航空基地

摘要： 航空救援是道路应急救援体系的重要组成部分。在道路航空应急救援基地布局规划时,如何对不同布局方案进行科学合理的评价和优化比选尤为重要。针对这一需求,文章通过综合分析道路航空应急救援基地布局建设的要素投入和效能产出,建立了基地布局效能的评价指标体系。同时,在对当前各种常用评价方法分析比较的基础上,提出将数据包络分析法(DEA)与熵权法相结合,建立了评价道路航空应急救援基地布局效能的带熵权约束DEA模型。最后,通过对江苏省道路航空应急救援基地布局优化实例分析,论证了评价指标体系和模型的可行性和应用价值。

摘要： 航空文化是整个文化事业的组成部分,是文化向航空经济渗透和延伸的载体和"集合".研究表明,航空文化与科技、旅游业的融合,提出了深度开发和全域旅游的商业模式;与保税区的保税融通,提出了文化保税政策设计和"摸石过河"试验;与金融系统的文化融资,提出了建立政府发展基金和融资新思路.

摘要： 11月6日,第十二届中国航空航天博览会(珠海航展)重磅启幕。西安航空基地以“中国航空城”为推介品牌,提前着手、精心准备,借助珠海航展这一广阔平台,充分展示适宜航空及高端装备制造产业的优良投资环境,受到广大客商的高度关注。与此同时,一 批市场前景好、发展后劲足、科技含量高的重大项目成功签约,2019中国国际通用航空大会最新消息也在会上全面进行了推介发布。

摘要： 2018年12月18日下午,“西安无人机应用创新基地揭牌仪式”在西安阎良航空大厦举行,该基地由西安航空学院、西安阎良国家航空高技术产业基地、西安富沃德光电科技有限公司共同发起成立。我校校长曹庆年、航空基地管委会主任姚涌共同为基地揭牌。

摘要： 拥有全球最大翼展和最大复合材料结构的“平流层发射"(Stratolaunch )飞机,于4月13日在加利福尼亚州莫哈韦航空基地成功首飞。这架翼展达118m、拥有6台普惠PW-4O56发动机的庞然大物在莫哈韦沙漠上空飞行了2.5h,这也标志着为期一年半的试飞和认证计划拉开帷幕。

摘要： 近日,我国第一艘大型载人飞艇“GTGA-K9000空中旅游观光飞艇”在西安航空基地下线。该飞艇荷载28人,是目前公开报道的世界上载人数量最多的飞艇。“GTGA-K9000空中旅游观光飞艇”由陕西九天通用航空有限公司研究设计,并由该公司与中科院光电研究院、航天四院康本新材料公司联合制造完成。

摘要： 一位只带了手持电台的老先生每天都和他夫人—起蹬着三轮车来看飞机，他们俩就坐在那里静静听航管通信，认真的看飞机降落。

摘要： 1i944年10月20日，美’’军第6集团军在莱特岛登陆，并很快夺取了日军在岛上的五个机场。虽然日军不断往莱特岛运送援兵，但是战局对日军愈发不利。由于美军在莱特岛的航空基地已初具规模，日军决定以美军在布劳恩地区的三个机场为主目标发起陆空联合行动，期望能阻止美军利用这三个机场为己方向莱特岛增兵争取时间，此即“和”号作战的发端。

摘要： 岐阜在哪里?什么是航空基地祭?岐阜,日本的第七大县(相当于我国的省级区划),位于日本列岛的几乎正中间,它的名字是日本47个府道县中唯一直接和中国有关系的。岐阜当年是美浓国的稻叶山城,织田信长迁居此地后,在禅僧泽彦宗恩的建议下,分别取周武王起兵岐山,夺取天下奠定八百年太平基业的岐山之“岐”和学问之祖文圣人孔子故里为曲阜的“阜”合并而成。织田信长将这里作为自己的大本营开始实施天下布武(以武力夺取天下)的策略,且希望定鼎以后天下太平、人们知识渊博之意。他也实现了将日本从战国时代终结,走向统一的大业。

摘要： 航空器(1)的控制系统(6)具备：计算机(15)，以通过控制舵面(3)的舵角来控制飞行的飞行控制律(20)、通过控制舵面(3)的舵角及发动机推力来控制飞行的舵面/推力综合飞行控制律(22)的任意一个来控制飞行；和舵面故障损伤检测装置(18)，检测舵面(3)的至少一个处于失灵状态，在检测到舵面(3)的失灵时，基于该检测结果，计算实现所希望的飞行特性所需的舵面(3)的舵角及舵角的变化率，并判断算出的舵角或舵角的变化率是否超过可变化范围，从而判断是否需要从飞行控制律(20)切换到舵面/推力综合飞行控制律(22)。

摘要： 本发明涉及自主维修保障信息技术领域，具体是一种基地级航空装备自主维修保障信息系统及其保障信息方法，包括数据交互域、维修规划域、作业管理域、系统管理域、信息管理域，步骤如下：S1、系统配置及人员管理；S2、判断账号是否许可；S3、初始化展显界面及后台数据库连接；S4、获取航空装备技术状态及维修保障指令；S5、分析状态、维修资源、历史信息类S6、制定规划；S7、判断规划是否修改S8、修改规划；S9、制定作业流程；S10、判断流程是否调整；S11、调整作业流程；S12、按流程执行作业；S13、数据及信息入库；S14、判断作业是否完成；S15、判断数据是否导出；S16、导出数据及文档；S17、判断系统是否退出；S18、退出；有效提高维修高效性。

