通过性能

摘要： 行驶性能和通过性能是评估车辆越野性能的基本指标.为得到八轴连通式油气悬架车辆的越野性能,分别对行驶性能和通过性能开展了研究.简化了整车的物理模型,根据拉格朗日方程推导了车辆的振动方程,建立了白噪声路面输入方程;通过仿真结果与实验结果的对比,验证了柔性模型的合理性.基于柔性模型,以路面不平度系数为输入变量,得到了车辆在较好路面、一般路面、较差路面、恶劣路面的行驶性能;通过建立脉冲冲击、台阶冲击、震荡冲击的数学模型,得到了车辆的通过性能.结果表明:随着路面等级变差,八轴车辆的极限车速下降,B级路面极限速度为144 km/h,C级路面极限速度为64.8 km/h,D级路面极限速度为32.4 km/h,E级路面极限速度为7.2 km/h;路面冲击类型主要影响车头的加速度和车轮相对动载的极值,脉冲冲击时车轮发生腾空,且车头垂向加速度超过2.5倍重力加速度,而台阶冲击和震荡冲击均未出现轮胎腾空和车头2.5倍重力加速度的过载.

摘要： 管道清管器在长输油气管道的清管、扫线中具有重要的作用,因而被大量广泛地应用于各类长输管道中.然而,由于部分设计者对清管器的通过性能没有很好的了解或者根本就不知道怎样计算清管器的通过性能指标,所以很容易因为清管器的通过性能参数不满足管道实际工况要求而造成清管器的停球或卡堵现象.通过清管器模型推演、理论计算,推导出清管器通过凹陷变形直管段、三通、厚壁及阀门、弯头时需要满足的长度、骨架钢体直径、皮碗密封间距等基本设计参数,并给出具体的指导公式和经验值.该成果不仅对清管器的设计者提供了很好的参考设计依据,也为清管器在采购和选择时提供了判别依据.

摘要： 基于我国农林机械尤其是灌木收割作业设备的种类较少、生产效率低等现状,设计了一台可以在灌木林地、沙地等复杂环境条件下使用的新型小型自走式割灌机.介绍了本机的整体结构和工作原理,对其行驶性能及爬坡能力进行分析,得出小型自走式割灌机行走机构所需的最小牵引力为1936N,额定功率为4.14kW;结合切削要素以及对切削力的影响因素建立函数关系,计算出所需切削力为151.37N,切削功率为8.86kW.在此基础上,对行走机构的转向性能进行分析,得出小型自走式割灌机转向时履带支撑部分的转向阻力矩为455N·m,最小理论转弯半径为290mm.通过整合,得出小型自走式割灌机的性能参数.小型自走式割灌机的设计,改善了我国市场上小型割灌机械自动化程度低、工人劳动强度大,以及国外大型灌木收割联合设备适应性差和工作不灵活等缺点,为推动我国割灌机械的发展提供参考.

摘要： 美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2019年6月19日报道:Nexen轮胎北美公司的RoadianATProRA8轮胎(见图1)已升级通过三峰山雪花(3PMSF)标志认证。Nexen称,该全地形轮胎优化了泥地牵引性能,减小了噪声和磨损,胎侧上的3PMSF标示其在冬季条件下性能无损。但其原配轮胎或高通过性能轮胎尚无3PMSF标志。

摘要： 基于所发明的双模耦合驱动系统开展了电动汽车对开坡道通过性能提升研究.分析了该驱动系统在对开路面上的转矩输出特性以及通过性控制方案;根据驱动轮滑转率门限制定了变模控制触发判定规则;针对驱动电机在变模过程中的主动调速要求,设计了其模糊-PID控制器;根据变模执行机构电机的参考角位移曲线,设计了其预测函数控制器;通过与其他驱动模式的台架和实车试验对比,验证了系统转矩输出特性以及变模控制的实际效果.研究结果表明,双模耦合驱动系统的转矩输出特性符合电动汽车的技术需求,其灵活的变模控制功能大幅提升了车辆在对开坡道上的通过性能.

摘要： 越野，是一种生活，也是一种精神：是敢于挑战未知的执着，是顽强拼搏的勇气，是永不言败的斗志，是对儿时梦想的坚守。面对挑战时，一人、一车，足以冲破重重困难，到达梦想的终点。在车辆模型中，也有这么一类越野车，它们拥有不错的通过性能、较好的攀爬能力，在铺装路面操纵时又具有较高的行驶速度。良好的综合性能让其既可作为练习车使用，又能通过简单改装变成日常休闲时的主要车型。下面就介绍一款性能均衡、做工精良的南大RAPTOR-E1／8电动越野车。

