公路基础设施

摘要： 交通运输部近日印发《“十四五”公路养护管理发展纲要》,提出以推动高质量发展为主题,着力推进设施数字化、养护专业化、管理现代化、运行高效化和服务优质化。“十四五”期,交通运输行业将统筹发展和安全,提升公路基础设施韧性,坚持科学耐久,维护路网良好技术状况,突出绿色低碳,促进资源集约节约利用,强化智慧创新,推动公路数字化转型,聚焦优质高效,提高公路运行服务水平。

摘要： 数字化、智能化是当前路面工程提升的主要方向之一。随着《数字交通发展规划纲要》《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020-2025年)》《国家综合立体交通网规划纲要》等指导文件的相继发布,公路基础设施数字化已经明确成为未来智慧公路发展的方向和基础;根据文件要求,到2035年,我国交通基础设施的数字化率要达到90%。

摘要： 近日,由中国交通建设集团第一公路勘察设计研究院设计的自动驾驶干线物流专线道路——“酒泉至明水绿色数字专用公路”项目,正加速推进中。据项目负责人马昊介绍,该项目涉及公路基础设施、5G数字化设施、智能控制设备、新能源等多领域的深度融合。

摘要： 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委):为进一步加强普通公路新、改建工程勘察设计和建设管理,确保工程质量、安全、进度和投资效益,推动普通公路高质量发展,打造一流公路基础设施。

摘要： 作为司乘人员休憩的港湾,满足公众出行需求的重要补给站,助力乡村振兴、区域经济发展的加速器,服务社会公众、展示交通行业形象、传递公路文化的小窗口,公路驿站已成为公路基础设施的重要组成部分。公路驿站看似是一处小设施,却折射出公路服务大民生。

摘要： “十四五”及今后一段时间,是全面贯彻落实交通强国战略、加快建设高水平交通强省的关键时期,要求交通运输内提质效、外保安畅、当好先行,公路基础设施发展也从以建为主逐步向建养并重、存量优先发展转变。公路养护任务重,加之普通国省道部分领域“管养合一”的养护体制机制僵化,已不能适应现代公路高质量发展的需求,亟待强改革、破体制、优机制、促转型。本文分析了普通国省道公路养护管理现状和主要问题,综合研判了推进普通国省道养护体制机制改革的基本方向,以及改革过程中所面临的痛点、难点问题与挑战。在此基础上,提出了改革实践的思路与工作建议,可为地方乃至全国公路养护体制机制改革转型提供借鉴。

摘要： 各市、县人民政府,自治区人民政府各组成部门、各直属机构:自治区交通运输厅《关于加快公路超限检测站及不停车超限检测点建设方案》已经自治区人民政府同意,现转发给你们,请认真组织实施。2022年3月16日关于加快公路超限检测站及不停车超限检测点建设方案自治区交通运输厅为推进全区货车违法超限超载治理体系和治理能力现代化,更好地保护人民群众生命财产和公路基础设施安全,根据《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》以及《交通运输部关于进一步加强全国治理车辆超限超载工作的通知》(交公路函〔2020〕298号)等规定,结合广西实际,制定本方案。

摘要： 为了量化城市间基于高速公路交通量的交通联系强度,提出将高速公路基础设施供给与实际产生的交通量协同考虑的计算方法.基于江苏省高速公路所有进出口的年平均日交通量OD数据,结合城市间高速公路里程及长途客车双向发车班次数据,分别计算江苏省13个地级行政区之间基于高速公路的交通联系强度,并基于此分析江苏省各城市的首位联系城市及次位联系城市.结果表明,苏州市与江苏省其他城市的交通联系最强,且苏州与无锡、常州共同构成的苏锡常都市圈也对区域交通产生较大影响;南京、南通等与其他城市交通联系强度较大的城市,因其经济发展水平、地理位置等优势,形成了区域交通中心,对周边城市交通的辐射带动作用大.

