螺栓联接

摘要： 为了考察不同简化模型对所提取某城轨列车车下牵引变流器联接螺栓工作载荷的影响,建立了三种不同简化程度的仿真计算模型,通过有限元法对比了不同简化模型位移变化以及提取的工作载荷,分析了模型不同简化方式对螺栓工作载荷分布的影响。为方便在城轨列车连接设备设计阶段采用VDI 2230标准对其螺栓联接强度进行快速校核与评估,通过Python语言实现了VDI 2230标准的螺栓评估过程。基于整车模拟模型和自编程序评估了牵引变流器螺栓联接的工作应力安全系数、表面应力系数、滑移安全系数、防止剪切安全系数,针对不满足标准要求的工作应力安全系数,考虑到经济性和自重等因素,提出了通过提高螺栓强度等级的改进方案,通过验算证明了该改进方案的有效性。

摘要： 1存在的问题Atox立磨属液压平盘式辊磨,共3个磨辊分别通过磨辊主轴法兰用螺栓联接在中心支架法兰上呈120°均布,同时由3套互呈120°的液压竖直拉杆施加研磨压力,横向3套水平拉杆限制磨辊位置。安装时要求竖直液压拉杆基座、磨盘及磨辊中心支架垂直投影中心重合。我厂的Atox50立磨投运已有10余年,实践表明,如果磨辊中心支架的中心与磨盘中心偏差太大,将使扭力杆受力不均,容易造成扭力杆断裂.

摘要： 螺纹联接主要是指螺栓联接和螺钉联接,螺栓联接具有装配简单、拆卸方便、效率高、成本低且可以重复使用,能够抵抗外力等众多优点,但对生产装配中的扭矩质量要求也越来越精密.中航飞机股份有限公司长沙起落架分公司在零件装配中常用螺纹联接方式,但操作工在零件连接时对连接力产生的扭矩大小没有理性的认识,只是通过感觉,造成拧紧不到位或过拧紧现象,影响整机的安全质量.通过对螺纹联接的连接件进行受力分析,掌握螺栓与连接件间扭矩、夹紧力的关系及计算,达到有效、合理地控制连接,推进螺栓拧紧扭矩控制从最初的"体感"发展到量化,有利于改进和提高生产装备的性能.

摘要： 使用3D打印技术对某型号固体火箭发动机吊耳结构进行减重设计.首先利用有限元分析软件建立了吊耳结构的有限元模型,进行拓扑优化设计,得到吊耳结构的减重结构模型;然后分析吊耳结构的联接螺栓施加预紧力及拉力载荷,得到最适预紧力与拉力载荷组合,确定吊耳结构在工况载荷下的力学特性;再使用光敏树脂材料对优化后的吊耳结构模型进行3D打印;最后,施加预紧力及拉力载荷验证吊耳结构的实际承载能力并验证仿真模型的有效性.

摘要： 为了提高含螺栓复合材料结构的动力学分析效率,基于虚拟材料模型建立了相应的解析模型,并求解结构的固有特性.对螺栓联接复合材料板结构进行能量分析,采用拉格朗日方程创建了螺栓联接板的动力学分析模型,求解了该结构的固有频率和模态振型.利用基于分解的多目标进化算法(MOEA/D)确定模型中虚拟材料的参数,以达到模型修正的目的.以螺栓联接TC500碳纤维/树脂板为对象进行了实例研究,结果表明:应用该虚拟材料模型可再现螺栓联接复合板结构的振动特性;在经过模型修正后,仿真计算获得的前6阶固有频率与实测值的最大偏差为2.83％,证明了所提建模方法的合理性.

摘要： 要想有效控制T型汇流排焊机工艺水准,使焊接效果与质量得到保障.一方面焊接人员需明确汇流排焊接工艺难点,结合焊接要求制定适宜的监督管理举措,降低操作环境与设备对T型汇流排焊接质量的影响;另一方面,还需从焊接方法、坡口形式、焊前准备、焊接参数与焊后检查等环节着手,做好焊接流程的监督管理工作.本文基于T型汇流排焊接工艺管控要求展开分析,期望能够为后续汇流排结构体系的构建提供良好参照.

摘要： 毡圈密封是一种常见的密封形式，但在实际使用中，它对被联接系统的整体刚度会产生影响，从而影响螺栓联接的强度和密封性。本文主要从这两方面进行针对性的阐述。

摘要： 文章利用螺栓联接双梁模型模拟间隙接触形式的工程结构,分析研究了模型的动力学响应特征.用Matlab软件编写了螺栓联接双梁的有限元模型,并结合以往试验结果确定模型参数,为工程中间隙联接结构的响应分析提供了方法.

摘要： 本文建立螺栓联接结构的轴对称有限元模型,通过有限元计算,研究承受轴向外力的紧螺栓联接结构的轴向力-变形关系和螺栓杆上的应力集中系数-轴向力关系,分析引起联接结构中轴向力-变形关系非线性的原因,同时分析模型中法兰外径对非线性轴向力-变形关系和非线性应力集中系数-轴向力关系的影响,为螺栓联接结构的更精确设计提供理论认识.