摘要： 虽然这两年SUV车型在国内异常火热,可是很多人并没有搞清SUV到底是一种什么样的车。我们现在在市面上接触到最多的是城市SUV,这类车型,如CR-V、奇骏等等,都是在轿车平台或者轿车化的SUV平台上开发的。这类车型采用承载式车身,主打空间的实用性,以及比轿车更好的通过性能,但论越野能力,大多数都非常一般甚至可以说是弱鸡。这也造成很多人的困扰—我买的不是越野吗?怎么连个土坡都翻不过去呢?这就得看看本期的主角日产途达了,它采用的是非承载式车身,也就是坊间俗称的内置大梁结构,可以被划入硬派越野车而非城市SUV(运动型多功能车)行列。由于车身结构特点,这类车型会比城市SUV有更好的通过性能、更好的越野能力,以及在烂路上更好的刚性耐久度。途达在中国血缘上最亲的亲戚,就是日产纳瓦拉皮卡。这种在同一平台上生产皮卡和越野车的做法,在日系的不少品牌里均有出现,例如丰田有海拉克斯和FORTUNER、五十铃有D-MAX和MU-X等等。在皮卡风行的东南亚、中东、非洲等地区,这种在皮卡平台上开发的越野车也极受欢迎。咱们今天就来看看,这类硬派越野到底有何不同。

摘要： 有人说,它是高端履带机的性能典范,是豪华驾乘体验的代表;也有人说,它可以在大田块上游刃有余,亦可在烂田里通过自由,它就是雷沃谷神RG60型水稻机。今年7月份,在雷沃谷神履带机南昌演示会上,雷沃谷神RG60型水稻机凭借高效的收割速率、超强的清选能力以及强劲的烂田通过性能赢得现场观摩用户的一致好评,着实＂火＂了一把。

摘要： 据《生活用纸》报道近日,PMP为中顺洁柔（云浮）有限公司提供的3号机顺利通过性能验收测试.这是继PMP为中顺洁柔纸业股份有限公司唐山分公司提供的2号机顺利投产、验收之后的又一喜讯.PMP为中顺提供的这两台纸机均为Intelli一Tissue EcoEc Premium1600高端环保经济型卫生纸机,卷纸幅宽3500毫米,设计车速为1600米/分钟.唐山2号机于2017年11月7日开机投产,2018年1月17日通过性能验收测试.

摘要： 2018年10月10-12日,首届青岛军民融合科技创新成果展,在山东青岛西海岸新区举办.展会期间,三角轮胎股份有限公司展示了高通过性越野性轮胎、高维护保障便利性轻量化安全轮胎,以及胎侧耐划伤防护型轮胎.其中,高通过性越野性轮胎轮胎牵引性能和越野通过性能优良,并兼顾了良好的高速性能和环境适应性,是第三代军用车辆的主流配套产品.

摘要： 越野汽车在越野环境当中的通过能力是其性能好坏的重要参考指标之一,尤其是对于多轴驱动的越野车辆.提出一种性能量化方法,将越野车辆的通过性能利用陷车概率进行表示,即陷车概率越低,通过性能越好.借鉴前人已有的研究基础,并利用现代计算机进行极多次的迭代运算求得近似值.在计算的过程当中,对比了现有的概率与数理统计方法以及蒙特卡罗法,证明了两者计算结果的一致性.根据计算结果,可以得到不同驱动形式以及不同差速器类型的车辆在同一路况下的通过性对比,并由此分析得到在不同路况下驾驶员对于差速器的操作策略.

摘要： 通过星球车悬架系统研究、火星特定环境影响分析,提出火星车悬架系统设计准则与大折展比、高通过性、轻质量、大承载的性能需求,提出了一套可升降三摇杆式火星车悬架系统.可升降三摇杆式火星车悬架系统,通过折展与通过性一体化设计,实现了大折展比、高通过性、轻质量与大承载等性能高度集成.该悬架系统具备火星表面承载300kg、发射包络不大于1.4m×1.4m×0.6m约束下,载重与自重比6.67,折展比0.414,越障高度达0.5m,跨坑深度达0.5m,爬坡坡度达30°,稳定角达45°,车体抬升高度达0.55m.基于该悬架系统研制的火星车样机,完成了火星形貌模拟试验场折展与移动性能试验.试验结果表明可升降三摇杆式悬架系统具备良好的折展、地形适应与通过性能.