摘要： 随着公共基础设施建设的突飞猛进,我国政府公共基础设施的规模逐渐增大.如何做好会计核算和资产管理,已经成为政府会计当前面临的突出问题.为了解决上述问题,《政府会计准则第5号——公共基础设施》(以下简称"公共基础设施准则")于2017年4月正式发布,进一步对会计核算和信息披露要求进行了规范.虽然上述会计准则为相关会计核算提供了明确指引,但是实际执行过程中仍然存在一些问题.基于上述原因,本文以公路基础设施作为研究对象,结合实例重点探讨公路基础设施成本金额以及后续支出的会计核算方法,并尝试从准则完善、会计人员专业技能以及监督管理等方面思考带来的启示.

摘要： 1项目研究背景及意义近年来,对我国多个省份气象条件调查显示,极端的小概率天气事件已经逐渐向常态化发展。频发的极端气候事件给季冻区路基、路面及桥面铺装等造成了许多不良的影响,使得病害严重加剧,影响范围扩大,交通安全隐患严重。养护维修成本增高,养护管理难度加大,给人们的生产生活带来了诸多不利影响。以此为背景,本项目以极端气候条件下季冻区公路典型病害与安全隐患为研究对象,采用工程调研、室内外试验、理论分析和数值模拟等多种手段,对季冻区公路路基路面应对极端气候的快速维护技术、桥面铺装技术和公路运营安全保障技术开展研究,分析总结极端气候对季冻区公路基础设施及运营安全的影响,明确极端气候对公路基础设施的影响程度及其分级方法,提出用于应对极端气候快速维修的材料性能和工艺要求,制定极端气候条件下公路运营安全保障对策。

摘要： 本文提出一整套公路基础设施数据外业采集与内业处理软硬件一体化的解决方案,介绍基于ArcGIS Engine的公路基础设施信息管理系统的设计与实现.该系统很好地适应交通行业对公路基础设施信息日益增长的需要,为加强公路建设项目管理提供了翔实、直观丰富的基础设施信息；提高公路建设统计工作管理水平和信息化水平,为准确监测公路建设情况,有效监管公路建设项目,保证国家投资效益提供了有益的保障.

摘要： 本文作者在对震区道路边坡地质灾害进行大量、详细调查的基础上，初步分析了地震作用下公路边坡破坏的分布特征、边坡动力破坏的主要类型、地震对公路边坡稳定性的作用机理以及边坡地质灾害对公路基础设施的影响，并提出了震后公路边坡病害的防治对策建议，以期在今后几年的公路灾后重建过程中能起到一些借鉴作用。

摘要： 公路交通在国民经济和交通运输中具有覆盖面大适应性强，机动灵活等特点和优势，因此受到重视，并得到快速发展，尤其包括高速公路、长大桥梁和公路隧道等公路基础设施的发展更是举世瞩目。本文就中国公路网建设与中国公路隧道发展情况进行了论述，并展望了交通建设的任务。

摘要： 本文介绍了我国发展综合交通运输体系的背景,在此基础上,详细论述了"十二五"时期公路和水路交通基础设施的建设方案,为支撑国民经济和社会发展,缓解了交通运输紧张局面,改善城乡居民出行条件提供参考.

摘要： 本文介绍了我国发展综合交通运输体系的背景,在此基础上,详细论述了"十二五"时期公路和水路交通基础设施的建设方案,为支撑国民经济和社会发展,缓解了交通运输紧张局面,改善城乡居民出行条件提供参考.

摘要： 本文介绍了我国发展综合交通运输体系的背景,在此基础上,详细论述了"十二五"时期公路和水路交通基础设施的建设方案,为支撑国民经济和社会发展,缓解了交通运输紧张局面,改善城乡居民出行条件提供参考.

摘要： 本文介绍了我国发展综合交通运输体系的背景,在此基础上,详细论述了"十二五"时期公路和水路交通基础设施的建设方案,为支撑国民经济和社会发展,缓解了交通运输紧张局面,改善城乡居民出行条件提供参考.

摘要： 本文论述了公路网规划的宏观决策.本文就公路网规划宏观决策的问题进行探讨.例如如何建立合理结构的公路网和如何确定公路网的总体规模;融资存在的问题及如何科学地安排公路建设资金.

摘要： 本文论述了公路网规划的宏观决策.本文就公路网规划宏观决策的问题进行探讨.例如如何建立合理结构的公路网和如何确定公路网的总体规模;融资存在的问题及如何科学地安排公路建设资金.

