铰缝

摘要： 空心板设计过程中,理论假定板与板之间是通过铰缝传递剪力而使得桥面板范围内各片梁板达到整体承担荷载的目的。桥面铺装由于厚度有限,刚度相对梁体较小,工程设计计算中往往不考虑其对主梁受力的贡献。而大量的研究表明,桥面铺装及铰缝对空心板荷载横向分布均具有较大影响。本文对桥面铺装及铰缝状态对空心板横向分布系数的影响做了细化分析,以供广大同人参考与借鉴。

摘要： 针对装配式空心板桥横向联系不足,易形成单板受力的问题,提出采用横向张拉预应力提高空心板桥的横向连接。针对一座跨径20 m的采用横向预应力的空心板桥开展试设计研究,探讨横向张拉预应力钢筋和预应力大小的布置,提出采用横向预应力的空心板桥的设计计算方法。结果表明,横向预应力钢筋的纵桥向布置:跨径L≤13 m时在两端支点和跨中处各布置一道,共3道;跨径L>13 m时在两端支点、四分点和跨中各布置一道,共5道。横向预应力钢筋的截面高度方向布置:对于截面高度较小的空心板,在截面形心处布置一道横向预应力钢束。对于截面高度较大的空心板,在空心板截面的顶、底缘对称布置预应力钢束,且施加的横向预应力大小相同。结合面抗弯、剪承载力验算结果表明,采用了横向预应力的试设计空心板桥,结合面抗弯、剪承载力满足要求。

摘要： 针对现有空心板梁桥铰缝损伤的研究中,对传统铰缝理论在实际铰缝内部受力状态及传力机制分析不足的问题,在考虑剪切传递和侧向力基础上,建立弹簧铰缝的铰缝力学模型,推出铰缝损伤程度计算公式,代入相对挠度、剪力和相对转角,计算出铰缝损伤程度,定位损伤位置。研究发现,铰缝的受力状态较为复杂,因此若只考虑剪切传递并不完整,铰缝的侧向力也十分重要。依据既有铰接板理论,考虑铰缝的侧向力、损伤和变形,提出相应假设,建立铰缝力学模型和空心板桥计算模型。基于侧向力和剪切力产生的板梁相对转角和相对位移,建立了弹簧铰缝的力学模型,推出铰缝损伤程度的计算公式,并结合数值计算结果验证了理论模型的有效性,将相对挠度、剪力和相对转角代入公式,计算损伤程度,可有效发现铰缝损伤部位和计算损伤程度。结果表明,加载区域越接近损伤位置,损伤定位的精确性越显著,损伤程度识别结果的准确性越高。

摘要： 空心板梁具有明显的技术优势,在国内桥梁工程中十分常见,但随着使用年限的延长,空心板梁间的铰缝会表现出渗水等各种病害,在传统的维修方式下必须中断交通,对交通干扰和影响较大,甚至会增加施工风险.基于此,以某桥梁为例,在分析该空心板梁铰缝渗水病害的基础上,对不中断交通下其铰缝渗水维修加固施工过程进行分析探讨.结果表明,该空心板梁铰缝结构维修加固效果良好,且最大限度降低了对交通的干扰,还有利于加快工期、降低维修施工成本,经济效益显著.

摘要： 基于板梁结构铰缝用环氧树脂快速修复材料,研究石英砂对环氧树脂砂浆性能的影响.性能测试结果显示,经硅烷偶联剂KH560改性后的石英砂与环氧树脂匹配性最佳;水会大幅降低环氧树脂砂浆的反应速度和力学性能,石英砂的含水率应不高于3％;当20～40目、40?80目、80～120目和200目石英砂等质量配置,且砂胶比为5:1时,环氧树脂砂浆的综合性能最佳.

