行车道

摘要： 近日,我跟着父母回到了阔别已久的故乡。一大早,我就起床出门溜达。看到窄窄的乡村公路变成了平坦宽阔的双向六车道快速路,我十分震惊。这是什么时候修建的?快速路中间是绿植隔离带,两边是银灰色的塑钢护栏,醒目的白线将路面分成一条条行车道,向两头延伸。近处的十字路口,一盏盏红绿灯提醒来往车辆有序通行。

摘要： 借助实际工程项目——行车道、绿化带以及人行道下方的敷设管道进行检测分析,并借助对地埋电缆保护管的受力分析设计出一套行之有效的方案。

摘要： 12月11日,桂林市举行2020年阳鹿高速公路(荔浦段)危化品运输交通事故应急综合救援演练。本次演练模拟阳鹿高速公路荔浦服务区(阳朔往鹿寨方向)出口加速车道与主线交汇处发生一起两车碰撞事故,导致出口交汇处行车道、加速车道及服务区出口匝道堵塞无法通行。

摘要： 赛灵思公司宣布,赛灵思技术正用于支持最新版斯巴鲁视觉型高级驾驶辅助系统(ADAS)EyeSight。集成在全新斯巴鲁Levorg车型的新版EyeSight系统,将为其提供包括自适应巡航控制、行车道保持辅助和预碰撞制动等先进特性,将一流的安全技术交付至消费者手中。

摘要： 车辆在圆曲线上行驶时,后轮轨迹在前轮轨迹的内侧存在一个偏移量,为安全起见,圆曲线范围内的车道需要进行加宽设计.加宽值应由车辆在圆曲线上的轨迹偏移量及侧向安全距离组成,从圆曲线加宽计算方式出发,结合国内外相关规范与相关研究成果,论证了现有规范加宽值偏大,可适当减小.

摘要： 【案例】2018年9月10日下午6时许,董某驾车途中,因过度疲劳,车辆驶入左侧行车道,将行人唐某撞伤。董某忙着送医,忘记报案。董某在交费后,跟唐某的家属一同在抢救室外等待。当晚9时许,唐某由于伤势过重,经抢救无效死亡。董某得知这一讯息后离开医院,连夜跑至外地躲避。3个月后,董某被公安机关抓获归案。检察机关指控董某违法驾驶,对交通事故负全责.

摘要： 2019年1月3日4时7分,一阵急促的报警电话铃声打破了沉寂的黑夜,宁夏高速交警支队七大队接到指挥中心指令:福银高速由南向北方向距离同心收费站2公里路段,两辆半挂车相撞,后车瞬间着火,人员伤亡情况不明,请立即出警。接到指令后,高速七大队民警迅速赶到事故现场,只见玻璃碎片及车辆零部件散落路面,着火车辆驾驶室被大火吞噬的面目全非,现场未发现有伤亡人员.

摘要： 随着大田生产耕、种、收机械化的逐步实现，中国田间管理机械化问题已经提上日程。管理机械化能节省大量雇工，投入产出比高达1:4，种田大户迫切盼望早日实现管理机械化。实现田间管理机械化的关键是地块程度达到400m~600m，地块一边可以在车道上转弯时，200m~300m长的地块也可以。要引导大户或集体组织进行土地整治合并。田间专用行车道是为拖拉机在作物生产中后期进地而设的，占用耕地2.2%左右，相对后期喷药喷肥对产量5%~10%的影响，是值得采用的。

摘要： 本发明涉及一种用于确定车辆(100)的行车道(105)的行车道走向的方法。在此，首先检测所述行车道(105)的第一行车道标记(110)的第一标记走向和所述行车道(105)的第二行车道标记(115)的第二标记走向。随后，在可信度方面检查所述第一标记走向和所述第二标记走向。最后，如果在所述检查的步骤中至少一个标记走向被证实为不可信，则在使用所述行车道(105)的直至目前的行车道宽度和可信的标记走向的情况下确定所述行车道走向。

摘要： 本发明涉及一种用于生成针对行车道的车道精确的占用地图的方法。为此，在至少一个移动装置(2)中通过摄像头(4)检测并且由分析单元(5)分析环境(12)。分析单元(5)确定环境(12)中的路段(13、20)并且确定所述路段(13、20)中的行车道(22)。此外，分析单元(5)还对环境(12)或者路段(13、20)中的对象(28)进行识别和分类。将对象信息、路段信息、时间信息和行车道信息传输至地图生成装置(3)，所述地图生成装置(3)由此生成针对行车道(22)的车道精确的占用地图。所述车道精确的占用地图又可以传输至移动装置(2)。本发明还涉及一种对应的系统(1)。

摘要： 本发明提供一种借用本方向直行车道的左转车道渠化及信号设计方法，包括如下步骤：步骤一、依据配时方法进行主信号相位配时，获得主信号的周期和设计预信号的入口方向左转绿灯时间和直行绿灯时间；步骤二、确定预信号的左转有效绿灯时间；步骤三、左转车辆的分选区域长度；步骤四、确定直行车辆的分选区域长度和总分选区域长度；步骤五、确定关键时间；步骤六、确定预信号的直行有效绿灯时间；步骤七、划分各区域后，车辆按照主信号和预信号配时通行。本发明无论在车道的排放比例上还是在通行能力水平上，都有明显的优势。