摘要： 本文论述了公路网规划的宏观决策.本文就公路网规划宏观决策的问题进行探讨.例如如何建立合理结构的公路网和如何确定公路网的总体规模;融资存在的问题及如何科学地安排公路建设资金.

摘要： 本发明使得能够在用于构建虚拟化环境的计算机系统中有效地使用可用的物理机。虚拟化基础设施管理装置(40)配备有：检测单元(41)，用于检测能够执行虚拟机(51‑i)的物理机(50‑i)中的不是物理的固定故障的偶然故障的发生；登记单元(42)，用于在存储物理机(50‑1～50‑n)的状态的管理信息存储单元(44)中登记物理机(50‑i)处于待机状态；以及分配单元(43)，用于在物理机(50‑j)中发生了故障的情况下，将由于所述故障而停止的虚拟机(51‑j)重新分配给在管理信息存储单元(44)中登记为处于待机状态中的物理机中的任一物理机。

摘要： 本发明提供了一种高速公路基础设施群智能监测与预警系统及方法，属于道路安全的技术领域。本发明包括传感模块、人工巡检模块、采集传输模块、数据处理模块、监测预警模块以及安全评估模块；本发明通过上述模块自动实现了对公路工程沿线多对象、多结构的荷载与环境作用，以及结构响应参数进行测量、传输、处理、分析、预警和生成安全报告，实现了协同感知、数据同步传输和统一分析管理，满足一体化协同检测和预警需求，构建了完整的基础设施协同监测体系，有效解决了现有系统存在的单体构造物监测范围单一、单独监测难以统一管理和扩展、智能化程度低、存在信息孤岛以及重复建设费用投入大的问题，利于基础设施的安全运营。

摘要： 本发明公开了一种公路基础设施多源异质数据的数据修复方法及系统，涉及数据处理领域，包括步骤：构建多源数据关联计算模型；获取该待修复传感器的不完整数据以及其他传感器的完整数据，对应生成所有传感器的数据序列；将其他传感器的数据序列输入到所述多源数据关联计算模型中，得到待修复传感器缺失数据对应时间点的关联预测数值序列；使用样条插值的方法对待修复传感器的数据序列进行插值计算，得到待修复传感器缺失数据对应时间点的时间预测数值序列；根据待修复传感器连续缺失数据的个数以及对应预设的关联权重系数和时间权重系数，得到待修复数据。本发明提供的公路基础设施多源异质数据的数据修复方法，数据修复更加准确。

摘要： 本发明提供了一种高速公路基础设施群智能监测与预警系统及方法，属于道路安全的技术领域。本发明包括传感模块、人工巡检模块、采集传输模块、数据处理模块、监测预警模块以及安全评估模块；本发明通过上述模块自动实现了对公路工程沿线多对象、多结构的荷载与环境作用，以及结构响应参数进行测量、传输、处理、分析、预警和生成安全报告，实现了协同感知、数据同步传输和统一分析管理，满足一体化协同检测和预警需求，构建了完整的基础设施协同监测体系，有效解决了现有系统存在的单体构造物监测范围单一、单独监测难以统一管理和扩展、智能化程度低、存在信息孤岛以及重复建设费用投入大的问题，利于基础设施的安全运营。

摘要： 本申请公开了一种公路基础设施建模过程地理信息精度验证系统和方法，本系统包括：照相模块、定位模块、编码器和验证模块；照相模块用于在车辆行驶过程中，拍摄车辆途径的标志线，生成标志线数据；定位模块用于获取基准站定位数据和流动站定位数据；编码器用于对照相模块和定位模块进行联动控制；验证模块用于获取车辆相对位置，并验证公路基础设施的地理信息精度。本方法包括：拍摄车辆行驶过程中途径的标志线，生成标志线数据；同时获取基准站定位数据和流动站定位数据；根据基准站定位数据和流动站定位数据，获取车辆相对位置，并结合标志线数据，验证公路基础设施的地理信息精度。本申请能够实现厘米级定位精度。