摘要： 本文建立螺栓联接结构的轴对称有限元模型,通过有限元计算,研究承受轴向外力的紧螺栓联接结构的轴向力-变形关系和最大等效应力-残余预紧力关系,分析引起联接结构中轴向力-变形关系非线性的原因,同时分析模型中法兰外径对非线性轴向力-变形关系的影响,为螺栓联接结构的更精确设计提供理论认识.

摘要： 本文指出,螺栓联接的可靠性优化设计,既能保证螺栓联接的可靠性,提高寿命,又能使螺栓联接功能参数获得最优解,它将在产品的功能,安全性,重量,体积以及成本方面显出良好的经济效益.

摘要： 发动机装配中各机体的联接多采用螺栓联接,本文分析了螺栓联接常采用的几种拧紧控制方法,对各种拧紧控制方法精度进行了分析,在误差分析的基础上,采用工艺数理统计方法确定工艺参数,这样就消除了目前控制方法中的一些误差,提高了螺栓预紧力精度,进而可扩大预紧力提高的空间,提高螺栓的疲劳强度,改善防松能力,提高工作能力.在设计螺纹联接时,可使螺栓材料得到充分利用,为机械小型化、轻型化提供条件.对各种拧紧方法的利弊及用途进行分析.

摘要： 螺栓联接广泛地应用在发动机、变速箱和底盘跟车身连接等重要位置的装配中，其拧紧质量直接影响到产品的安全性和可靠性。本文借助戴姆勒奔驰在中国工厂设备导入过程中引进的高精度的数据采集和统计分析拧紧设备，即伺服电枪，结合作者工作经验，总结其0工作原理、优点等，供国内有关行业参考。

摘要： 本文介绍了目前常见螺栓轴力的测量方法的原理及优缺点,指出使用超声波方法具备快速、简便和无损测定及精度高等优点;分析了超声波测量螺栓轴力的测量原理;并提出了利用该方法支持发动机关键螺栓关于拧紧工艺制定、可靠性试验前后的轴力测量及评价,生产线上螺栓装配质量的抽检等开发工作.

摘要： 本文介绍了目前常见螺栓轴力的测量方法的原理及优缺点,指出使用超声波方法具备快速、简便和无损测定及精度高等优点;分析了超声波测量螺栓轴力的测量原理;并提出了利用该方法支持发动机关键螺栓关于拧紧工艺制定、可靠性试验前后的轴力测量及评价,生产线上螺栓装配质量的抽检等开发工作.

摘要： 本文介绍了目前常见螺栓轴力的测量方法的原理及优缺点,指出使用超声波方法具备快速、简便和无损测定及精度高等优点;分析了超声波测量螺栓轴力的测量原理;并提出了利用该方法支持发动机关键螺栓关于拧紧工艺制定、可靠性试验前后的轴力测量及评价,生产线上螺栓装配质量的抽检等开发工作.

摘要： 本公开涉及一种螺栓装置(10)，其包括：螺栓(20)，其存在有沿所述螺栓(20)的纵向(A)延伸的周向外周面(21)；和套筒(30)，其存在有沿所述套筒(30)的纵向(A)延伸的周向外周面(31)和周向内周面(32)。所述内周面(32)沿其纵向(A)具有渐缩轮廓，其中所述螺栓(20)的外周面(21)的一部分(22)存在有与所述套筒(30)的内周面(32)的渐缩轮廓大致匹配的相应的渐缩轮廓。此外，所述套筒的内周面(32)还存在有槽(33)。本公开还涉及一种联接装置(40)和联接装置(40)的拆卸方法。

摘要： 本发明涉及一种将第一部件B1与第二部件B2可释放式连接的联接元件20。该联接元件具有环形基本元件22，其包括在径向外侧的紧固结构30。另外，该基本元件包括在径向内侧的窝座状保持结构40，其包括：在中心布置的支撑元件42，以及多个保持连接板44,46。该保持连接板44,46包括：至少第一连接板段44和第二连接板段46。第一连接板段44与联接元件20的对称轴线S围成45°≤α≤90°范围内的角度，并且第一连接板段44和第二连接板段46被布置成相对于彼此成钝角。

摘要： 本公开涉及一种用于连接至少两个机械元件(41、42)的螺栓装置(10)。其包括：螺栓(20)，其存在有沿所述螺栓(20)的纵向(A)延伸的周向外周面(21)；套筒(30)，其存在有在所述套筒(30)的第一和第二轴向端(33、34)之间沿所述套筒(30)的纵向(A)延伸的周向外周面(31)和周向内周面(32)，其中所述内周面(32)沿其纵向(A)至少存在有渐缩轮廓。所述螺栓(20)的外周面(21)的一部分(22)存在有与所述套筒(30)的内周面(32)的渐缩轮廓大致匹配的相应的渐缩轮廓。所述套筒还存在有在所述第一和第二轴向端中的一者处朝向径向外侧延伸的部分(35)。另外，本公开涉及联接装置(40)和联接装置(40)的安装方法。

