阻尼系数

摘要： 为通过数值仿真计算方法准确预测冲击响应,基于模态试验和冲击响应试验,对响应板的碰撞冲击过程进行动力学参数修正。模态试验过程,通过响应面优化的方法对响应板的弹性模量、泊松比、厚度参数进行优化,优化后的固有频率计算值相对误差在±2%以内。冲击响应试验过程,冲头冲击高度6.3 cm条件下,对试验和数值仿真的响应谱曲线进行误差评价;基于响应谱各分析频率点均方根误差最小的优化目标,通过曲面拟合得到最优的质量阻尼系数和刚度阻尼系数。动力学参数修正后的模型在3个不同冲击高度条件下的冲击响应谱预测中,大部分频率段的误差在±6 dB以内,显著提高了预示精度。

摘要： 在高新能源渗透率下的直流微网系统中,电力电子器件比例不断提高,导致系统存在低惯性问题,降低系统运行稳定性。为此提出了一种改进的虚拟惯量和阻尼系数自适应控制策略。该方法通过类比交流系统逆变器的虚拟直流发电机控制,分析直流微网系统在虚拟惯量和阻尼系数控制下负荷扰动量与输出电压扰动量的关系特性,将自适应控制策略引入虚拟惯量和阻尼系数。通过建立小信号模型,利用系统输出阻抗结合阻抗比判据给出虚拟惯量和阻尼系数的变化范围和边界,分析虚拟惯量和阻尼系数自适应选取下系统惯性变化及母线电压响应效果,该方法提高了直流微网系统惯性,同时改善了直流母线的动态响应。最后通过Matlab/Simulink仿真和RT-LAB半实物实验,验证了所提控制策略的有效性。

摘要： 随着新能源应用的热潮,虚拟同步发电机技术发展迅速,它通过电力电子控制技术模拟同步发电机的下垂特性,通常其下垂特性与阻尼系数有关,但不同模型的虚拟同步发电机下垂特性与阻尼系数关系不尽相同.首先,分析了常见的三种虚拟同步发电机的频率-功率的小信号模型;然后,推导它们的下垂特性与阻尼系数的关系式;最后,搭建三种虚拟同步发电机的仿真模型,并通过单机并网运行以及双机并联运行两种不同的运行场景对虚拟同步发电机的下垂特性进行了仿真分析.仿真结果验证了三种虚拟同步发电机模型的下垂特性关系式,表明了虚拟同步发电机阻尼系数和下垂系数的关系以及它们对系统功率分配和系统频率的影响.

摘要： 为研究阻尼系数对偏心与放大式混合方案减震效果的影响,采用有限元软件ETABS建模,通过结构顶点位移、附加阻尼比、楼层位移、楼层剪力、楼层加速度等指标,进行了阻尼系数的参数分析。经计算发现,随着阻尼系数的增加,阻尼器的动刚度增加,结构周期变短;由于阻尼比和动刚度的共同影响,位移和剪力的减震效果均呈现先增加后减小的趋势,但位移减震率优于剪力和加速度的减震率,当阻尼系数较小时,加速度减震率为正,否则反之,结构设计时应考虑粘滞阻尼器动刚度对结构响应的影响。

摘要： 在势流理论框架下,针对透空圆柱体在三自由度(纵荡、垂荡以及横摇)内微幅振荡的波浪散射及辐射问题,本文利用分离变量法和函数正交特性,建立了相应的无量纲解析计算模型。基于此,给出了纵荡、垂荡和横摇3个方向上浮体所受波浪力随入射波变化的曲线,分析了微幅振荡水动力系数随波长变化的变化趋势,计算结果与现有研究成果吻合良好。研究结果表明:在入射波低频区域内,透空系数的增加会使透空圆柱体的纵荡激振力和横摇力矩快速下降,而在高频区域内其影响相对较弱,垂荡激振力则基本不受影响;从整体看,透空薄壁的引入会改善圆柱体的水动力性能。研究结果不仅可以丰富透空结构波浪理论,而且对推动透空薄壁在新型海洋牧场建设、深水浮标标体设计等领域的应用具有一定的工程实践指导意义。

摘要： 针对数控机床切削过程中因不确定因素多,导致刀尖运动刚度和阻尼力难以保持恒定而造成的强振动问题,提出一种基于模态稳定的自适应稳定控制方法。模拟机床切削的连贯加工过程,获得影响最大的阻尼力和刚度系数;将其作为模糊动态振动表达模型的初始输入数值,通过响应函数得到二者在时变振动状态下的分布可能结果;利用置信函数得到阻尼和刚度系数的安全置信区间,以该区间作为判定依据,对超过区间的系数实行模态控制,完成切削振动的稳定控制。从切削振动的位移信号和声音信号2个方面进行仿真验,结果表明,该方法具有一定的可靠性和稳定性,可保证刚度和阻尼系数的状态恒定。