摘要： 型钢~混凝土组合加固是空心板桥铰缝加固的一种新方法。为探究铰缝经型钢~混凝土组合加固后的空心板桥横向分布系数的计算规律,以某实际桥梁为例,借助ABAQUS软件建立型钢~混凝土组合加固后的空心板桥有限元模型,计算得到荷载横向分布影响线,并与按铰接板梁法和刚接板梁法的计算结果对比,结果表明:型钢~混凝土组合加固铰缝后的空心板桥横向分布影响线介于铰接板梁法和刚接板梁法之间,采用铰接板梁法计算型钢~混凝土组合加固空心板桥的荷载横向分布系数,结果偏安全,可以成为这种加固方法的横向分布系数的推荐计算方法。

摘要： 为了研究20 m跨径的混凝土空心板梁桥在极限状态下的破坏模式,通过8 m缩尺梁替代20 m原型梁,并通过有限元分析和单梁静载试验验证其合理性.对8m缩尺空心板梁进行单梁及三片梁铰接体系静载结构试验,揭示了板梁损伤及铰缝损伤劣化规律.试验结果表明:8 m缩尺梁可以在一定程度上反映出20 m原型梁结构的力学性能规律.荷载作用下中梁跨中产生的下挠和应变最大,板梁产生损伤后将迅速发生破坏.铰缝未产生严重损伤前,板梁的挠度、梁底应变与荷载呈线性变化关系;达到严重损伤刚度发生转变后,则呈非线性变化,且铰缝的开合和错台数值发生较快增长.

摘要： 针对装配式空心板梁桥铰缝横向连接易破坏的问题,取消企口式现浇铰缝构造,设计将榫卯连接应用于装配式空心板梁横向连接中,利用相邻空心板梁间的摩擦力和机械咬合力传递剪力,提高横向整体性.榫卯结构尺寸决定空心板梁的受力性能和连接效果,以某高速公路上空心板梁桥为工程背景,采用ANSYS有限元软件进行数值模拟,分析榫卯倾角、宽度、悬臂高度参数变化对空心板梁受力性能的影响,研究榫卯结构最佳尺寸范围.结果表明:榫卯结构的倾角宜不大于45°,宽度取值宜为10～15 cm,榫卯高度对结构受力影响不大.

摘要： 运用有限元模拟的方法,针对药湖大桥宽幅空心板(浅铰)结构,在考虑桥面铺装层的影响下,建立了有、无铰缝作用的两种有限元数值计算模型,通过改变荷载作用位置,探讨了一侧布载和中心布载作用下整体结构的受力状态.研究结果表明,在弹性阶段,有、无铰缝对空心板的整体受力状态基本没有影响,两种模型的荷载横向分布大体相同;在这两种工况下,随着铰接处有效高度的降低,宽幅空心板梁的横向荷载分布接近传统铰接方法的计算值;铰接构造的存在,可以明显降低桥面铺装层底部(铰缝对应位置)的横向拉应力.

摘要： 空心板梁是桥梁常见的梁板形式,空心板梁架设完成后需对其铰缝进行封堵,常见的铰缝模板为吊模,吊模在拆除时难度较大,且存在一定的安全风险.如何提高铰缝施工效率、降低难度和保证质量,一直是值得深究的课题,文章主要对空心板梁铰缝施工工艺进行了研究分析,旨在提高施工效率,降低施工难度和施工风险.

摘要： 通过对公路空心板梁桥上部结构使用情况调查研究,发现现状桥梁上部空心板梁在使用过程中产生许多裂缝。通过对裂缝的研究、分析,由空心板梁单片梁受力引起的裂缝较为突出。形成单片梁受力的原因主要有铰缝、桥面铺装、支座、基础等病变引起的,因此,预防空心板梁桥单片梁受力必须从铰缝、铺装、支座、基础等方面着手处理。

摘要： 本文结合有限元模型修正技术,通过ANSYS有限元程序进行桥梁结构的有限元建模,引入信赖域算法调整参数,实现了对空心板桥铰缝横向联结刚度的参数识别,数值算例表明该方法能正确、有效地进行桥梁结构的有限元模型的参数识别,并有一定的抗噪声能力.