摘要： 本公开涉及一种螺栓装置(10)，其包括：螺栓(20)，其存在有沿所述螺栓(20)的纵向(A)延伸的周向外周面(21)；和套筒(30)，其存在有沿所述套筒(30)的纵向(A)延伸的周向外周面(31)和周向内周面(32)。所述内周面(32)沿其纵向(A)具有渐缩轮廓，其中所述螺栓(20)的外周面(21)的一部分(22)存在有与所述套筒(30)的内周面(32)的渐缩轮廓大致匹配的相应的渐缩轮廓。此外，所述套筒的内周面(32)还存在有槽(33)。本公开还涉及一种联接装置(40)和联接装置(40)的拆卸方法。

摘要： 本公开涉及一种用于连接至少两个机械元件(41、42)的螺栓装置(10)。其包括：螺栓(20)，其存在有沿所述螺栓(20)的纵向(A)延伸的周向外周面(21)；套筒(30)，其存在有在所述套筒(30)的第一和第二轴向端(33、34)之间沿所述套筒(30)的纵向(A)延伸的周向外周面(31)和周向内周面(32)，其中所述内周面(32)沿其纵向(A)至少存在有渐缩轮廓。所述螺栓(20)的外周面(21)的一部分(22)存在有与所述套筒(30)的内周面(32)的渐缩轮廓大致匹配的相应的渐缩轮廓。所述套筒还存在有在所述第一和第二轴向端中的一者处朝向径向外侧延伸的部分(35)。另外，本公开涉及联接装置(40)和联接装置(40)的安装方法。

摘要： 本发明涉及一种将第一部件B1与第二部件B2可释放式连接的联接元件20。该联接元件具有环形基本元件22，其包括在径向外侧的紧固结构30。另外，该基本元件包括在径向内侧的窝座状保持结构40，其包括：在中心布置的支撑元件42，以及多个保持连接板44,46。该保持连接板44,46包括：至少第一连接板段44和第二连接板段46。第一连接板段44与联接元件20的对称轴线S围成45°≤α≤90°范围内的角度，并且第一连接板段44和第二连接板段46被布置成相对于彼此成钝角。

摘要： 本发明适用于机械技术领域，提供了一种汽车后备箱伸缩杆联接的球头螺栓的制作工艺及其球头螺栓，所述制作工艺包括步骤如下：A、将加工原料根据球头螺栓的预定形状规格制备成螺栓加工料；B、将所述螺栓加工料进行冷镦加工，使所述球头螺栓中部的角头部冷镦成型，所述角头部两端的球头部和螺杆部镦粗预成型；C、对完成冷镦加工的所述螺栓加工料进行合模加工，使所述球头螺栓的所述球头部合模成型，并且所述球头部与所述角头部之间的连接处进一步镦粗成型；D、对完成合模加工的所述螺栓加工料进行搓丝加工，使所述螺杆部的螺纹成型。借此，本发明能够节约生产成本，提高加工效率且产品的疲劳程度高。

摘要： 本发明涉及一种密封元件,它用于由空心螺栓和环形套管构成的液压螺联接器,此联接器用于将联接到环形套管上僵硬的或柔韧的输送管与液压构件牢靠地联通起来,其中,环形套管依靠它位于空心螺栓帽和构件之间的两个水平端面实现对压力介质的密封,并且在绕空心螺栓轴线旋转的限制下可以取相对于构件的任何角度位置固定下来。密封元件上位于空心螺栓帽和环形套管之间以及构件和环形套管之间的密封缝中的两个部位,通过大致呈圆柱形的区段彼此联接在一起。其中,这个区段伸展于与空心螺栓的圆柱同心的缝隙中。它有至少一个径向穿孔。密封元件的这种结构设计,使得装配工人在现场操作时即不会忘记安装它,也不会装错。

摘要： 本发明提供一种模拟螺栓联接开合效应的疲劳测试装置，属于螺栓测试领域。该装置包括可正反配合的上传力盘和下传力盘，两传力盘上均设有特定角度的定位孔，以供轴销穿过并定位，且将传力盘与拉杆连接；上传力盘的单吊耳和下传力盘的双吊耳可实现上下两部分的同向配合。可替换式套筒安装在两传力盘中部，两个拉杆的夹持端分别与疲劳试验机的上下夹头相连。本发明通过传力盘的定位孔，快速测试不同方向载荷和偏心载荷作用下的螺栓疲劳性能，该装置能够真实反映螺栓在真实工况下的受力情况；并且整个疲劳测试装置结构简单，降低试验成本。

摘要： 本实用新型公开了一种用于轴与轴毂联接的螺栓联接装置，该装置采用柔性螺栓穿入在轴和轴毂联接面之间所设置的环形槽内，形成联接环，将轴和轴毂类零件联接在一起，实现轴和轴毂之间轴向定位和相互间的回转运动。该装置结构简单，操作容易，联接可靠，轴向定位精度高于销钉联接，运动副不易磨损。