摘要： 提供一种行车道优先级设定装置、行车道优先级设定方法以及行车道优先级设定用计算机程序。行车道优先级设定装置具备：检测部，检测无需从车辆正在行驶的行车道跨越行车道划分线而能够使车辆前进的多个行车道；以及设定部，在多个行车道包含于同一道路、且多个行车道中的至少1个与包含于道路的除了多个行车道以外的任意一个行车道隔着行车道划分线相邻、多个行车道中的除了至少1个行车道以外的行车道与包含于道路的除了多个行车道以外的任意一个行车道都未隔着行车道划分线相邻的情况下，将多个行车道中的至少1个行车道的优先级设定得高于多个行车道中的除了至少1个行车道以外的行车道的优先级。

摘要： 本公开提供行车道信息显示装置、行车道信息显示方法及行车道信息显示用计算机程序，使可变更行车道的区间以驾驶员能够恰当辨识的方式显示于显示器。行车道信息显示装置具备：检测部，从表示车辆周围状况的周围图像中检测与车辆行驶的行车道相邻的相邻行车道中的不存在其他车辆的行进方向的长度比行车道变更阈值长的区间，作为行车道可变更区间；及显示部，在表示车辆从当前位置变更行车道时进入相邻行车道的前后方向的位置的进入位置包含于行车道可变更区间的情况下，使进入位置作为表示行车道可变更区间的位置显示于显示器，在进入位置未包含于行车道可变更区间的情况下，使最接近车辆的当前位置的行车道可变更区间的端部位置显示于显示器。

摘要： 本发明实施例公开了一种行车道路的估计方法以及行车道路估计系统。本发明实施例方法包括：本车在获取到周围的目标运动对象的目标状态信息的情况下，可对目标状态信息进行离散化处理以获取到参数序列，本车即可基于参数序列所包括的目标离散值以及所述目标状态信息进行预测以获取到目标运动轨迹，本车即可根据所述目标运动轨迹确定所述目标运动对象在未来时刻进行行驶的道路区域，则本车即可确定出本车在未来时刻进行行驶的区域，且使得本车在未来时刻进行行驶的区域与目标运动对象在未来时刻进行行驶区域不重合即可。可见，采用本实施例所示的方法，本车沿着估计出来的道路区域进行安全行驶，从而有效的提升了本车驾驶的安全性以及可靠性。

摘要： 本发明涉及一种用于确定车辆(100)的行车道(105)的行车道走向的方法。在此，首先检测所述行车道(105)的第一行车道标记(110)的第一标记走向和所述行车道(105)的第二行车道标记(115)的第二标记走向。随后，在可信度方面检查所述第一标记走向和所述第二标记走向。最后，如果在所述检查的步骤中至少一个标记走向被证实为不可信，则在使用所述行车道(105)的直至目前的行车道宽度和可信的标记走向的情况下确定所述行车道走向。

摘要： 提出了一种用于确定由车辆的至少一个大灯照亮的行车道区段的行车道不平坦部的方法（600）。所述方法（600）具有以下步骤：识别（610）所述车辆的所述至少一个大灯在所述行车道区段中产生的当前光分布。该方法（600）也具有以下步骤：基于所述当前光分布和对于所述至少一个大灯典型的光分布来确定（620）所述行车道不平坦部。

摘要： 本发明公开了一种变向行车道路，包括变向车道、定向车道和程控交通信号灯，所述变向行车道路中的变向车道具有多条分车道，变向车道的两侧均有相向的定向车道，变向行车道路的两端分别设有带有LED板显示的程控交通信号装置，当一端的交通信号灯显示定向车道的通行信号时，也同时发出变向行车道的分车道依信号通行和禁止通行的指示，而另一端的交通信号灯也做出相应的指示信号，从而能使变向行车道的分车道的通行方向和数量在不同时段变换。利用本发明的变向行车道路可有效解决高峰期时段相向行驶的两个定向行车道车流量一多一少的问题，节省高额的道路扩建费用。

摘要： 本发明涉及用于求取车辆停留在行车道的多个车道中的一个车道上的停留概率的方法。方法具有读入步骤，其中读入：车道数据，该车道数据代表车辆行驶的行车道的车道的数量和/或在车道之间的变道可行性；和变道数据，该变道数据代表车辆的由变道传感器识别的车道变换；和行车道界限类型数据，该行车道界限类型数据代表车辆当前使用的车道的由行车道界限类型传感器识别的行车道界限的类型。方法还包括步骤：将车道数据、变道数据以及行车道界限类型数据关联，以确定车辆针对行车道的多个车道中的每个车道的停留概率。最后，方法包括步骤：选择具有所确定的最高的停留概率的车道作为车辆当前所位于的车道。