过分相

摘要： 针对信号系统联调联试互联互通测试期间发现的装载有CTCS3-300S车载ATP的动车组在过分相时存在两次断主断问题,结合过分相原理解读、试验问题原因查找、行业规范探讨等方面进行多角度研究。最终锁定问题原因,并对联调联试方法以及设计规范源头问题进行思考。

摘要： 列车不停电过分相时,存在过电压和过电流现象,给电气化铁路带来不利影响.该文结合仿真数据研究了不同暂态过程中的过电压水平特性,分析了开关操作相角对过电压幅值的影响,研究了合闸角度、分相位置、剩磁大小等因素对过分相时的励磁涌流的影响程度.最后,针对不停电过分相过程,提出了三种过分相的优化策略及抑制措施,从控制难度、投资成本、抑制效果方面进行比较后确定了晶闸管与阻容吸收装置搭配是最适合不停电过分相的优化策略.

摘要： 列车在梅汕线运行到潮汕站至揭阳机场区间,司机反馈动车组在过分相后,动车组的过分相指示灯会灭一下然后再亮起现象,车组的过分相功能正常。

摘要： 某型动车组在运行过程中出现中间直流母线过压故障,导致全列牵引切除,影响到动车组的正常运行.根据车载故障数据发现此故障发生在动车组过分相时刻,再结合牵引系统原理和动车组过分相时的中间直流母线电压保持策略分析,得出故障原因为过分相时牵引逆变器初始制动转矩偏大,导致牵引逆变器制动提供的功率大于辅助系统消耗的功率,从而造成中间直流母线过压.通过调整牵引逆变器软件控制参数初始制动转矩和加载斜率,以及对比软件优化前后动车组的运行数据,证明软件优化效果明显,可为同类产品设计和故障分析提供借鉴和参考.

摘要： 文章首先简要介绍动车组过分相原理,接着针对某动车组过分相过程中网压超出范围的故障原因展开分析,最后对牵引控制单元的过分相控制策略提出了改进措施.

摘要： CRH380动车组运行速度最高可达380km/h,由于CRH380的牵引功率较大,其过分相时对电力系统的冲击较严重,因此研究CRH380过分相过程对电网稳定性的影响是必要的。首先对CRH380动车组进行简单介绍,然后分析动车组数量、过分相惰行运行持续时间以及过分相过程中降负荷涨负荷快慢等不同条件下冲击负荷的实现方法,最后基于PSASP分析软件仿真分析其对电网暂态稳定性的影响。结果表明,同时过分相的动车组数量越多、过分相惰行运行时间越长、降负荷和涨负荷过程越慢,发电机功角的波动就越大,对电网的稳定性影响越大。

摘要： 文章梳理CRH5G型动车组自动过分相故障典型案例,深入分析电气原理图及逻辑图,综合利用动车组车载数据优势,通过下载MPU故障数据及DDU过程数据,解析复原故障时刻相关输入、输出变量,形成一套完整的CRH5G型动车组自动过分相故障查找处理体系,快速准确查明动车组过分相故障,消除隐患。

摘要： 应答器作为高速铁路列车运行控制系统中的重要基础设备,向列车传递线路速度、坡度、过分相以及定位信息,保证着列车运行的高效性和安全性。应答器向车载设备发送的上行链路信号较弱,加之列车运行环境复杂,精确的检测应答器向列车发送的上行链路信号对于保证列车安全运行非常重要。

摘要： 对机车车载自动过分相方式下过电压类型及机理进行理论分析,结合临车再生制动工况对过分相全过程建立Matlab/Simulink仿真模型,仿真验证临车再生工况对过分相过电压的影响.

摘要： 辅助系统从牵引变压器辅助绕组取电的电力机车,在过分相时机车辅助变流器停止向负载供电,空调、压缩机等辅助负载将不能工作.本文提出一种新型的机车辅助供电系统控制策略,使得机车在通过分相时仍能够保障辅助系统的正常供电.最后,通过仿真和现场试验验证了该控制策略的有效性.

