涉及一种桥梁主塔鞍座的施工方法，包括以下步骤：步骤一：拼装多组鞍座，所述每组鞍座由一锚体和一索导管组成；步骤二：多组鞍座与劲性骨架拼装成一吊装节段，并调整吊装节段中每组鞍座间的相对位置至设计标准，所述拼装的吊装节段至少为一个；步骤三：起吊吊装节段至主塔上安装固定。本发明能够降低鞍座的高空施工难度，加快施工进度，将高空作业转化为地面作业。

摘要： 本发明公开了一种适用于分离式猫道的主塔格栅及主塔侧锚固方法，涉及悬索桥主缆施工技术领域，包括预制格栅主体，在格栅主体的一侧底部设置多个格栅顶推牛腿。在每个格栅顶推牛腿上分别设置一边跨锚固组件，并在格栅主体的另一侧顶部设置多个主跨锚固组件以形成主塔格栅，每个边跨锚固组件上均设有多个边跨猫道安装位，每个主跨锚固组件上设有多个主跨猫道安装位。将主塔格栅安装在浇筑好的主塔塔顶上。将边跨猫道的多个边跨猫道承重索分别安装在多个边跨猫道安装位上，将主跨猫道的多个主跨猫道承重索安装在多个主跨猫道安装位上。本发明无需设置预埋件，降低施工难度，提高施工效率和施工质量。

摘要： 本发明涉及桥梁设计领域，公开了一种含有预应力钢束的主塔，包括：主塔的顶端设有拉索锚固区，且所述拉索锚固区内设有至少一套预应力钢束，每套预应力钢束包括4股位于同一竖直面上且间隔设置的J字形钢束，每套预应力钢束中的上下两股J字形钢束为第一组钢束，中间两股J字形钢束为第二组钢束，所述第一组钢束和第二组钢束内的两股J字形钢束均沿桥梁横向方向对称设置，且第一组钢束和第二组钢束间沿桥梁纵向方向对称设置。本发明还公开了一种含有预应力钢束主塔的施工方法。本发明能够有效提高主塔拉索锚固区受力的稳定性。

摘要： 本发明的目的在于提供一种桥梁主塔，其具有对于朝桥轴垂直方向的风能够有效降低振动的长方形截面。截面形状为桥轴垂直方向尺寸小于桥轴方向尺寸的长方形，朝桥轴垂直方向贯穿的狭缝形成于大致中央，狭缝的桥轴方向尺寸与横截面的桥轴方向尺寸之比在0.2以上、0.3以下。

摘要： 本发明公开了一种多扇面横向倾斜斜拉索主塔主梁同步施工方法，采用塔梁同步施工工艺，在确保主塔和主梁施工质量安全控制的同时，增加施工作业面，减少人员、机械因施工工序造成闲置，提高人员施工效率和机械使用率，明显加快主塔施工进度，有效地缩短工期，产生较好的经济及社会效益；本工法主塔采用液压爬模施工、主梁采用前支点挂篮悬浇施工，在塔梁同步施工之前在塔柱之间设置橫向支撑，并做好同步施工安全防护措施，塔梁同步施工时，加强对索塔垂直度、锚导管施工、劲性骨架施工、挂篮行走、砼浇筑、索力及高程控制等方面进行控制，在确保了塔梁同步施工质量和安全同时，能够有效的加快施工进度、缩短工期、节约成本。

摘要： 本实用新型涉及桥梁建设技术领域，公开了一种悬索桥主塔塔项主索鞍吊装装置，包括底板，所述底板下表面设置有吊绳，且吊绳共有四组，所述底板上表面左右两侧分别固定设置有螺块和导轨，所述导轨内设置有滑块，所述滑块顶部固定设置有载板，所述螺块内顶部通过螺纹旋接有螺纹柱，所述螺纹柱右端通过轴承与滑块转动连接。本实用新型通过设置有转动座和限位螺栓，根据吊装环境的风向，可通过转动载板，载板带动吊绳上的主索鞍转动，依据主索鞍体型，使主索鞍面积较小端面朝向风向，可有效减小风阻，降低主索鞍起吊期间剧烈晃动冲击两岸处的横梁支架概率，且便于主索鞍到达指定位置落位。

摘要： 本实用新型提供了一种斜拉桥主塔涂装悬挂结构以及斜拉桥主塔涂装施工系统，主塔包括两个支撑臂，两个支撑臂的一端间隔，两个支撑臂的另一端汇集形成塔顶，塔顶的端部具有两个安装部，悬挂结构包括有悬挂支撑框、两根大臂以及两根大梁，悬挂支撑框包括相对的两个第一安装侧以及相对的两个第二安装侧，两根大臂一一对应安装在两个第一安装侧上，两根大梁一一对应安装在两个第二安装侧上；每根大臂的两端设置有第一悬挂部，两个第一悬挂部分别伸出悬挂支撑框；每根大梁的两端设置有第二悬挂部，两个第二悬挂部分别伸出悬挂支撑框。整个施工过程方便快捷，施工安全可靠，且大大缩短了施工周期。

摘要： 本实用新型公开了一种基于主塔和辅塔的单塔脱硫系统，包括用于对原烟气进行脱硫的主塔、与主塔底部连通且对主塔进行供浆的辅塔和用于控制辅塔进浆的进浆控制单元；主塔包括设置在主塔内上部的喷淋层和设置在主塔内底部的主塔浆液池；辅塔包括设置在辅塔顶部的呼吸阀和设置在辅塔内底部的辅塔浆液池；进浆控制单元包括微控制器、与微控制器输入端相连的PH值传感器和浆液浓度检测装置，以及与微控制器输出端相连的溢流浆液泵、石灰石浆液泵、第一调节阀和第二调节阀。本实用新型设计新颖，其首先对辅塔进浆，然后通过辅塔对主塔供浆，辅塔中高品质的脱硫浆液直接进入喷淋层参与脱硫，极大的提高了脱硫效率，结构简单，实用性强，便于推广使用。