摘要： 本发明涉及航空器框架结构、制作航空器框架结构的方法、修理航空器的方法、和航空器部件。本发明提供有一种航空器框架结构，所述航空器框架结构包括栅格支撑体(2)(通常为网格状支撑体)和(i)耐撞击屏障(6)，所述耐撞击屏障包括剪切增稠流体，和(ii)耐水且弹性可变形的覆盖层(4)。

摘要： 航空器(1)的控制系统(6)具备：计算机(15)，以通过控制舵面(3)的舵角来控制飞行的飞行控制律(20)、通过控制舵面(3)的舵角及发动机推力来控制飞行的舵面/推力综合飞行控制律(22)的任意一个来控制飞行；和舵面故障损伤检测装置(18)，检测舵面(3)的至少一个处于失灵状态，在检测到舵面(3)的失灵时，基于该检测结果，计算实现所希望的飞行特性所需的舵面(3)的舵角及舵角的变化率，并判断算出的舵角或舵角的变化率是否超过可变化范围，从而判断是否需要从飞行控制律(20)切换到舵面/推力综合飞行控制律(22)。

摘要： 本发明公开了一种航空发动机涂层其制备方法和应用、航空发动机、航空器，涉及材料表面改性技术领域。该航空发动机涂层包括热障涂层及其表面的Yb3Al5O12层，所述热障涂层的材料包括Y2O3和ZrO2，所述Yb3Al5O12层包括由Al、Yb和ZrO2原位反应生成。当发生原位反应时，新形成的Yb3Al5O12熔体可以沿微裂纹的延伸方向流动，至反应完全，Yb3Al5O12完全封堵热障涂层表面的大量微裂纹，物理上隔绝了水蒸气的进入，抑制了热障涂层中Y元素的降解，还保持了面层的致密性且Yb3Al5O12层对热障涂层陶瓷层有一定的保护作用。

摘要： 本申请实施例公开一种航空器机载控制系统，用于通过地面控制站远程驾驶的载人航空器，包括：设置有至少三个飞行控制单元的冗余飞行控制系统，所述至少三个飞行控制单元中的一个在飞行过程中被设置为可动态切换的主控制单元，除该主控制单元之外的飞行控制单元在该飞行过程中均被设置为可动态切换的备用控制单元；云台控制单元，与所述冗余飞行控制系统相连，用于按照所述冗余飞行控制系统输出的飞行控制指令控制云台执行动作。本申请实施例还公开了相应的航空器控制系统和航空器。本申请可确保飞行控制系统能够安全高效地实现主备切换，有效避免出现主备飞行控制系统全部故障的概率。

摘要： 本发明实施例提供了一种航空器的降落方法、航空器和航空器降落平台，用于精确控制航空器在封闭空间内降落，提高航空器管理效率。方法包括：飞行至第一目标位置的预设高度；通过摄像装置，识别第一图案；所述第一图案位于航空器降落平台的处于打开状态的盖板的表面；响应于所述第一图案的识别，在所述第一图案的上方或者在所述第一图案的上方的附近区域，降低飞行高度；通过所述摄像装置，识别第二图案；所述第二图案位于所述航空器降落平台的底板的表面，所述第二图案的面积小于所述第一图案的面积；响应于所述第二图案的识别，在所述第二图案的上方降落至所述航空器降落平台。

摘要： 航空器用轮胎管理系统具备：管理装置(40)，其能够经由网络与轮胎厂商(10)、MRO提供公司(20)以及航空公司(30)进行通信；获取装置，其获取航空器用轮胎(60)的轮胎个体信息和轮辋的轮辋个体信息。获取装置向管理装置(40)发送在轮胎厂商(10)中获取到的轮胎个体信息，向管理装置(40)发送在MRO提供公司(20)中获取到的安装在轮辋(70)上的航空器用轮胎(60)所涉及的轮胎个体信息以及轮辋个体信息，向管理装置(40)发送在航空公司(30)中获取到的轮辋个体信息。管理装置(40)将轮胎个体信息与轮辋个体信息关联起来，并输出至少包含轮胎识别信息、位置信息以及日期和时间信息的轮胎管理信息。

摘要： 本实用新型公开了一种航空发动机燃油喷射系统、航空发动机和航空器，包括：油箱、油泵模块、控制模块、喷油器和油压检测模块，油泵模块通过低压油路从油箱中抽取燃油，并通过高压油路输送给喷油器，油压检测模块检测高压油路的油压并反馈压力信号给控制模块，当检测到高压油路内的油压低于设定的油压时，控制模块控制油泵模块提高输出功率，加快输油速度，增加高压油路的油压，当高压油路内的油压高于设定的油压时，控制模块控制油泵模块降低输出功率，减慢输油速度，降低高压油路的油压，实现高压油路的油压调节，使其保持恒定，保证燃油喷射效果。

摘要： 本发明提供了一种数字化通用航空固定运营基地信息管理系统集成平台，包括依次连接的传感器系统、飞机状态监测系统、故障预警系统、维修支持系统、健康评估系统、气象监测系统、人员记录系统、飞行器数据监测系统、备件需求系统和主控制系统。所述各系统均同时连接通信系统。本发明所述的一种数字化通用航空固定运营基地信息管理系统集成平台，由上述各构成系统对航站基地、飞行器、气象条件、备件需求等状况进行实时跟踪监测和设备监控等；同时对通用航空基地管理方、乘客、飞行员等参与各方生成的信息进行采集、处理、反馈和管理，实现对参与各方的指挥、控制，保证通航基地和数据系统有序运行，提高工作效率。