摘要： 为了有效控制半潜浮式风机垂荡运动,本文研究了浮式风机的阻尼结构,可提升浮体垂荡运动阻尼性能。以10 MW浮式风机为例,通过计算流体力学(CFD)的方法,计算分析不同型式阻尼结构的阻尼性能,探讨阻尼结构不同方案对于浮式风机基础阻尼性能的影响,通过涡量图分析阻尼特性的变化规律。计算结果表明:增加边锋、U型及倒U型结构、开孔等方案都能在一定程度上提升阻尼性能,阻尼结构的顶板外伸可以有效增大垂荡阻尼,阻尼增大的机理是阻尼结构边缘漩涡的泄放,阻尼结构边缘漩涡越多,则阻尼结构的提供的阻尼越大。本文对于阻尼结构研究的结论可以应用设计开发阻尼结构,减小海上浮式风机的运动响应。

摘要： 建立了薯土混合物在摆动分离筛筛面的动力学模型,对混合物在筛面的正、反向滑行运动进行振动耦合理论分析,探究了筛体在薯土分离过程中的动力学特性。对分离筛的振动耦合和非线性方程进行联立求解,得到近似解及相关系数。通过改变筛体结构和工作参数(即筛面倾角、摆动方向角、曲柄转速、曲柄半径),采用正交试验、极差分析、方差分析以及单因素理论分析等方法,分析不同结构参数对物料结合、阻尼系数的影响规律。结果表明:筛体物料结合系数的影响因素主次顺序依次为曲柄转速>筛面倾角>曲柄半径>摆动方向角,物料阻尼系数的影响因素主次顺序依次为曲柄半径>筛面倾角>曲柄转速>摆动方向角;物料结合系数随着筛面倾角、摆动方向角、曲柄转速与半径的不断增加而减小;物料阻尼系数随着筛面倾角、曲柄转速、摆动方向角的不断增加而减小,随着曲柄半径的不断增加而增大。研究可为后续马铃薯分离筛的动力学特性与结构优化提供理论指导。

摘要： 针对在增减负荷时,传统的虚拟同步发电机(virtual synchronous generator,VSG)控制容易出现有功和频率的大幅度波动甚至越限问题,提出了一种自适应转动惯量和阻尼系数的VSG控制方法——根据转子角速度的变化率和偏移量实时调整转动惯量和阻尼系数。首先,建立VSG有功环的小信号数学模型,分析转动惯量和阻尼系数对系统有功和频率的影响;然后,给出自适应转动惯量和阻尼系数的设计方法,并对转动惯量和阻尼的调节系数进行分析和整定;最后,利用MATLAB/Simulink在直驱风电并网系统的背景下搭建自适应VSG控制的仿真模型。仿真结果表明,自适应VSG控制策略有效抑制了有功和频率的超调振荡。

摘要： 螺栓连接普遍应用于工程机械领域。在螺栓连接界面处会受到动态冲击,因此连接处存在刚度和阻尼,使得螺栓动态连接界面处的特性参数具有非线性和高度不确定性的特征。为了研究螺栓动态连接界面上各处的动态连接特性及其参数,设计一种试验装置,利用有限元分析与试验研究相结合的方法,重点研究了螺栓动态连接界面各处的法向切向刚度、表面粗糙度、界面有无介质以及阻尼系数几个重要参数,分析得到了它们之间的相互关系。

摘要： 针对轨道资料反演环境参数过程中大气密度与阻尼系数的解耦分离问题以及低轨道(LEO)航天器轨道确定、轨道预报、轨道控制过程中大气阻尼的不确定性问题,阻尼系数的反演是一个极其重要的环节.本文通过航天器衰减理论的介绍,给出了利用轨道衰减资料反演球形目标阻尼系数的具体实施步骤,同时分析了地磁活动对反演阻尼系数的影响.