摘要： 本文在分析铰接板铰缝破坏原因的基础上,提出了不中断交通实施铰接板桥加固的方案,其中包括剪力钢筋法和横向预应力法,并给出剪力钢筋法的加固效果。

摘要： 本发明公开了一种考虑铰缝抗剪强度及抗剪承载力的空心板铰缝服役寿命预测方法，该方法包括以下步骤：1)确定并采集影响空心板铰缝服役寿命的时变因素与非时变因素；2)获得各参数的分布函数；3)计算每相邻空心板之间铰缝剪力值与剪应力值；4)确定空心板铰缝极限抗剪强度值及铰缝抗剪承载力极限值；5)建立空心板铰缝抗剪强度极限状态方程与抗剪承载力极限状态方程；6)根据空心板铰缝抗剪强度与抗剪承载力极限状态方程计算空心板铰缝考虑抗剪强度与抗剪承载力的可靠度，并根据可靠度得到空心板铰缝服役寿命。本发明方法以空心板铰缝抗剪强度及承载力为控制因素进行空心板铰缝服役寿命预测，预测较为准确、具有成本低、适用性强等特点。

摘要： 本发明涉及一种考虑铰缝损伤的简支空心板桥铰缝剪力计算方法，该方法将单块空心板比拟成正交异性板，基于Levy解求解单板方程，得到板边界挠度和剪力表达式后，基于板间剪力相等和板间剪力‑滑移关系将多板装配成桥，再加上桥梁边板外侧的自由边界条件，形成整体方程组求解铰缝剪力。本方法不仅将铰缝损伤部位和损伤程度直接引入计算，同时还能考虑铰缝在荷载作用下的损伤演化，可为空心板铰缝损伤评估和维修加固提供定量依据。

摘要： 本发明涉及一种考虑铰缝损伤的简支空心板桥铰缝剪力计算方法，该方法将单块空心板比拟成正交异性板，基于Levy解求解单板方程，得到板边界挠度和剪力表达式后，基于板间剪力相等和板间剪力‑滑移关系将多板装配成桥，再加上桥梁边板外侧的自由边界条件，形成整体方程组求解铰缝剪力。本方法不仅将铰缝损伤部位和损伤程度直接引入计算，同时还能考虑铰缝在荷载作用下的损伤演化，可为空心板铰缝损伤评估和维修加固提供定量依据。

摘要： 本发明公开了一种考虑铰缝抗剪强度及抗剪承载力的空心板铰缝服役寿命预测方法，该方法包括以下步骤：1)确定并采集影响空心板铰缝服役寿命的时变因素与非时变因素；2)获得各参数的分布函数；3)计算每相邻空心板之间铰缝剪力值与剪应力值；4)确定空心板铰缝极限抗剪强度值及铰缝抗剪承载力极限值；5)建立空心板铰缝抗剪强度极限状态方程与抗剪承载力极限状态方程；6)根据空心板铰缝抗剪强度与抗剪承载力极限状态方程计算空心板铰缝考虑抗剪强度与抗剪承载力的可靠度，并根据可靠度得到空心板铰缝服役寿命。本发明方法以空心板铰缝抗剪强度及承载力为控制因素进行空心板铰缝服役寿命预测，预测较为准确、具有成本低、适用性强等特点。

摘要： 本发明属于桥梁建筑修复领域，具体公开了一种空心板梁铰缝渗水修补结构。包括并排放置的空心板梁及横向连接空心板梁的铰缝混凝土，空心板梁上方由下至上依次为混凝土铺装层、桥面防水层和沥青铺装层。空心板梁的顶壁与混凝土铺装层之间存在脱空缝隙，空心板梁的侧壁与铰缝混凝土之间存在界面缝隙。铰缝混凝土内沿桥长方向钻设有多个孔道，孔道下端埋入用于向孔道内注胶的注胶针头，所述注胶针头通过封缝砂浆固定在铰缝底部。本发明还公开了一种空心板梁铰缝渗水修补方法。本发明在桥底施工，施工更方便；另外，本发明既能修补脱空缝隙和界面缝隙，又能同时修补铰缝混凝土中的细小缝隙，从而提高桥梁整体的防水性能。

