青岛港

摘要： 青岛,向海而生,依港而兴,这座城市几乎所有的故事都与波澜壮阔的大海有关。青岛港自1892年开埠以来,为这座城市的发展提供了不竭的动力。大港港区作为青岛港老港区,一头连着海上经济线、一头连着陆上民生线,见证着这座港城的发展。2022年3月,全国春运、北京冬残奥会、全国两会相继落下帷幕,奋战在海上交通安全监管一线的青岛海事人,向人民交出了一份满意答卷。

摘要： 青岛市人民政府:你市《关于验收青岛港董家口港区海业摩科瑞码头D22和D23泊位并批准对外启用的请示》(青政呈[2021]123号)收悉。经省政府有关部门和中央驻鲁口岸检查检验单位验收,青岛董家口港口岸青岛港董家口港区海业摩科瑞码头D22和D23泊位符合对外启用条件,批准其对外启用。

摘要： 52.7自然箱/小时!3月12日,在“日邮维纳斯”轮作业中,山东港口青岛港自动化码头桥吊单机作业效率第8次刷新装卸效率世界纪录,山东港口青岛港“连钢创新团队”再次实现自我突破,以数据彰显“中国速度”。第8次刷新世界纪录得益于“连钢创新团队”的持续创新。去年以来,“智能空轨集疏运系统”“自动化桥吊一对多远程监控系统”等全球首创技术相继落地,风光储氢一体、多能互补的现代能源体系加快构建,不断提高光伏、风能、氢能等清洁能源使用率。去年自动化码头吞吐量同比增长50%以上。

摘要： 3月16日,中国主要港口外排队的集装箱船正在逐渐变长,因为在一些城市爆发的COVID-19疫情,由于劳动力减少和卡车供应有限,包括上海、宁波-舟山和青岛在内的许多中国主要港口也开始出现排队现象,有可能引发新一波全球供应链冲击。据航运数据显示,3月14日在山东青岛港附近发现了大约72艘船舶排队,几乎是今年2月底的两倍。虽然在农历新年假期后通常会有大量船只进入中国港口,但今年船舶排队的数量因控制新的Covid-19爆发而加剧,这给压力重重的全球供应链增加了更多延误。

摘要： 2022年春节假期期间,青岛港(集团)有限公司前湾集装箱码头(以下简称“QQCT”)千万级箱量码头核心生产系统切换圆满成功。整个升级切换过程仅用3.5 h,创出千万级集装箱码头系统升级切换全球用时最短新纪录。切换完成当日,QQCT码头作业船舶15艘次,其中8000 TEU以上船舶4艘次,新生产系统运行稳定,生产组织高效顺畅,现场业务有序开展,圆满完成当日生产计划。

摘要： 针对港口物流预测中GM(1,1)模型在预测上存在的局限性,为了进一步提高预测的准确性,本文基于样本数据序列级比和可容覆盖范围,提出了对模型数据进行线性平移的一次修正模型,然后根据一次修正模型的残差序列建立BP残差二次修正模型,并应用GM(1,1)模型和修正后的模型分别对青岛港货物吞吐量进行了拟合和预测。通过实例验证,可以看到拟合值的平均相对误差由10.34%降低到0.37%,预测值的平均相对误差由27.9%降低到1.32%。结果表明,GM(1,1)修正模型在预测上具有更高的准确性,可以有效预测港口的货物吞吐量。

摘要： 3月10日,出口科威特的首批两台YTO (东方红海外品牌)叉车在做涂蜡防锈处理后从中国一拖发往青岛港。这是科威特用户近期第二次下单订购YTO产品,这批产品将于3月15日装船出海,预计一个月左右抵达科威特港口舒瓦克。同样在3月10日,来自全国各地叉车行业的代表齐聚一堂,见证了东方红新能源叉车的性能表现。

摘要： 目前,船舶岸电系统中的岸基部分和船基部分已有大量的国家标准、行业标准和团体标准等,而岸船连接部分国内外一直没有任何标准规范,使岸电提送设备的设计、制造、检验和使用等缺乏编制依据。为此,根据《关于中国港口协会团体标准立项的通知》要求,交通运输部水运科学研究院联合江苏镇安电力设备有限公司、江苏镇江发电有限公司,青岛港(集团)有限公司、镇江港务集团有限公司、镇江海纳川物流产业发展有限责任公司、天津港(集团)有限公司、连云港港口控股集团有限公司、镇江市港口发展集团有限公司、中交第一航务工程勘察设计院有限公司等单位。

