船舶动力装置

摘要： 各种清洁能源在船上的应用促进着船舶动力装置与系统的变革和创新。近年来,业界开展了大量船舶应用清洁能源相关研究及实践。天然气内燃机技术已趋于成熟且已积累了较丰富的实船应用经验,甲醇燃料内燃机在甲醇运输船、渡轮等船型上已有少量工程实践,柴油-氢双燃料内燃机在小型客船上已有应用案例,氨燃料内燃机也正计划开展原理样机研发。

摘要： 从关键零部件数量、零部件制造材料、零部件工作条件和部件冗余数量角度,分别对船用柴油机和燃气轮机动力装置的不可靠度进行计算和对比分析。结果表明,柴油机动力装置包含的部件数量大,而燃气轮机动力装置结构相对简单,其结构可靠性高于柴油机动力装置。但对于多缸柴油机来说,由于冗余部件和冗余辅机系统的存在,柴油机动力装置的整体运行可靠性高于燃气轮机动力装置,说明柴油机动力装置的冗余部件对其运行可靠性非常重要。

摘要： 针对船舶动力装置复杂形状零件模型应用性差的缺陷,研究船舶动力装置复杂形状零件CAE智能仿真方法。利用CAD软件设计船舶动力装置复杂形状零件的几何模型,依据CAD模型数据构建零件的CAE分析模型。CAE软件通过前处理部分定义零件模型的单元属性与材料属性,利用信息元理论划分完成属性定义模型网格,对完成划分后的模型网格实施加载与求解,利用后处理过程分析求解数据,分析结果传送至船舶动力装置模型库内,通过图表方式输出仿真分析结果。仿真测试结果表明,该方法有效构建船舶柴油机曲轴的CAE模型,获取施加10 kN扭转变形力后,柴油机曲轴的受力结果,所构建模型应用于柴油机实际运行时,仿真压力输出结果与实际压力吻合度高。

摘要： 船舶动力装置是船舶机电技术专业的一门核心主干课程,采用传统讲授式教学方法达到的教学效果不理想。根据本课程实践应用性较强的特点,选取一系列实践案例应用于船舶动力装置课程教学,探索案例教学法在该课程教学中的实施应用模式。实践证明,案例教学能贴近行业实践,有效促进学生的自主学习,提高适应岗位任职的能力。

摘要： 随着经济和航运业的发展,人们对于船舶的动力要求越来越高。船舶动力装置作为船舶的心脏,其性能与质量直接影响着船舶的推进性能与质量。本文基于效率、安全性和环保性,对船舶动力装置的历史、现状进行论述,并对船舶动力装置在新能源以及智能化方面的发展前景进行展望。

摘要： 针对船舶动力传动装置滚动轴承自主研制所缺乏模拟试验方法和模拟试验台架的问题,对模拟参数进行全面性分析,结合模拟参数对轴承寿命影响因子的认知和经验,探讨了合理可行的模拟试验参数和模拟试验方法,并提出了模拟试验台架的设计方案.

摘要： 随着经济和航运业的发展,人们对于船舶的动力要求越来越高.船舶动力装置作为船舶的心脏,其性能与质量直接影响着船舶的推进性能与质量.本文基于效率、安全性和环保性,对船舶动力装置的历史、现状进行论述,并对船舶动力装置在新能源以及智能化方面的发展前景进行展望.

摘要： 传统的动力装置故障诊断方法需要大量的故障数据样本,导致诊断效率和实时性差,无法满足现代船舶航行的需求.针对上述问题,提出人工智能技术在船舶动力装置故障诊断中的应用.使用小波包分析技术对传感器采集的信号进行去噪、分解重构以及能量谱特征提取处理后,构建船舶动力装置故障集.使用D-S理论对BP神经网络输出的诊断结果进行数据融合和置信度判断,得到可靠的诊断结果完成故障诊断.对比实验数据显示,利用人工智能的方法诊断精度较高,并且诊断响应效率高,具有良好的泛化能力.

