运输发展

摘要： 寿光市总面积2 072平方公里,辖15个镇(街区),975个行政村,人口103万人。2016年以来,寿光市成立了物流业发展提升领导小组,把发展农村物流作为转方式、调结构的重要突破口,按市镇村三级站场框架搭建物流实体网,以交通物流公共信息平台和寿光物流网为载体搭建信息网,农村物流网络体系不断完善,物流资源整合力度不断加大,基本建立起了以农产品上行和农村居民生产资料与日常消费品下行的农村物流体系,促进了全市经济社会的快速发展。

摘要： 我国铁路运输出现了铁路货运相对低迷、铁路客运总量持续增长的新变化,铁路运输发展提出“人便其行”、“货畅其流”的新要求.针对新变化,大型客运站设计提出将车场拉开一定间距布置,客运站设计增设物流设施通道,部分客运中间站应适当增加到发线数量,特大型城市体现“多点乘车”布局客运站.物流车站设于货源地,模块化布局,部分车站适当增加到发线或存车线数量,规划高铁物流场地,水铁联运伸入港区堆场,到发线最外侧设货物装卸线.规划调整全路编组站布局,增加具有编组、调车功能的中间站,提高货车运输效率.

摘要： 油气管道运输业务与国家工业水平和人民生活水平息息相关,尽管近年来我国油气管道运输业务发展迅速,但存在的问题仍然较多.本文对当前油气管道运输发展面临的问题进行了梳理,并针对问题分析了解决措施.本文所做研究,对油气管道运输业务的发展具有一定的借鉴和参考价值.

摘要： 为进一步推动嘉兴内河集装箱运输发展,本文结合嘉兴内河集装箱运输发展现状,深入分析嘉兴发展内河集装箱运输的需求,比较分析嘉兴发展内河集装箱运输政策环境和内外部优劣势,提出进一步促进嘉兴内河集装箱运输发展的建议.

摘要： 铁路运输是国家交通运输网络的大动脉,大运力可保障煤炭的运输效率,铁路煤炭运输肩负着钢厂、电厂等行业的能源供应,也是各地区供暖、供电的主体,具有极高的社会价值.受国家宏观调控煤炭市场供给、"公转铁"和"蓝天保卫战"的战略影响,随着货运量的增加,铁路煤炭运输能力面临严峻的挑战,亟需采取通道能力建设、拓展多式联运、优化机车机班配置、提升日班计划兑现率等措施减少其对铁路煤炭运输发展的不利影响.

摘要： 2017年,越南越捷航空分别与空客公司、美国波音公司签署购买120架空客A320/A321和100架巳737飞机的合同;2018年7月,越捷与波音公司、空客公司分别再签100架波音、50架A321飞机,总价值约400亿美元;2019年2月,越捷航空及越南本地新成立的越竹航空与波音再签大额订单,其中越捷航空一家就耗资127亿美元订购100架波音737MAX客机。

摘要： 我国国际航空运输发展已进入新阶段,航空枢纽的建设和发展亦需更贴近时代特征和面向未来。新加坡的航空枢纽实践是其由传统型向未来型航空枢纽过渡的有益尝试,包括引进人工智能新技术、推行便利化通关大流程、构建和谐共融的航空生态圈等,其经验和做法对我国航空公司运营策略、机场商业化运作及航空枢纽打造有诸多借鉴和参考意义。本文将从新加坡适宜航空运输发展的条件及政策环境、航空枢纽生态圈内的建设实践以及对我国枢纽建设的启示等三方面进行阐述。

摘要： 介绍了世界集装箱运输发展历程及现状,剖析了其发展趋势,并在分析集装箱运输优势的基础上阐述了其对全球经济发展的巨大贡献。最后指出我国铁路集装箱运输虽然取得了巨大进步,但与发达国家相比仍然存在巨大差距,其发展现状也不适应我国社会经济发展的客观要求,需要借鉴发达国家集装箱运输发展的经验,促进我国集装箱运输事业的发展。

摘要： “十一五”期间，陕西省道路运输得到了快速发展，再发展中也存在一些问题，本文总结了陕西声“十一五”期间道路运输发展的成就，并总结分析发展中存在的问题，进一步探索陕西省道路运输接下来发展的新形势和新目标。

