高速艇

摘要： 高速艇船体刚度小、激振力大且激振频率高,靠近主要激振源的尾部结构振动需要重点关注。本文针对某喷水推进高速艇,对其尾部区域甲板、船底板、泵舱壁和尾封板等局部结构采用规范经验公式对局部结构的板、板格固有频率进行计算,采用计及附连水质量的有限元模型对各尾部局部结构的板架固有频率进行计算,并将计算结果与轴频和叶频激励频率进行频率储备校核。对频率储备不满足要求的局部结构,建立包含喷水推进器流道结构的全船有限元模型,基于喷水推进器的激励力进行振动响应计算和校核评估,对采用喷水推进的高速艇的船体振动评估和船体设计具有参考意义。

摘要： 近日,中国船级社(CCS)完成广东地区第一套表面桨推进装置船用产品检验发证工作。表面桨推进装置大量运用于公务艇等高速艇,具有吃水浅、可调整推进角度、为不同的航速段提供最优机桨配合等优点。由于结构复杂,技术难度高,国内相关设备厂家少有涉足生产该装置,国内用户大多只能采用进口产品。近两年该装置的国产化有了突破和进展,2020年底中国船舶集团有限公司第702研究所研制的表面桨推进装置已通过CCS的船用产品检验,而作为广东地区设备制造商代表的珠海市和裕丰船舶设备有限公司2021年初成功研制出HSD300的表面桨推进装置。

摘要： 针对平底高速运输艇中高速航行阻力偏大问题,本文采用RANS方法、整体动网格法和HRIC-VOF模型建立了可计算该类艇型中高速航行阻力与姿态的数值方法,计算了尾插板的减阻效果,并从艇体兴波、艇底压力、航行姿态等方面分析了尾插板的减阻机理,最后通过模型试验进一步探索了尾插板的减阻效果及尺寸要求.结果表明,中高速下该艇型加装尾插板的减阻率可达20％～40％.

摘要： 针对14.5米级高速自扶正救助艇,从设计、建造和试验验证三个方面进行了详细阐述其中,设计内容包括线型、稳性和自扶正、快速性、适航性、操纵性、结构等;建造内容包括建造精度控制、重量重心控制和主推进系统安装调试;并通过航行试验和自扶正试验验证了本艇主要船舶参数和技术性能指标达到设计要求,航速超过了预期效果。

摘要： 根据国内沿海小型高速执法/救助艇装备更新需要符合"绿色节能可持续发展理念"的情况,以12.7m高速艇为研究对象,提出了新型铝镁合金刚性充气艇技术方案.该方案通过采用铝镁合金船体与刚性充气护舷组合的方法,在艇体材料、型线方案、船型主要参数、充气护舷技术、稳性计算等环节展开研究,从而实现小型高速艇船体节能环保抗撞耐用的优良性能.实船试航结果表明:总体设计合理,各项性能满足设计要求,对后续同类船型的研发与应用具有借鉴意义.

摘要： 当船舶发生火情时必须及时有效的关闭燃油供给系统,阻止火情进一步蔓延扩大,保证火情有效的得到控制,从而减少人员丧亡财产损失。

摘要： 为了分析自然通气状态下浸深比对半浸桨水动力特性的影响,通过求解RANS方程模拟标准模型841B的流场同时结合VOF方法和滑移网格技术建立了可靠的数值方法,并应用该方法研究了不同浸深下SPP-1桨的水动力特性.分析了不同浸深下半浸桨的敞水性能、力的脉动特性以及尾流场特性.研究结果表明:半浸桨的通气状态与浸深比、进速系数密切相关.在非全浸工况下,推力和扭矩均是随进速增加先增加后减小;全浸工况下与常规桨类似.浸深与通气状态对半浸桨受力的脉动特性影响很大.浸深增加,尾流场更加均匀.尾流场中速度分布在自由液面处发生突变.%To analyze the influence of immersion ratios on the hydrodynamic performance of surface piercing propel-lers under natural ventilation, a reliable numerical method was established.The numerical simulation of the stand-ard 841 B model was performed by solving the RANS equation and combining it with the VOF method and sliding mesh technique.The hydrodynamic characteristics of an actual surface piercing propeller ( SPP-1) at different im-mersions were investigated using this method.The open water performance, force pulsation, and wake flow field characteristics of SPP-1 under different immersions were analyzed.The results showed that the ventilation states of SSP-1 were closely related to the immersion ratio and advance speed coefficient.When the SSP-1 was not fully im-mersed, the thrust and torque first increased and then decreased along with the increase in the advance speed coef-ficient.Under the fully immersion condition, the change in trends of the hydrodynamic coefficients was similar to that of conventional propellers.The immersion depth and ventilation states had great influence on the pulsation characteristics of the forces/moments of SSP-1 .The wake flow field was more uniform as the immersion depth in-creased, whereas the velocity distribution in the wake flow field mutated in the free surface.

