风扇

摘要： 飞机在跑道上滑跑、起飞与着陆过程中的发动机外物撞击监测对其飞行安全保障至关重要。为监测识别发动机工作过程中的外物撞击事件,通过风扇叶片外物撞击模拟试验平台开展外物撞击模拟试验,采用应变测量的方法对叶片应力进行实时测量与分析,实现风扇外物撞击事件监测识别的目的。试验与分析结果表明:获取了数值模拟与应变测量的风扇转子叶片结构特性图,数值模拟与试验测量动频最大误差为0.86%;外物撞击使叶片的一阶动频幅值发生较大的增加,通过试验过程中的应变测点时频图可监测识别外物撞击事件发生的时刻、频次与位置等。

摘要： 该项目以ATMEL公司生产的51系列AT89C51单片机为核心器件进行设计开发的多功能遥控智能温控风扇。本项目采用了高精度集成温度传感器进行温度检测,采用红外接收器接收红外摇控信号,采用数码管显示实时温度、上下限温度值及风速档位,整个过程由单片机进行控制,通过热释电红外传感器检测人体并可根据用户需要进行温度设置,使风扇自动在相应温度下进行小、中、强风及停机动作,控制精度高。

摘要： 对某柴油机风扇系统进行了模态和强度仿真计算,并根据计算结果中的不合格项对这一风扇系统进行了优化。通过仿真分析与优化,保证了柴油机风扇系统零部件设计的可行性,并且可以节约.研发时间和成本。

摘要： 本试验旨在研究畜舍添加喷淋和风扇处理对夏季泌乳驴基础生理指标、血清生化指标及激素指标的影响,为泌乳驴夏季福利化管理提供理论依据。选取24头年龄[(7.15±0.69)岁]、产后时间[(51.95±2.24) d]、体重[(249.41±17.24) kg]相近的泌乳驴,分为4组,每组6个重复,每个重复1头驴。4组分别为对照组(CON组)、喷淋组(SG组)、风扇组(FG组)、喷淋+风扇组(SFG组),试验期28 d。在试验期间,每天11:00—17:00,FG组和SFG组开启风扇,SG组和SFG组每隔1 h进行1次喷淋,每次喷淋2 min。结果表明:在试验期14:00时,与CON组相比,SG组和SFG组母驴头部表皮温度显著降低(P<0.05),FG组母驴头部、耳部、腿部表皮温度均显著降低(P<0.05),FG组和SFG组母驴的直肠温度显著降低(P<0.05),试验各组母驴呼吸频率均显著降低(P<0.05);与CON组相比,FG组和SFG组母驴血清中谷草转氨酶(AST)、乳酸脱氢酶(LDH)的活性显著降低(P<0.05),试验各组母驴血清中肌酐(CRE)的含量均显著降低(P<0.05);与CON组相比,FG组和SFG组的母驴血清中三碘甲腺原氨酸(T3)、甲状腺素(T4)、胰岛素(INS)、促肾上腺皮质激素(ACTH)含量显著升高(P<0.05)。综上所述,夏季高温季节在驴舍中添加喷淋和风扇能够降低泌乳驴体温,减少呼吸频率,缓解高温环境对泌乳驴血清生化指标的影响,且影响了其血清激素指标的含量,其中风扇效果相对较好。

摘要： 国内汽车产业迅猛发展,作为汽车上冷却系统承担着散去发动机产生的热量,保证发动机不产生过热现象、在较冷的天气,冷却系统可以调节发动机水温,使发动机在不低于正常工作温度下工作、冷启动后在短时间内达到最佳工作温度范围、还可以起到发动机防锈功能,对车辆的心脏发动机起着比较重要的作用。需我们对冷却系统设计计算方法进行研究,提高汽车冷却系统设计的效率和精度。

