飞行程序

摘要： 基线转弯程序在国内小型机场有着广泛的应用,但在绘制保护区及评价障碍物时存在某些特殊情况,使飞行程序保护区的衔接并不连贯,从而带来飞行程序超障方面的隐患。本文通过相关论述分析,为飞行程序设计人员提供一定的解决方案,供大家参考。

摘要： 相关规范中对于限定出航距离的基线转弯保护区,只提出了计算方法,未给出明确的保护区示例,对于实践应用带来一定的困扰。通过应用风螺旋精确计算方法,可以高精度、自动化地实现基线转弯保护区的绘制,为飞行程序保护区样例的充实和完善提供理论参考。

摘要： 安全超障是航空运行的基本底线。但随着城市的不断发展,围绕机场各种高层建筑物不断出现,机场净空环境的保护受到了严峻的挑战。本文从飞行程序方面考虑,提出了具有系统性和可操作性的净空限高评估方法。引言机场净空是保障航班飞行安全的基本适航条件。随着城市规模不断扩大,围绕机场的建设项目日益增多,机场周边居住和活动密集区不断出现,给机场净空管理带来了较大困难。

摘要： 1 KSLV-II火箭首飞情况及失败原因首尔时间2021年10月21日17时00分,韩国自主研发的努里号(KSLV-II,含义是“世界”)运载火箭在罗老航天中心进行了首次发射,火箭三个子级均成功点火工作,完成分离等时序,载荷在发射后15min完成分离。约1h后,韩国总统文在寅宣布,尽管KSLV-II完成了所有飞行程序,但未能将卫星送入预定轨道,首次发射失败。本次发射原计划将质量为1.5t的模拟载荷送入700km的太阳同步轨道(SSO)。

摘要： 点融合系统能够有效缓解区域进场扇区拥堵,减少陆空通话次数,减轻管制员和飞行员的工作负荷,减少航班等待时间和延误。对点融合飞行程序的基本结构进行研究,阐述了运行点融合程序需满足的条件以及点融合飞行程序正常和特殊情况的运行方法。研究了点融合系统的容量评估方法,最后基于某机场的点融合程序计算了其消化航班的能力和容纳航班的能力,为点融合程序高效运行提供了参考。

摘要： 随着电池和电机技术的逐年发展,装备电动力系统的飞机技术得到了更广泛的应用.电动民用无人机、通航飞机的发展现状以及电动运输飞机的技术可行性,正在推动民航业的改革.适航审定中对性能飞行性能和飞行程序的要求未完全考虑电动力系统的影响.通过对电动力系统的特性研究,归纳电动飞机可能影响的规章中对于飞行相关内容的影响,为相关民航电动飞机的适航验证工作和审定工作提供借鉴和指导.

摘要： 根据我国颁布的《机场周围飞机噪声标准》(GB9660-88),以计权等效连续感觉噪声级(LWECPN)作为评价指标,运用航空环境设计工具(AEDT)对某民用运输机场的离场噪声进行仿真计算,综合考虑了离场偏置、减推力起飞、离场减噪爬升程序(NADP)等减噪措施的影响,在机型和架次不变的情况下,计算多种离场降噪措施的噪声等值线,通过对比分析减噪效果,为机场噪声环境影响评估和飞行程序优化设计提供参考.

摘要： 本文研究了使用平视显示器(HUD)实施不同运行对机场的运行要求,重点分析了使用HUD实施特殊I类运行对机场场地和飞行程序等的要求和必要性,提出了机场建设阶段就应该考虑使用HUD实施相关运行应满足的场地要求,通过在建设阶段就考虑HUD运行对机场场地等要求确保机场建设的效率和后期的可飞性.以某机场为例,给出了使用HUD实施特殊I类运行的具体评估方法和评估结论.

摘要： 地形复杂度在飞行程序设计中非常关键,地势高低变化对于程序设计前期的净空评估、以及后续的超障处理都很重要,特别是地形复杂机场,高大山体障碍物会对飞机飞行安全产生威胁.基于MATLAB编程通过双三次B样条插值算法对复杂地形机场仿真并进行后续飞行程序设计.通过观测整个地势状态,设置预选航路点,采用改进的A?算法,设计好爬升或下降梯度,可确定出进离场航线,针对云南普洱机场的实际案例进行研究,仿真并设计普洱机场的离场程序,再用空客性能软件仿真每条离场程序,对比爬升性能,选取最优的离场程序,并与该机场公布的航图进行对比,结果表明,采用的算法具有可行性.

