偏载系数

摘要： 针对荷载试验理论计算时箱梁偏载系数取值问题展开研究,通过经验系数法、偏心压力法、修正偏心压力法等简化方法计算出相应的偏载系数,然后与实体有限元模型计算的结果进行对比,得出该单箱单室箱梁的偏载系数推荐取值为1.50;采用现场实测挠度值得出的偏载系数值和理论计算得出的偏载系数值进行对比,表明理论计算结果可靠;修正偏心压力法计算偏载系数在已有的计算方法中精度最高,与实测数据吻合性最好,计算偏载系数时,宜优先采用。

摘要： 以某钢-混凝土拼宽连续梁桥为例,研究了不同连接方案形式下拼宽桥的结构力学性能。通过有限元梁格模型对拼宽桥梁进行了横向受力分析,分析结果表明,连接形式对弯矩的影响主要在横向截面中间连接位置处,而对轴力和剪力的影响主要在横向截面的两端处,铰接形式的受力较刚接形式更为不利。同时对桥梁拼宽改造前后的偏载系数进行了研究,分析表明拼宽后偏载系数较原桥有所降低,建议偏载系数为1.18,可供同类工程参考。

摘要： 在已建桥梁运行过程中常出现交通量与通行能力不匹配的现象,为节约造价,减少环境污染,需对桥梁进行拼宽。文章主要通过工程案例对偏载系数进行了计算分析,并对基础沉降对拼接箱梁的影响进行了研究。研究结果表明,基础产生的附加内力通过新旧桥的内边梁承担,可为上部结构的受力特性研究提供理论依据和分析方法。

摘要： 在已建桥梁运行过程中常出现交通量与通行能力不匹配的现象,为节约造价,减少环境污染,需对桥梁进行拼宽.文章主要通过工程案例对偏载系数进行了计算分析,并对基础沉降对拼接箱梁的影响进行了研究.研究结果表明,基础产生的附加内力通过新旧桥的内边梁承担,可为上部结构的受力特性研究提供理论依据和分析方法.

摘要： 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)第4.1.7条3款规定:汽车荷载的作用效应计入汽车荷载的偏载效应,偏载效应可采用精细化有限元模型计算,或根据可靠的工程经验确定。在实际设计工作中,在布置车道时,若已考虑了车道偏载的情况,还是否需要考虑偏载系数?本文将针对此问题,分别建立不同宽度、不同支座数量、不同车道数的单梁与空间实体桥梁模型,并分别考虑两跨连续梁及简支梁两种结构形式,分析其在已经考虑车道荷载偏心布置的情况下单梁模型与实体模型受力的区别,并据此得出偏载系数的取值范围。

摘要： 随着城市交通的快速发展,近年来国内建造了大量曲线箱梁桥,然而在设计过程中对其活载偏载系数的取值一般沿用直线桥的经验值.通过有限元方法对某曲线连续箱梁桥进行分析,计算了该桥由于翘曲效应引起的活载偏载系数.通过与目前普遍采用的经验值对比,分析了经验值存在的不足.该研究成果对类似桥梁偏载系数的取值有一定参考价值.

摘要： 文章以乐清湾2号桥主桥为工程背景,建立空间有限元模型,计算斜拉桥各跨的偏载系数.针对PK型分离双箱钢混叠合梁斜拉桥的特点选择偏载系数的简化计算方法:修正偏压法.同时,根据桥梁荷载试验实测数据计算得偏载系数.将偏载系数结果进行对比分析,结果表明:有限元法与桥梁荷载试验结果较吻合,可以作为此类PK型分离双箱钢混叠合梁斜拉桥偏载系数的计算方法.修正偏压法可作为此类斜拉桥主跨偏载系数的简化计算方法.

摘要： 以某座(60+40)m现浇预应力混凝土连续宽箱梁为工程背景,通过建模计算,分析宽箱梁的空间受力性能,用以指导设计.结果 显示:不同约束条件对宽箱梁支点处的横向受力分配影响很大;均布恒载作用下边腹板的受力分配比例增大;活载偏载对宽箱梁的应力横向分配影响很大,设计时需考虑一定的偏载系数.

