节流孔

摘要： 气浮主轴承载能力和刚度作为衡量气浮主轴性能的关键指标,受到节流方式的直接影响,而目前节流孔轴向布置方式对孔式节流静压气体轴承支承性能的影响尚缺乏深入研究。为研究节流孔轴向布置方式对静压气体轴承特性的影响,设计两排孔、中部排气式四排孔、中部不排气式四排孔3种典型的节流孔轴向布置方式,基于雷诺方程建立静压气体轴颈轴承气膜力数学模型,分析轴芯转速、节流孔轴向布置方式对轴承承载力与刚度的影响规律,并通过实验验证模型的准确性。结果表明:在低速阶段,中部排气式四排孔结构轴承的承载力和刚度最大,适合低速重载工况;在高速阶段,中部不排气式四排孔结构轴承的承载力和刚度最大,其动压效应提升明显,尤其是长径比较大的轴承,适合高速工况;双排孔轴承兼顾了以上2种优势,适合性能均衡应用工况。通过实验验证了模型的准确性,研究结果可指导静压气体轴承在不同应用需求中的选用与设计。

摘要： 井下流量控制阀是智能井系统井下流体控制的关键部件。为了提高产量、降低压降、减少局部损失,对流量控制阀结构进行了分析,建立了流量控制阀流动模型,推导出出口流量与流道过流总面积的流量系数C;。以流量控制阀出口产量3000 m;/d为设计标准,计算出理论C;值与数值模拟得到的C;值非常接近。在设计节流阀套孔口的流道时,对节流阀套流道口的形状、过流面积和位置进行了分析,采用了百分比控制方式进行调产。研究结果表明:所得C;关系式为确定流道口过流总面积提供了理论依据;且设计的方形流道在径向角度为75°时,百分比控制方式不仅能够有效精确调节产量,还能减少流道口前后的压降;最后开设了圆锥形稳流小孔,有效地解决了流道环空的漩涡,减少了能量损失,使得内部原油流动更加稳定。研究结果可为流量控制阀进一步的优化设计提供依据。

摘要： 液压系统合理的流量分配是决定混动变速箱正常且高效运转的关键,为保证混合动力变速箱液压系统流量分配满足设计需求,通过三维分析方法,仿真得到某双电机混动变速箱液压系统分配到各部件的流量并优化到最合理水平。离合器和电机在不同模式下,通过4个节流孔进行流量控制,对节流孔的尺寸进行优化分析,在总流量保持不变的情况下,使液压系统的流量分配较好地满足双电机冷却、离合器控制需求。优化后的液压系统满足离合器滑磨状态流量大于9.5 L/min、离合器非滑磨状态流量大于6.5 L/min、电机冷却流量大于10.5 L/min的要求,混合动力变速箱的流量分配得到较大改善。这种优化方法精确高效,提升了液压系统设计的可预见性,减少了试验次数,对液压系统设计具有非常重要的指导意义。

摘要： 为提升快速启动探测器的响应能力,研究了节流孔至杜瓦冷头距离对制冷器启动时间的影响。在节流孔直径、热交换器长度和形态一致的情况下,节流孔距离杜瓦冷头距离越近,启动时间越快。当制冷工质为氩气时,20 MPa是一个拐点压力。当供气压力在20 MPa以下时,节流孔至杜瓦冷头距离对启动时间影响更加显著,启动时间差距可达十几秒。当供气压力高于20 MPa时,不同的节流孔至杜瓦冷头距离导致的启动时间差基本都在2 s以内。当制冷工质为氮气时,拐点压力为30 MPa,启动时间的相关规律和氩气工质类似。本文研究结果对改进快速启动制冷器设计有一定的参考意义。

摘要： 可控震源在严寒地区施工会使用液压系统中的升温系统对液压油温度进行升温操作,可控震源升温系统中利用了升温阀通过溢流阀的远程控制口进行远程调节,其中涉及了节流孔在液压系统中起到的作用,本文将阐述升温阀和溢流阀远程控制口在可控震源升温系统中起到的作用和调控方法。希望大家更好的了解节流孔在液压系统中应用,帮助大家在以后的工作中更好的分析液压部件及液压系统的工作原理。

摘要： 针对锅炉水冷壁管管径小、有节流孔的特点,在管道更换过程中制定了详细施工方案和严格的质量标准,并由专业人员全程监督签字鉴证,确保更换过程中的管道清洁和焊接工艺的正确实施.机组运行以来,未出现水冷壁管节流孔堵塞超温及管道新焊缝泄漏事件,是一次水冷壁管更换检修工艺和方法的成功探索,对于水冷壁管更换检修具有重要的指导作用.

