转速测量

摘要： 针对传统相机输出的图像具有帧率较低、数据较为冗余和延迟高的不足,提出一种基于事件相机的转速测量方法。该方法对原始事件流数据进行噪声去除滤波、检测旋转区域和旋转向量的极角位置,对不同的事件流成像速率下分析平均每两次采样的转角差,计算时间差得到估计转速,并对输出结果进行均值优化。实验表明,在转速小于500 r/min,本方法取得良好的效果。

摘要： 针对目前制导炮弹这类高速自旋飞行体转速变化范围大,且难以实现全程转速有效测量的问题,提出了一种基于地磁时域标量归一信息的转速实时在线测量方法:首先,研究高速自旋条件下的飞行体地磁运动特征,根据初始时间窗内接收的数据确定初始归一幅值,并计算初始转速;其次,通过前一时刻得出的转速计算下一个时间窗长度,在时间窗内对接收到的数据进行动态归一处理;最后,判断地磁零点时刻,根据所得零点计算转速,并计算下一个时间窗长度,以此类推,最终实现实时运动转速计算。仿真与试验结果表明,计算得出的转速值与实际设定值相差不超过8.2%,实现了对高速自旋飞行体全程转速的有效测量。

摘要： 为了实现对车速表检验台转速的实时在线计量检定,设计了一种转速在线实时检测系统,实现了轮盘转速精准在线监测。该装置采用STC89C52单片机作为主控制器,利用霍尔测速传感器测量转速产生系列脉冲信号,经中央处理器换算,由无线数传芯片进行通信传输,把最后的转速信息显示到LCD终端上。该系统采用模块化软件编程设计,利用STC89C52单片机的外部中断控制器和内部定时器,将霍尔测速元器件的脉冲计数实时转换成电机转速信息。该车速表检验台转速的实时计量设计可替代计量检定领域广泛使用的手持转速检测办法。

摘要： 为了提高引擎控制系统对于齿轮角度和转速测量的分辨率,介绍了以RM57L843处理器的硬件角产生器(HWAG)模块为核心的高分辨率齿轮角度和转速测量系统。HWAG模块具有可编程的硬件滤波器,用于减少输入噪声的干扰,降低系统硬件电路对于滤波功能的需求。HWAG模块基于上一个脉冲周期,使用时间插入算法产生K个角滴答时钟信号,角计数器在每个新的滴答时钟信号上累加。HWAG与高端定时器N2HET连接,向其提供齿轮的角度信息,N2HET模块同时处理角度与时间信号,得到转速。该设计相对于传统方法,角度测量的分辨率提高了K倍。

摘要： 电机是电力系统最主要的设备,电机转速的测量对实际生产具有重要意义,本电路设计是结合数字电子技术、单片机相关知识,以及生产过程实际需求设计的。电路选用M/T法进行转速测量,通过对电机转速的测量是通过电机同轴安装编码器,对编码器测速脉冲进行处理实现的。

摘要： 本文介绍了一种基于数字式光电传感器的转速测量装置,解决了以下2个问题:(1)现有转速测量装置抗干扰能力较差;(2)现有转速测量装置无法对狭小空间、封闭空间设备转速.该转速测量装置采用现有成熟的PCB技术实现了转速测量装置的集成化、微型化,大大提高了测量装置的抗干扰能力、电池续航能力;该转速测量装置利用蓝牙技术实现了转速信号从下位机到上位机的数据传输,实现了对封闭空间内转速的测量;该转速测量装置整体解决方案的提出对转速测量方法的优化,提供了一个新的思路,转速的准确测量也为提高旋转机械的产品质量起到了技术支撑的作用.

摘要： 通过分析频率测量方法原理及优缺点,合理确定发动机试验转速测量方法.详细介绍了发动机试验转速测量系统的组成,分析了转速测量系统应用过程中常见问题的原因,并提出了行之有效的解决措施.对转速测量的精度进行了系统的分析,得出发动机转速测量最大误差为0.12％,满足任务需求.该系统经多次试验考核,具有可靠性高、响应速度快、测量精度高等优点.

