滑油系统

摘要： 柴油机润滑油是柴油机的“血液”,当燃油泄漏至柴油机滑油中,将导致润滑油润滑能力失效,造成柴油机内部各类轴承损坏,并且含有燃油的润滑油在柴油机曲拐箱受热挥发,极易造成油气在曲拐箱的聚集,进而会造成爆炸,因此在船舶柴油机日常维护保养时一定要关注润滑油品质,防止燃油泄漏至润滑油中。文章结合一次真实的事例从多个角度分析了燃油泄漏至柴油机润滑油的原因,为船舶轮机员开展日常管理工作提供一定的经验参考。

摘要： 透平发电机组为海上平台动力设施,夏季天气炎热时滑油温度容易升至机组报警关断值,给机组稳定运行带来一定挑战。某海上石油生产平台通过自主设计自动喷淋系统,自主配管连接,实现了对滑油冷却器的自动喷淋降温和清洗,避免滑油高温引起机组关断,大大提高了透平机组运行的稳定性。

摘要： 发动机是飞行器最重要的部件之一,直接关乎飞行器飞行安全。飞行器发动机的滑油系统零部件工作在高温、高负荷、交变应力的恶劣环境中,这些零部件工作时因摩擦产生的微小金属磨粒反映了发动机滑油系统零件的磨损状况。发动机滑油金属磨粒检测技术是发动机故障诊断和预测的重要手段。本文设计了一个电感式磨粒在线监测系统,能对油路中金属磨粒进行实时在线监测,从而在线监测发动机滑油系统工作状态,预警飞行器发动机故障。

摘要： 滑油磨屑信号是反映航空发动机磨损状态的重要指标,因其具有间歇触发、幅值小、非平稳的特点,以及航空发动机通常工作在极其恶劣的环境下,使得滑油磨屑信号常包含较强的噪声,对滑油磨屑颗粒的检测造成极大影响。针对信号特点,提出基于经验模态分解的滑油磨屑检测算法,并对实测数据进行仿真分析。分析结果表明,方法能有效地实现信号降噪,消除毛刺对信号波峰、波谷处的干扰,满足峰值法检测对信号质量的要求。

摘要： 为了解决发动机润滑油液磨粒图像监测只适用于微流且易受气泡干扰等问题,设计了一种可适用于相对大流量工作环境的油液磨粒光学图像在线监测系统,区分气泡和磨粒。通过该监测系统,批量采集了一系列磨损颗粒和气泡图片,用于后续图像分类算法的训练与测试。采用了一种基于背景差分和大津法的运动物体提取算法提取出大量磨粒及气泡图像样本,运用基于方向梯度直方图(Histogram of oriented gradients,HOG)进行特征提取和支持向量机(Support vector machine,SVM)分类算法对气泡和磨粒进行识别。实验结果表明,该监测系统能有效采集磨粒及气泡图像并进行自动识别。与基于形态学特征提取算法以及K最近邻(K⁃nearest neighbor,KNN)等传统分类算法相比,HOG⁃SVM算法分类精度更高,识别准确率可达83.8%。

摘要： 波音737NG飞机APU故障影响航班运行,而APU滑油系统是其安全运行的重要保障,大多数APU的故障都能够从滑油系统的监控指标中找到故障征兆.本文基于737NG飞机APU滑油系统工作原理,提出了一项APU滑油系统的监控指标——温升速率,并利用该指标总结排故方法进行重点故障的监控,有效地提高了排故效率.

摘要： 针对一起由滑油滤基座下部胶垫变形引起的Arriel1D1发动机滑油压力指示低且低滑油压力警告灯燃亮的故障现象,研究了该发动机的滑油系统的工作原理,分析了滑油滤基座下部胶垫变形的原因,再从维护人员的角度提出对于该故障的预防性维护措施.

摘要： 航空发动机中均设有滑油系统,其中的滑油是用于对高速旋转的轴承进行冷却与润滑,以及作为某些系统的工质。为了防止喷向轴承的滑油流出滑油腔,滑油腔两侧均没有封严滑油的装置,在高温地区,为防止高温气体通过封油装置流入滑油腔,还在封油装量外侧设有封气装置。

摘要： 换热器是燃机滑油系统的关键部件,本文通过分析燃气轮机滑油系统的工作原理及技术要求,总结了滑油换热器的选型原则,并运用理论计算公式推导出冷却水用水量和总换热面积的计算公式。最后根据某型燃机的滑油系统参数进行换热器选型、计算,所选换热器完全满足燃机需要。通过本文的研究结果可以对不同的热负荷需求提出相应的解决方案。

