路面坑槽

摘要： 结合公路工程实际案例,针对公路中底面层和基层存在坑槽病害特点,采用挖补式坑槽修补方案以及总结出相关施工控制技术。。

摘要： “十四五”时期,我国新基建需求量将持续高位运行,公路建设养护热潮也将继续涌动。伴随着国家向“双碳”目标迈进的坚定步伐,广西壮族自治区先行先试,研发出了一种低排放无污染的溶剂型成品改性沥青冷补料(以下简称“溶剂型沥青冷补料”),用于修复路面坑槽。

摘要： 为研制和评价稀释型冷补沥青胶结料,在SBS改性沥青中加入稀释剂、增粘剂、抗剥落剂、增溶剂,制备冷补沥青胶结料,采用红外光谱对所添加增粘剂和抗剥落剂的化学成分进行分析,探讨其作用机理,并对冷补沥青胶结料相关技术指标进行评价。

摘要： 对高速公路路面坑槽修补的意义展开探讨,以实际工程为例,分析高速公路路面坑槽的表现形式及形成原因,从冷料冷补技术、热料热补技术、热料冷补技术以及冷切挖补坑槽修补技术等角度论述高速公路路面坑槽修补的方法,以期为相关从业人员提供参考借鉴。

摘要： 针对沥青混凝土路面坑槽修补喷射技术的具体应用进行了深入分析和研究,对沥青混凝土路面坑槽修复喷射技术的应用优势进行了阐述,并且对坑槽喷射材料的选择以及具体的技术应用要点进行了全面阐述,以此有效提高沥青混凝土路面坑槽修补工作效果,提高沥青混凝土路面的行车安全性.

摘要： 冷补是一种路面坑槽应急修补技术,针对传统冷补路面坑槽技术在高温多雨的南方应用时存在的问题,本文创新性地提出了采用水泥浆灌注多空隙冷补料,形成半柔性结构的解决方案.同时,开展了冷补材料级配设计、改性沥青选择、水泥浆材料配制以及施工工艺等研究工作,验证了这种方案的可行性,可为同类工程提供借鉴经验.

摘要： 本文阐述了不同型式路面坑槽的形成机理及路面坑槽修补的目的;进行了纤维沥青混合料的配合比设计,并和不添加纤维的沥青混合料进行了高温性能、低温性能及水稳定性能对比验证;最后结合实际工程,总结了纤维沥青混凝土的施工工艺,并且经检测证实其渗水性能良好.纤维沥青混凝土技术适用于路面坑槽修补,值得推广.

摘要： 本文在介绍冷补沥青混合料特点的基础上，分析了冷补沥青混合料的强度形成，并对其原材料和冷补沥青混合料的技术指标提出了要求。文中还讨论了冷补沥青混合料应用于不同类型路面坑槽处理时的施工工艺。

摘要： 使用冷补沥青混合料修补路面坑槽等病害，方便、快捷、安全，又易于施工。它弥补了“热拌沥青”和“乳化沥青”修补路面的不足。应用冷补沥青混合料修补路面坑槽，取得了良好的技术效果。

摘要： 本文结合广东灌浆岛路桥新技术发展有限公司公路养护实践，介绍了水泥混凝土路面坑洞坑槽存在的形式和产生的原因及使用本公司自主研发的单组分、冷补材料(坑洞灵(白))进行治理的技术方法和工程应用实例。

摘要： 本文结合广东灌浆岛路桥新技术发展有限公司公路养护实践，介绍了水泥混凝土路面坑洞坑槽存在的形式和产生的原因及使用本公司自主研发的单组分、冷补材料(坑洞灵(白))进行治理的技术方法和工程应用实例。

摘要： 本文结合广东灌浆岛路桥新技术发展有限公司公路养护实践，介绍了水泥混凝土路面坑洞坑槽存在的形式和产生的原因及使用本公司自主研发的单组分、冷补材料(坑洞灵(白))进行治理的技术方法和工程应用实例。

摘要： 本文结合广东灌浆岛路桥新技术发展有限公司公路养护实践，介绍了水泥混凝土路面坑洞坑槽存在的形式和产生的原因及使用本公司自主研发的单组分、冷补材料(坑洞灵(白))进行治理的技术方法和工程应用实例。

摘要： 本发明公开了一种基于光照强度与统计特征的车载路面点云中坑槽提取方法，包括以下步骤：步骤1、利用时间索引属性，将车载路面点云进行等时间间隔分段；步骤2、构建半球体光照模型，并计算点云的光照强度，保留光照强度在预设的光照强度阈值范围的点云为初始坑槽点云；步骤3、通过DBSCAN对初始坑槽点云进行聚类分块，得到坑槽聚类体点云；步骤4、对每个坑槽聚类体点云进行高度直方图统计，根据高度直方图统计特征，筛选并保留坑槽点云。本发明的方法操作简单、可行性高、大大提高了自动提取坑槽点的效率与准确性。

摘要： 本发明涉及一种路面坑槽侧壁喷涂机械，包括设置在移动车架上设置的升降机构，升降机构上设置有第一、第二移动悬臂，第一、第二移动悬臂的一端铰接连接且铰接轴竖直布置，沿着所述第一、第二移动悬臂的长度方向均等距分布多个喷涂嘴，喷涂嘴的一端通过软管与涂胶供料机构的出料口连接，喷涂嘴的另一端喷出口的喷出方向与分别第一、第二移动悬臂的长度方向垂直，移动车架移动且连动第一、第二移动悬臂沿着坑槽侧壁移动，该喷涂机械能够有效提高坑槽侧壁涂胶的均匀性，并且提高粘合剂涂设的均匀性。