摘要： 为避免航天器因受到火工分离螺母作用时的高冲击载荷而发生故障,采用节流孔来抑制分离螺母分离作用时的冲击响应.研究在分离螺母燃气通道上设置了Φ2、Φ4 mm和Φ6 mm三种孔径的节流孔,同步测试不同节流孔的分离螺母在分离过程中的压力、加速度和预紧力,分析分离螺母的作用过程.根据作用过程中的先后顺序将冲击载荷解耦为火药作用、预紧力释放和活塞撞击三类冲击源.将得到的时间-加速度(a-t)曲线转换为冲击响应谱,并计算每种冲击源的贡献,以获得节流孔孔径与冲击响应的关系.结果表明:采用三种节流孔时,在500～10000 Hz的频域内,火药作用激起的冲击响应的贡献为8.3％～11.0％;预紧力释放激起的冲击响应的贡献为44.0％～51.5％;活塞撞击激起的冲击响应的贡献为40.2％～45.0％.分离过程的最大冲击响应分别为:1416 g(Φ6 mm)、1251 g(Φ4 mm)和852 g(Φ2 mm).可见,采用节流孔可以有效抑制分离螺母的冲击响应.

摘要： 该文以典型的喷嘴挡板式电液压力伺服阀为例,介绍了电液压力伺服阀的工作原理及过程,从温度影响喷嘴、节流孔、磁性能、滑阀以及油液等几个方面,分析了电液压力伺服阀因温度变化从而引起输出压力发生变化的原因,并提出了减小温度零漂的措施.

摘要： 以DN200活塞式调流调压阀为研究对象,基于Fluent软件,采用Realizable k-ε湍流模型,研究了不同开度下阀内三维流动特性。结果表明:节流孔处存在压力梯度突变,节流孔进口至出口压力先降低后逐渐恢复。同时,下游管道近壁区域存在对称的回流区,阀内出现不同强度的涡流。随着开度逐渐增大,下游管道壁面附近旋涡向上游侧移动,阀内旋涡强度逐渐减弱。此外,节流孔下游形成对冲射流,套筒中心位置出现"低速空穴区"。随着开度逐渐增大,节流孔内最大流速逐渐增大,射流向下游延伸范围逐渐扩大。节流孔壁面附近存在不对称分布的高涡量区域,附壁剪切旋涡形成区域是空化产生的潜在位置。调流调压阀具有线性度较好的流量特性,在小开度下消能降压效果明显。

摘要： 本文通过理论计算和实验研究对不同节流孔孔径的记忆合金自调式制冷器流量稳定性进行了分析.理论计算表明:当制冷器受到相同扰动因素影响时,节流孔孔径越小的制冷器,流量越稳定;流量变化量随节流孔孔径增大呈线性增长趋势.实验研究中,制作了孔径分别为0.15 mm和0.25 mm的记忆合金自调式制冷器,将疲劳测试和振动测试作为扰动因素,对制冷器在29 MPa和22 MPa的流量进行测试,结果显示,孔径为0.15 mm的制冷器流量方差明显小于0.25 mm的制冷器.理论和实验研究均表明,缩小节流孔孔径的设计有助于提高记忆合金自调式制冷器的流量稳定性.

摘要： 本文以共轨喷油器入口、控制腔的压力曲线和衔铁曲线作为动态边界条件,进行了控制阀进、出油节流孔瞬态流动计算.结果表明,整个工作过程中,进油节流孔空化数CN均小于检测得到的临界空化数,不产生空穴,工作在非空穴区.出油量孔内的流动情况,受衔铁位移和控制腔内压力共同影响.衔铁开启至0.04mm以后,出油节流孔内开始出现空穴;球阀关闭至0.038mm以后,出油节流孔内空穴消失.此外,本文还给出了整个工作过程中喷油器的动态泄漏量.

