高中压转子

摘要： 为了保证电厂汽轮机能够在高温、高转速环境中安全稳定运行,提出电厂汽轮机高中压转子振动突变故障识别方法.根据电厂汽轮机高中压转子振动突变故障时的轴系振动特点,利用一体化电涡流位移传感器采集相应的故障信号,利用小波包分析提取高中压转子振动突变故障特征,将提取到的故障特征作为输入量,输入采用人工鱼群算法优化的RBF神经网络中,输出电厂汽轮机高中压转子振动突变故障类型识别结果.在实验过程中对质量不平衡、转子热弯曲、转轴不对中、转动部件飞脱、动静碰磨、汽流激振、结构共振、结构刚度不足、转子裂纹等9种常见故障进行识别.实验结果表明,该方法分解并重构的电厂汽轮机高中压转子振动突变故障信号质量较高,获得故障识别结果与实际故障相同,识别精度高,结果具备可靠性.

摘要： 为了节约资源和保护环境,传统燃煤机组面临降煤耗、提热效的重大挑战,热效率的提高依赖于机组蒸汽参数的优化和材料的更新换代。转子作为汽轮机组的核心热端部件之一,在高温高压蒸汽中服役并承受各种交变负载。随着蒸汽温度从600°C升高到700°C以上,转子选材面临更严苛的挑战——材料逐渐由传统的9~12%Cr耐热钢过渡到镍基高温合金。对于不同参数的汽轮机转子选材,各国纷纷制定了研究计划。本文论述了转子选材的注意事项以及世界各大国的研究进展,并回顾了国内汽轮机机组的发展情况;综述了国外700°C等级汽轮机高中压转子选材研究成果,为我国700°C等级汽轮机研发提供一定视角和参考。

摘要： 通过冶炼工艺试验研究,成功解决了 10％Cr型超超临界转子钢低Si、低Al的成分控制及脱氧问题,并实现了化学成分的稳定控制,生产出了质量优良的百吨级电渣钢锭,检验全部合格.

摘要： 胜利发电厂对2台300MW汽轮机组实施通流改造,通过增加级数,提高汽轮机高中压部分蒸汽利用率,以达到提高高中压缸缸效的目的;采用新型叶片加工技术,增加低压转子末级叶片长度,以提高汽轮机低压缸效率;通过采用新型汽封,以达到汽轮机动静部分级间蒸汽最大利用率;通过采用新型汽缸设计工艺,降低汽缸内汽阻,使进入汽轮机内蒸汽得到有效利用.改造后,机组各项指标均符合节能降耗指标要求,节能经济效果显著.

摘要： 在国内大力发展超超临界机组的背景下,介绍了国内外超超临界汽轮机高中压转子用材的发展历程,重点分析了超超临界汽轮机高中压转子钢FB2的性能特点、制造工艺、元素作用、强化机理及时效过程中组织和性能的变化等,并就更高参数机组汽轮机转子用材进行了探讨.

摘要： 针对某电厂300 MW亚临界机组的汽轮机高中压转子累计运行45490 h后轴振超标情况,检查发现高中压转子应力释放槽处开裂失效.通过断口分析、理化性能试验、结构尺寸检测及应力模拟计算等方法分别从材料性能、结构影响等方面进行失效原因分析,认为失效主要原因为高中压转子应力释放槽加工尺寸与设计存在较大偏差,使应力集中系数增大,导致机组在启停或负荷变化过程中交变应力峰值增大,超过材料的屈服强度,从而在高中压转子应力释放槽外表面产生疲劳裂纹,进而扩展造成早期开裂失效.提出同类型转子在检验和运行时应采取的防范措施.

摘要： 针对某350 MW汽轮机组在运行工况下高中压转子1号轴承振动出现异常的问题,经分析认为机组定速3000 r/min及带负荷后轴振的主要原因为轴承磨损及松动、存在汽流激振和转子质量不平衡.提出了采用高中压转子动平衡配重、调整轴承紧力及间隙的方法提高轴承稳定性,调整高压调节阀阀序,改变机组进汽方式等处理措施,为同类型机组出现类似问题提供参考.

摘要： 本文介绍了某亚临界高中压转子弯曲的过程,总结分析了弯曲转子的振动特性,根据转子弯曲的可能原因,运用排除法分析了转子弯曲的原因,介绍了弯曲转子的处理措施,对后续机组运行监视、转子弯曲原因分析、弯曲转子处理具有一定的借鉴意义.