摘要： “十一五”期间，福建省将着力建设海峡西岸经济区，构建和谐社会，而福建的交通运输也将面临新的发展机遇，如何从战略高度研究探讨福建交通运输又快又好发展，适应福建经济社会发展需要，为构建海峡西岸经济区提供基础保障，是一个值得认真研究和探索的新课题，本文从分析近几年来福建交通运输发展状况和存在问题入手，提出海峡西岸交通运输发展的一些意见。

摘要： 本文通过介绍广西对发展中越国际道路运输的研究，介绍、分析了广西国际道路的基本情况、面临主要问题和发展趋势，论述了广西发展国际道路运输的目标和基本对策。

摘要： 本文阐述了友谊关口岸的基本情况以及友谊关口岸国际道路运输的现状，指出了目前友谊关口岸国际道路运输存在的问题，分析了友谊关口岸国际道路运输所面临的发展机遇，对友谊关口岸国际道路运输的发展策略进行了研究，并提出了相应的发展对策。

摘要： 本文阐述了友谊关口岸的基本情况以及友谊关口岸国际道路运输的现状，指出了目前友谊关口岸国际道路运输存在的问题，分析了友谊关口岸国际道路运输所面临的发展机遇，对友谊关口岸国际道路运输的发展策略进行了研究，并提出了相应的发展对策。

摘要： 本文阐述了友谊关口岸的基本情况以及友谊关口岸国际道路运输的现状，指出了目前友谊关口岸国际道路运输存在的问题，分析了友谊关口岸国际道路运输所面临的发展机遇，对友谊关口岸国际道路运输的发展策略进行了研究，并提出了相应的发展对策。

摘要： 本文阐述了友谊关口岸的基本情况以及友谊关口岸国际道路运输的现状，指出了目前友谊关口岸国际道路运输存在的问题，分析了友谊关口岸国际道路运输所面临的发展机遇，对友谊关口岸国际道路运输的发展策略进行了研究，并提出了相应的发展对策。

摘要： 本发明涉及一种用于运输待运输货物和/或人员的运输工具(1)。在此设有形成在运输工具(1)的车身(2)中的用于容纳待运输货物的储物空间(3)以及用于人员的站立和/或落座区域(4)，其中，覆盖件(9)相对于车身(2)和/或储物空间(3)是可移位的，覆盖件在第一位置关闭储物空间(3)而在第二位置开放储物空间，其中，覆盖件(9)具有用于人员的保持器(11)，保持器在第二位置布置在站立和/或落座区域(4)上方以用于保持人员。此外本发明还涉及一种用于运行运输工具(1)的方法以及带有多个可相互独立运动的运输工具(1)的运输系统。

摘要： 本发明提出了一种AGV运输托架、运输系统、运输控制系统及运输方法，本发明通过设置AGV运输托架对飞机产品进行托举，通过AGV运输控制系统控制AGV运输系统将产品安全稳定且快速地运输到厂房外。本发明通过上述设置实现飞机大型部件、整机飞机产品的厂房内高效快速运输。

摘要： 本发明涉及一种用于运输待运输货物和/或人员的运输工具(1)。在此设有形成在运输工具(1)的车身(2)中的用于容纳待运输货物的储物空间(3)以及用于人员的站立和/或落座区域(4)，其中，覆盖件(9)相对于车身(2)和/或储物空间(3)是可移位的，覆盖件在第一位置关闭储物空间(3)而在第二位置开放储物空间，其中，覆盖件(9)具有用于人员的保持器(11)，保持器在第二位置布置在站立和/或落座区域(4)上方以用于保持人员。此外本发明还涉及一种用于运行运输工具(1)的方法以及带有多个可相互独立运动的运输工具(1)的运输系统。