摘要： 3月中旬,南部战区海军航空兵某团机场上空重云如盖,迷雾漫漫。机坪上,地勤机组官兵加强对飞机的检查维护,他们对飞机发动机、滑油系统、液压系统等重要部位进行针对性普查,严格落实干部复查把关等机务维护制度,提高飞机准备质量。练兵场内,飞行员精神抖擞地走向战机,脸上写满了自信。“飞机准备完毕,请检查接收!”“接收飞机。”空勤机组和地勤机组在战机前展开地面交接工作。

摘要： 针对船舶动力装置滑油系统滑油压力分配不均衡问题,本文在分析系统结构特点和工作原理基础上,采用流体网络模块化建模方法构建了流动阻力型、节点压力型和辅助型计算模块,借助SimuWorks仿真平台建立了船用滑油系统压力动态仿真模型.通过计算滑油泵启动及节流孔板变孔径过程中系统滑油压力动态变化情况,结合试车数据,验证了模型的准确性,并对导致主机滑油压力低故障发生的因素进行了分析,给出了该型动力装置滑油系统结构改进的建议.

摘要： 针对航空发动机燃油系统和滑油系统之间物理结构上存在耦合部件,单独仿真燃油或滑油系统面临缺少参数、仅能较为准确的计算发动机典型工作点以及热力计算不精确的问题,以民用大涵道比涡扇发动机燃油、滑油系统为研究对象,在Matlab/Simulink环境下建立了燃滑油系统联合仿真模型,仿真验证表明所建立的燃滑油系统联合仿真模型能较好地反映燃滑油系统工作情况,精度满足实际需求.

摘要： 本文针对我国自行研制的商用大涵道比涡扇发动机,基于Matlab/Simulink软件,建立该发动机滑油系统仿真模型,并利用发动机试车数据修正、验证模型.通过研究滑油系统常见故障对可测参数的影响规律,采取基于开关量变化、趋势分析和求解故障方程的诊断算法,建立故障诊断模型,并验证故障诊断算法的有效性和鲁棒性.结果表明所建立的滑油系统模型精度为7％,能较好反映滑油系统的工作情况,故障诊断模型能实现滑油系统的在线监视与故障诊断.

摘要： 本文根据一起某型直升机发生的主减滑油温度高、压力低、压力摆动及金属屑信号牌燃亮的故障,从主减滑油系统的原理出发进行分析,逐个角度的进行故障原因排查,最终对故障原因进行定位,并对其进行分析研究.

摘要： 航空发动机滑油系统是航空发动机机械系统的重要组成部分,对于发动机的工作性能和寿命有着巨大的影响,对其在线实时监测有着极大的必要性,本文基于某型数控系统综合诊断器的金属屑传感器的研究与应用,实现了滑油金属屑颗粒在线,全液流实时监测和报警,开辟了综合诊断器监测与处理新局面.

摘要： 本文首先阐述了燃油和滑油的温度极限范围,其次介绍了燃/滑油散热系统,包括发动机燃油系统、发动机润滑油系统、发动机液压系统和滑油散热器,重点介绍了燃/滑油散热技术,指出大涵道比涡扇发动机通过燃/滑油散热器(FCOC)和空气滑油散热器(ACOC)结合的方式进行散热,以CFM56-7B和V2500-A5发动机为例介绍了两种滑油系统架构.多电发动机由于取消了燃油旁路,没有燃油回流,所以只采用燃/滑油散热器(FCOC)来冷却滑油.最后给出了燃/滑油散热效果提升举措,主要是使用高性能材料和减少热生成方法.

摘要： 直升机滑油温度高不仅会严重影响正常作业使用任务,还会影响飞行安全.本文主要对直升机发动机和主减传动滑油系统散热性能进行技术分析,研究改善直升机滑油系统散热能力的各种常用工程方法,探讨适用于解决直升机不断改型过程中经常出现滑油温度偏高的控制方法.

摘要： 采用油液磨损分析对飞机发动机滑油系统进行监控,是判断发动机状态、预测发动机故障的有效手段之一.本文主要针对油液中磨损颗粒监控的三项主要检测方法:滑油铁谱分析、光谱分析、自动磨粒分析,结合实践中遇到的问题,从检测要点、工艺方法的改进、结果判断技巧等方面进行研究,并将理论知识和现场检测结合论证,最大限度地排除人员、设备、环境等各种不利因素的影响,达到检测准确、可靠、客观的目的,从而推动发动机油液监控技术在实际中更深一步的应用和发展.