摘要： 高中压转子是汽轮机的核心部件,需要承受高温、高应力、蒸汽氧化腐蚀等严苛的工况条件.目前,燃煤超超临界电厂的高中压汽轮机的进汽温度已经接近或略微超过600°C.使用最近开发的铁素体钢作为高中压转子可以使汽轮机的进汽温度提高到620°C,也就是这些新型9～12％Cr铁素体钢的使用温度的极限.汽轮机蒸汽参数进一步提高,需要使用高温合金作为高中压转子材料.世界各国正在进行700°C以上超超临界汽轮机高中压转子用高温合金材料的研究工作,以满足建造蒸汽温度在700°C以上的示范电厂的需要.从世界各国的研究工作可以看出,700°C以上汽轮机高中压转子材料主要解决三方面问题:i)降低材料的热膨胀系数,避免转子发生疲劳损伤;ii)提高材料的可锻性,实现大型锻件的制造;iii)解决材料的组织稳定性问题,避免转子长时高温运行后性能劣化.本文综合国外700°C以上等级汽轮机高中压转子材料研究情况,对上述三个问题进行论述,并结合我国高温合金材料的发展水平,给出我国700°C以上超超临界汽轮机高中压转子用材建议.

摘要： 陕西国华锦界能源有限责任公司#1机组在投入商业运行后,#1、#2轴振过临界振动逐渐增大,通过高中压转子两端加重后予以消除。对通过多次加重高中压转子两端无加重位置后,又采用将高中压转子中间加重的平衡方法,经运行验证效果较好。

摘要： 高中压转子是超超临界火电机组的关键零部件，本文研究了超超临界高中压转子钢TR1200在1000～1250 °C之间不同淬火温度下，再经590°C和700°C两次回火后的组织和力学性能。实验结果表明，TR1200钢在1000～1100 °C淬火、回火后得到纯粹的板条马氏体组织;淬火温度提高到1150°C以上，开始有δ铁素体析出，并且δ铁素体的分布形态和数量在回火后依然保持不变，严重影响该钢的冲击性能;1200°C以上淬火则出现大量淬火裂纹。淬火温度的不同对材料屈服强度，抗拉强度，延伸率和断面收缩率影响不大，但是严重影响其冲击性能。在1050°C左右淬火，得到的样品力学性能最好。研究结果对科学制定超超临界高中压转子钢热处理工艺具有参考价值。

摘要： 针对现有技术中电机在组装转子时转子轴同轴度不好的问题，本实用新型提供一种电机转子与转子轴压铆用夹头、压铆顶尖及压铆组件，其技术方案在于：所述的压铆用夹头由同轴连接的锥形壳体段与筒形壳体段组成，其中，所述的锥形壳体段的尖端处设置有用于通过转子轴的通孔；从所述的筒形壳体段的中部到通孔处均布有多条使锥形壳体段能够张开/夹紧的通槽。本实用新型通过压铆顶尖配合内部轴向移动的压铆用夹头控制通孔的大小，从而控制压铆用夹头夹持或松开转子轴，进一步通过压铆用夹头轴向设置的另一个可移动的压铆顶尖，两者共同作用，进行压铆动作，从而保证了压铆转子轴与转子的同轴度，解决现有技术存在的问题。

摘要： 汽轮机高中、压转子找中心装置。在机组大、小修中无法实现架设表架完成找中心工作，仅靠轴向架表、径向塞量块的测量方式进行找中心工作，测量数据的误差基本维持在0.05‑0.10mm，无法达到轴系找正的质量标准。本实用新型是由上找中心架（4）和下找中心架（7）组成，所述的上找中心架和所述的下找中心架都为L形表架，其一端固定有配重卡块（2），所述的上找中心架上的轴向和径向分别固定有行程百分表（3）；所述的下找中心架上的轴向固定有行程百分表。本实用新型用于汽轮机高中、压转子找中心。

摘要： 本发明公开了一种基于振动特征信息的高中压转子裂纹识别方法，包括以下步骤：1)在高中压转子冷态启动前及热态停机后，当高中压转子的晃度大于等于预设转子裂纹阈值时，则转至步骤2)；2)提取冷态启动和热态停机过程中高中压转子的振动特征值，再根据提取出的高中压转子的振动特征值初步判断高中压转子是否出现裂纹；3)对运行过程中高中压转子的振动特征进行趋势分析及频谱分析，以复核高中压转子是否存在裂纹；4)对变主蒸汽温度及主蒸汽压力试验中的高中压转子振动进行测试，根据变参数试验中高中压转子的振动特征值判断高中压转子是否出现裂纹，该方法能够及时、准确的识别高中压转子的裂纹。