摘要： 本发明涉及一种无人驾驶运输系统(81)，其包括多个无人驾驶运输装置(10)，所述运输装置包括：具有外轮廓(14)的支撑结构(12)；底盘(16)，其附接在所述支撑结构(12)上并具有至少一个第一轮(18)和第二轮(20)，其中所述第一轮(18)和所述第二轮(20)可分别绕第一旋转轴线(D1)和第二旋转轴线(D1)可旋转地安装在所述底盘(16)中；驱动单元(22)，所述第一轮(18)和所述第二轮(20)可以通过所述驱动单元被彼此独立地驱动；控制单元(94)，其用于控制或调节所述无人驾驶运输装置(10)；以及通信装置(76)，通过所述通信装置可以在所述控制单元(94)和所述无人驾驶运输装置(10)之间交换信息，其中所述无人驾驶运输装置(10)中的一个被设计为主机(86)，并且其余的无人驾驶运输装置(10)被设计为从机(88)。

摘要： 本发明涉及一种系统，包括：运输装置(100)、运输中货物的承载件(200)以及用于接收运输中货物的承载件(200)的接收设备(300)。该运输装置(100)包括能够在基区上自由移动的运输车(110)和设置在运输车(110)上的搬运装置(150)，该运输中货物的承载件(200)能够由搬运装置(150)接收并且包括至少一个第一对准元件(220)。该接收设备(300)可以设置在基区上或布置在设置在基区上的机器上，其中搬运装置(150)被配置为以这样的方式保持运输中货物的承载件(200)，当通过搬运装置(150)在接收设备(300)上插入和/或更换运输中货物的承载件(200)时，保持运输中货物的承载件(200)相对于搬运装置(150)可移动，并且接收设备(300)包括至少一个第二对准元件(320)，当运输中货物的承载件(200)被插入和/或更换时，该至少一个第二对准元件(320)被配置为与运输中货物的承载件(200)的至少一个第一对准元件(220)相互作用以将运输中货物的承载件(200)与接收设备(300)对准。

摘要： 本发明提出了一种AGV运输托架、运输系统、运输控制系统及运输方法，本发明通过设置AGV运输托架对飞机产品进行托举，通过AGV运输控制系统控制AGV运输系统将产品安全稳定且快速地运输到厂房外。本发明通过上述设置实现飞机大型部件、整机飞机产品的厂房内高效快速运输。

摘要： 该运输操作控制设备40包括：运输成本获取单元41，其获取从在多个地点之中将物品61从运输开始地点51运输到运输目的地地点52的运输操作被获得的运输成本410，该运输成本与运输开始地点51和运输目的地地点52之间的组合相关联地被获取；校正单元42，其基于指示与运输成本410有关的可靠性的信息来计算通过校正运输成本410而被获得的已校正成本420；存在状态获取单元43，其获取指示物品61在运输开始地点51和运输目的地地点52之间的存在状态的存在状态信息430；以及计算单元44，其基于存在状态信息430和已校正成本420来计算运输操作相对于该组合的重要程度440。因此，工厂等中的物品运输效率的降低被避免，并且灵活地适应动态波动的运输成本的运输控制被可靠地执行。

摘要： 该运输操作控制设备40包括：获取单元41，获取物品61的存在状态信息410；影响程度计算单元42，基于与运输源地点51和预处理地点53有关的存在状态信息410，通过采用计算标准421来计算对运输源地点51产生影响的预处理地点53对运输源地点51的影响程度的大小；重要程度计算单元43，基于运输操作所需要的运输成本430、存在状态信息410和影响程度的大小420来计算从运输源地点51到运输目的地地点52的运输操作的重要程度431；以及更新单元44，基于在基于重要程度431而选择的运输操作的执行之后的存在状态信息410来更新计算标准421。因此，在运输能力和操作过程的负载发生变化的工厂等中，可以可靠地执行物品运输控制，从而避免由于下游过程受到上游过程的波动的影响而导致整个工厂的处理效率降低。

摘要： 本发明涉及运输站(10)，设计和构造成用于在横向于鱼的纵向延伸的运输方向T上运输鱼，所述运输站包括用于沿运输路径T

摘要： 本公开内容提供一种用于载体(220)在沉积系统中的非接触运输的设备。所述设备包括用于在运输方向(1)中移动载体(220)的驱动结构(210)，和在所述驱动结构(210)处的位置检测装置(215)。