摘要： 某直升机减速器在飞行姿态增大时发生滑油压力波动较严重的现象,长期使用将直接影响减速器的使用寿命.结合减速器滑油系统结构及原理,分析引起滑油压力波动的影响因素,进行了改进、对比测试和试验验证,确定引发压力波动的主要因素为滑油总量不足,滑油流速、滑油压力匹配不合理,为解决该型减速器的滑油压力波动故障提供了参考.

摘要： 本文提出一种在振动环境下,检验金属屑传感器精度的试验方法.通过模拟滑油金属屑传感器在涡轮发动机中的振动、滑油等工作环境,来检测金属屑传感器的精度.试验中,向待测金属屑传感器通入含有金属屑的滑油,并对其施加涡轮发动机的振动环境,从而模拟金属屑传感器的实际工况;采用MetalScan金属屑传感器作为标准传感器,并与待测金属屑传感器串联,以便判断待测金属屑传感器检测金属屑的准确性.通过该试验方法,可以模拟金属屑传感器的真实工况,较准确地检测金属屑传感器的精度.

摘要： 本申请提供一种螺旋桨飞机超音速喷嘴滑油散热引射器及滑油散热系统，属于飞机结构设计技术领域，冷却气流经过引气管路和螺旋桨飞机超音速喷嘴滑油散热引射器，形成主引射流，来自进气道的次引射流被吸入至滑油散热器，主引射流和次引射流经混合室参混后一起排出，增加了进入滑油散热器冷边的空气流量，提高了地面工作状态下的滑油散热量。

摘要： 本发明涉及一种智能化烹调器具的滑油系统，该滑油系统包括锅体、物料出锅装置、沥油装置、物料回锅装置、控制系统、检测系统、排油装置及划散工具，物料出锅装置是一种锅的翻转装置或辅助式出锅工具，沥油装置是一种能将固体物料和液体物料分离的工具，物料回锅装置是一种沥油装置的翻转装置或辅助式回锅工具，该排油装置是一种锅的翻转装置或抽吸式装置或其他方式排油装置，该检测系统检测烹调过程中相关初始量、状态量和/或变化量，并将检测所得数据反馈予控制系统，控制系统在适当时机控制出锅装置将烹调物料经由沥油装置进行沥油，再由回锅装置将物料回锅；所述的划散工具是一种能快速打散和翻动滑油物料的工具。

摘要： 本申请提供了一种航空发动机滑油系统双余度滑油差监测系统，其特征在于，包括：压力传感器盒(23)，所述压力传感器盒(23)内具有第一压力传感器(231)、第二压力传感器(232)和第三压力传感器(233)，第一压力传感器(231)和第二压力传感器(232)互为备份的引自于供油压力管路，用于测量供油压力，第三压力传感器(233)引自于轴承腔，用于测量轴承腔压力；第四压力传感器，所述第四压力传感器(27)设置于轴心通风气出口，用于测量轴心通风气出口压力，与轴承腔腔压形成备份；以及数据处理与控制装置，所述数据处理与控制装置用于接收第一压力传感器至第四压力传感器的数据，并根据压力传感器的数据计算与监控轴承腔与滑油供油的滑油压差。

摘要： 本发明公开了滑油系统及其滑油除气装置，其中，滑油除气装置包括筒体，筒体内的中心位置处设有中心导气管，筒体上由上至下依次设有延时除气单元、金属丝网除气单元和离心除气单元，延时除气单元包括套设在中心导气管上的螺旋叶片，螺旋叶片与筒体之间形成螺旋通道，金属丝网除气单元包括由上至下依次套设在中心导气管上的网孔板和金属丝网，网孔板和金属丝网之间设有间隙，离心除气单元包括桨叶和加热装置，桨叶套设在中心导气管上，加热装置设置在下筒体的外壁上。本发明提供的滑油除气装置，通过延时除气单元、金属丝网除气单元和离心除气单元，共同作用排出滑油内的气体，结构简单，效果好。

