公路网规划

摘要： 在标志标线优化工作中,部分地区和单位尚未正确理解公路交通标志标线设置的基本原则和设计要素,缺乏关于公路交通标志法律属性的认识,出现了一些不计建设和运营成本、不考虑实际条件的盲目创新,埋下了公路交通安全隐患,背离了标志标线优化工作的初衷。近年来,我国在公路交通标志方面开展了大量科研攻关工作,编制了比较完善的标准规范,尤其是在《国家公路网规划(2013-2030年)》发布后。

摘要： 新疆G219昭苏至温宿公路建设项目是新疆公路网规划一环公路的重要组成路段。也是南北疆的连接纽带,通往欧亚丝绸之路的要道。招商交科院的领导、相关部门的专家和项目负责人,都以空前的热情积极投入新疆交通建设,于2022年4月,首先派出技术过硬的踏勘团队,正式启动了该项目的实施。

摘要： 在近日公布的最新《国家公路网规划》中,江苏将新增10条国家公路,届时江苏境内国家公路规划总规模将达到约1×10^(4)km,通道能力和服务水平将进一步提升,对城市群和都市圈发展的支撑保障作用将进一步增强。与上一轮国家公路网规划相比,本轮规划中江苏境内国家高速公路由19条增至26条,新增里程约590km;普通国道由22条增至25条,新增里程约490 km。

摘要： 记者近日从相关部门了解到,经国务院批准同意,由国家发展改革委会同交通运输部编制的《国家公路网规划》正式印发实施,芜湖国家公路网将迎来崭新格局,境内的国家高速将由4条增至5条,普通国道将由5条增至6条。

摘要： 2022年7月4日,《国家公路网规划》经国务院批准,由国家发展改革委和交通运输部印发实施。规划背景改革开放特别是党的十八大以来,我国公路网发展取得了举世瞩目的成就。截至2021年底,国家高速公路建成12.4万公里,基本覆盖地级行政中心;普通国道通车里程达到25.8万公里,基本覆盖县级及以上行政区和常年开通的边境口岸。

摘要： 《国家公路网规划》印发日前,《国家公路网规划》(以下简称《规划》)印发。《规划》指出,国家公路网规划总规模约46.1万公里,其中国家高速公路约16.2万公里(含远景展望线约0.8万公里),普通国道约29.9万公里。

摘要： 由于公路网规划具有多层次、多目标以及多因素的特点,因此公路网规划的复杂性较强,在公路网规划过程中,需要综合考虑技术、环境以及经济等方面因素。公路网规划综合评价需要全面分析公路网规划方案与备选方案,为决策者提供有力的参考信息,帮助决策者更好地辨别各种方案的优缺点,并最终确定最佳方案。基于此,文章就公路网规划综合评价方法进行探究,研究成果可为相关研究人员提供有价值的参考。

摘要： 由于公路网规划具有多层次、多目标以及多因素的特点,因此公路网规划的复杂性较强,在公路网规划过程中,需要综合考虑技术、环境以及经济等方面因素.公路网规划综合评价需要全面分析公路网规划方案与备选方案,为决策者提供有力的参考信息,帮助决策者更好地辨别各种方案的优缺点,并最终确定最佳方案.基于此,文章就公路网规划综合评价方法进行探究,研究成果可为相关研究人员提供有价值的参考.

摘要： 公路网规划中要使用大量数据,而这类数据从整体上可以分为两类,一种是属性数据,另一种是几何数据,当然在当前的规划工作中也会考虑其他的数据,比如人口信息、产业信息等,可以说公路网规划作为一项综合性的工程,所有的信息和数据都要面面俱到,那么如果只是单纯通过人工核算的方法,自然难以在短时间内得到结果。本文分析了GIS技术在公路网规划中的数据处理过程使用方法,以提高工作效率和质量。

摘要： 在《国家公路网规划(2013年-2030年)》中,219国道新疆昭苏县到温宿县规划了一条穿越天山的沿边公路。这条公路将如何穿越高峻的南天山?是利用古已有之的夏特古道或乌孙古道吗?本文作者采访了地理学者、交通规划勘察和设计专家以及探险家,为您带来最新的信息。

摘要： 总结了公路网规划实施活动具有的主要特征.以甘肃省为例,论述了公路网规划环境影响识别的主要内容,识别方法及步骤,确定了公路网规划环境影响要素及预期结果.在常规影响要素识别的基础上,补充了公路网规划实施对外环境的影响识别,进而对《规划环境影响评价技术导则》(试行)(HJ/T 130-2003)进行了完善,对今后该方向的研究及工作具有一定的借鉴意义.