摘要： 对位于高烈度区、采用黏滞流体阻尼器减震设计的某高度超限钢筋混凝土框架-剪力墙结构进行弹塑性时程分析,研究了地震波幅值、黏滞流体阻尼器的阻尼系数和阻尼指数对该结构弹塑性地震响应的影响.采用MARC软件对整体结构进行建模与弹塑性时程分析,并基于MARC软件介绍了模拟混凝土梁、柱的纤维梁模型,模拟剪力墙的分层壳模型与黏滞流体阻尼器的模拟方法.分析结果表明:地震波幅值增大时,阻尼器的减震效果降低;阻尼指数不变时,结构的弹塑性地震响应随阻尼系数的增大而减小;阻尼系数不变时,结构的弹塑性地震响应随阻尼指数的增大而增大;但是结构在罕遇地震作用下的响应对阻尼系数和阻尼指数的变化不敏感,因此阻尼器参数的优化可以只考虑多遇地震作用.

摘要： 针对框架与塔体之间增设线性黏滞阻尼器的侧部框架塔的抗振性能进行了研究.通过建立小试实验模型,测试了框架塔的模态参数,结合数值模拟研究了阻尼器不同布置形式、位置及参数对侧部框架塔的影响.研究结果表明:阻尼器在某一方向的减振效果仅与该方向的阻尼系数之和有关,而与数量无关;阻尼器安装位置越高、阻尼系数越大,减振效果越好.在达到相同减振效果时,安装阻尼器可使框架高度降低33％以上,减小了框架制造成本.本文的研究结果可为黏滞阻尼器在侧部框架塔中的应用提供参考和工程指导.

摘要： 本文结合虎门二桥坭洲水道桥的工程实例,研究黏滞阻尼器对该桥抗震性能的影响.利用非线性时程分析方法,对黏滞阻尼器的阻尼系数C和阻尼指数ξ进行了参数敏感性分析,并与未设置阻尼器的情况的地震响应进行比较,并提出建议.分析结果表明:在主桥纵桥向设置适当参数的黏滞阻尼器后,可以有效减小主梁纵向位移,同时也对结构构件的地震力有一定程度的减小.

摘要： 阻尼系数和刚度系数是隔振器设计中分析隔振器性能的重要参数.针对黏性流体微振动隔振器,自行设计了试验系统测量其在外激振动下的动力学响应,通过测试得到力与位移的迟滞环曲线,得到了微振动隔振器的阻尼系数和刚度系数.本测试系统可方便测量隔振器动态动力学参数随频率的变化规律,可为隔振器的性能设计和使用提供参考.

摘要： 本文主要介绍了混凝土框架结构黏滞阻尼器消能减震设计思路及设计步骤,建立结构计算模型，设计黏滞阻尼器阻尼系数等参数，选取地震波进行时程分析计算，减震方案效果评价，确定黏滞阻尼器型号及参数等，供设计师参考.

摘要： 传统普通钢筋混凝土连梁具有延性差、耗能能力低、震后修复困难等缺点.近年来,随着结构消能减震技术在土木工程中得到越来越多的应用,不同种类形式的阻尼器被开发出来,延性更好、耗能能力更强、便于更换的耗能连梁阻尼器在超高层建筑中得到了广泛的应用.本文以联肢剪力墙为研究对象,对粘弹性连梁阻尼器的设计参数即阻尼器的刚度K和阻尼系数C对阻尼器减震效果的影响进行了研究,在此基础上,通过多方案对比分析,得出了粘弹性连梁阻尼器在结构中较优的竖向布置和平面布置位置.

摘要： 以实船试验的实测结构响应数据为基础,运用经典峰值处理法计算得到不同冲击因子下实船总振动阻尼比.采用最小二乘复指数法识别舰船结构模态参数,运用无量纲化方法使计算结果唯一.运用离散快速傅里叶变换对模态参数进行校验,验证了计算结果的正确性.根据所提取的结构模态频率和模态阻尼比,对系统的结构阻尼进行统计和定量分析,给出瑞利阻尼系数的试验值,为舰船冲击响应计算与分析提供参考.最后,与美国DDG53的瑞利阻尼系数进行对比,比较结果表明两者差距较大.

摘要： 筒型基础因其易于建造、方便运输、可重复利用和土质适用性强等特点,是近年来海上能源开发领域广泛关注的热点之一.以某多筒型基础为研究对象,考虑筒内气体的可压缩性建立多筒型基础的摇荡运动方程,并结合静水中的模型试验对不同吃水下的摇荡运动特性进行了研究.研究结果表明:气浮筒型基础垂荡、横摇和纵摇运动的附加质量系数都大于船舶动力学中的建议值1.2;不同吃水下,摇荡运动的附加质量随着吃水的增加呈减小的趋势;相同吃水下,垂荡运动的附加质量系数都小于摇荡运动的附加质量系数.