摘要： 为了研究中国高速铁路列车过分相引起的网侧电压波动与闪变.本文用Matlab建立了列车过分相模型,电压波动与闪变计算模型,采用统计排序法完成了对220kV侧电压闪变的测算.通过与国标、实测对比验证了所建模型的准确性.经过测算得到了动车组过变电所时引起的电网相电压波动大小与闪变严重度,并分析了电压闪变与电网电源容量、牵引变压器容量、动车组负荷大小之间的关系,对高速铁路变电所设计有一定参考意义.

摘要： 本发明公开了一种列车过分相开关组件切换方法、过分相方法、切换装置及过分相装置，属于过分相技术领域，用于解决目前过分相可靠性低的技术问题，采用位置检测和电流检测相结合的方式，通过位置检测件来检测列车驶入或驶离过分相区，通过中性区公共段电流变化来检测受电弓位置，再经延时来控制各开关组件的切换，从而实现列车不断电平滑过分相。上述整体技术方案具有简单可靠、检测精准、易于实现、成本低、不会产生干扰源等优点。

摘要： 本发明公开了一种地面自动过分相电弧抑制方法，在过分相过程中，向由供电臂、地面过分相装置以及中性区构成的供电回路输出补偿电流以促进换流，从而减小受电弓在接触或脱离接触网时的截断电流以抑制电弧。本发明还公开了一种抑制装置，包括补偿模块，补偿模块串联于由供电臂、地面过分相装置及中性区构成的供电回路中，用于输出补偿电流以促进换流，减小受电弓在接触或脱离接触网时的截断电流。本发明还公开了一种地面自动过分相装置，包括至少两个开关组件，两个开关组件分别与两相供电臂以及中性区连接；两个开关组件与中性区之间连接有如上所述的电弧抑制装置。本发明的抑制方法、抑制装置及过分相装置均具有有效减少或避免电弧产生等优点。

摘要： 本发明公开了一种过分相电弧抑制方法，在过分相过程中，在过分相装置与中性区构成的供电回路中加入一个补偿电压，以补偿过分相装置的电压降。本发明还公开了一种过分相电弧抑制装置，包括补偿电压电路，所述补偿电压电路串联于由过分相装置与中性区构成的供电回路中，用于在此供电回路中加入一个补偿电压以补偿过分相装置的电压降。本发明还进一步公开了一种过分相装置，包括两个开关组件，两个开关组件分别与接触网两相供电臂以及中性区连接；两个开关组件与中性区之间连接有如上所述的过分相电弧抑制装置。本发明的电弧抑制方法、抑制装置以及过分相装置均具有有效减少或避免电弧产生等优点。

摘要： 本发明公开了一种地面过分相控制方法，包括以下步骤：S01、实时检测地面过分相装置中首先导通的一相电子开关两端的电压；S02、当电压等于电子开关关断电压时，开启另一相电子开关换相。本发明还公开了一种地面过分相控制装置，包括电压检测单元，用于实时检测地面过分相装置中其中一个电子开关两端的电压；和控制单元，用于当电压等于电子开关关断电压时，开启另一个电子开关进行换相。本发明还进一步公开了一种地面过分相装置，包括由两个电子开关组成的开关组件和如上所述的地面过分相控制装置，所述开关组件用于将中性区分别与两相供电臂连接。本发明的控制方法、控制装置及过分相装置均具有控制精度高、换相死区时间短等优点。

摘要： 本发明公开一种铁路地面自动过分相控制方法及过分相装置，该控制方法步骤包括：S1.将跨接在列车驶入侧供电臂与中性区之间的第一换相开关单元配置为闭合状态，以及将跨接在列车驶出侧与中性区之间的第二换相开关单元配置为断开状态；S2.当列车过分相时，通过控制第一换相开关单元、第二换相开关单元的通断，实现换相切换；S3.当列车驶出中性区时，恢复第二换相开关单元为断开状态以及第一换相开关单元为闭合状态。本发明具有实现方法简单、能够降低过分相实现成本，同时保证过分相性能且安全可靠等优点。