摘要： 本文运用ANSYS软件建立某主跨为165m的波形钢腹板PC组合连续梁桥的三维空间有限元模型,研究其在活载偏载作用下的效应,得到其顶、底板正应力和腹板剪应力在各截面处的偏载系数.本文的研究方法和研究结果可供设计参考.

摘要： 以有限元分析理论为基础,采用大型结构计算软件ANSYS对某波形钢腹板PC组合箱梁桥的偏载系数进行探讨。研究发现，在波形钢腹板组合连续梁中，全桥的偏载系数是沿着桥跨而变化的，在墩顶截面和中跨跨中截面其偏载系数较大。波形钢腹板组合箱连续梁的偏载系数在边墩处的主梁偏载系数大于主墩，这是由于主墩处的主梁较边墩处的主梁高，其截面的抗扭刚度大，因此边墩存在较大的偏载系数。连续梁中跨跨中区域偏载系数较大。这是由于跨中截面的扭矩影响线关于跨中是对称的，纤维的拉伸或者压缩都受到跨中对称纤维的约束，这相当于在中跨跨中形成了一道无形的横隔板，从而约束了周围纤维的自由扭转，产生了较大的约束扭转应力。对于波形钢腹板组合连续梁，全桥大部分截面位置处的活载剪应力放大系数要普遍大于正应力放大系数。本研究为在今后的设计当中给出合理的偏载系数取值提供参考.

摘要： 从活载偏载系数简化计算公式出发,研究了城市中小跨径桥梁的宽度、跨度对偏载系数的影响,认为修正偏心压力法的计算结果与经验值较为接近，实际设计中，偏载系数采用经验值是可行的，但对跨度小的宽桥和跨度大的窄桥需要对偏载系数进行计算取值。

摘要： 本文从超重货物车辆运行活载系数算式入手,探讨了确定偏载车辆通过简支梁跨中弯矩最大值的方法,通过对D2型车作用在不同跨径简支梁跨中弯矩不利荷载位置的分析,得出了车辆偏载对活载系数影响算式。并通过算例说明了偏载对过桥性能的影响。最后,文章提出了提高超重货物车辆过桥性能的对策。

摘要： 本文从超重货物车辆运行活载系数算式入手,探讨了确定偏载车辆通过简支梁跨中弯矩最大值的方法,通过对D2型车作用在不同跨径简支梁跨中弯矩不利荷载位置的分析,得出了车辆偏载对活载系数影响算式。并通过算例说明了偏载对过桥性能的影响。最后,文章提出了提高超重货物车辆过桥性能的对策。

摘要： 本文从超重货物车辆运行活载系数算式入手,探讨了确定偏载车辆通过简支梁跨中弯矩最大值的方法,通过对D2型车作用在不同跨径简支梁跨中弯矩不利荷载位置的分析,得出了车辆偏载对活载系数影响算式。并通过算例说明了偏载对过桥性能的影响。最后,文章提出了提高超重货物车辆过桥性能的对策。

摘要： 本文从超重货物车辆运行活载系数算式入手,探讨了确定偏载车辆通过简支梁跨中弯矩最大值的方法,通过对D2型车作用在不同跨径简支梁跨中弯矩不利荷载位置的分析,得出了车辆偏载对活载系数影响算式。并通过算例说明了偏载对过桥性能的影响。最后,文章提出了提高超重货物车辆过桥性能的对策。

摘要： 在安庆长江公路大桥初步设计中,主桥布孔受航道规划限制,各方案边、中跨比例偏大.总体结构静力分析结果表明,各钢箱主梁斜拉桥方案边跨尾索应力幅均过大.为此,设计者从结构构造和结构分析两方面做了进一步的研究,明确了主要控制因素,提出了改进结构分析模型的观点.

摘要： 在安庆长江公路大桥初步设计中,主桥布孔受航道规划限制,各方案边、中跨比例偏大.总体结构静力分析结果表明,各钢箱主梁斜拉桥方案边跨尾索应力幅均过大.为此,设计者从结构构造和结构分析两方面做了进一步的研究,明确了主要控制因素,提出了改进结构分析模型的观点.