摘要： 本发明涉及一种低压转子与高中压转子联轴器改进结构，包括阶梯通孔、调整垫、螺柱、螺母以及密封板。所述螺母与所述低压转子之间、所述螺母与所述高中压转子之间都设有垫圈；所述垫圈的厚度不低于6mm；从所述螺母的端面看，所述螺母上设有6个细螺栓；所述细螺栓与所述螺母螺纹连接；所述细螺栓与所述垫圈抵接。所述垫圈与所述高中压转子接触的一面设有网纹；所述垫圈与所述低压转子接触的一面设有网纹。本发明的有益效果是：通过设置的在阶梯孔内的螺柱以及螺母，将低压转子以及高中压转子连接起来，避免螺柱以及螺母外伸，造成转动时造成风阻损失，进而影响汽轮机的效率。

摘要： 本发明公开了一种用于联合循环汽轮机高中压转子的寿命评估与管理装置，利用温度传感器和压力传感器感知高中压转子温度和压力的变化信息，用数据记录仪进行记录存储，并提供给寿命评估服务器进行实时计算高中压转子的温度场和应力场，根据主进汽管道内的温度来判断汽轮机机组的启动类型，综合高中压转子数值计算得到应力场分布，并根据高中压转子材料的蠕变寿命曲线和疲劳寿命曲线得到燃气蒸汽联合循环汽轮机高中压转子实时的寿命损耗率，以及高中压转子总体累积寿命损耗实时变化曲线。

摘要： 本发明公开了一种基于振动特征信息的高中压转子裂纹识别方法，包括以下步骤：1)在高中压转子冷态启动前及热态停机后，当高中压转子的晃度大于等于预设转子裂纹阈值时，则转至步骤2)；2)提取冷态启动和热态停机过程中高中压转子的振动特征值，再根据提取出的高中压转子的振动特征值初步判断高中压转子是否出现裂纹；3)对运行过程中高中压转子的振动特征进行趋势分析及频谱分析，以复核高中压转子是否存在裂纹；4)对变主蒸汽温度及主蒸汽压力试验中的高中压转子振动进行测试，根据变参数试验中高中压转子的振动特征值判断高中压转子是否出现裂纹，该方法能够及时、准确的识别高中压转子的裂纹。

摘要： 本发明涉及一种现场处理汽轮机高中压转子永久弯曲的方法，它包括下列步骤：在汽轮机冲转过程中，利用振动采集系统通过电子间的TSI控制柜测量高中压转子的振动幅值，根据测得的高中压转子的振动幅值以及转子质量加重半径来确定试加质量块；在试加质量块后再次测量汽轮机高中压转子的振动幅值，确定实际配重质量块；采用本发明方法节省了检修的工作时间，降低了维修设备的费用，减少了检修人员的工作量，保证了机组的安全稳定运行。

摘要： 本实用新型提供了应用于汽轮机组的高中压转子盘车装置，汽轮机组包括低压转子和高中压转子，高中压转子盘车装置包括盘车齿轮，盘车齿轮可拆卸的设置于高中压转子上，所述盘车齿轮包括多个齿轮段，所有所述齿轮段依次连接构成环形的所述盘车齿轮，每一所述齿轮段与所述高中压转子的对应位置可拆卸设置。本实用新型提供了应用于汽轮机组的高中压转子盘车装置实现直接对高中压转子盘转，克服了现有技术中为使低压缸具备检修条件需投入高中压缸快冷装置并连续盘车的问题，使低压缸换转子工作可提前进行，从而提前进行低压缸检修工作，节省检修费用，同时增加机组经济效益，提高了生产效率，节约了成本。

摘要： 本实用新型提供了应用于汽轮机组的高中压转子盘车系统，汽轮机组包括低压转子和高中压转子，高中压转子盘车系统包括盘车齿轮、盘车支架、防爆电机、减速机和齿轮组，盘车齿轮可拆卸的设置于高中压转子上，防爆电机设置于盘车支架上，减速机与防爆电机传动连接，减速机通过齿轮组与盘车齿轮分离和接合。本实用新型提供了应用于汽轮机组的高中压转子盘车系统实现直接对高中压转子盘转，克服了现有技术中为使低压缸具备检修条件需投入高中压缸快冷装置并连续盘车的问题，使低压缸换转子工作可提前进行，从而提前进行低压缸检修工作，节省检修费用，同时增加机组经济效益，提高了生产效率，节约了成本。

摘要： 本实用新型涉及一种在线测量高中压转子过桥汽封振动装置，包括电涡流传感器、固定支架及前置放大器；所述电涡流传感器通过所述固定支架安装于机组高中压转子过桥汽封处，并通过所述前置放大器与汽轮机监测系统连接，用于实时采集机组高中压转子过桥汽封处的振动数据，并将采集的振动数据传输至汽轮机监测系统进行实时监测。本实用新型能够在线测量汽轮机高中压转子过桥汽封处的实际振动情况，为测量及评价汽轮机转子实际的振动情况提供设备上的保障，确保汽轮机安全稳定运行。