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随机子空间法

随机子空间法的相关文献在2004年到2022年内共计81篇,主要集中在公路运输、建筑科学、机械、仪表工业 等领域,其中期刊论文68篇、会议论文11篇、专利文献193555篇;相关期刊49种,包括大连理工大学学报、兰州理工大学学报、吉首大学学报(自然科学版)等; 相关会议9种,包括中国水力发电工程学会大坝安全专委会2015年会暨大坝安全检测技术与新仪器应用学术交流会、第五届湖北省土木工程专业大学生科技创新论坛、2012年LMS中国用户大会等;随机子空间法的相关文献由230位作者贡献,包括任伟新、秦仙蓉、刘文峰等。

随机子空间法—发文量

期刊论文>

论文:68 占比:0.04%

会议论文>

论文:11 占比:0.01%

专利文献>

论文:193555 占比:99.96%

总计:193634篇

随机子空间法—发文趋势图

随机子空间法

-研究学者

  • 任伟新
  • 秦仙蓉
  • 刘文峰
  • 刘进明
  • 宗周红
  • 应怀樵
  • 沈松
  • 丁瑞
  • 亓兴军
  • 付素芳
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 杨志强
    • 摘要: 对连续梁桥模态应变测试方法的可行性与准确性进行研究。首先通过环境振动测试识别出桥梁的应变振型与应变柔度矩阵,进而计算桥梁的模态应变。以四跨连续梁为研究对象,建立桥梁有限元模型,设计了静载试验的中载工况与传感器测点布设方案,基于环境激励计算该连续梁桥的应变柔度矩阵和试验荷载下的应变,并与有限元理论应变分析进行对比。对比结果表明:各测点应变的最大误差不超过15%,基本满足工程精度要求。
    • 亓兴军; 孙绪法; 周广利; 王珊珊
    • 摘要: 以高速公路16 m跨径装配式简支空心板梁桥为研究对象,提出基于模态测试的装配式简支梁桥等效荷载试验方法。首先在装配式简支空心板梁桥面安装加速度传感器,采集环境激励下主梁竖向振动加速度时程数据,利用随机子空间法(SSI)识别该简支空心板梁桥的实际频率和振型。利用桥梁施工图纸建立有限元模型并对实测振型质量归一化,识别得到桥梁的位移柔度矩阵。然后,设计桥梁静载试验加载方案,依据规范中静载试验加载效率要求确定由等效集中荷载组成的均匀荷载面等效试验荷载,预测该简支梁桥在等效试验荷载下的实际模态挠度,将有限元模型计算挠度与实测位移柔度矩阵预测的模态挠度进行比较,计算桥梁挠度校验系数,结合现行桥梁荷载试验规范评判桥梁刚度状况。验算结果表明:该装配式简支空心板梁桥满足设计承载要求;基于模态测试的等效荷载试验方法能够方便快捷地评估桥梁承载能力,只需测试桥梁的低阶模态即可获得简支梁桥较为准确的模态挠度;该方法无需长时间中断交通和大吨位加载车,具有经济方便、简单快捷的特点,在桥梁荷载试验评定的实际工程中具有广阔的应用前景。
    • 何维令; 蒋祥增; 何宇翔; 魏煜锋
    • 摘要: 高柔塔风电机组具有轻质、高耸等特点,对环境激励较为敏感,识别其动力学参数对了解风机的动态特性特别重要。基于随机子空间法,应用奇异值分解技术以及稳定图分析方法,方便快捷识别出高柔塔风电机组塔筒的固有频率、阻尼比、振型模态参数。通过分析不同工况下塔筒振动响应数据,验证了该方法在模型定阶和模态参数提取方面的一致性和正确性。
    • 贺文宇; 丁绪聪; 任伟新
    • 摘要: 基于环境激励的模态参数识别方法在桥梁健康监测领域应用广泛,所识别桥梁的模态参数的变化常用来进行损伤识别.然而在模态参数识别过程中,移动车辆本身具有的质量属性被忽视,仅被当作为环境激励的一部分.桥梁损伤导致的模态参数变化将被移动车辆所引起的变化掩盖,影响后续损伤识别的效果.以随机子空间法为例,研究环境激励下的模态参数识别方法识别的桥梁模态参数的变异情况,并对比桥梁局部损伤导致的桥梁模态参数的变化量,结果表明局部损伤和移动车辆都会造成频率减小和振型改变,因此在实际模态测试中需要考虑移动车辆作用并剔除其影响.
    • 刘威; 杨娜; 白凡; 常鹏