摘要： 本发明涉及桥梁工程领域，特指全装配组合梁桥预制桥面板预应力铰缝构造及其施工方法，包括带孔预制桥面板，相邻带孔预制桥面板间通过预应力系统连接，带孔预制桥面板的边界设置有垂直预留孔，带孔预制桥面板四周设置U形槽口，U形槽口预设有环形钢筋，在相邻两块带孔预制桥面板之间形成的U形槽口两端设置有堵头，通过带孔预制桥面板上开设的注浆孔注入高强浆体形成封堵；钢梁，设置于带孔预制桥面板之下，钢梁通过螺栓剪力键配合垂直预留孔与带孔预制桥面板固定。采用上述方案后具有结构简单、装配方便、实施过程速度快等优点。

摘要： 本申请涉及一种减少铰缝破坏的预制空心板的铰缝结构，包括多组支撑组件，支撑组件包括定位杆与多根支撑杆，多根支撑杆沿定位杆轴向设置，且支撑杆一端与定位杆固定连接，另一端向远离支撑杆的方向延展，相邻两空心板之间对应开设有容置槽，两空心板的容置槽合并形成一侧开口的容纳腔，支撑杆设置在容纳腔内，且多根支撑杆分别朝向两空心板设置。工作人员将空心板对其后，将定位杆与支撑杆放入容纳腔内，使得支撑杆远离定位杆的一端朝向空心板设置，当工作人员利用混凝土等对容置腔进行浇筑时，支撑杆对混凝土等起到加强筋的作用，从而提高了空心板铰缝的强度，从而减少了预制空心板铰缝破坏，使得空心板承载能力不易下降。

摘要： 本实用新型涉及一种含有铰缝配筋的大铰缝空心板梁结构，包括拼接设置的空心板梁，以及在相邻两个空心板梁之间浇筑形成的铰缝，在铰缝内设有纵向钢筋、架立筋、弯折钢筋斜钢筋及横向钢筋，纵向钢筋设置在铰缝的底端，由架立筋支撑，弯折钢筋设置在铰缝下部，且弯折钢筋一部分预埋在空心板梁内，另一部分位于铰缝内，斜钢筋设有两个，两个斜钢筋位于铰缝下部且穿过弯折钢筋，呈X形设置，横向钢筋放置在铰缝中部，横向钢筋两端伸出铰缝并位于空心板梁内。与现有技术相比，本实用新型通过配置横、纵向钢筋，增加了铰缝自身的承载能力，提高了铰缝和梁体间的横向联系，解决了大铰缝空心板梁构造措施不足、长期性能难以保障的难题。

摘要： 本实用新型涉及一种桥梁铰缝封缝用灌注装置，属于注胶设备技术领域。其主要针对现有设备中多种胶液注胶时需要设置多个注胶嘴的问题，提出如下技术方案，包括分配器，及设置于分配器底部壳壁上的稳压器，所述分配器的的顶部设置有储胶罐，所述分配器的右侧设有注胶嘴，注胶嘴包括套筒，套筒的顶端设置有空腔盘，空腔盘的顶部壳壁上安装有多个注射嘴主体，注射嘴主体的下方设置有位于空腔盘底部内壁上的连接头。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置不仅能够对灌注的液体进行自动通断，且本装置通过设置储胶罐和注胶嘴的组合实现在对多种胶液分次注胶时仅依靠单一的注胶嘴实现对不同胶液的单一注胶，进而不仅降低注胶成本，且简便了设备结构。

摘要： 本实用新型公开了一种可稳定固定的桥梁铰缝结构病害检测装置，包括桥梁主体、铰缝、安装槽、螺杆和螺帽，所述桥梁主体的内部设置有铰缝，且桥梁主体的下端内部开设有安装槽，所述螺杆的外侧套设有螺帽和支撑主体，且螺帽位于支撑主体的下端，所述支撑主体的前端外侧安装有固定环，且固定环的内部设置有U型管，所述U型管的上端内部安装有接触杆，且接触杆的外侧套设有支撑弹簧。该可稳定固定的桥梁铰缝结构病害检测装置，U型管向上运动的过程中会使得连接块在滑槽的内部向上滑动，使得U型管两侧存在的液面差值为两侧桥梁主体的竖向偏移距离，通过对支撑主体和U型管进行竖直方向的限位固定，可以有效的提高该检测结果的准确性。