摘要： 本文针对《轮机建造工艺》课程缺少实验环节的状况,基于虚拟仿真技术,实现船舶动力装置的三维虚拟拆装,提升学生的实践创新能力和学习效果。采用线上、线下混合式教学模式以及项目驱动教学方法,并注重课程思政教育的融入,分别从教学内容、教学方法和手段、考核方式等方面展开教学改革探讨。

摘要： 船舶动力装置课程具有综合性、应用性强的突出特点,受限于教学手段,采用传统讲授式教学方法达到的教学效果不理想.教师在教学过程中通过更新教学内容、改进教学手段、完善教学体系等措施来提高教学质量,使学生能够全面掌握船舶动力装置最先进的设计方法和最新技术,以此开阔学生的视野,提升学生的综合素质,满足船舶行业创新型人才需求.

摘要： 针对船舶动力装置滑油系统滑油压力分配不均衡问题,本文在分析系统结构特点和工作原理基础上,采用流体网络模块化建模方法构建了流动阻力型、节点压力型和辅助型计算模块,借助SimuWorks仿真平台建立了船用滑油系统压力动态仿真模型.通过计算滑油泵启动及节流孔板变孔径过程中系统滑油压力动态变化情况,结合试车数据,验证了模型的准确性,并对导致主机滑油压力低故障发生的因素进行了分析,给出了该型动力装置滑油系统结构改进的建议.

摘要： 随着船舶智能化的发展,实现船舶动力装置的智能状态评估及智能决策显得尤为重要.为了满足智能机舱的要求,设计并开发了一套船舶动力装置智能诊断系统.从系统的架构出发,阐述了该系统采用的关键技术,包括设备编码规则、核心算法和辅助决策逻辑,最后通过船舶高温淡水试验台验证系统的可行性与准确性.

摘要： 滑油系统油液监测是准确掌握船舶动力设备工作状态、及时发现早期故障隐患的重要手段.介绍了船舶动力装置监测技术现状,提出了船舶动力装置健康状态监测系统的设计方案,针对该系统在设计研制过程中存在的环境适应性、油液监测传感器、采集分站设计等技术难题,给出了具体实现方法.

摘要： 为了对波形板除雾器结构进行优化,本文通过回归设计的方法设计了船舶动力装置除雾器性能模拟方案,采用计算流体软件对除雾器内部流场进行了数值模拟,并且由模拟结果建立了响应面预测模型.最后以除雾效率和压力损失为主要目标,基于响应面预测模型采用遗传算法对两个目标进行了折中优化,结果表明在优化结构参数组合下除雾器性能有明显提高.本文采用的多目标优化方法为获取除雾器最佳结构参数提供了新思路.

摘要： 文中通过对多台G80MEC主机燃油泵柱塞拉伤问题的持续跟踪调查及统计分析,采用对燃油系统全封闭检查模式、对比不同厂家的燃油泵总成及主机动车不同阶段换装燃油泵泵盖总成,确认了燃油管路清洁度和燃油泵装配清洁度等原因,最终多措并举成功解决了G80MEC主机HCU燃油泵柱塞拉伤难题,为公司挽回了声誉和损失.

摘要： 文中通过对多台G80MEC主机燃油泵柱塞拉伤问题的持续跟踪调查及统计分析,采用对燃油系统全封闭检查模式、对比不同厂家的燃油泵总成及主机动车不同阶段换装燃油泵泵盖总成,确认了燃油管路清洁度和燃油泵装配清洁度等原因,最终多措并举成功解决了G80MEC主机HCU燃油泵柱塞拉伤难题,为公司挽回了声誉和损失.

摘要： 文中通过对多台G80MEC主机燃油泵柱塞拉伤问题的持续跟踪调查及统计分析,采用对燃油系统全封闭检查模式、对比不同厂家的燃油泵总成及主机动车不同阶段换装燃油泵泵盖总成,确认了燃油管路清洁度和燃油泵装配清洁度等原因,最终多措并举成功解决了G80MEC主机HCU燃油泵柱塞拉伤难题,为公司挽回了声誉和损失.

摘要： 文中通过对多台G80MEC主机燃油泵柱塞拉伤问题的持续跟踪调查及统计分析,采用对燃油系统全封闭检查模式、对比不同厂家的燃油泵总成及主机动车不同阶段换装燃油泵泵盖总成,确认了燃油管路清洁度和燃油泵装配清洁度等原因,最终多措并举成功解决了G80MEC主机HCU燃油泵柱塞拉伤难题,为公司挽回了声誉和损失.