摘要： 保证层板结构安全性的同时,通过优化层板纤维含量的设计方法,实现船用碳纤维层板的轻量化。以小型船舶国际设计建造规范为基础,整合船用复合材料层板轻量化设计方法。将整合的设计方法应用到碳纤维材料中,并使用重新整合的方法对11m碳纤维高速艇(MMU-M Patrol 36)进行优化设计。研究结果表明:优化设计后MMU-M Patrol 36的船体质量,对比原设计方案,约减少12.5%。校核该艇总纵强度确认船体的结构安全性及所提方法在实际运用中的可行性。

摘要： 山东丛林凯瓦铝合金船舶有限公司最新产品——55节铝合金高速截击艇于日前发布,此次发布的新款船型为18.5m铝合金高速截击艇,该船专门根据香港海关的使用环境和用途,由世界顶级高速艇专家Petter Hakanson先生设计,总长18.5m,航速55节,配备世界一流品牌的发动机和喷水推进设备,特别适合复杂环境下的缉私、巡逻用途。

摘要： 本文介绍了泰国"信天翁海洋设计公司"在高速艇动力研究中的遥控模型的应用经验.本文介绍了适用于不同任务的模型线型、主尺度和船体结构.分析了推进系统及其应用细节;对动力源、测量及遥控设备进行推荐.本文介绍了使用无线电遥控模型自航模试验可以解决的典型试验.通过运动、垂向加速度和湿表面来分析高速艇的耐波性能.要特别注意运动稳定性、恶劣海况下的运动特征,和近破波中的倾侧工况的模拟.在不同的船型在不同航速下,通过航迹测量分析了艇的操纵性.分析了无线电遥控模型试验的费用、准确性和物理限制,并与其他试验方法的模型试验进行了对比.本文最后介绍了研究实例的结果,包括了不同类型的任务,并进行了与全尺寸测量分析.

摘要： 高速艇气层减阻效果与喷气装置的设计及安装位置密切相关。表征喷气装置性能的主要参数有：喷气腔的主尺度、滤板的形式及数量、进气嘴的直径及数量、喷气孔的尺度及分布形式等。本文采用FLUNET软件，对不同形式的喷气装置进行数值模拟计算和分析;并对气泡船喷气装置的设计提出一些建议。

摘要： 简要回顾了20世纪船舶气层减阻技术的研究进展,特别是近30年气层减阻研究的新成就,对气层减阻技术研究的若干热点问题提出了一些看法,指出了有待研究的问题.

摘要： 简要回顾了20世纪船舶气层减阻技术的研究进展,特别是近30年气层减阻研究的新成就,对气层减阻技术研究的若干热点问题提出了一些看法,指出了有待研究的问题.

摘要： 简要回顾了20世纪船舶气层减阻技术的研究进展,特别是近30年气层减阻研究的新成就,对气层减阻技术研究的若干热点问题提出了一些看法,指出了有待研究的问题.

摘要： 简要回顾了20世纪船舶气层减阻技术的研究进展,特别是近30年气层减阻研究的新成就,对气层减阻技术研究的若干热点问题提出了一些看法,指出了有待研究的问题.

摘要： 简要回顾了20世纪船舶气层减阻技术的研究进展,特别是近30年气层减阻研究的新成就,对气层减阻技术研究的若干热点问题提出了一些看法,指出了有待研究的问题.

摘要： 本发明公开了一种大断阶高速滑行艇艇型，滑行艇的艇底包括前艇体段和后艇体段；所述前艇体段为弧状；所述后艇体段的两端高度相同且均处于滑行艇底部的最低点；在所述后艇体段之上包括一段贴近于前艇体段的水平艇体段；所述水平艇体段与所述前艇体段的连接处有断阶式的高度差H

摘要： 本发明提供了一种新型的能够有效减小阻力和挺高稳性的船体结构，目的是降低无人艇在自主作业的过程中减少工作时间、提高工作质量。传统球鼻艏是圆柱形，可降低航行阻力，提高航行经济性，大型战舰多采用圆形或圆柱形球鼻艏，方便安放大型舰艏声呐，以及减少航行阻力，动力输出相似的两艘艇，艇体水线越长，则阻力越小，快速性越好。该双尖双体无人艇可以有效减小风浪流的阻力，扁椭圆体的上层建筑可以放置无人艇作业的各种设备，双体中可以放置动力设备，双尖艇艏更能提高无人艇的航速，这种方案能够减小水面无人艇所受到的外部环境因素且能提高稳性，该双尖延长水下的水线长度，在不增加排水量和总长度的前提下，最大幅度提高无人艇的航速。