摘要： 通过对自动变速箱换挡阀块低温时缓冲时间过长的问题进行分析, 得出不同的节流孔类型对于换档缓冲时间的影响, 并提出了解决该问题的方案。建立了该换档阀块溢流型缓冲阀的AMESim模型, 通过仿真分析验证了改进方案的可行性和有效性。

摘要： 针对周口地区电厂安装的上汽产N50-90-2型汽轮机调速系统大幅度摆动问题,进行录波分析,找出问题所在,提出消除措施.

摘要： 针对周口地区电厂安装的上汽产N50-90-2型汽轮机调速系统大幅度摆动问题,进行录波分析,找出问题所在,提出消除措施.

摘要： 针对周口地区电厂安装的上汽产N50-90-2型汽轮机调速系统大幅度摆动问题,进行录波分析,找出问题所在,提出消除措施.

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摘要： 本实用新型公开了一种用于节流压井管汇装置的低扭矩孔板节流阀，其包括驱动组件；所述驱动组件包括手轮、阀杆和滚针轴承，所述阀杆一端连接手轮，滚针轴承同轴心设置在阀杆上，以及；节流组件；所述节流组件包括阀盖、阀体和阀座，所述阀盖设置在阀体的顶端，阀座设置在阀体的底端，本装置成本低，可以有效降低手轮的扭矩，操作更方便。

摘要： 本申请公开了一种带有伴随节流孔的小孔节流静压止推气体轴承，涉及气体轴承。该轴承的进气腔沿轴承主体的止推面的法向开设。主节流孔及多个伴随节流孔连接在进气腔的末端，主节流孔与进气腔的轴线相平行。伴随节流孔的轴线周向均布于距主节流孔的轴线距离为R的圆周上。伴随节流孔的轴线与主节流孔的轴线相平行。压力腔与主节流孔与伴随节流孔末端垂直连通，压力腔与主节流孔同轴。主节流孔流量垂直冲击到承载表面上提供主要的承载力，伴随着压力腔内大尺度涡结构的产生，主节流孔周围的伴随节流孔流量垂直冲入压力腔并破坏涡结构，减小涡旋尺度，抑制涡旋发展，进而减小涡旋内外压差，减小轴承的微振动，进而提高轴承的工作稳定性。

摘要： 本发明提供了一种节流孔板节流面积预计系统及方法，包括：工艺节流孔板KB1、工艺节流孔板KB2、质量流量计MS、调节阀V1以及调节阀V2；所述工艺节流孔板KB1、工艺节流孔板KB2、质量流量计MS三者串联连接；所述调节阀V1位于工艺节流孔板KB1的上游，调节阀V2位于工艺节流孔板KB2的下游。本发明实现了节流面积的准确预计；本发明节流面积预计所能达到的精度，受限于目前节流孔加工的精度和稳定程度，以圆形节流孔为例，节流孔当量直径预计精度优于0.01mm。

摘要： 本发明公开了可调节节流孔大小的节流桥包括：进气组件，内设有贯穿的进气孔；阀体组件，所述阀体组件与进气组件可拆卸的无缝固接，所述进气组件与阀体组件的连接处设有容置空间；所述阀体组件内设有贯穿的通气孔，所述容置空间分别与进气孔和通气孔连通；阀芯组件，可转动的设置在容置空间内，可将进气孔和通气孔分隔；所述阀芯组件内部设有控制孔，随着阀芯组件的转动，流量孔与通气孔之间的连通截面大小改变；所述阀芯组件部分或全部为带磁材料，所述阀芯组件受到外部磁力作用可在容置空间内转动。本发明可以调整其节流孔的横截面大小，从而调整流经的气体或液体的流量大小。