摘要： 筒型基础因其易于建造、方便运输、可重复利用和土质适用性强等特点,是近年来海上能源开发领域广泛关注的热点之一.以某多筒型基础为研究对象,考虑筒内气体的可压缩性建立多筒型基础的摇荡运动方程,并结合静水中的模型试验对不同吃水下的摇荡运动特性进行了研究.研究结果表明:气浮筒型基础垂荡、横摇和纵摇运动的附加质量系数都大于船舶动力学中的建议值1.2;不同吃水下,摇荡运动的附加质量随着吃水的增加呈减小的趋势;相同吃水下,垂荡运动的附加质量系数都小于摇荡运动的附加质量系数.

摘要： 本发明公开了一种并联常通孔式磁流变阻尼器的零场、有场阻尼力系数和阻尼力的求取方法。本发明磁流变阻尼器的零场阻尼力系数求取方法基于第一压差系数C1、第二压差系数C2求出，本发明磁流变阻尼器的有场阻尼力系数基于第一压差系数C1求出，而本发明阻尼力求取方法基于本发明磁流变阻尼器的零场阻尼力系数、有场阻尼力系数求取方法确定出的零场阻尼力系数、有场阻尼力系数求出，整个求取过程简单、不复杂、快速，可迅速地实现对阻尼力的控制。

摘要： 本发明公开了板式黏滞阻尼器及调谐质量阻尼器、阻尼器系数调整方法，涉及建筑防震技术领域，该阻尼器包括：容纳阻尼液的下腔体和置于腔体内的上剪切板，下腔体竖立放置、呈底部和侧部密封的下部密封腔体结构，上剪切板的形状与下腔体的形状相适配，上剪切板竖向从上方插入下腔体内，上剪切板与下腔体内壁之间具有间隙，上剪切板的壁面能与下腔体壁面竖向相对运动剪切阻尼液，通过利用惯性使上剪切板在建筑震动中与下腔体产生相反方向的运动，从而降低震动的能量，达到抗震的效果，本发明成本低、长寿命、工作稳定；且还能够可在一定范围内调整安装位置以调整上剪切板与下腔体内壁之间的间隙，从而适用不同建筑结构的减震需求。

摘要： 本发明公开了一种并联常通孔式磁流变阻尼器以及其零场、有场阻尼力系数和阻尼力的求取方法。磁流变阻尼器包括缸体，缸体内滑动设有活塞，活塞一端设有活塞杆，活塞杆从缸体一端开口伸出，活塞包括铁芯，铁芯侧壁上凹设有至少一环形线槽，各环形线槽缠绕有励磁线圈，励磁线圈外部套设有隔磁保护环，隔磁保护环两侧、铁芯侧壁上套设有导磁保护环，隔磁保护环和导磁保护环与缸体的内壁间存在缝隙而形成环形阻尼通道，沿轴向方向，铁芯上开设有至少一常通孔。本发明磁流变阻尼器在结构振动的半主动控制中，只需依据开关控制策略，在零电流与最大电流值之间切换即可实现阻尼力的控制，避免了复杂逆向力学模型的建立及求解，控制过程简单、实用。

摘要： 本发明提供了一种大阻尼系数电涡流阻尼器，包括多层环形永磁体阵列；多层环形永磁体阵列之间磁向相反；有机壳和动子轴通过簧片固定，机壳和动子轴之间有错层结构，多层环形永磁体阵列固定于机壳和动子轴之间的错层结构位置。本发明有效组成减震隔震系统，吸收、消耗系统微振动产生的能量，提高精密仪器设备或者稳定性要求较高设备的平稳性和精确度；可构建电涡流阻尼器减震系统，实现卫星光学隔离减震系统和温度适应系统及精密试验仪器设备的稳定性和准确度。

摘要： 本发明提供了一种阻尼系数阶段可变的黏滞流体阻尼器，包括主缸筒、副缸筒、连接板、活塞杆和安装在所述活塞杆上的活塞，所述主缸筒的内壁为多段阶梯状，且所述多段阶梯状由中间向两端逐渐降低，所述副缸筒固定在所述主缸筒的尾部，所述活塞杆的两端穿过所述缸盖向外伸出，并可在所述主缸筒及副缸筒内往复运动，所述活塞位于所述主缸筒内，所述活塞外壁与所述主缸筒内壁之间的间隙形成阻尼通道。本发明提供的阻尼器，其主缸筒内壁加工成多段，形成多级阶梯，活塞运动通过不同阶梯的主缸筒内壁时，由于活塞与主缸筒内壁之间的间隙不同，黏滞流体阻尼材料通过间隙产生的阻尼力也不同，从而改变阻尼器的阻尼系数，形成阻尼系数多阶段可变。