摘要： 航行中主机气缸内连续性机械敲缸,检查发现缸套上面已经产生了1mm的台阶,而如此情况却在多艘船上出现.笔者试着从气缸套的磨损机理人手,分析引起缸套异常磨损的可能因素,并提出实船管理策略,旨在找出产生异常磨损的真正原因,降低再次发生故障的可能.

摘要： 航行中主机气缸内连续性机械敲缸,检查发现缸套上面已经产生了1mm的台阶,而如此情况却在多艘船上出现.笔者试着从气缸套的磨损机理人手,分析引起缸套异常磨损的可能因素,并提出实船管理策略,旨在找出产生异常磨损的真正原因,降低再次发生故障的可能.

摘要： 本发明提供一种运行一蒸汽动力装置(2)与一发电站(1)的方法和一种相应的蒸汽动力装置(2)，其中，基本上对所有从所述蒸汽动力装置(2)的至少一个压力级(8，9，10)中排出的水进行收集和储存，并将其回输至所述蒸汽动力装置(2)的水循环。

摘要： 本申请提供一种控制船舶行驶的动力装置及船舶，包括第一磁环转轮、船舶驱动器、第二磁环转轮、导磁圆盘及船舶轴系。第一磁环转轮上均布多个电励磁磁块，通过改变每个电励磁磁块的外侧电线圈内的电流方向进而改变多个电励磁磁块的磁极。第二磁环转轮上均布多个永磁块，第二磁环转轮上永磁块与电励磁磁块交错布置；第二磁环转轮与第一磁环转轮之间通过磁场传递扭矩。本申请具有体积小、便于安装、能量转化率高的优点，解决了船舶动力系统中船舶驱动器与船舶轴系的高效变速的问题，通过利用磁场传递扭矩进行非接触式传动，无振动噪声，能量损失小，提高了船舶动力系统传动效率，能够实现船舶正车或者倒车的快速切换。

摘要： 本实用新型提供了一种船舶的动力装置及船舶，涉及船舶的技术领域，该船舶的动力装置，包括：依次连接的发电机组、齿轮箱和主推进器，发电机组的数量为多个，发电机用于向船舶内的用电设备供电；发电机组包括发电机和发动机，发动机包括第一动力输出端和第二动力输出端，第一动力输出端用于驱动发电机发电，第二动力输出端与齿轮箱连接，以使通过齿轮箱带动主推进器转动。通过发动机驱动发电机的方式，在不增加辅助发电机组的情况下，可以同时提供多台的发电机，避免了传统方案中由于一台发电机故障而导致多个大功率用电设备同时失电的情况，极大的增加了供电冗余度，提高了海洋工程船在进行动力定位作业时承受外界环境条件的能力。

摘要： 本发明公开了一种用于船舶动力装置的换热系统及设有该换热系统的船舶，涉及船舶换热领域，所述船舶包括船体和推进装置，所述船体设有靠近所述推进装置的船艉，所述换热系统包括供冷却水通过的冷却通道、设于冷却通道内的筒状的分隔件和设于所述内流道内的换热装置，所述冷却通道固定于所述船艉外，所述分隔件将所述冷却通道分隔为内流道和外流道，所述换热装置与所述动力装置连接，本发明能够减小冷却系统在船体内占据的空间。

摘要： 本发明的目的在于提供一种确定船舶动力装置机电耦合动力学系统稳定边界的方法，包括如下步骤：建立考虑船舶动力装置控制系统与传动系统的耦合分析模型；采用最小二乘法进行机电耦合动力学系统的系统辨识，用辨识出来的驱动源传递函数模拟驱动源工作特性，传动系统传递函数模拟传动系统工作特性；对耦合模型进行系统辨识之后，采用根轨迹法进一步分析控制器中控制参数对于耦合系统运行稳定性的影响，找出控制参数影响系统稳定性的规律，进而确定该种控制参数的稳定边界。本发明避免船舶动力装置调速系统与机械传动系统发生“共振”，优化确定控制系统参数计算过程，减少相应计算分析步骤与时间，增强船舶动力装置应对多种工况时的适应性。

摘要： 本发明公开了一种用于船舶动力装置的换热系统及设有该换热系统的船舶，涉及船舶换热领域，所述船舶包括船体和推进装置，所述船体设有靠近所述推进装置的船艉，所述换热系统包括供冷却水通过的冷却通道、设于冷却通道内的筒状的分隔件和设于所述内流道内的换热装置，所述冷却通道固定于所述船艉外，所述分隔件将所述冷却通道分隔为内流道和外流道，所述换热装置与所述动力装置连接，本发明能够减小冷却系统在船体内占据的空间。