摘要： 本发明涉及一种智能化烹调器具的滑油系统，该滑油系统包括锅体、物料出锅装置、沥油装置、物料回锅装置、控制系统、检测系统和排油装置，该物料出锅装置是一种锅的翻转装置或捞、夹、抓、推、刮、和/或拉的辅助式出锅工具，该沥油装置是一种能将固体物料和液体物料分离的工具，物料回锅装置是一种沥油装置的翻转装置或捞、夹、抓、推、刮、和/或拉的辅助式回锅工具，该排油装置是一种锅的翻转装置或抽吸式装置或其他方式排油装置，该检测系统检测烹调过程中相关初始量、状态量和/或变化量，并将检测所得数据反馈予控制系统，控制系统在适当时机控制出锅装置将烹调物料经由沥油装置进行沥油，再由回锅装置将物料回锅。

摘要： 本公开涉及一种滑油喷嘴、滑油系统及航空发动机，其中，滑油喷嘴包括：喷嘴主体(1)，其内设有滑油流道(12)，滑油流道(12)的第一端作为滑油进口(13)，且喷嘴主体(1)上设有均与滑油流道(12)连通的至少一个滑油喷口和至少一个工艺孔(17)；和至少一个堵头，被配置为一一对应地封闭至少一个工艺孔(17)，至少一个堵头包括第一堵头(2)，第一堵头(2)至少设在与滑油喷口之间的距离小于预设距离的工艺孔(17)，第一堵头(2)包括封闭部(21)和延伸部(22)，封闭部(21)用于封闭工艺孔(17)，延伸部(22)连接在封闭部(21)的一端且伸入滑油流道(12)。

摘要： 本申请提供了一种航空发动机滑油系统双裕度滑油差监测系统，其特征在于，包括：压力传感器盒(23)，所述压力传感器盒(23)内具有第一压力传感器(231)、第二压力传感器(232)和第三压力传感器(233)，第一压力传感器(231)和第二压力传感器(232)互为备份的引自于供油压力管路，用于测量供油压力，第三压力传感器(233)引自于轴承腔，用于测量轴承腔压力；第四压力传感器，所述第四压力传感器(27)设置于轴心通风气出口，用于测量轴心通风气出口压力，与轴承腔腔压形成备份；以及数据处理与控制装置，所述数据处理与控制装置用于接收第一压力传感器至第四压力传感器的数据，并根据压力传感器的数据计算与监控轴承腔与滑油供油的滑油压差。

摘要： 本发明提供一种复合增压滑油装置和滑油系统，属于发动机技术领域。其中复合滑油装置包括增压泵和汲油泵，增压泵的出油口与滑油系统的发动机供油管路连通；汇合节点，汇合供油节点包括第一入口、第二入口和汇合出口，第一入口与滑油系统的发动机回油管路连通，汇合出口与增压泵的进油口连通；汲油泵，滑油泵的进油口与滑油系统的滑油箱连通，滑油泵的出油口与第二入口连通；调压组件，调压组件用于根据汇合出口的压力调节第一入口和第二入口的压力。通过“汲油泵+增压泵”的复合增压滑油装置供油方案，提高滑油系统高空或高高空的性能，降低轴承腔设计腔压，减少封严所需引气量，提高发动机在高空或高高空的工作性能。

摘要： 本发明公开了一种滑油分离机分离多台发电机组滑油系统，主要涉及发电机组辅助设备技术领域，将一天24小时均分为12时段，每两小时一时段，分别为1～12号时段,1、4、7、10时段设定I进时间控制阀和I出时间控制阀开启，6～9时段关闭，对发电机I的滑油进行分离；2、5、8、11时段设定II进时间控制阀和II出时间控制阀开启，4、5、8、9时段关闭，对发电机II的滑油进行分离；3、6、9、12时段，III进时间控制阀、III出时间控制阀开启，4～7时段关闭，对发电机III润滑，可实现在无人值守的情况下自动切换滑油分油机分离的机组，达到机组厂家规定的要求，并能够减少前期投入成本和后期运行成本。

摘要： 本发明公开了滑油系统及其滑油除气装置，其中，滑油除气装置包括筒体，筒体内的中心位置处设有中心导气管，筒体上由上至下依次设有延时除气单元、金属丝网除气单元和离心除气单元，延时除气单元包括套设在中心导气管上的螺旋叶片，螺旋叶片与筒体之间形成螺旋通道，金属丝网除气单元包括由上至下依次套设在中心导气管上的网孔板和金属丝网，网孔板和金属丝网之间设有间隙，离心除气单元包括桨叶和加热装置，桨叶套设在中心导气管上，加热装置设置在下筒体的外壁上。本发明提供的滑油除气装置，通过延时除气单元、金属丝网除气单元和离心除气单元，共同作用排出滑油内的气体，结构简单，效果好。