高峰时间

摘要： 以首都国际机场T3航站楼国际到港航班的行李输送为研究对象,基于自动调度与无人输送车协同的方案构建了调度逻辑,完成了仿真模型建模。通过对仿真结果的统计与分析,获得了系统性能指标,并定量分析了航班泊位、滑行等因素对行李输送任务的影响。引言。首都国际机场业务繁忙,旅客吞吐量大。在高峰时间,单日到达T3航站楼的国际航班可达140架以上。

摘要： 截至2020年12月,国内登记的吡蚜酮产品共计449个,其中原药38个,制剂产品411个。原药的登记2007年,江苏安邦电化有限公司(现为安道麦安邦)首先正式登记了吡蚜酮原药,原药登记数量逐年提升,获得证件的高峰时间是2014、2015年,分别达到11个和12个,2016年登记数量出现明显的下降。登记的原药产品有效含量在95%-98.5%(见图1)。

摘要： 30年前我在东京筑地鱼市打工,有一天傍晚赶路,坐地铁时正是下班高峰时间,这时有个小学生手捧着一个很大的纸箱子挤了上来,他生怕别人挤坏了他的纸箱子,左突右冲,但还是不敌汹涌的人潮。他看着大家,眼睛红了,大声说:"我爸爸今天过生日,这是我送给他的蛋糕,能不能不要挤我呀?拜托大家了。"

摘要： 又到了紫外线强烈的季节,防晒护肤也需要提上日程了。光防护首先是要在日照高峰时间避开阳光,其次是正确使用防晒霜和穿戴防晒衣物,这些是预防或减少紫外线带来危害的关键。简单概括,科学防晒应从以下3方面着手。

摘要： 近年来,马尔康市在社区治理过程中,充分调动居民“主人翁”意识、盘活居民“自治力量”解决治理难题,确保了治理服务居民需要、治理过程居民参与、治理成效居民满意。“居民点单”建好服务平台“我们店里特别忙,每天18:00—20:00是客人来店吃饭的高峰时间,孩子放学后只能在店里做功课。”家住马尔康市马尔康镇达萨社区的张氏夫妇经营着一家面馆,此前,他们常常为不能给孩子提供一个好的学习环境而烦恼。

摘要： 杰克和约翰是多年的同事、好朋友,都有看报的习惯。一次,他们两个人一同去曼哈顿出差。第二天早上,当他们在旅店点完早餐之后,约翰说:“我出去买份报纸,一会儿就回来。”过了5分钟,约翰空着手回来了,嘴里嘟嘟囔囔、含糊不清地发泄着怨气。“怎么啦?”杰克不明就里地问。约翰答道:“我走到马路对面的那个报亭,拿了一份报纸,递给那家伙一张10美元的票子,让他给我找钱。他不但不找钱,反而从我腋下抽走了报纸。我正在纳闷,他倒没好气地开始教训我了,说他的生意正忙,绝不能在这个高峰时间给人换零钱。看来,他是把我当成借买报纸之机换零钱的人了。”

摘要： 澳大利亚堪培拉一期轻轨线于2019年4月20日正式开通。该线路全长12 km,连接堪培拉市中心的Alinga街和城北的Gungahlin广场,共设13座车站,端到端旅程时间为24 min。高峰时间列车间隔6 min,非高峰时间间隔10到15 min。

摘要： 目的:建立一侧肾无功能或缺失、对侧肾功能代偿患者99mTc-DTPA肾动态显像肾小球滤过率(GFR)、高峰时间(tb)及半排时间(C1/2)正常参考值范围.方法:回顾分析115例单侧肾功能正常而对侧肾缺如或无功能检查者的99mTc-DTPA肾动态显像结果,统计其GFR、显像剂摄取tb及C1/2.同时收集102例健康供肾者作为正常对照.结果:115例留存肾99mTc-DTPA肾动态显像的GFR、tb、C1/2正常参考值范围分别为(37.19～102.58)mL/min、(2.10 ～4.23) min、(6.50 ～21.51)min.无论留存肾是左肾还是右肾,两者的GFR、tb及C1/2比较差异均无统计学意义(P＞0.05).留存肾GFR较供体肾代偿性增加(t=9.363,P＜0.001).留存肾tb较供体肾延长(Z =3.595,P＜0.001).青年组、中年组和老年组组间GFR比较差异有统计学意义(F =6.130,P=0.003),青年组和中年组留存肾较供体肾GFR分别增加了47％和37％.结论:建立留存肾功能正常检查者99mTc-DTPA显像GFR、tb、C1/2等参数的正常值参考范围,能够客观、有效地评价肾小球滤过功能,为临床诊疗提供依据.%Aim:To establish the normal reference range of compensatory residual kidney function parameters using 99mTe-DTPA renal dynamic imaging.Methods:A total of 1 15 patients with normal unilateral renal function and the contralateral kidney non-function or received nephrectomy,and 102 donors(control group) were collected.Parameters including glomerular filtration rate(GFR),the peak time of nephrogram(tb) and half time of kidney washout(C1/2) were collected.Results:The normal reference range of GFR,tb,and C1/2 in 115 cases of renal 99mTc-DTPA renal dynamic imaging were (37.19-102.58) mL/min,(2.10-4.23) min,(6.50-21.51) min,respectively.There was no significant difference in GFR,tb,and C1/2 between the residual left and the residual right kidneys(P ＞ 0.05).GFR of the residual kidneys was statistically higher than that of donor kidneys(t =9.363,P ＜ 0.001).The tb of the residual kidneys was statistically longer than that of normal donor kidneys(Z =3.595,P ＜ 0.001).Compared with control group,GFR of the young group and the middle-aged group increased by 47％ and 37％ (F =6.130,P =0.003),respectively.Conclusion:The established normal reference range of GFR,tb,C1/2 based on 99mTc-DTPA imaging could be impersonality and efficiency to evaluate glomerular filtration function,and provide a basis for clinical diagnosis and treatment.