摘要： 高分多模卫星(GFDM-1)兼具高分与敏捷特性,具备多种敏捷成像模式,同时具备自主任务管理功能.其飞行程序设计具有在轨工作模式多样、工作状态复杂且耦合性强等特点,首次采用天地一体的自主任务管理方式进行飞控实施.因此,在飞行程序设计中重点开展了事件时序设计和优化,合理设计并行时序并综合采用多种执行方式对事件流程进行优化,实现快速状态建立;针对卫星设计和敏捷特点分析,识别太阳翼展开及捕获跟踪、多模式高频度的载荷任务规划、中继数传模式等关键事件,对其开展地面仿真进行设计优化.高分多模卫星在轨应用和验证结果表明:卫星在轨运行良好,各飞行事件有序开展,飞行程序设计合理有效.

摘要： 本文对PBN飞行程序校验的若干关键问题进行了研究和实现，包括：ARINC424标准的飞行程序数据读入系统、终端区航图的绘制、以及在SuperMap Objects平台下的二次开发。二次开发实现了高程数据的读入、投影转换、地形图显示、航段计算等功能。在此基础上实现了机场附近地形数据读入、投影转换、PBN飞行程序数据的读入以及飞行程序航图的绘制。通过计算和分析，与国际民航组织（ICAO）的PBN飞行程序设计规范相比较，完成了对PBN飞行程序的航段数据有效性校验以及正确性评估。

摘要： 飞行程序是飞机飞行的生命线，飞行程序的好坏不仅直接影响到飞行安全问题，还会引起经济及社会性问题，如何正确评估已有或新设计的飞行程序至关重要。本文在参考国内外评估基础上，提出一种飞行程序的模糊综合评价法。通过分析飞行程序的设计、验证及应用，提出了综合评价的五方面因素，建立综合评判因素集，采用二元相对比较法建立各评价因素的权重，再用多种综合评价函数进行评判分析，进行了二次评价，得出评价结果。以当前正常运行的某一飞行程序为例，进行了有效评价。

摘要： 飞行程序数据作为飞行程序的基础元素,在飞行程序设计中起着关键作用,是实现航空信息数据共享和交换的基础和主要组成部分,而面向飞行程序的元数据建模是实现飞行程序数据共享的重要途径。本文首先根据ARINC424导航数据标准对飞行程序数据的基本内容进行分析,进而确定了飞行程序元数据的主要内容,然后基于XML数据交换技术建立面向飞行程序的元数据模型,并使用XML类图及其扩展机制进行元数据建模的结构设计。最后,用数据字典详细定义元数据的组成,实现了面向飞行程序的元数据建模。

摘要： 航空器在空中执行飞行程序飞行,航路航线需要覆盖于通信信号范围内.本文以大连空域导航信号为实例,对飞行程序计算的各项要素进行分析,最后在三维地理信息系统平台上对导航信号进行三维可视化仿真.

摘要： 本文从飞机设计、飞行程序、机场工程、机场管理等方面系统阐述了国内外机场航空噪声控制对策的研究进展,为机场建设、城市规划和保护噪声接触人群的身心健康提供参考.

摘要： 飞机噪声扰民是机场周边环境的一大问题.长期以来,许多国家都在努力致力于控制飞机噪声的污染,提出了一系列的减噪措施,以减少飞机噪声对机场周边的环境影响.本文介绍了北京新机场如何考虑降低飞机噪声影响的一系列对策,包括选址、跑道布局、飞行程序、噪声搬迁和隔声处理,以及机场周边土地合理利用规划等,以期使飞机噪声的影响降到最小,从而实现绿色机场的理念.