摘要： 本发明提供了一种大阻尼系数电涡流阻尼器，包括多层环形永磁体阵列；多层环形永磁体阵列之间磁向相反；有机壳和动子轴通过簧片固定，机壳和动子轴之间有错层结构，多层环形永磁体阵列固定于机壳和动子轴之间的错层结构位置。本发明有效组成减震隔震系统，吸收、消耗系统微振动产生的能量，提高精密仪器设备或者稳定性要求较高设备的平稳性和精确度；可构建电涡流阻尼器减震系统，实现卫星光学隔离减震系统和温度适应系统及精密试验仪器设备的稳定性和准确度。

摘要： 本发明公开了一种阻尼系数可调的双阶粘滞阻尼器，包括缸体、前端盖、副缸、前导向套、后导向套、活塞和活塞杆；活塞杆依次穿过前端盖、前导向套、后导向套，端部连接至副缸，形成一个充满阻尼介质的密闭空间；活塞设于缸体内部且沿着活塞杆延伸方向往复运动；活塞与缸体之间设有间隙或无间隙设置；活塞向左侧移动时，缸体左侧的阻尼介质通过间隙或控制阀流向右侧产生阻尼力，反之亦然。活塞上设有控制阀；本发明通过合理选择控制阀，可以实现实际工程使用中需要的不同速度下，阻尼系数和阻尼指数不同、超过额定压力后粘滞阻尼器可实现泄压、超过设定压力后，阻尼器锁定等功能，大大提高了粘滞阻尼器的减震效果和适用范围。

摘要： 本发明提供了一种能产生涡流阻尼的独立供气气浮无摩擦缸的阻尼系数测试装置，包括独立供气气浮无摩擦缸、激光位移传感器、供气系统和控制系统。供气系统向气浮活塞和空气轴承内腔通气，在气浮活塞与缸体内壁、空气轴承与活塞杆间形成气压承载膜来消除摩擦力。气缸内装有永磁体，利用其产生的涡流来减轻震动。测试时，气缸内的活塞杆—气浮活塞组件自由下落，组件与缸筒内壁间无接触，仅受到涡流阻尼力，该阻尼力随下落速度的加快而增大，当阻尼力与重力相等时，组件达到匀速状态；利用该速度和组件重力可计算出阻尼系数。本发明利用这种非接触式的的涡流阻尼力取代气缸摩擦力，大大提高了气缸的伺服控制精度，操作简单、测试结果精确。

摘要： 本发明公开了一种具有涡流阻尼的气浮气缸的阻尼系数测试装置，包括具有涡流阻尼的气浮气缸、激光位移传感器、用于可拆卸式安装具有涡流阻尼的气浮气缸和激光位移传感器的竖直安装台、气路控制系统；气浮气缸包括缸筒、设置在缸筒内且与缸筒之间留有间隙的气浮活塞、穿入气浮活塞内且与气浮活塞螺纹连接的活塞杆、设置在缸筒两端的前端盖和后端盖，活塞杆通过空气轴承支撑在前端盖内且活塞杆与空气轴承之间留有间隙，气浮活塞上固定有永磁体模块，本发明中阻尼系数测试方法简单易实现，测试结果准确，通过多次测试取平均值，进一步提高测试结果的准确性，且对运动部件组合下落过程中实现缓冲，实现对气浮气缸的保护。

摘要： 本实用新型公开一种具有高阻尼系数的液压阻尼器的阻尼活塞，包括有活塞本体，活塞本体的一端插装活塞杆，活塞胶圈套装在活塞本体的环形凹槽，活塞胶圈和环形凹槽之间留有间隙，环形凹槽的两侧槽壁分别有泄流通道，紧邻活塞杆这一侧的泄流通道在径向上高过活塞胶圈与槽壁的贴合处，另一侧低过贴合处，活塞本体的插装活塞杆的那端设有穿装在活塞杆上与该端面紧贴的垫片，且在该端面上开设有连通环形凹槽的通孔以及于该端面延伸的限流槽，限流槽的一端连通通孔，另一端连通第一泄流通道。本实用新型通过延长限流通道的长度来提高阻尼器的阻尼力度，对比传统的通过减小限流通道的，无论在加工的难易程度和生产效率上，更具可操作性以及实用性。