摘要： 在安庆长江公路大桥初步设计中,主桥布孔受航道规划限制,各方案边、中跨比例偏大.总体结构静力分析结果表明,各钢箱主梁斜拉桥方案边跨尾索应力幅均过大.为此,设计者从结构构造和结构分析两方面做了进一步的研究,明确了主要控制因素,提出了改进结构分析模型的观点.

摘要： 一种单箱多室宽箱梁偏载增大系数快速估算方法，涉及一种偏载增大系数估算方法。根据桥梁宽度与交通需求，布置横向最不利对称车道荷载，计算其车道数k和腹板数n；考虑腹板间距修正系数η1，假设单箱多室宽箱梁的腹板间距为b1，各箱室宽度一致，按理论推导腹板间距修正系数η1；考虑悬臂宽度修正系数η2，假设单箱多室宽箱梁的悬臂宽度为b2，左右悬臂宽度一致，按理论推导悬臂宽度修正系数η2；根据上述布置与计算得到的腹板数n、车道数k、腹板间距修正系数η1与悬臂宽度修正系数η2，按经验公式对单箱多室宽箱梁的偏载增大系数进行计算。可在初步设计中快速得到实际可用的结果，迅速计算出偏载增大系数。

摘要： 本发明涉及洗衣机技术领域，公开了一种洗衣机偏载指示装置、洗衣机及偏载检测方法。洗衣机偏载指示装置包括洗涤桶和至少一根固定在所述洗涤桶外壁上的导压管，所述导压管呈U形且其内注有液体，所述导压管的两端分别固定在所述洗涤桶的上部，且所述导压管的端部连接有与所述导压管内部连通的气室，所述气室内设有检测气体压力的传感器。所述洗衣机包括上述的洗衣机偏载指示装置。所述偏载检测方法应用于上述洗衣机。本发明所述的洗衣机偏载指示装置、洗衣机及偏载检测方法，降低了洗衣机脱水撞桶而产生的噪音。

摘要： 本发明提供一种防偏载装置及含有该防偏载装置的压机设备，压机设备包括移动工作台、双顶冠、上滑块以及若干压机顶杆，移动工作台的两端与上滑块之间均连接一个防偏载装置，该防偏载装置包括：本体，其包括一基座、设于基座顶部的支撑块，以及设于基座内的传动块，基座的底部设于移动工作台上，支撑块的顶部抵靠在上滑块上，支撑块及传动块均相对基座可上下浮动；若干传递顶杆，传递顶杆穿设于基座中，且每个传递顶杆的底端与一个压机顶杆的顶端抵靠，其顶端与传动块的底部连接；以及若干具有长度伸缩功能的第一支撑件，第一支撑件穿设于所述本体内，且连接在支撑块和传动块之间。本发明中的防偏载装置，能够解决模具偏载问题，并具有通用性。

摘要： 本发明公开了一种防偏载好的可调直径和浮力的洗衣机用减缠绕防偏载器，包括上插片、下插片；所述上插片包括上插片周框，上插片周框中设置左、右网眼尼龙，在左、右网眼尼龙之间的上插片周框上设置向下开口的上插片插槽，在上插片上缘设置一排固定调节分隔片的上插片调节分隔片定位孔，上插片周框的中间部位为中空膨大部，中空内腔为注水腔，注水腔的顶端设有注水口，通过注水调节浮力，减少与洗衣机水叶的摩擦；上、下插片通过上、下插片插槽相互插接形成十字形组合体。本发明结构合理，防偏载效果好、便于收藏可调直径和浮力。

摘要： 一种单箱多室宽箱梁偏载增大系数快速估算方法，涉及一种偏载增大系数估算方法。根据桥梁宽度与交通需求，布置横向最不利对称车道荷载，计算其车道数k和腹板数n；考虑腹板间距修正系数η1，假设单箱多室宽箱梁的腹板间距为b1，各箱室宽度一致，按理论推导腹板间距修正系数η1；考虑悬臂宽度修正系数η2，假设单箱多室宽箱梁的悬臂宽度为b2，左右悬臂宽度一致，按理论推导悬臂宽度修正系数η2；根据上述布置与计算得到的腹板数n、车道数k、腹板间距修正系数η1与悬臂宽度修正系数η2，按经验公式对单箱多室宽箱梁的偏载增大系数进行计算。可在初步设计中快速得到实际可用的结果，迅速计算出偏载增大系数。