摘要： 在传统的振动测量中,激光监测装置只能测量电机的单个参数.为实现对轴中心高为56 mm及以上电机的机械振动测量,建立了双通道独立测量系统.该系统可用于同时测量电机转轴的速度以及转轴产生的振动.该实验基于法布里-珀罗干涉、散斑干涉原理得到含有振动信号和速度信号的混合信号,将合成信号分解后,运用希尔伯特变换解调振动信号以及自相关函数处理速度信号.实验结果表明,振动测量误差小于255 nm,速度测量相对误差小于0.11％.该系统结构紧凑,操作简单,易于实现,具有非接触性、抗电磁干扰强、高精度等优点.

摘要： 针对现有转速提取算法结果精度不够准确的问题,提出了基于多项式调频小波变换(polynomial chirplet transform,PCT)的转速提取算法.利用高动态飞行体的地磁信号,采用多项式调频小波变换提取高动态飞行体的转速数据.仿真实验表明,采用PCT得到的添加噪声模拟信号的时频特性曲线在全部时间频段能量集中度高,提取添加噪声模拟信号的瞬时频率与不含噪声的瞬时频率误差最大为0.08 Hz,瞬时频率估计精度高,具有一定的抗干扰能力.采用PCT处理实测的地磁数据,结果表明PCT分析高动态飞行体的地磁信号在全部时间频段聚集性好,证明其可以应用于高动态飞行载体飞行阶段的转速提取.

摘要： 电机是电力系统最主要的设备,电机转速的测量对实际生产具有重要意义,本电路设计是结合数字电子技术、单片机相关知识,以及生产过程实际需求设计的.电路选用M/T法进行转速测量,通过对电机转速的测量是通过电机同轴安装编码器,对编码器测速脉冲进行处理实现的.

摘要： 本文介绍了快速高精度测频方法和传统测频方法的原理并进行了误差分析,给出了快速高精度测频技术进行机组转速测量的实现方法,并进行了系统测试,试验结果表明,该系统具有测量精度高,测频响应快速、数据通讯方便、免维护、抗干扰能力强等优点,适合在电力自动化测控系统中应用.

摘要： 设计了一种航空发动机转速传感器信号调理电路，并进行电路仿真，对该调理电路的功能进行了验证。介绍了该电路在某航空发动机转速测量中的具体应用，同时设计了转速测量的软件计算方法。

摘要： 主要介绍了发动机转速测量系统的硬件总体结构和软件程序框图,并对其进行了仿真.程序采用C语言编写,最后进行了误差分析.实验结果表明该系统能够比较准确地测量发动机的转速.此外,该系统还具有稳定性好、体积小、性价比高、使用方便等优点.

摘要： 本文针对某厂4号汽轮机组在点火冲转中DEH转速出现的突变现象,分析故障原因，通过对DEH转速信号的录波进行分析,确定了合适的解决方案。经过DEH转速在1075rpm的波形图分析，谐波电压1.25V已经高于卡件的最低1V门槛值。需要采取措施把谐波电压降低，使得低于1V。通过对信号录波分析和比对，通过计算，在转速探头线上并联一个5至lOK欧姆的电阻，降低探头感应电动势的幅值，从而降低谐波电压的幅值，使得在1000rpm时谐波的幅值低于1V门槛值，确保测量信号不被干扰。按照上述方案进行改进，机组启动冲转过程中，通过示波器录波，波形平滑，未出现谐波，机组转速测量准确，转速曲线平滑，稳定可靠，无任何波动。保证了机组正常稳定并网,也提出了针对此类似故障的处理方法.

摘要： 本文通过在离心泵事故断电过渡过程现场测试中对转速变化的测量研究,提供了水力机械过渡过程转速的测量方法,获得过渡过程测试中与其他参量信号同步变化的转速信号,并通过编写程序对所获得的信号进行处理,最终得到转速准确变化规律.

摘要： 介绍汽轮发电机组DEH转速测量的方式,磁阻式探头转速测量原理,同时对汽轮机在运行过程中出现转速波动的原因进行分析,并提出处理方法.