摘要： 本文围绕标准仪表离场程序、适航规章中规定的一发失效时离场保护区和超障余度以及特殊机场制定的一发失效时的应急飞行程序,对离场航段的超障问题进行系统地阐述,最终给出起飞离场航段的超障分析方法.对于一发失效后仍沿用标准仪表离场程序的机场，其障碍物的评估是建立在标准仪表离场程序的相关转弯参数、一发失效后的保护区(CCARl35.379和CCARl21.189的规定)的基础上进行的。依据净起飞飞行航迹及安全超障余度要求，来完成起飞离场航段的超障分析，确定飞机的最大起飞重量。对于已建立起飞一发失效应急程序的特殊机场，要根据飞行程序的导航方式，如RNAVl、RNPl、RNP AR或依据其他导航源导航，来判断是直接采用一发失效应急程序提出的最小爬升梯度，还是根据一发失效应急程序的相关转弯参数重新进行超障分析，进而确定最大起飞重量。

摘要： 本文介绍了航空活塞发动机及其附件在磨合期、磨合期后、汽化器结冰,冬季发动机的操作及发动机起动各阶段的使用特点、要求及注意事项.正确掌握发动机及其附件设备的使用特点,制定合理飞行程序,发挥发动机的最大经济效应.

摘要： 机场带来了方便和繁荣,同时也带来了污染和噪声,随着飞行量的快速增长和机场新建、扩建项目的增加,机场航空噪声问题日益突出.本文首先介绍了机场噪声,并对噪声影响及控制措施做了分析和归纳,随后从飞行程序的角度出发,着重介绍了减噪声程序,详细分析了三种国内外常用的有效降低噪声影响的飞行程序.

摘要： 针对PBN飞行程序验证问题,初步讨论了利用NASA World Wind开源地理信息系统进行PBN飞行程序仿真的相关技术.首先提出了将飞行数据转化为World Wind能够识别的格式的基本方法,利用XML配置文件文档对相关数据的进行定义,最终通过三维渲染实现了World Wind上立体飞行航图的建立和飞机三维模型的加载,取得了较好的仿真效果.

摘要： 可执行程序创建部(11)使用编译程序，执行根据源代码生成中间表示的词法分析及语法分析的处理。可执行程序创建部(11)执行提取中间表示中包含的FUNCTION调用处理的处理。可执行程序创建部(11)针对提取的FUNCTION调用处理，执行评估根据由可执行程序控制的设备的特性而设定的FUNCTION置换条件的处理。在满足FUNCTION置换条件的情况下，可执行程序创建部(11)执行根据FUNCTION置换规则置换FUNCTION调用处理的处理。可执行程序创建部(11)执行使用置换后的FUNCTION调用处理中间生成可重定位对象的处理。

摘要： 在取得多个程序并执行时，若通信方式中存在不匹配，则在程序间不能通信。程序取得部(101)从程序存储装置(150)取得多个程序，程序执行部(102)执行取得的程序。若通信方式不匹配检测部(304)检测出这多个程序互相通信时的通信方式不匹配，则通过由通信方式转换部(203)转换这多个程序互相通信时的通信方式，或由程序取得部(102)再次取得程序，可使多个程序互相通信成为可能。

摘要： 本发明公开了一种飞行自主演练系统原型方案，该方案由登录控制、熟悉飞机、飞行演练、飞行手册和用户中心五大模块组成；训练用户通过登录模块登录系统，通过熟悉飞机模块开展飞机基本情况熟悉；通过飞行演练模块进行飞行程序训练和知识点测试；通过飞行手册模块查看飞行资料和座舱挂图；通过用户中心开展训练评估管理。用户通过组合二维操作指令(包括演练模式/阶段选择设置、场景设置、相机控制、飞机操作等)，控制设备三维视景管理显示、二维UI信息显示，通过操作平板上的简易飞行仿真子系统，掌握机从起飞前检查到飞行完成后离机检查整个过程飞行过程的正常操作程序并了解飞机飞行过程中的飞行姿态和地景地貌。

摘要： 本发明公开了一种起飞离场与进近着陆飞行程序航径安全设计方法及系统，其方法如下：A、采集机场数据库、地形地貌数据、障碍物数据形成飞行程序基础数据库，在飞行程序航径设计系统中划设出初步飞行程序路径；B、飞行管理系统基于飞行程序基础数据库根据飞机机型性能模拟执行初步飞行程序路径并得到完整的模拟飞行航迹；C、对模拟飞行航迹进行机载告警验证优化；D、对模拟飞行航迹进行TCAS告警验证优化。本发明能够融合各相关方进行全方位、定制化的飞行程序航径设计与验证，其设计出飞行程序航径能充分衔接各阶段安全需求并协同满足各阶段实际需要，既提高了飞行程序航径的安全性能，又能满足了高可靠性、高安全性的定制化安全需求。