摘要： 2020年初,新型冠状病毒肺炎(COVID-19)开始在全球爆发,研究旨在评估COVID-19对青岛港海域货船活动及国际海运贸易的影响。通过对比2019和2020年的AIS数据,发现疫情期间国内外货船数量均有所减少,且这种改变与各国疫情的爆发时间存在一定滞后相关性。研究结果表明:国内疫情爆发初期,青岛港内海运贸易市场受到冲击,随着疫情在国外的逐渐蔓延,短期内拉动了青岛港外贸出口增长;但当疫情蔓延表现出失控局面时,全球消费需求降低、出口限制增加,货船出现“无货可运”现象,货船数量和聚集密度出现同比环比“双减少”,青岛港与各国之间的贸易量暴跌,国际贸易受到重创。此外,疫情爆发后货船的靠泊时间缩短,也意味着货船数量和货运量的减少。

摘要： 【本刊讯】近日,全国港口首个氢燃料电池汽车充装示范运营项目--山东港口青岛港前湾港区加氢站建设项目启动仪式在青岛港前湾港区举行。这是山东港口青岛港贯彻落实习近平总书记生态文明思想和“加快建设世界一流的海洋港口”重要指示精神,扎实推进港口生态文明建设的有力举措,标志着山东港口青岛港在“国际领先的智慧绿色港”建设上迈出更加坚实的一步,将进一步提升港口绿色发展水平,为全国港口高质量发展提供经验、打造样板。

摘要： 金融危机以来,在国际海运形势低迷、全国港口吞吐量日趋下滑的严峻形势下,山东省青岛港却保持持续增长。青岛港之所以取得如此可喜乃至惊人的成就，主要有以下几条原因：多方协调，合力发展，共克时艰；依靠口岸优势，打造快捷联运链；“超值服务”，“完美交付”，提高港口竟争力。

摘要： LED灯器以其光色纯正、射程远和节能等优点在青岛港航标上特别是灯浮上得到了广泛的应用。自使用至今,已先后在计划内、外灯浮、业主码头灯浮等80多座灯浮和1座灯船上使用LED灯器,经航标用户使用后反映及我处船舶对灯光进行拉距测试,LED灯器的发光效果良好,青岛港航标的总体助航效有了很大的提高。本文从灯器现状等等方面对青岛港使用LED灯器的情况进行了简单介绍。

摘要： 青岛港位于山东半岛胶州湾畔,毗邻黄海,胶州湾水域面积420平方公里,是中国少有的天然良港.青岛港的公用航标由青岛航标处管理,近几年来,在部海事局和天津海事局的大力支持下,青岛航标处的管理水平也更加完善.在2004年年初,根据部局和天津海事局的工作安排,青岛航标处对青岛港的航标配布情况进行了调研,形成了青岛港的航标配布方案.

摘要： 本文简单介绍了船舶自动识别系统的起因、系统的组成和工作原理.在文章的最后,作者重点论述了青岛航航标的配布特点以及船舶自动识别系统在青岛港航标管理中的应用.

摘要： 根据1898年胶州湾租借条约,德国开始控制山东半岛,并建青岛港.1910年至1911年间,有大量中国轮船驶入青岛港,本文旨在叙述这些轮船驶入青岛港的情况与目的.

摘要： 根据1898年胶州湾租借条约,德国开始控制山东半岛,并建青岛港.1910年至1911年间,有大量中国轮船驶入青岛港,本文旨在叙述这些轮船驶入青岛港的情况与目的.