摘要： 为避免在航空发动机风扇鸟撞试验中弹托在剥离时发生破损而导致其碎片飞入试验舱,开展了鸟撞试验脱弹过程的冲击动力学研究。采用LS-DYNA动力学仿真软件对鸟撞试验中弹托与脱弹器撞击过程进行了数值仿真分析。考虑到脱弹过程中材料高应变率的影响,应用Johnson-Cook材料模型描述了弹托和脱弹器的本构关系,采用有限元分析获取了弹托的变形、位移、应力、动能等参数的变化过程。采用压缩空气炮进行了鸟弹发射,并将弹托变形的仿真结果与试验结果进行了对比。结果表明:弹托变形的仿真结果与试验结果相差4.4%,证明仿真方法有效;在脱弹过程中弹托前端会张开,产生喇叭口状变形;弹托中后部的应力水平始终保持在80 MPa以下,不会因冲击作用发生破损而导致其碎片飞入舱体。

摘要： 针对通信电源工作期间的过热问题,考虑采用温控风扇进行解决,还能避免待机状态时因风扇空转引起的功耗和噪声。通过对通信电源工作时的内部温度进行采样来智能控制风扇的转停,进而实现通信电源内部温度控制。首先,风扇的开机与关机是通过温度继电器对温度采样的判断进而控制PMOS管通断实现的,当温度升到继电器闭合温度时,PMOS管导通,风扇开机,实现散热功能;当温度降到继电器断开温度时,PMOS管断开,风扇关机,实现减小功耗和去除噪声功能。其次,当温度继续上升时,第一路风扇继续转动散热,同时第二路温度继电器再次对第二路PMOS管进行控制,第二路PMOS管导通,第二路风扇开机散热;当温度降到第一路继电器断开温度时,第一路和第二路PMOS管均断开,同时风扇均关机。另外,该控制电路具有成本低廉、功耗低、电路简单、智能可靠的优点。

摘要： 文章以某重卡发动机冷却模块为研究对象,利用CFD STARCCM+、K-Omega湍流模型和MRF多重参考系模型,对整机冷却模块、冷却风扇和发动机舱的流场进行模拟分析。根据CFD仿真结果,用Kuli软件建立一维仿真模型,得到不同车速下的散热器液气温差值和中冷温升值,从而得出不同车速对冷却模块性能的具体影响。

摘要： 风扇是电动机上的重要旋转部件,必须具有足够的强度和刚度,才能保证电机 持续有效的运转。随着目前电动机容量的不断加大,风扇的直径也逐渐增大,对其强度和刚度提出了更高的要求。传统的计算方法对内风扇的设计主要考虑其风压和风量的影响,对其强度、刚度通常仅进行理论计算,此种设计已逐渐不能满足其性能要求。有限元方法应用于结构的强度、刚度计算,考虑离心力对内风扇强度、刚度的影响【1】。本文基于 ANSYS 软件,对一种电动机风扇进行静态结构分析,计算风扇在离心力作用下,其应力及变形情况。结果表明,离心力对风扇的强度和刚度有较大影响,且计算结果将对电动机风扇的强度、刚度设计提供理论依据。

摘要： 针对户外运动爱好者所携带的风扇续航里程不足、不易携带和在户外无法充电的问题,基于三维设计技术设计了一款多功能柔性可折叠太阳能风扇,所设计的支撑机构可以收拢和展开;太阳能电池板布置在抽屉式底座卡槽中,太阳能板能抽出和收回;利用3D打印技术加工制作了柔性可折叠太阳能风扇样机,并进行太阳能板对锂电池充电实验、风扇运转实验和对外给手机充电实验。实验结果表明,所设计和制作的太阳能风扇能对锂电池进行充电,且风扇运转正常,同时能对外给小型电器进行充电,实现了柔性折叠式风扇、绿色太阳能能源移动电源等多功能的集成,拓展了3D打印技术的应用路径。

摘要： 介绍了国外先进航空发动机风扇/压气机的发展现状,综述了其在结构、材料、工艺3方面研究和应用的关键技术.