摘要： 本发明公开了一种大断阶高速滑行艇艇型，滑行艇的艇底包括前艇体段和后艇体段；所述前艇体段为弧状；所述后艇体段的两端高度相同且均处于滑行艇底部的最低点；在所述后艇体段之上包括一段贴近于前艇体段的水平艇体段；所述水平艇体段与所述前艇体段的连接处有断阶式的高度差H

摘要： 一种V型艇体的高速摩托公务艇，属于船艇技术领域，包括单体深V型艇体、槽艉、单断级、表面桨推进系统、进排气口、防碰撞护板、主机消音器、羊角、甲板、一组座椅和驾驶室；其中，所述单体深V型艇体包括艇体本体、艇外舷板、第一主水翼、第二主水翼、桥接板、一组支撑柱和稳定翼，所述艇体本体呈V型。本实用新型所述的V型艇体的高速摩托公务艇，采用单体深V型艇体，增大了横向斜升角，使船在波浪中的冲击力大为减少并增大船舶横摇的阻尼，改善船舶升沉和摇首状况，因而能明显地提供舰船的适航性、航向稳定性和操纵性，在波浪中航行时兴波阻力较小，失速情况不严重，有利于在高海情下保持高航速。

摘要： 本申请公开了高速超空泡复合多体艇及减少高速艇摩擦阻力的方法，其特征在于，包括水下潜体、水面艇体以及两者的连接支柱；水下潜体的艏部设有推进装置海水入口，水下潜体的艏肩部设有空化器以及通气装置，水下潜体的艉部设有磁流体推进器；当航行体积傅氏数Fr▽＜2时，通气装置产生气体使水下潜体表面形成气膜覆盖，减小摩擦阻力；当体积傅氏数Fr▽≥2，通气装置通过空化器使水下潜体表面形成超空泡，使在水下航行所产生的摩擦阻力与在空气中航行时相当。本申请提供的高速超空泡复合多体艇，能够减少在自由水面高速航行时产生的巨大兴波阻力和摩擦阻力，同时还能利用高密度水介质产生较大的推力的优势，达到超高速稳定航行的目的。

摘要： 本发明涉及高速艇艇型技术领域，特指一种新型平头、纵流、大方形系数内河高速艇艇型，包括艇体，艇体包括龙骨、艇底部、舷侧板、甲板、艉封板、艏封板，艇体横向截面为U型设计，艇体纵向为流线型设计，方形系数约0.5～0.8，艏部为平头设计，舯前艇底横向截面为弧形设计，斜升角约5～20度，舯后艇底横向截面为V型设计，斜升角约5～20度，艇底部前端与尾端采用平滑过渡。本发明所述艇型既适用于浅水高速航行，又能满足冲滩靠岸需求，并且在内河漩涡、暗流中具有优良的操纵性。

摘要： 本发明涉及一种防侧滑高速艇艇型，其包括槽艉、单断级、艉浮力箱和外凸防飞溅结构，其中所述槽艉置于艇底后部，所述单断级置于艇底中部，所述艉浮力箱置于艇底艉部，所述外凸防飞溅结构置于艇侧前部。与现有艇型相比，本发明的防侧滑高速艇艇型在高速航行时，航向稳定，不易侧滑及偏离航向，航速高，起滑快，较为突出的是该船型在较高海情中失速小、抨击小、乘坐舒适性比较突出。

摘要： 本发明属于高速艇，具体涉及一种CM高速艇。一种CM高速艇，艏部采用高速水面舰艇型，舯至艉部的为V型滑行艇型，并采用平顺过渡型线将艏艉连接的一种半滑行艇型。所述高速艇的CM艇体采用模具成型；在船体成型模具内部的一定长度范围，设置艉封模板分隔模腔，能制成具有相似水动力学特性的多种不同长度的船体。本发明的效果是：保证了不同长度的船体，具有相似的航行阻力特性，满足了在一个艇型系列中包括多个船长艇型的需求。

摘要： 本实用新型涉及一种深V抗冲击高速艇艇型，其包括：艇体，艇底呈横向V型；甲板，设置于艇体上，其甲板线往下压，逐步过渡到船艏；龙骨，从船肿部至尾封板的龙骨线水平于基线。本实用新型的甲板线下压后，可以增加视距，同时，不会对船舶性能造成影响，且能减少部分重量；龙骨水平于基线，可以改善高速艇在滑行阶段仰角过大的问题，且利于艇内部主机基座及骨材的安装布置。

摘要： 本实用新型涉及一种防侧滑高速艇艇型，其包括槽艉、单断级、艉浮力箱和外凸防飞溅结构，其中所述槽艉置于艇底后部，所述单断级置于艇底中部，所述艉浮力箱置于艇底艉部，所述外凸防飞溅结构置于艇侧前部。与现有艇型相比，本实用新型的防侧滑高速艇艇型在高速航行时，航向稳定，不易侧滑及偏离航向，航速高，起滑快，较为突出的是该船型在较高海情中失速小、抨击小、乘坐舒适性比较突出。