摘要： 体育锻炼是件好事,但人们存在不少误区,如很多人选择早晨锻炼身体。科学证明,清晨是心脏病发病的高峰时间,尤其是在早晨做强度大的活动,使人体的激素分泌量比午后和傍晚都高,心脏被迫加速跳动,干扰交感神经的平衡,可能使运动者的心脏出现不规则跳动,甚一至导致粹死，因此最好选择下午或傍晚锻炼，心脏有善者更是如此。

摘要： 针对早晚高峰时间和节假日火车站、汽车站及主要地区人流打车难，无法及时得到疏散的问题，提出高峰时期出租汽车多人合乘理念，从而提高出租车及道路资源的利用率。根据我国早高峰和晚高峰的交通特点，结合宁波出租车计费的实际情况，使用最优化理论构建多目标优化合乘模型，对合乘费用进行计算。最后通过软件验证，假设了6个节点的供需搭乘方案，使用LINGO软件计算出合乘的路径和相应的费率。运算结果证明该模型在合理约束司机收入与乘客花费的前提下，最大化司机的收益，同时兼顾到乘客利益，鼓励司机在高峰时间较短的行驶距离内多载客。%People is difficult to take a taxi in rush hours of morning, evening and during holidays at main area such as bus station and railway station and people are hard to be evacuated. Thus the theory of combined-taxi was proposed to improve the utilization efficiency of taxi and road resources. According to the traffic characteristics of the rush hours of morning and evening in China, combined with the actual situation of taxi charging in Ningbo, multi-objective optimization combined-taxi model was constructed based on optimization theory, to calculate the charge of combined-taxi. Finally, validity of the model was verified, 6 nodes ride of supply and demand program was assumed, the routes and the rate can be calcu⁃lated by LINGO. The result shows that the model restrains the income of taxi drivers and the expense of the passengers rationally, maximizes the income of the driver, encourages taxi drivers to pick up more passengers in rush hours and considers the expense of the passenger at the same time.

摘要： 中国城市道路里程占全国道路总里程的7.5％,而城市道路交通事故占全国道路交通事故的45.8％,城市道路交通事故伤亡人数占全国道路交通事故伤亡总数的38.8％,城市道路百公里交通事故数是高速公路的4倍、普通公路的10倍.城市是经济、文化、信息交往汇集中心,交通主体密集多样、交通环境复杂多变、交通冲突高度集中,城市道路交通安全远比想象的更复杂.

摘要： 中国城市道路里程占全国道路总里程的7.5％,而城市道路交通事故占全国道路交通事故的45.8％,城市道路交通事故伤亡人数占全国道路交通事故伤亡总数的38.8％,城市道路百公里交通事故数是高速公路的4倍、普通公路的10倍.城市是经济、文化、信息交往汇集中心,交通主体密集多样、交通环境复杂多变、交通冲突高度集中,城市道路交通安全远比想象的更复杂.

摘要： 中国城市道路里程占全国道路总里程的7.5％,而城市道路交通事故占全国道路交通事故的45.8％,城市道路交通事故伤亡人数占全国道路交通事故伤亡总数的38.8％,城市道路百公里交通事故数是高速公路的4倍、普通公路的10倍.城市是经济、文化、信息交往汇集中心,交通主体密集多样、交通环境复杂多变、交通冲突高度集中,城市道路交通安全远比想象的更复杂.