摘要： 为了研究风扇进口导流叶片对S弯进气道旋流畸变的抑制作用,采用数值模拟方法,研究了圆形S弯进气道和接近真实造型S弯进气道出口旋流畸变的形式和量值;通过分别与风扇进口导流叶片联立计算研究,分析了不同工况下导流叶片对旋流畸变的影响.研究结果表明S弯进气道出口存在大尺度对涡旋流畸变,经过进口导流叶片后,大尺度的旋流畸变被过滤成小尺度涡,说明风扇进口导流叶片对S弯进气道旋流畸变有一定的抑制作用.

摘要： 发动机进口畸变会对风扇和压气机部件性能产生很大的不利影响,因此有必要开展畸变试验来考核进口畸变情况下风扇/压气机的性能衰减程度.新设计的畸变发生装置需要适当的技术手段来评估其设计效果,而CFD技术的产生和发展为此提供了一个有效而快捷的途径.本文介绍了两种为某风扇高温气体喷射畸变试验设计的畸变发生器,利用CFD技术对其设计效果进行仿真,获得风扇试验件进口的流场分布,并以此为依据对设计方案进行了深入分析和考核.从设计的畸变发生装置中选择更好的方案将有可能最终应用于后续的试验阶段,通过试验结果对仿真方案进行验证和修正,优化设计方案,最终达到完善试验方法的目的.

摘要： 未来10～20年我国航空发动机科技将迎来千载难逢的发展机遇,必须做好充分准备.以航空发动机核心部件——风扇/压气机气动领域为重点,首先,从设计方法、理论、设计性能指标发展以及气动力学仍存在的疑问角度出发,梳理了其国际发展态势;随后,针对基础研究、创新能力等方面,阐述国内发展现状与存在的问题;最后,分析给出关于风扇/压气机后续发展的方向、思路和重点,力求为我国军民航空发动机风扇/压气机的技术研制思路提供参考.

摘要： 发动机地面试验时,风扇部件发生故障.经分解检查,发现风扇一级盘轮缘破裂.为了摸清风扇一级盘轮缘破裂故障原因,对风扇一级盘选取两种不同的有限元分析模型进行强度计算分析,根据计算结果给出初步分析结论.

摘要： 本文介绍了某装载机匹配某六缸四冲程直列柴油发动机降噪试验研究的过程和成果.对某装载机的发动机系统进行了声源排序试验,识别出主要声源来自发动机风扇;同时风扇的叶片激励,引起了驾驶室内声腔共鸣.通过改变风扇叶片数量和形状,避开了声腔共鸣的可能频率,从而成功地解决了装载机内外噪声问题.

摘要： 简要介绍玉柴YC6A-46国Ⅳ柴油机的结构特点和性能参数,重点介绍该发动机匹配东风8X4自卸车,在基本型风扇、空压机、转向泵等布置无法满足整车要求时,所做的专用化设计.

摘要： 低速风洞动力系统采用变频器调节交流异步电动机转速,驱动风扇叶片旋转模拟空气流动.本文介绍了西门子S120变频器、S7-1500PLC、HMI等产品在风洞动力系统的系统配置和网络结构,介绍了调试方法,解决了主要技术问题,达到了设计要求,使用效果优良.

摘要： 针对目前关于汽车发动机冷却计算缺少系统理论方法的现状,结合厦门金龙旅行车有限公司XML6549J18客车项目开发需求,通过冷却系统和散热器以及风扇的设计计算，确定所选用散热器能够满足车型散热需求.