    • 摘要: 在工作模态分析中,结构模态的准确识别在包括结构健康监测在内的许多应用中至关重要。该文基于敏感性分析,研究了模型系统阶数N和Toeplitz矩阵行块数i在协方差驱动随机子空间法(covariance-driven stochastic subspace identification,SSI-Cov)中对模态识别结果的影响规律。结合一经典数值算例及藏式古城墙现场实测数据对SSI-Cov算法的参数优化进行了分析。根据奇异熵增量理论对系统阶数进行识别;利用Toeplitz矩阵或系统矩阵的条件数及识别结果的变异系数对Toeplitz矩阵行块数的选择进行研究,并给出参数取值建议。研究结果表明:Toeplitz矩阵或系统矩阵的条件数越小计算结果精度越高;识别频率、阻尼比的变异系数越小,对应的模态稳定图质量越好。通过奇异熵增量理论可准确识别结构的系统阶数,奇异熵增量的一阶灵敏度降至0时对应的阶数即为系统阶数N。Toeplitz矩阵行块数i的建议取值范围为2β~4β(β为采样频率与结构基频的比值)。基于该文提出的参数优化方法,能有效识别藏式古城墙的动力特性,包括频率、振型和阻尼比。
    • 亓兴军; 孙绪法; 赵越; 李洪印; 王珊珊
    • 摘要: 为研究基于环境激励的在役连续梁桥承载能力评定方法的可行性,根据《公路桥梁荷载试验规程》设计桥梁静载试验方案,利用随机子空间法测量识别桥梁在环境激励下的模态参数,结合桥梁有限元模型提取集中质量矩阵,对桥梁实测模态振型进行质量归一化,识别桥梁的实测位移柔度矩阵,预测桥梁在静力荷载作用下的实测模态挠度,最后结合规范对桥梁承载能力进行评定.以4跨连续梁桥为实例建立损伤桥梁有限元模型,基于有限元数值模拟环境激励,预测了该连续梁桥的柔度矩阵和试验荷载下的模态挠度,并与初始无损桥梁的理论设计挠度进行对比,计算了静载试验校验系数.结果表明:各测点挠度的最大相对误差不超过6%,基本满足工程精度要求,根据规范判断该损伤桥梁承载能力不满足设计要求;该方法能够准确评估既有桥梁的承载能力,基于环境激励的连续梁桥承载能力评定方法具有较强的有效性和可行性.
    • 邓婕; 李舜酩; 丁瑞; 王艳丰; 滕光蓉
    • 摘要: 对于机械智能故障诊断而言,信号数据的质量至关重要。针对试验数据的优化问题,探究了时域信号中虚假模态的剔除研究。传统方法只能剔除频域中的虚假模态极点,而对时域信号中的虚假模态成分并不能相应剔除,因此提出通过小波阈值降噪除去振动信号中的噪声成分,减少由环境噪声引起的虚假模态,并通过模态参数识别和稳定图观察降噪前后虚假模态的出现情况以判断该方法效果。通过旋转机械试验台数据的分析处理,证明该方法对于剔除虚假模态具有一定的作用。
    • 邓婕; 李舜酩; 丁瑞; 王艳丰; 滕光蓉
    • 摘要: 对于机械智能故障诊断而言,信号数据的质量至关重要.针对试验数据的优化问题,探究了时域信号中虚假模态的剔除研究.传统方法只能剔除频域中的虚假模态极点,而对时域信号中的虚假模态成分并不能相应剔除,因此提出通过小波阈值降噪除去振动信号中的噪声成分,减少由环境噪声引起的虚假模态,并通过模态参数识别和稳定图观察降噪前后虚假模态的出现情况以判断该方法效果.通过旋转机械试验台数据的分析处理,证明该方法对于剔除虚假模态具有一定的作用.
    • 杨娜; 刘威; 张淑慧; 白凡
    • 摘要: 采用环境随机激励技术对定州开元寺塔的动力特性进行现场测试,提出一种新的空间测点布置方案——同向平行测试法,利用该方法可以对开元寺塔平动及扭转模态分量进行有效测量.基于现场实测数据,结合Welch自功率谱密度法和随机子空间法得到砖塔的自振频率、振型等参数,并反演推算出砖塔结构的层间刚度.研究表明砖塔东北侧新砌筑结构层间刚度普遍大于东南侧旧塔体结构,随着高度的增加砖塔的层间刚度逐渐减小.基于动力测试分析数据,建立并修正了ABAQUS有限元模型.有限元模型模态分析结果与实测结果对比误差较小,说明模型较为可靠,可以为古塔的后续动力响应分析提供数值模型.
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