摘要： 本发明公开了一种公路基础设施精细数字化处理方法，包括以下步骤：建立公路基础设施数字化管理平台，其目的为：将全国公路网信息统一展现到该平台，实时反映全国公路网的实时信息变化，为公路网的养护、管理运营、安全应急和公众出行服务，完善公路基础设施数字化管理平台的功能性，采用高精度3D GIS‑T技术，对公路基础设施健康状态进行实时采集，本发明通过设置的国家级公路基础设施数字化管理平台，通过国家级公路基础设施数字化管理平台可以实现对公路上的基础设施的健康度进行实时监测并评估，从而避免了交通安全设施本身数字化程度普遍很低，对于智能网联数字化设施的信息化、系统化管理更是几乎一片空白的问题。

摘要： 本发明公开了一种用于公路基础设施的环保型间歇式泡沫土加工装置，其特征在于，包括，基架；固定设置在基架上且并列设置的两组粉料添加机构，每组粉料添加机构均包括至少一个储料罐、进料口设置在储料罐底部的绞龙，以及与所述的绞龙的出料口对应设置的称料罐；搅拌机构，水添加机构；发泡剂添加机构，包括发泡剂储罐、发泡机以及连通至搅拌缸中部的发泡剂输送管；助剂添加机构，包括助剂储罐，以及旁接至所述的输送水管上的助剂添加管。实现两组搅拌桨对粉料的搅拌和混合实现最终浆料的制备，同时，对于助剂，如絮凝剂的添加，因其添加量小，直接采用注入输送水管上的方式，减少搅拌缸内部管路设置的同时，利用输送水管内的积存水再次对其进行稀释，提高其混合均匀性。

摘要： 本发明公开了一种公路基础设施多源异质数据的数据修复方法及系统，涉及数据处理领域，包括步骤：构建多源数据关联计算模型；获取该待修复传感器的不完整数据以及其他传感器的完整数据，对应生成所有传感器的数据序列；将其他传感器的数据序列输入到所述多源数据关联计算模型中，得到待修复传感器缺失数据对应时间点的关联预测数值序列；使用样条插值的方法对待修复传感器的数据序列进行插值计算，得到待修复传感器缺失数据对应时间点的时间预测数值序列；根据待修复传感器连续缺失数据的个数以及对应预设的关联权重系数和时间权重系数，得到待修复数据。本发明提供的公路基础设施多源异质数据的数据修复方法，数据修复更加准确。

摘要： 本实用新型公开了一种用于公路基础设施的环保型间歇式泡沫土加工装置，包括壳体、混合腔、搅拌板、侧通孔、输入阀门、输入孔、油缸、阀板、连通孔、搅拌腔、螺旋片、搅拌杆、搅拌轴、加料口、主动带轮、电机、传动轴、支撑脚、输出阀门和输出管等；本实用新型具有结构合理简单，这里将不同原料分别分类放置到相应搅拌腔中进行搅拌，从而提高了搅拌的质量以及提高了搅拌的效率；本实用新型中设置的螺旋片，能够对搅拌腔中搅拌的原料进行上下翻动，也就进一步提高了搅拌的效果；本实用新型中通过油缸的缩短打开阀板以便将分别搅拌后的原料输送到混合腔中进行整体混合，从而提高了整体搅拌混合的效率和质量，也就确保了产品的质量。

摘要： 本实用新型公开了一种用于公路基础设施的环保型间歇式泡沫土加工装置，其特征在于，包括，基架；固定设置在基架上且并列设置的两组粉料添加机构，每组粉料添加机构均包括至少一个储料罐、进料口设置在储料罐底部的绞龙，以及与所述的绞龙的出料口对应设置的称料罐；搅拌机构，水添加机构；发泡剂添加机构，包括发泡剂储罐、发泡机以及连通至搅拌缸中部的发泡剂输送管；助剂添加机构，包括助剂储罐，以及旁接至所述的输送水管上的助剂添加管。实现两组搅拌桨对粉料的搅拌和混合实现最终浆料的制备，同时，对于助剂，如絮凝剂的添加，因其添加量小，直接采用注入输送水管上的方式，减少搅拌缸内部管路设置的同时，利用输送水管内的积存水再次对其进行稀释，提高其混合均匀性。