摘要： 中国城市道路里程占全国道路总里程的7.5％,而城市道路交通事故占全国道路交通事故的45.8％,城市道路交通事故伤亡人数占全国道路交通事故伤亡总数的38.8％,城市道路百公里交通事故数是高速公路的4倍、普通公路的10倍.城市是经济、文化、信息交往汇集中心,交通主体密集多样、交通环境复杂多变、交通冲突高度集中,城市道路交通安全远比想象的更复杂.

摘要： 中国城市道路里程占全国道路总里程的7.5％,而城市道路交通事故占全国道路交通事故的45.8％,城市道路交通事故伤亡人数占全国道路交通事故伤亡总数的38.8％,城市道路百公里交通事故数是高速公路的4倍、普通公路的10倍.城市是经济、文化、信息交往汇集中心,交通主体密集多样、交通环境复杂多变、交通冲突高度集中,城市道路交通安全远比想象的更复杂.

摘要： 中国城市道路里程占全国道路总里程的7.5％,而城市道路交通事故占全国道路交通事故的45.8％,城市道路交通事故伤亡人数占全国道路交通事故伤亡总数的38.8％,城市道路百公里交通事故数是高速公路的4倍、普通公路的10倍.城市是经济、文化、信息交往汇集中心,交通主体密集多样、交通环境复杂多变、交通冲突高度集中,城市道路交通安全远比想象的更复杂.

摘要： 中国城市道路里程占全国道路总里程的7.5％,而城市道路交通事故占全国道路交通事故的45.8％,城市道路交通事故伤亡人数占全国道路交通事故伤亡总数的38.8％,城市道路百公里交通事故数是高速公路的4倍、普通公路的10倍.城市是经济、文化、信息交往汇集中心,交通主体密集多样、交通环境复杂多变、交通冲突高度集中,城市道路交通安全远比想象的更复杂.

摘要： 本发明实施例提供了一种高峰开始时间预测方法、装置、设备及介质，由于本发明实施例中，可以根据每个电子点位在预设的每个第一子时间段内的车流量数量与每个第一子时间段内的车流量平均值，以及每个电子点位的位置，将电子点位划分到不同的分区中，再根据该分区每个第二子时间段对应的平均梯度值，依次确定进行比较的第二子时间段对应的平均梯度阈值，根据每个第二子时间段对应的平均梯度值与对应的平均梯度阈值，确定每个分区进入车流高峰的开始时间，因为针对每个分区进行判断，从而提高了高峰开始时间的预测的准确性，为交通管理部门制定有效的拥堵预案制定和拥堵治理开展提供有效帮助。

摘要： 本发明提出一种生成登录高峰期时间参考的方法，包括：根据预设时间段内的主机登录日志，生成所述预设时间段内的每一天的主机登录投影曲线；分别计算得到所述每一天的主机登录投影曲线的各个波谷的位置和各个波峰的位置；分别根据所述每一天的主机登录投影曲线的各个波谷的位置和各个波峰的位置，确定所述每一天的主机登录高峰期；按照设定的时间维度，对所述预设时间段内的每一天的主机登录高峰期进行整合处理，得到所述设定的时间维度内的每一天的登录高峰期时间参考。上述技术方案从正常的主机登录数据中发现规律，得到的登录高峰期时间参考切合实际，可以用来识别主机异常登录。

摘要： 本发明实施例提供了一种高峰开始时间预测方法、装置、设备及介质，由于本发明实施例中，可以根据每个路段在预设的每个子时间段内的车流量数量以及每个路段的位置，将路段划分到不同的分区，针对每个分区，按照设定的时间顺序，在进行高峰开始时间检测的过程中，将该分区中的每个路段在当前子时间段内的目标车流量数量输入到预先训练完成的高峰开始时间预测模型中，确定该分区进入车流高峰的开始时间，因此，可以确定每个分区对应的车流高峰的开始时间，提高了高峰开始时间的预测的准确性，为交通管理部门制定有效的拥堵预案制定和拥堵治理开展提供了有效的帮助。

摘要： 本发明涉及车辆调度技术领域，具体涉及高峰用车时间段车辆调度的方法及系统，所述方法包括：根据各用车区域在高峰用车时间段的历史数据、库存量和预定量，判断各用车区域是否为高峰用车区域；若当前用车区域为高峰用车区域，则根据当前高峰用车时间段的时长T1和当前用车区域所需的调度时长T2，确定当前用车区域开始调入车辆的启动时间点；确定在当前高峰用车时间段内调入至当前用车区域的调入车辆数，并在启动时间点将对应车辆调入至当前用车区域。本发明能够满足在高峰用车时间段用车需求量大的区域的用车需求。