摘要： 本发明公开了一种船舶动力装置及船舶，属于运输设施技术领域，为解决现有装置结构复杂、占用空间大等问题而设计。本发明船舶动力装置包括侧推装置，侧推装置包括设置于船艏底部的第一电机系统、螺旋桨和两条沿船体横向设置的推水通道，两条推水通道位于螺旋桨两侧且位于螺旋桨的桨叶上方，两条推水通道之间设置有水流换向机构，第一电机系统用于驱动螺旋桨转动，水流换向机构用于使得其中一条与船艏摆动方向相反的推水通道处于导通状态同时使得另一条与船艏摆动方向相同的推水通道处于封堵状态，由螺旋桨的桨叶吸入的水通过与船艏摆动方向相反的推水通道排出。本发明动力装置结构简单、占用空间小、灵活性高。

摘要： 本发明涉及具有舵桨的舵桨船舶动力装置和带有它的船舶，舵桨具有水下壳体并安装和/或支承在接纳装置上，接纳装置借助固定机构被可分离地安装在船体上，其中对于接纳装置还设有锁定机构，所述锁定机构相对于固定机构是独立的，并且接纳装置在固定机构被松开时也能借助锁定机构在船体上或船体中被锁定和被解锁。此外，本发明涉及用于在船舶上或船舶中安装和拆卸上述舵桨船舶动力装置的装卸方法，其中为了从船舶上拆卸下舵桨船舶动力装置，从接纳装置借助固定机构被固定在船舶上或船舶中并借助锁定机构被锁定在船舶上或船舶中的状态开始，首先松开固定机构，从而接纳装置只由锁定机构被保持在船舶上或船舶中，接着，锁定机构无需人工操作地在该接纳装置和船舶之间的锁定位置被解锁，从而接纳装置连同舵桨可被取下。

摘要： 本发明涉及一船舶动力装置(1)，具有在船体中的动力装置和一位于船体外部的水下吊舱(2)，所述水下吊舱包括一前部的前螺旋桨(5)和一后部的尾螺旋桨(4)以及在动力装置(A)和螺旋桨(4.5)之间的转矩传递装置，其中转矩传递装置包括一为了将转矩从动力装置传递到水下吊舱的对于两个螺旋桨共同的转矩传递轴，和在水下吊舱中设置的前部传动装置以及尾部传动装置，所述前部传动装置中间连接在两个螺旋桨共同的转矩传递轴和前螺旋桨之间，所述尾部传动装置中间连接在两个螺旋桨共同的转矩传递轴和尾螺旋桨之间。此外本发明还涉及一船舶驱动方法，其中配设于一位于船体之外的水下吊舱的一前部的前螺旋桨和一后部的尾螺旋桨由船体内的驱动装置通过转矩传递装置驱动，其中两个螺旋桨的驱动通过一包括在转矩传递装置中的、用于将转矩从驱动装置传递到水下吊舱的、对于两个螺旋桨共同的转矩传递轴并且通过在水下吊舱中设置的前部传动装置以及尾部传动装置实现，所述前部传动装置中间连接在两个螺旋桨共同的转矩传递轴和前螺旋桨之间，尾部传动装置中间连接在两个螺旋桨共同的转矩传递轴和尾螺旋桨之间。

摘要： 本实用新型公开了一种船舶动力装置及船舶，属于运输设施技术领域，为解决现有装置结构复杂、占用空间大等问题而设计。本实用新型船舶动力装置包括侧推装置，侧推装置包括设置于船艏底部的第一电机系统、螺旋桨和两条沿船体横向设置的推水通道，两条推水通道位于螺旋桨两侧且位于螺旋桨的桨叶上方，两条推水通道之间设置有水流换向机构，第一电机系统用于驱动螺旋桨转动，水流换向机构用于使得其中一条与船艏摆动方向相反的推水通道处于导通状态同时使得另一条与船艏摆动方向相同的推水通道处于封堵状态，由螺旋桨的桨叶吸入的水通过与船艏摆动方向相反的推水通道排出。本实用新型动力装置结构简单、占用空间小、灵活性高。