摘要： 分析总结了水力学实验中转速测量技术及其工作原理,对比研究了光电测速法、霍尔元件测速法、闪光测速法、视频测转速技术、几种间接测量技术及其特点.论文对各种转速测量仪器设计有着较好的参考价值.

摘要： 富气压缩机是焦化装置的重要组成部分,对来自分馏塔顶的富气进行压缩并送至吸收稳定,机组转速高,对转速控制的精度和可靠性要求严格.本文介绍了利用Triconex的ESD扩展函数功能块对焦化压缩机转速进行控制,对转速传感器的安装提出了建议,对转速跳变和无法控制的原因进行了详细分析.

摘要： 绥电#2机组2台小机同时出现转速差大保护动作(转速差值≥10r／min)，导致#2机组跳闸。本文从转速测量方法、MEH装置特点的角度，对这种异常保护动作的原因进行研究分析，并提出原则性的改进建议。

摘要： 转速频率大范围变化的情况下，采用等精度法能保持较高的测量精度。本文介绍了等精度测频的基本原理，以及基于单片机的等精度测量方案。从而充分利用现有的软硬件资源，研制了性能比较先进的测试仪表，满足了发动机研制和试验的需要。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆(1)车轮(4、6)处的转速测量的传感器装置(38、40)。传感器装置(38、40)为了转速测量而具有带有用于对随同车轮(4、6)一起转动的磁极转子(58、60)的转动进行主动扫描的主动传感器(82、84)的传感器承载部(46、50)。在此，传感器承载部(46、50)能卡夹在车轮(4、6)的区域中地布置。本发明可以实现无需耗费的校准工作地使用主动传感器(82、84)。此外，本发明还涉及一种具有传感器装置(38、40)的制动设备(2)和车辆(1)以及能利用本发明来执行的测量方法(110)和制动方法(102)。

摘要： 本发明公开一种霍尔式转速传感器、转速测量装置及测量方法，其中，所述霍尔式转速传感器包括安装部以及感应部，所述感应部设于所述安装部，所述感应部内设有磁体以及霍尔元件，所述感应部可相对所述安装部沿所述磁体朝向所述霍尔元件的方向上的位置可调整，如此，在汽车运行在特定的区域时，可以根据环境的变化情况调整所述感应部相对所述安装部的位置，此时，便于调整所述霍尔式转速传感器与信号盘之间的空气间隙，减少信号丢失或信号错误导致失效风险的概率。

摘要： 本发明提供一种基于液态金属天线的转速测量装置及其转速测量方法，所述转速测量装置包括射频金属地板、液态金属存储池、气体存储池、毛细管以及射频同轴电缆；所述毛细管的下端与液态金属存储池连接，毛细管的上端与气体存储池连接；所述射频同轴电缆与射频金属地板连接且射频同轴电缆接地；所述射频金属地板位于被测物体内侧且接近被测物体的转心。发明基于离心原理，由测得的天线(即单极子天线)发射谐振频率从而推导计算出天线的移动长度，并以此测定被测物体的转速；本发明转速测量方法在测量原理上即可将转速无线传输至其它接收端，无需使用其它的无线传输模块来完成这一功能，在无线传输转速信息方面具有低成本的优势。

摘要： 本发明提供了一种实现同时转速测量的感应供电装置及转速测量方法，装置包括逆变单元、发射线圈、接收线圈、AC‑DC整流模块以及转速信号提取模块，其中所述发射线圈为一个矩形线圈，所述转速信号提取模块与所述AC‑DC整流模块电性连接，以提取分析所述AC‑DC整流模块所输出的感应电压，所述转速信号提取模块对所述感应电压进行提取分析是指对所述感应电压依次进行包络检波、迟滞比较、信号调理，得到反映感应电压波动频率的方波。本发明在有效解决不同轴径金属转轴电源无线供给的同时，无需安装额外转速传感器即可同时测量转轴转速，整体结构简单，安装方便，为轴系功率在线监测提供了一种有效方法。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆1车轮4、6处的转速测量的传感器装置38、40。传感器装置38、40为了转速测量而具有带有用于对随同车轮4、6一起转动的磁极转子58、60的转动进行主动扫描的主动传感器82、84的传感器承载部46、50。在此，传感器承载部46、50能卡夹在车轮4、6的区域中地布置。本发明可以实现无需耗费的校准工作地使用主动传感器82、84。此外，本发明还涉及一种具有传感器装置38、40的制动设备2和车辆1以及能利用本发明来执行的测量方法110和制动方法102。