摘要： 京沪高速铁路动车组拟采用与欧洲和日本高速铁路动车组相似的转向架和轮对,其转向架固定轴距为2500mm，轮对内侧距1360±3,轮缘最大厚度33mm。这和我国线路制订铁路曲线轨距加宽标准及道岔查照间隔(1391mm)和护背距(1348mm)标准时所采用的转向架固定轴距2700mm，轮对内侧距1353±3及车辆轮缘最大厚度32mm差异很大。既有线上的这些标准能否保证高速动车组的安全、平稳通行，这是本文所要研究和回答的问题。

摘要： 本发明提供性能验证装置、具有性能验证装置的系统以及用于生成分配给多个核心的控制器程序的方法。该方法包括创建多核处理器的程序的步骤。创建的步骤包括生成控制模型的步骤、进行仿真的步骤、插入被分配了PE的块的步骤、生成多核代码的步骤、执行多核联合仿真的步骤、和判断在控制周期时间内是否完成了运算的步骤。

摘要： 车间性能评价装置具有：第1存储部，其对第1静态模型进行存储，该第1静态模型表示车间的第1稳定状态的模型；第2存储部，其对第1动态模型进行存储，该第1动态模型表示车间的动态状态的模型；模型变换部，其将第1动态模型变换成表示车间的第2稳定状态的模型的第2静态模型，并将第2静态模型存储至第1存储部，第1稳定状态表示与第2稳定状态相比时间上靠前的车间的稳定状态；对比部，其将在第1静态模型中包含的参数与在第2静态模型中包含的参数进行对比，将对比结果输出；以及显示部，其对从对比部输出的对比结果进行显示。

摘要： 用于评价基因检测装置的性能的样品包括：核酸A；和核酸B，核酸A和核酸B包含互不相同的序列，该样品包含特定分子数量的核酸A和包含多于核酸A的分子数量的核酸B，并且规定了核酸A的分子数量与核酸B的分子数量的比例A/B。

摘要： 本发明的车辆性能测试装置能够以高再现性进行各种条件下的测试。本发明的车辆性能测试装置具备：测试台(22)，搭载测试对象车辆(8)，且能够改变测试对象车辆(8)的姿势及朝向；环境再现机构(26)，再现测试对象车辆(8)的周围的环境；行驶条件再现机构(28)，相对于测试对象车辆(8)进行相对移动，再现车辆的行驶状态；及建筑物(33)，覆盖测试台(22)、行驶条件再现机构(28)及环境再现机构(26)，将测试台(22)的周围作为屋内空间。

摘要： 在示例性方法中，管理服务(MnS)生产者向MnS消费者发送建立用于流式传输关于无线通信网络的性能数据的连接的第一请求。MnS生产者从MnS消费者接收确认连接的建立的第一响应，并且使用连接将一个或多个性能数据单元顺序地流式传输给MnS消费者。一个或多个单元包括关于无线通信网络的一个或多个性能度量。MnS生产者向MnS消费者发送终止连接的第二请求，并且接收来自MnS消费者的确认连接的终止的第二响应。

摘要： 本发明公开了一种基于路面使用性能和结构性能的路面综合性能评价方法，先通过相关性分析，对初始性能指标矩阵中强相关性的性能指标进行转换，并结合弱相关性的性能指标，重构性能指标矩阵，再采用TOPSIS分析法计算得到不同路段的综合性能评价值，由于所得综合性能评价值涵盖了路面使用性能和结构性能两方面数值，从而使评价结果更全面准确，为沥青路面养护路段和养护时机确定提供更准确的依据。

摘要： 一种含有松香改性聚酯树脂的活性能量射线固化型油墨用树脂，其中，松香改性聚酯树脂含有包含松香类、二元酸和多元醇的原料成分的反应生成物，松香改性聚酯树脂的酯键含量为5.20mol/kg以上7.20mоl/kg以下，松香改性聚酯树脂的酸值为1mgKOH/g以上30mgKOH/g以下，松香改性聚酯树脂的羟值为1mgKOH/g以上40mgKOH/g以下。

摘要： 性能信息服务器具备：请求取得部，取得包含作业机的机型信息、以及对作业机的性能信息进行指定的性能信息要求的请求；存储部，将作业机的规格数据与作业机的机型建立关联地存储；控制部，基于请求所包含的机型信息以及与机型信息对应的规格数据取得作业机的性能信息；以及响应提示部，提示包含控制部所取得的性能信息的响应。

摘要： 本发明涉及用于连续填充性能评估和容量特定填充性能评估的通用的氢填充性能评估系统。用于评估具有各种容量的储氢装置的填充性能的系统利用多个喷嘴、多个容接器以及多个储氢装置，并且包括排出填充在一个储氢装置中的氢，同时用氢填充另一储氢装置。填充性能的评估可以按连续方式执行，使得将氢引入到多个储氢装置的一个并且从另一储氢装置排出氢。多个储氢装置具有各种容量，并且根据对应于评估目标容量的储氢装置的组合来控制将氢引入到多个储氢装置中，使得可以将填充性能评估用于各种容量。

摘要： 构成残存性能评价系统(3)的运算装置(20)的劣化诊断部(21a)基于实测值来对已一次利用完的可充电电池(5)的劣化度进行诊断。劣化速度更新部(21b)基于可充电电池(5)的诊断结果来更新可充电电池(5)的劣化速度。残存性能推定部(21c)基于被更新后的劣化速度、以及可充电电池(5)的二次利用时的使用方法来推定可充电电池(5)的二次利用开始后的残存性能。