摘要： 本发明涉及一种图形化飞行程序编排和检查验证系统、方法和存储介质。其主要包括：飞行指令数据库、约束规则库、光照及测控覆盖判断计算模块以及飞行程序编排单元。能够基于飞行指令数据库，通过图形化拖放式建模，快速搭建飞行程序，能够对飞行程序进行各种约束检查，同时能够对飞行程序进行自动化调整，不仅能解决人工编排和检查容易发生疏漏的问题，还能显著提升飞行程序编制效率。

摘要： 本发明公开一种基于平衡飞行理论的运载火箭在线飞行程序重构方法，包括以下步骤：首先，计算火箭的初始瞬时射程角速度和目标圆形轨道的飞行角速度；其次，将初始瞬时射程角速度至目标圆形轨道的飞行角速度作为边界点，划分成多个采样点；接着，计算各采样点对应的推力加速度倾角和时间递推值，根据瞬时射程角速度和时间递推值计算各采样点的射程角；最后，获取各采样点的飞行程序角，完成飞行程序的重构。本发明针对运载火箭在大气层外飞行段遭遇非致命推力系统故障背景，结合平衡飞行理论(包括平衡飞行、准平衡飞行等模式)，给出在线飞行程序重构的快速算法，优点在于计算量小、生成速度快，适用于箭载计算机故障模式的处置程序，将有效提高火箭的自主性和智能性。

摘要： 本发明公开了一种GPS RNP飞行程序飞行校验方法，属于飞行校验领域。所述飞行校验方法首先根据飞行校验任务，制定飞行计划；然后把待校验飞行程序中的航路点代码输入校验系统或者飞行管理系统，通过交叉检验的方式，检查设计的飞行程序所用的导航数据是否正确，计算的航路点间距离和方位数据是否正确；其次利用GPS RAIM可用性预测工具预测校验飞行时段，将要执行飞行任务路线上的GPS RAIM可用性情况；接下来按照飞行程序的设计进行飞行，飞行高度按照飞行程序设计的最低值执行。根据具体校验科目完成飞行校验，生成校验报告。本方法按照国际民航组织标准设计，满足相关需求，为GPS RNP飞行程序校验提供了参考方法。

摘要： 本发明公开了一种起飞离场与进近着陆飞行程序航径安全设计方法及系统，其方法如下：A、采集机场数据库、地形地貌数据、障碍物数据形成飞行程序基础数据库，在飞行程序航径设计系统中划设出初步飞行程序路径；B、飞行管理系统基于飞行程序基础数据库根据飞机机型性能模拟执行初步飞行程序路径并得到完整的模拟飞行航迹；C、对模拟飞行航迹进行机载告警验证优化；D、对模拟飞行航迹进行TCAS告警验证优化。本发明能够融合各相关方进行全方位、定制化的飞行程序航径设计与验证，其设计出飞行程序航径能充分衔接各阶段安全需求并协同满足各阶段实际需要，既提高了飞行程序航径的安全性能，又能满足了高可靠性、高安全性的定制化安全需求。

摘要： 本发明公开了一种基于卫星导航的通用航空GNGP飞行程序保护区划设方法，解决了通用航空器在飞行过程中不能做到全空域仪表飞行的导航而导致通用航空器不能够很好的控制飞行和升降的问题，本发明包括步骤1)采集已有机场内外周围的数据；步骤2)通用航空器的GNGP软件检测驱动通用航空器运行能力；步骤3)将步骤1)和步骤2)融合，通用航空器的GNGP软件生成卫星导航的飞行‑离场保护区程序；步骤4)GNGP软件生成具有卫星导航飞行‑进近保护区程序；步骤5)最后GNGP软件生成使通用航空器飞行和着陆的保护区程序，本发明具有通用航空器GNGP软件程序生成以及导航的控制，使通用航空的升降以及飞行区域被限定，通用航空在升降和飞行过程中能够在设定的区域范围内运行的优点。

摘要： 本发明公开了一种在EFB中绘制飞行程序的方法，属于数据处理技术领域。包括：编译WhirlyGlobe图形组件；生成AIXM5.1格式的飞行程序数据；转换AIXM5.1格式飞行程序数据为GeoJson数据；在EFB设备中加载并显示GeoJson格式的飞行程序数据；筛选匹配的飞行程序并进行偏差比对和提醒。本方法可实现数字化飞行程序并在EFB中进行图形化显示，同时可与实际飞行参数进行比对、校验和偏差提醒。