摘要： 青岛是我国东部沿海重要的港口城市,港口条件比较优越。如何发挥青岛的港口优势,以先进的软硬件环境为依托,大力发展港口物流,强化对港口周边物流活动的辐射带动作用,建立起涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系,对于加快构建北方国际航运中心和区域性物流中心具有十分重要的意义。本文对青岛港口物流发展现状进行了分析，提出青岛发展港口物流对策建议：加强港口基础设施建设，完善港口功能，提高港口吞吐集散能力；优化港口发展软环境，提高口岸服务质量与效率；积极培育港口物流市场，强化港口纽带和辐射带动作用；加快推进“区港联动”，促进保税区向自由贸易港(区)转型；进一步完善物流体系和设施，加快发展现代物流业。

摘要： 本发明使货港、无人飞机的利用效率提高。货港管理系统包含：获取机构(51)，获取进入设施的无人飞机运输的货物的配送目的地，该设施具有用来接收货物的多个货港及多个配送目的地；港口选择机构(55)，在所述无人飞机向所述设施出发之后，根据所述货物的配送目的地，从所述多个货港中选择所述无人飞机交接货物的货港；以及引导机构(57)，向该无人飞机发送将所述无人飞机向选择的所述货港引导的信息。

摘要： 海上集装箱从装船港(含中转港)至卸船港垂向组合运输组合箱是将二个自然箱用链接锁连接成的运输单元，代替现有技术单个箱的运输，适用于海运标准干货集装箱。与现有技术结合，经过船公司预配组、码头的编组、车辆运输、岸桥装船、海上运输至卸船港卸箱，中转箱再装上二程船运输至目的港等步骤。涉及船公司、装卸(含中转)港口，及其配备的运输、装卸设备。组合箱的卸船港、类型和长度相同，其最大重量为30.5/45/60吨。万箱船为例：平均配组率95％时装卸效率提高90％，码头利用率提高77.3％。降低船舶运输、港口装卸产业链各企业的成本和设备的能消，利于港口和海洋环境保护。集装箱运输遍布全球，社会效益不可估量。

摘要： 本发明提供一种透析港、透析港表面涂层材料及其制备方法，该透析港表面涂层材料由氨基化壳聚糖和水蛭素组成，氨基化壳聚糖利用聚乙烯亚胺与聚多巴胺在壳聚糖的表面形成交联网状结构，并辅助水蛭素与壳聚糖的共价结合。由此形成的交联网状结构，不仅能够提高交联孔隙率，还能抑制孔隙堵塞，而且还能辅助水蛭素与壳聚糖结合形成稳定的凝胶网络。该透析港采用上述透析港表面涂层材料均匀涂覆在透析港的内壁上；透析港包括2个穿刺港且通过人工血管连接，2个穿刺港分别连接静脉端V和动脉端A；每个穿刺港均包括港座以及穿刺部件。该透析港表面涂层材料具有良好的生物相容性和抗凝血效果，应用于透析港的内壁上可防止长期使用中血栓形成。

摘要： 本发明涉及船舶管理技术领域，且公开了一种基于船舶报港大数据的船舶报港信息异常判断方法，包括以下步骤：S1：数据收集，通过对接海事协同管理平台系统获取各类船舶的基础数据，并进行分类；S2：卡点检测，在检测卡点设置检测设备，对船舶信息进行身份识别和信息收集，检测设备包括AI身份识别设备、尾气检测设备、激光识别设备、录像设备，在检测设备检测的同时，船舶自身进行信息报港；S3：比对检测。本发明通过收集到的实时信息与海事协同管理平台系统和报港信息进行比对，能够清楚的检测报港船舶的信息数据是否异常，从而更好的对船舶进行管理，信息化程度高，省时省力。

摘要： 本实用新型提供了一种输液港港座固定器组件，其包括港座固定部及防针刺挡片，所述港座固定部在拔除无损伤针时用以接触患者皮肤固定输液港港座；所述防针刺挡片与所述港座固定部连接，并与所述港座固定部共同围成一手指容纳空间，且所述防针刺挡片至少部分位于所述港座固定部上侧并与所述港座固定部相互间隔。同时，本实用新型还提供了一种输液港港座固定器，其包括所述输液港港座固定器组件。与现有技术相比，本实用新型的输液港港座固定器组件及输液港港座固定器可以有效避免医护人员在拔除输液港无损伤针时由于惯性回弹被污染针尖刺伤，有效的降低了安全风险。