摘要： 文章介绍了发动机的参数以及相应冷却系统的匹配,冷却系统关键零部件的计算校核及选用，计算了发动机散热量，散热器选型，风扇匹配选型等问题。

摘要： 电风扇用螺旋桨式风扇(1010A)具备轮毂部(1011)和包括前缘部(1013)、后缘部(1014)以及外缘部(1015)的扇叶(1012A)。外缘部(1015)具有：前方外缘部(1017b)，其位于前缘部(1013)侧；后方外缘部(1017c)，其位于后缘部(1014)侧；以及连接部(1017a)，其将该前方外缘部(1017b)和后方外缘部(1017c)连接。在沿着中心轴(1020)俯视扇叶(1012A)的状态下，与前方外缘部(1017b)对应的部分的外缘部(1015)的最大半径R1

摘要： 本发明涉及一种电风扇用风扇单元及具备该风扇单元的电风扇组件，其仅通过简单替换电风扇扇叶的方式即可将常规的电风扇转用为空气净化器，尤其，可解决将以与电风扇扇叶不同的构造构成的风扇单元安装并使用到电风扇电机时发生的电机头过热问题。本发明的电风扇用风扇单元是安装在电风扇的风扇单元，其特征在于，包括：下部盘，贯通形成有第一空气流入口；上部盘，贯通形成有第二空气流入口；集尘过滤器，在所述下部盘与所述上部盘之间沿所述下部盘或所述上部盘的周向配置；及连接件，将所述下部盘或所述上部盘连接到所述电风扇的电机。并且所述第一空气流入口与所述第二空气流入口满足第一条件式，即，0≤K2≤K1×85％，K1为第一空气流入口的总面积，K2为第二空气流入口的总面积。

摘要： 本发明实施例提供了一种智能风扇、风扇控制方法及风扇控制装置。其中，智能风扇包括设有控制器的风扇头，以及，设置在所述风扇头上的摄像头，所述摄像头与所述控制器相连接，且所述摄像头的拍摄区域与所述风扇头的出风区域存在重合区域；所述摄像头，用于对拍摄区域进行图像采集，得到目标图像；所述控制器，用于获取所述摄像头所采集的目标图像，确定所述目标图像中包含人员的人员属性信息，并基于所述人员属性信息，调整所述风扇头的控制参数；其中，所述人员属性信息用于表征人员与智能风扇的距离信息和/或人员的数量信息。通过本方案可以实现风扇的智能化控制，从而提升用户的使用体验。

摘要： 本发明涉及一种电风扇用风扇单元及具备该风扇单元的电风扇组件，其仅通过简单替换电风扇扇叶的方式即可将常规的电风扇转用为空气净化器，尤其，可解决将以与电风扇扇叶不同的构造构成的风扇单元安装并使用到电风扇电机时发生的电机头过热问题。本发明的电风扇用风扇单元是安装在电风扇的风扇单元，其特征在于，包括：下部盘，贯通形成有第一空气流入口；上部盘，贯通形成有第二空气流入口；集尘过滤器，在所述下部盘与所述上部盘之间沿所述下部盘或所述上部盘的周向配置；及连接件，将所述下部盘或所述上部盘连接到所述电风扇的电机。并且所述第一空气流入口与所述第二空气流入口满足第一条件式，即，0≤K2≤K1×85％，K1为第一空气流入口的总面积，K2为第二空气流入口的总面积。

摘要： 本发明的锯齿状风扇叶片(40)的后缘(44)具有包含相邻地排为一列的第一凹口(N1)、第二凹口(N2)以及第三凹口(N3)在内的凹口列(50)。第一凹口(N1)和第二凹口(N2)在它们之间形成第一锯齿(S1)，第二凹口(N2)和第三凹口(N3)在它们之间形成第二锯齿(S2)。第二凹口(N2)具有在第一至第三凹口(N1～N3)的深度中为最大或最小的深度，第一和第二锯齿(S1、S2)分别具有非对称形状。