摘要： 本发明公开电机转速测量装置、电机转速测量方法及电机，包括旋转转盘，旋转转盘套设于电机转轴，旋转转盘上设置有导光孔；聚光组件，设于旋转转盘的一侧，用于向旋转转盘发出光照；光照接收组件，设于旋转转盘的背离聚光组件的一侧，用于接收聚光组件发出的光照，并在接收到聚光组件发出的光照时，输出感应信号；处理器，与光照接收组件电连接，用于接收光照组件的感应信号计算出电机转速。本发明提升了电机转速测量装置的测量精度。

摘要： 本发明公开一种霍尔式转速传感器、转速测量装置及测量方法，其中，所述霍尔式转速传感器包括安装部以及感应部，所述感应部设于所述安装部，所述感应部内设有磁体以及霍尔元件，所述感应部可相对所述安装部沿所述磁体朝向所述霍尔元件的方向上的位置可调整，如此，在汽车运行在特定的区域时，可以根据环境的变化情况调整所述感应部相对所述安装部的位置，此时，便于调整所述霍尔式转速传感器与信号盘之间的空气间隙，减少信号丢失或信号错误导致失效风险的概率。

摘要： 本发明提供一种水泥净浆搅拌机自转转速的测量方法及转速测量装置，包括公转轴的公转转速测量过程、自转轴的相对自转转速测量过程、以及水泥净浆搅拌机自转转速的计算过程；所述水泥净浆搅拌机自转转速的计算过程包括：将测得的自转轴的自转转速减去公转轴的公转转速，得到水泥净浆搅拌机自转转速。本发明利用相对运动的原理，将自转轴的自转转速减去公转轴的公转转速得到水泥净浆搅拌机自转速度。而无需拆卸水泥净浆搅拌机来确定齿轮机构的减速比，消除了因拆卸设备而产生的安全隐患，同时提高了工作效率。

摘要： 本发明涉及一种集成多种转速测量方法的转速测量演示平台及方法，平台包括演示台支架，演示台支架上设有彼此之间通过联轴器相连接的驱动电机、动态扭矩传感器和主轴，主轴上设有第一皮带轮、霍尔式转速传感器测速齿轮以及磁电式转速传感器测速齿轮，演示台支架上还设有转速传感器支架和旋转编码器，转速传感器支架上设有用于分别针对齿轮测速的霍尔式转速传感器以及磁电式转速传感器，第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮相连接，第二皮带轮与旋转编码器相连接。与现有技术相比，本发明集成了多种转速测量方法，直观地展现出各种测量方法的异同，方便对相应的转速测量方法原理进行深入了解，并且具有一定的可扩展性，便于演示更多的转速测量方法。

摘要： 本发明提供了一种适用于罩式炉风机的转速测量装置及风机转速测量方法，包括转速测量前端信号调理电路、MCU主控模块、数模转换模块、4～20mA输出模块、电压调整分配模块，所述转速测量前端信号调理电路包括信号采样模块、光电隔离模块、驱动增强模块、信号滤波模块，所述信号采样模块、光电隔离模块、驱动增强模块、信号滤波模块、MCU主控模块、数模转换模块、4～20mA输出模块依次相连接，所述电压调整分配模块分别与MCU主控模块、数模转换模块、4～20mA输出模块相连接。本发明利用转速测量前端信号调理电路对转速传感器输出的信号进行采集、隔离、信号增强、滤波，使输入微控制器的信号更纯净，从而得到更准确的转速值。