摘要： 本实用新型公开了一种输液用港针，包括港针本体，港针本体设有输液管、针头、卡座和推杆；针头的弯折部固定嵌于卡座的内部；输液管与针头的尾部连通；卡座的上端设有推杆；一种输液用港针座，用于容纳港针本体回缩；一种输液用港针自动回缩装置，包括港针本体、港针座本体和弹簧；港针本体的卡座可自由滑动的布置于港针座本体的滑腔内，港针本体的针头前部可自由的从底孔中穿出和缩进，针头后部和输液管可自由滑动的布置于滑槽处，推杆可自由滑动的布置于顶孔处；弹簧一端固定与港针本体相连接，另一端固定连接于滑腔内壁上。其有益效果是：实现港针自动回缩，使得港针在从输液港中拔出来的瞬间，可以快速回缩到装置内，避免针尖刺伤到操作者。

摘要： 本实用新型涉及医疗器械技术领域，特别涉及手臂式输液港港座固定器；包括手柄、固定夹、设置于固定夹一端的活动夹以及驱动活动夹相对固定夹作直线运动的蜗杆，所述手柄包括第一支撑部、支杆和第二支撑部，所述支杆的一端与第一支撑部的后端垂直固接，所述支杆的另一端与第二支撑部的前端垂直固接，且第一支撑部与第二支撑部之间平行设置，所述第一支撑部的前端与固定夹固接，所述固定夹和活动夹相对的一侧均设有弧形面，所述圆弧面夹持港座侧壁的一侧设有垫层，所述固定夹和活动夹的底部设有第一亲肤层，所述第一支撑部的底部设有第二亲肤层。本实用新型已解决医护人员在拔针过程容易被无损伤针刺伤的技术问题。

摘要： 本实用新型公开了一种心内科用输液港港针拔除辅助器，属于港针拔出辅助器领域。一种心内科用输液港港针拔除辅助器，包括箱体以及盖合在所述箱体上的箱盖，箱体设有内腔，在内腔内设有一个隔板，隔板将内腔分为第一腔室和第二腔室；箱体顶部开设有两个通槽，两个通槽分别与第一腔室和第二腔室连通，在两个通槽内设置有盛放棉球的盒体，盒体底部伸入第一腔室和第二腔室内，并在盒体外表面开设有通孔；由于在箱体内设有第一腔室和第二腔室，并在箱体顶部设有通槽用于安装两个与第一腔室和第二腔室内部连通的盒体，从而可使第一腔室和第二腔室内的酒精或碘伏与盒体内的棉球接触，从而代替人工分别携带瓶装的酒精和碘伏，本方案实现一体化携带，方便医护人员使用。

摘要： 本实用新型公开了一种医疗用输液港港针拔除辅助器，属于港针拔除技术领域，一种医疗用输液港港针拔除辅助器，包括箱体和输液港港针本体，所述箱体侧壁滑动连接有连接杆，所述连接杆为对此设计的两个，两个所述连接杆上均固定连接有固定板，所述固定板上设有夹持机构，所述夹持机构用以夹持输液港港针本体，所述箱体内设有驱动机构，所述驱动机构用以驱动两个连接杆相对滑动，所述箱体内好动连接有压板，所述压板上设有固定带，所述压板与箱体内壁之间通过弹性绳相连接，所述箱体侧壁设有把手；本实用新型结构简单，在操作中，可有效防止扎到医务人员的同时，又可以对患者伤口处进行消毒，实用性大大改善。

摘要： 本申请公开了一种便于手臂输液港和胸壁输液港患者使用的病号服，包括衣服主体和衣袖,所述衣袖底端设置有固定结构。通过第一连接带、第二连接带和第三连接带配合，使得衣服主体穿戴更加方便的同时，使得衣服主体制作时更加简便，降低了衣服主体的加工成本，同时使得衣服主体在穿戴时更加方便，通过连接布片和固定弹力绳配合，方便将衣袖推至腋窝处并固定，从而方便手臂处的输液港的埋放，且不会影响患者的正常穿戴，提高了衣服主体的实用性，通过放置孔、遮挡布和连接弹力绳配合设置，方便输注药物用的管体贯穿衣服主体的同时，通过连接弹力绳控制，避免患者暴露面积较多，且通过遮挡布进行辅助遮挡，进一步保护患者的私密性。