摘要： 一种风扇快拆结构、风扇固定总成以及风扇总成，风扇快拆结构包含一第一侧盖、一第二侧盖、一卡扣件、一提把以及一顶抵件。第一侧盖以及第二侧盖分别用以结合于风扇的两个侧面。第一侧盖具有一槽孔，连通第一侧盖的一外表面以及一内表面，且内表面朝向对应的侧面。卡扣件延伸于槽孔的一边缘，且卡扣件具有一卡块部以及一动作部。卡块部突出于外表面，动作部连接于卡块部，且动作部与第一侧盖的内表面之间具有一动作空间。提把具有一第一枢接端以及一第二枢接端，分别枢接于第一侧盖以及第二侧盖，使提把可转动于一第一位置以及一第二位置之间。顶抵件设置于第一枢接端，且对应于卡扣件的动作部。

摘要： 本发明提供一种中继出风件、灯体、风道结构、风扇以及风扇吊灯，中继出风件包括腔室、与腔室连通的第一输入口和第一出风口；中继出风件还包括与腔室连通的中继输出口。中继出风件设置在灯体内。风道结构包括外壳、中继出风件和末端出风件，外壳上设有进风口和第一输出口，外壳内设有风机安装位；末端出风件包括第二输入口和第二出风口；外壳、中继出风件和末端出风件依次连通，第一输出口与第一输入口连通，中继输出口与第二输入口连通。风扇包括风机和风道结构。风扇吊灯包括灯构件和风扇，灯构件包括上述灯体和光源。本发明能实现分离式多位置出风，有效增大送风范围而提升送风效果。

摘要： 本发明涉及一种涡轮机旋转风扇叶片(2)，该涡轮机旋转风扇叶片具有预定断裂区域(5)，该预定断裂区域从上游边缘(22)沿着给定长度(L)延伸，并且在给定高度(H)上从叶片尖端边缘(27)延伸。根据本发明，主体由复合材料制成，该复合材料包括通过三维编织经线股和纬线股(41、42)而获得的纤维增强物(4)以及嵌入有纤维增强物(4)的树脂基体(43)，并且主体在区域(5)中或附近具有线股中的至少一些线股的间断(6)，该间断被配置为使得当在厚度方向(EP)上存在对叶片尖端边缘(27)的切向摩擦时，区域(5)部分地分离，高度(H)小于叶片(2)的空气动力学流路高度(HVA)的3％。

摘要： 本实用新型涉及散热风扇附属装置的技术领域，特别是涉及免工具拆装风扇模组及具有该风扇模组的风扇总成，在没有工具的情况下，可快速将无刷电机的转子与定子进行分离，更加方便对散热风扇进行维修；包括无刷电机，无刷电机包括定子和转子，转子固定连接中轴和若干扇叶，中轴穿过定子；还包括固定在定子上的环体一，环体一与中轴同轴，环体一上等距开设若干个通孔，每个通孔处均滑动连接有滑动块，所述中轴远离扇叶一端伸入至环体一内，中轴伸入至环体一一侧上开设环形槽，滑动块靠近中轴一侧设置凹槽，凹槽内转动安装有滚珠，滚珠的一端处于环形槽内，滑动块伸出至环体一外部一端固定连接驱动轴；环体一同轴转动安装有环体二。

摘要： 本申请实施例提供一种挂脖式风扇及其风扇装置，其包括弧形的壳体和风扇组件，壳体包括第一壳体部和第二壳体部，所述第一壳体部和所述第二壳体部的至少一个包括第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分具有第一收纳腔及与所述第一收纳腔连通的第一出风口，所述第二部分具有第二收纳腔及与所述第二收纳腔连通的第二出风口，所述第三部分具有连通于所述第一收纳腔与所述第二收纳腔之间的第三收纳腔，所述第一壳体部和所述第二壳体部的至少一个还具有与所述第一收纳腔、所述第二收纳腔和所述第三收纳腔的至少一个连通的进风口；风扇组件至少部分位于所述第三收纳腔内，用于将所述进风口的风分别引导至所述第一出风口及所述第二出风口吹出。