摘要： 本发明公开了一种地面开关过分相弓网电弧抑制方法，在过分相过程中，减小供电臂与受电弓构成的供电回路在受电弓脱离或接触供电臂时的电流以抑制电弧。本发明还公开了一种地面开关过分相弓网电弧抑制装置，包括设置在各供电臂末端的高阻抗接触线，用于在过分相过程中，减小供电臂与受电弓构成的供电回路在受电弓脱离或接触供电臂时的电流以抑制电弧。本发明进一步公开了一种地面开关过分相装置，包括开关组件和如上所述的地面开关过分相弓网电弧抑制装置，所述开关组件用于将中性区分别与接触网两相供电臂连接。本发明的抑制方法、抑制装置以及过分相装置均具有抑制电弧等优点。

摘要： 本发明公开了一种列车过分相开关组件切换方法、过分相方法、切换装置及过分相装置，属于过分相技术领域，用于解决目前过分相可靠性低的技术问题，采用位置检测和电流检测相结合的方式，通过位置检测件来检测列车驶入或驶离过分相区，通过中性区公共段电流变化来检测受电弓位置，再经延时来控制各开关组件的切换，从而实现列车不断电平滑过分相。上述整体技术方案具有简单可靠、检测精准、易于实现、成本低、不会产生干扰源等优点。

摘要： 本申请公开了一种过分相装置及其过分相控制方法和系统，该过分相装置应用于列车的电驱动系统，具体包括双向DC/DC变换器和储能设备。储能设备用于存储电能；双向DC/DC变换器与储能设备电连接，用于在列车处于分相区时，控制其述直流母线输出电能，以使直流母线保持预设恒定电压，这个预设恒定电压指的是列车正常工作时直流母线的工作电压。这样一来，电驱动系统的直流母线虽然无法从网侧变流器得到电能补充，但在双向DC/DC变换器的电能注入下，依然能使机侧变流器向机车电机输出电能，以驱动机车电机带动列车奔驰，这样就使列车在过分相区期间不会产生降速，从而降低甚至避免了列车在过分相时的速度损失。

摘要： 本发明公开了一种地面自动过分相电弧抑制方法，在过分相过程中，向由供电臂、地面过分相装置以及中性区构成的供电回路输出补偿电流以促进换流，从而减小受电弓在接触或脱离接触网时的截断电流以抑制电弧。本发明还公开了一种抑制装置，包括补偿模块，补偿模块串联于由供电臂、地面过分相装置及中性区构成的供电回路中，用于输出补偿电流以促进换流，减小受电弓在接触或脱离接触网时的截断电流。本发明还公开了一种地面自动过分相装置，包括至少两个开关组件，两个开关组件分别与两相供电臂以及中性区连接；两个开关组件与中性区之间连接有如上所述的电弧抑制装置。本发明的抑制方法、抑制装置及过分相装置均具有有效减少或避免电弧产生等优点。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种自动过分相的检测装置及自动过分相检测系统。该装置包括：第一地感磁铁模块以及第二地感磁铁模块均与车载接收器通信连接；车载接收器用于接收第一地感磁铁模块和第二地感磁铁模块产生的感应信号，并根据感应信号控制列车主断路器断开或闭合；沿列车进车方向，第一动作检测模块、第一地感磁铁模块、第二地感磁铁模块和第二动作检测模块在地面轨道上依次设置；控制模块与第一动作检测模块和第二动作检测模块电连接，控制模块用于接收第一动作检测模块输出的进车信号，以及第二动作检测模块输出的出车信号，还用于根据进车信号和出车信号确定列车的过车信息。本实用新型实施例以实现方便列车检测人员对列车信息进行管理。