摘要： 本发明涉及于重载伺服液压缸设计技术领域，具体为一种抗偏载静压支承套及采用该支承套的抗偏载伺服缸。所述静压支承套由带弧形凹槽的外套和带弧形凸台的内套组成，当伺服缸受到侧向力时，静压支承内套可实现绕其弧形凸台轴线一定角度的偏转。静压支承内套通过实现绕轴线方向的小偏转，将一部分侧向力分解到缸筒上，有效减少了静压支承油膜的受力，防止油膜破坏导致活塞杆偏磨。为了防止内套与外套相对转动时发生卡滞现象，静压支承内套弧形外表面开有多个圆弧形的均压槽，当伺服缸受侧向力时，内外套之间的油膜在外载荷作用下被挤压变薄，油液从缝隙中挤出，形成挤压效应，可有效提高静压支承内套的抗偏载能力。

摘要： 本发明公开了一种轿厢偏载调节装置、电梯及轿厢偏载调节方法，其中，轿厢偏载调节装置包括调平机构、安装于轿架底部上的水平检测装置以及位于轿厢上的控制器，调平机构包括闭环导轨和多个携带有配重件的电动滚轮装置，闭环导轨固定于轿架的底部上，各个电动滚轮装置滑动安装于闭环导轨上且沿着闭环导轨的轨道周向布置；其中，控制器的输入端连接水平检测装置，控制器的输出端连接各个电动滚轮装置。该轿厢偏载调节装置可实现全方位的偏载平衡调节，使得电梯的使用寿命更长、电梯运行更加安全舒适。

摘要： 本发明提供一种防偏载装置及含有该防偏载装置的压机设备，压机设备包括移动工作台、双顶冠、上滑块以及若干压机顶杆，移动工作台的两端与上滑块之间均连接一个防偏载装置，该防偏载装置包括：本体，其包括一基座、设于基座顶部的支撑块，以及设于基座内的传动块，基座的底部设于移动工作台上，支撑块的顶部抵靠在上滑块上，支撑块及传动块均相对基座可上下浮动；若干传递顶杆，传递顶杆穿设于基座中，且每个传递顶杆的底端与一个压机顶杆的顶端抵靠，其顶端与传动块的底部连接；以及若干具有长度伸缩功能的第一支撑件，第一支撑件穿设于所述本体内，且连接在支撑块和传动块之间。本发明中的防偏载装置，能够解决模具偏载问题，并具有通用性。

摘要： 本发明涉及洗衣机技术领域，公开了一种洗衣机偏载指示装置、洗衣机及偏载检测方法。洗衣机偏载指示装置包括洗涤桶和至少一根固定在所述洗涤桶外壁上的导压管，所述导压管呈U形且其内注有液体，所述导压管的两端分别固定在所述洗涤桶的上部，且所述导压管的端部连接有与所述导压管内部连通的气室，所述气室内设有检测气体压力的传感器。所述洗衣机包括上述的洗衣机偏载指示装置。所述偏载检测方法应用于上述洗衣机。本发明所述的洗衣机偏载指示装置、洗衣机及偏载检测方法，降低了洗衣机脱水撞桶而产生的噪音。

摘要： 本发明公开了一种防偏载好的可调直径和浮力的洗衣机用减缠绕防偏载器，包括上插片、下插片；所述上插片包括上插片周框，上插片周框中设置左、右网眼尼龙，在左、右网眼尼龙之间的上插片周框上设置向下开口的上插片插槽，在上插片上缘设置一排固定调节分隔片的上插片调节分隔片定位孔，上插片周框的中间部位为中空膨大部，中空内腔为注水腔，注水腔的顶端设有注水口，通过注水调节浮力，减少与洗衣机水叶的摩擦；上、下插片通过上、下插片插槽相互插接形成十字形组合体。本发明结构合理，防偏载效果好、便于收藏可调直径和浮力。