摘要： 本申请涉及沥青路面修复材料领域，具体公开了一种早强耐水型沥青路面坑槽修补材料及沥青路面冷补料。一种早强耐水型沥青路面坑槽修补材料包括沥青混凝土路面铣刨料40‑60份，水泥5‑35份，柔性改性剂0.1‑0.5份，其中沥青混凝土路面铣刨料中沥青含量不低于3.0%。所述修补材料与水混合搅拌后制得沥青路面冷补料，沥青路面冷补料2h的抗压强度≥15.9 MPa，2h的抗折强度≥6.1MPa，2h的拉拔强度≥4.0MPa。

摘要： 本发明公开了一种沥青路面坑槽修补贴和用于修补沥青路面的方法。所述沥青路面坑槽修补贴包括：第一沥青层，具有彼此相反的第一粘结表面和第二粘结表面；第二沥青层；具有彼此相反的第三粘结表面和第四粘结表面，并且第二沥青层的第三粘结表面面对第一沥青层的第二粘结表面；织物层，设置在第一沥青层的第二粘结表面和第二沥青层的第三粘结表面之间；以及碎石层，设置在第一沥青层的第一粘结表面上。根据本发明的沥青路面坑槽修补贴能够快速地修补沥青路面的坑槽，并且不会对道路周边环境造成污染。

摘要： 本发明提供了基于不饱和聚酯树脂的沥青路面坑槽冷补液及其制备方法，原料包括A组分和B组分，按质量比计，A组分：B组分＝1：(5～10)；其中，A组分包括水性不饱和聚酯树脂、引发剂和阻聚剂,阻聚剂为叔丁基邻苯二酚；B组分中包括乳化沥青和相容剂。叔丁基邻苯二酚的掺入使的冷补液有足够的容留时间，保证施工质量安全，克服水性UP诱导期过后凝胶期粘度快速增长现象。

摘要： 本发明公开了一种路面坑槽修补用三维网垫，包括二维平面网格和三维节点；二维平面网格包括平面网格线、平面网格圆形节点和平面网格网眼；规则排布的若干条平面网格线相互连接形成平面结构；平面网格线的交点处具有平面网格圆形节点，空隙处形成平面网格网眼；二维平面网格中的所有平面网格网眼均完全相同；平面网格圆形节点的中心处开有竖直贯通的钉孔，用于与路面工程用钉配合；三维节点是底面为圆形的三维立体结构；三维节点的中心处开有竖直贯通的钉孔，用于与路面工程用钉配合。本三维网垫对修补料分别提供二维和三维侧向约束，产生嵌锁作用，限制修补料的移动，提高结合面处混合料的稳定性和接触面的粘结力，延长柔性路面使用寿命。

摘要： 一种沥青路面坑槽用修补材料，包括大孔隙基体混合料和高性能水泥基灌浆材料；其中，所述大孔隙基体混合料包括以下质量组分的原料：4.75～9.5mm集料15～20份；9.5～13.2mm集料55～60份；13.2～16mm集料15～20份；聚氨酯胶结料2～2.5份；矿粉1～1.5份；所述高性能水泥基灌浆材料包括以下质量组分的原料：水泥45～50份；水20～25份；0.15～0.3mm细砂3～5份；环氧树脂2～3份；硅灰0.5～1份；聚丙烯纤维0.5～1份；减水剂0.5～1份。本发明具有高耐久性、早强特性的沥青路面坑槽修补用材料的适用性较好，可在多种环境条件下快速完成修补并开放交通，且后期均可具有较好的强度和耐久性。

摘要： 本发明属于交通建设技术领域，公开了一种沥青路面坑槽的修补方法、修补材料及修补材料制备方法；所述沥青路面坑槽的修补材料包括：质量份数比为100:(16‑27):(3‑6)的X组分、Y组分和Z组分；其中，按照质量份数计，所述X组分包括：97份玄武岩矿料和3‑4份生石灰；按照质量份数计，所述Y组分包括：97份乳化沥青和2.5‑3.5份SBR乳胶；按照质量份数计，所述Z组分包括：40‑60份自乳化水性环氧树脂、20‑30份水性环氧固化剂以及10‑40份稳定剂。本发明提供的沥青路面坑槽的修补方法、修补材料及修补材料制备方法能够高质量，高时效，高便捷性实施沥青路面坑槽修补。

摘要： 本实用新型提供了一种槽壁锚固式沥青路面坑槽修补结构，设置在修补区域内，包括：粘结层，设置在所述修补区域的内壁上；土工格栅，铺设在所述修补区域的底部；膨胀螺栓，固定在所述修补区域的侧壁上；填充料，填满所述修补区域；封边胶浆，设置在所述修补区域的表面并位于所述修补区域的四周。本实用新型采用膨胀螺栓增强了修补结构与原路面的结合力，提高了接缝处的抗剪切强度，并且在接缝处进行胶浆封边，能有效防止坑槽修补结构发生水损害破坏，提高了修补结构的耐久性。

摘要： 本实用新型公开了一种升降式路面坑槽修补压实集成装置，包括运载车辆本体，运载车辆本体上设置有升降式压实装置、发电供电装置、冷补料储存区及可移动设备存放区，升降式压实装置设置在运载车辆本体的中下部，冷补料储存区设置在运载车辆本体的尾部，发电供电装置及可移动设备存放区设置在运载车辆本体的中部；升降式压实装置包括压实轮及液压装置，液压装置的一端设置在运载车辆本体上，液压装置的另一端与压实轮连接。本实用新型通过升降式压实装置压实轮的升降调节，实现压路机与运载车辆的一体化设计，将路面坑槽现场修补施工所需的各种设备进行集成设计，并通过智能化系统控制，提高了施工精度和简化了施工流程，实用性好，可推广性强。