摘要： 本发明涉及车辆调度技术领域，具体涉及高峰用车时间段车辆调度的方法及系统，所述方法包括：根据各用车区域在高峰用车时间段的历史数据、库存量和预定量，判断各用车区域是否为高峰用车区域；若当前用车区域为高峰用车区域，则根据当前高峰用车时间段的时长T1和当前用车区域所需的调度时长T2，确定当前用车区域开始调入车辆的启动时间点；确定在当前高峰用车时间段内调入至当前用车区域的调入车辆数，并在启动时间点将对应车辆调入至当前用车区域。本发明能够满足在高峰用车时间段用车需求量大的区域的用车需求。

摘要： 本发明提供了一种基于乘客出发时间选择的轨道交通早高峰分时定价方法。该方法首先基于AFC数据进行弹性出行乘客识别，通过聚类算法将乘客划分为弹性出行乘客和刚性出行乘客；其次根据影响地铁用户出发时间选择的变量，构建效用函数，建立基于MNL的乘客出发时间选择模型；然后结合乘客出发时间选择模型描述乘客对票价调整的反应行为，考虑轨道交通运营方收益最大化和乘客广义出行费用最小化，引入出发时间选择效用和乘客时间价值，构建分时定价双层规划票价模型。本发明提出了符合早高峰出行特征的分时定价实施策略，拓宽了轨道交通票价制定的研究视角，为科学制定票价提供理论依据。

摘要： 本发明实施例提供了一种高峰开始时间预测方法、装置、设备及介质，由于本发明实施例中，可以根据每个路段在预设的每个子时间段内的车流量数量以及每个路段的位置，将路段划分到不同的分区，针对每个分区，按照设定的时间顺序，在进行高峰开始时间检测的过程中，将该分区中的每个路段在当前子时间段内的目标车流量数量输入到预先训练完成的高峰开始时间预测模型中，确定该分区进入车流高峰的开始时间，因此，可以确定每个分区对应的车流高峰的开始时间，提高了高峰开始时间的预测的准确性，为交通管理部门制定有效的拥堵预案制定和拥堵治理开展提供了有效的帮助。

摘要： 本发明实施例提供了一种高峰开始时间预测方法、装置、设备及介质，由于本发明实施例中，可以根据每个电子点位在预设的每个第一子时间段内的车流量数量与每个第一子时间段内的车流量平均值，以及每个电子点位的位置，将电子点位划分到不同的分区中，再根据该分区每个第二子时间段对应的平均梯度值，依次确定进行比较的第二子时间段对应的平均梯度阈值，根据每个第二子时间段对应的平均梯度值与对应的平均梯度阈值，确定每个分区进入车流高峰的开始时间，因为针对每个分区进行判断，从而提高了高峰开始时间的预测的准确性，为交通管理部门制定有效的拥堵预案制定和拥堵治理开展提供有效帮助。

摘要： 本发明涉及轮虫养殖技术领域，提供了海水轮虫大规模培养中密度高峰时间的调控方法，在轮虫接种后，当轮虫密度达到15‑25个/mL时进行调控，包括如下步骤：低密度维持：向轮虫培养池中接种桡足类，接种密度为5‑10个/L，让肉食性的桡足类摄食轮虫；减少增氧，降低水体温度；增加水体中营养物质，并逐步向培养池中加注蓄于池塘的天然海水，每天加水10‑20cm，至加满，实现维持水体藻类‑轮虫‑桡足类的生态平衡，让轮虫低密度长时间维持，等待生产需要；高密度调控：待生产大量需要时，在水温20‑25°C条件下，提前5‑7天进行恢复轮虫快速繁殖和指数增长：杀灭桡足类；加强增氧，提高大棚内水体的温度，经恢复培育5‑7天，轮虫密度在50‑100个/mL时，即可采收直接投喂使用。

摘要： 本发明公开了缩短开产至产蛋高峰时间的蛋鸡营养强化剂及制法和应用，解决了现有技术中没有缩短蛋鸡开产至产蛋高峰的时间的营养强化剂的问题。本发明蛋鸡营养强化剂含有表皮生长因子100‑150份，益生菌50‑100份，壳寡糖60‑150份，禽用复合酶制剂50‑120份，乳酸钙50‑120份，百里香50‑100份，酸化剂50‑100份，维生素E 150‑200份，维生素A 10‑15份，维生素D32‑3份，精细米糠粕100‑600份。按重量份称取各组分，混合均匀后分装，即得。其应用为向基础饲料中加入0.15～0.5％本发明的蛋鸡营养强化剂。本发明能缩短蛋鸡开产至产蛋高峰时间。