摘要： 本发明提供了一种节流孔板节流面积预计系统及方法，包括：工艺节流孔板KB1、工艺节流孔板KB2、质量流量计MS、调节阀V1以及调节阀V2；所述工艺节流孔板KB1、工艺节流孔板KB2、质量流量计MS三者串联连接；所述调节阀V1位于工艺节流孔板KB1的上游，调节阀V2位于工艺节流孔板KB2的下游。本发明实现了节流面积的准确预计；本发明节流面积预计所能达到的精度，受限于目前节流孔加工的精度和稳定程度，以圆形节流孔为例，节流孔当量直径预计精度优于0.01mm。

摘要： 本实用新型公开了可调节节流孔大小的节流桥包括：进气组件，内设有贯穿的进气孔；阀体组件，所述阀体组件与进气组件可拆卸的无缝固接，所述进气组件与阀体组件的连接处设有容置空间；所述阀体组件内设有贯穿的通气孔，所述容置空间分别与进气孔和通气孔连通；阀芯组件，可转动的设置在容置空间内，可将进气孔和通气孔分隔；所述阀芯组件内部设有控制孔，随着阀芯组件的转动，流量孔与通气孔之间的连通截面大小改变；所述阀芯组件部分或全部为带磁材料，所述阀芯组件受到外部磁力作用可在容置空间内转动。本实用新型可以调整其节流孔的横截面大小，从而调整流经的气体或液体的流量大小。

摘要： 本实用新型公开了一种减振降噪节流孔板及其构成的节流结构，一种减振降噪节流孔板，包括板体，所述板体中心处开设有贯穿板面的中央过流孔，所述板体外缘处沿中央过流孔周向均匀设置有若干个密闭中空的减振腔室，所述减振腔室内部填充有若干阻尼粒子。还公开了一种节流结构，包括管段以及至少两个间隔设置在管段内部的节流孔板，所述的节流孔板为上述的减振降噪节流孔板。本实用新型当中所公开的节流孔板设有密闭中空的减振腔室且减振腔室内填充有阻尼粒子，能够在流体流经节流孔板受局部阻力节流耗能的同时，进一步减振消能，提升节流孔的减振降噪效果。本实用新型所公开的节流结构中，由节流孔板与管段组合构成抗性消声结构，减振降噪的效果更佳。

摘要： 本实用新型提供一种节流孔板及节流管。该节流孔板包括孔板本体，其具有内腔，且孔板本体具有入口端和出口端，入口端开设有入口，出口端开设有出口，入口通过内腔与出口连通；其中，入口的周向的截面面积大于出口的周向的截面面积。本实用新型的节流孔板及节流管，结构简单，便于安装，无需与隔套配合。

摘要： 本实用新型公开了一种节流减压装置用节流孔板，包括孔板本体，孔板本体上设有节流孔，孔板本体的一面固定设有筒体，筒体远离孔板本体的一端的沿外沿向外凸起，并形成环状的第一肩台部，第一肩台部面对孔板本体的一面固定设有若干弹簧，筒体的表面均布若干直线镂空，直线镂空与筒体的轴线平行设置，筒体的内部设有与筒体内径等大的缓冲板，缓冲板与孔板本体平行设置，缓冲板的表面均布若干通孔，缓冲板的侧面固定设有若干柱状凸起，柱状凸起滑动设于直线镂空内，柱状凸起位于筒体外的一端固定连接弹簧。本实用新型属于压力管道领域，与现有技术相比的优点在于：使用寿命长、运行平稳。

摘要： 本实用新型涉及一种节流孔板及节流装置。节流孔板包括本体。本体包括中部板体及绕中部板体的外缘周向设置的外围板体。中部板体的中部区域设有通孔。通孔由中部板体的其中一侧面贯穿至中部板体的另一侧面。中部板体为形成有锥型流道的锥型板。锥型流道与所述通孔相连通，外围板体装设于相邻两个管道之间。锥型流道使流体经过节流孔板并从通孔流出时有一个平滑的过渡过程，同时产生一个中射流效应，能降低低压区的不稳定性，能避免出现流体流经传统的平板薄片中部开孔形式的节流孔板时瞬间流速增大的不良缺陷，能降低节流孔板的低压侧涡流状态，并能有效减少节流孔板表面的流体残留量，降低流体流动过程中的振动及噪音，及提高流体的运行稳定性。