摘要： 2007年8月,北京市交通委组织全市6家规划设计单位开始编制10个郊区县的县乡村公路网规划,北京国道通公路设计研究院负责3个区县的分报告,它们是怀柔、房山、门头沟.于2008年9月完成了分报告终稿的编制、评审工作,目前正由规划院编制总报告.本次规划首次把村道纳入公路网体系,规划的深度和广度增加不小.同时,本次规划的社会经济背景发生了深刻变化: 北京城市总体规划提出构建"两轴-两带-多中心"的城市空间结构,北京交通发展纲要提出建立"新北京交通体系"的交通发展目标,各个新城规划对各区的发展作出了新的定位.本次规划根据北京市交通发展战略和上一级规划的具体要求,制定了适应新形势、新背景的规划原则及布局原则,确定了发展目标,在仔细调查分析现有交通运输和公路网问题的基础上,大胆设想,小心求证,精心布局,初步建立了功能完善、结构等级匹配、远转协调、四通八达的基层公路网系统,规划成果具备了可持续发展和环境生态保护的基本理念,为北京市新城地区的建设发展奠定了完备的基础条件.

摘要： 本文以青海省高速公路网规划环境影响评价为例，对公路网规划环境影响评价中对自然保护区的影响评价和环境影响减缓措施进行分析，并对规划环评中针对自然保护区的累积影响分析、困难与不确定性等问题进行了探讨。

摘要： 现阶段公路网规划对土地资源的影响评价仅考虑了公路网自身对土地资源的占用。但是公路网规划，尤其是高速公路网规划的实施还将引起高速公路网经济带的形成和加速公路周围农村的城镇化、工业化和现代化进程。这些间接的作用将会对公路网规划所在区域的土地利用类型数量和分布带来一些潜在的影响。这种潜在的土地资源影响方式在影响范围上可能远大于公路网规划直接对土地资源的占用。然而这些影响却没有在规划环境评价中得到相应的体现。所以建议将这些潜在的影响纳入到公路网规划对土地资源的影响评价当中，从而完善规划环评的理论体系。

摘要： 分析了国内外公路规划环评的评价指标体系,针对我国规划环评发展和公路网规划的具体特点,以云南省高速公路网规划为例选取了两个评价指标进行评价,以供参考。

摘要： 本文首先介绍了开展公路网规划环境影响的原则,然后介绍了公路网规划环境影响评价的预测指标,重点提出了基于地理信息系统的预测方法及专家咨询法和层次分析法相结合的评价方法。

摘要： 根据评价指标的选取原则，选取农村公路网技术等级、规划公路网连通度、规划路网覆盖程度、通达深度等作为评价指标，以义鸟市新农村公路网发展规划的综合评价为例，使用上述4项指标进行综合评价。

摘要： 路网发展规模是区域公路网规划研究的核心内容之一,如何从量上合理的确定公路网发展建设的总规模,是公路网规划中的重要课题。本文提出了几种确定区域公路网总规模的理论模型,分别为:回归统计模型、连通度模型、国土系数测算模型、类比法、弹性系数法及综合模型。

摘要： 公路是国民经济基础设施,是交通体系的重要组成部分,由于公路运输具有机动灵活、迅速方便等特点,在交通运输体系中起着十分重要的作用。

摘要： 浙江省高速公路网建设规划确立了“两纵两横十八连三绕三通道”的布局。随着全省高速网络工程的顺利推进，截止2006年底已建成通车2382公里，今年又将建成640公里,到2007年底全省高速公路里程将超过3000公里。本文就浙江省高速公路联网运行监控系统进行了介绍。

摘要： 基于高速公路网的高速空中航路网，包括地面双向高速公路（1），其特征在于：所述地面双向高速公路（1）两侧的服务区（2）附近分别对应设置有供飞行汽车、小型客机、地效应飞行器起降的通用机场（5），通用机场（5）通过机场进口通道（6）和机场出口通道（7）与服务区（2）相连接，位于同侧的服务区（2）的上空设置有沿同侧服务区（2）总体走向分布的高速空中航路（8），服务区（2）的附近设置有收费站（9），收费站（9）通过地面道路与服务区（2）相连通，本发明结构科学合理，形成了全方位立体交通网络，有机的将各种交通资源结合在一起，减少了土地浪费，并且发挥出了最大运输能力，具有较好的运用前景。

摘要： 本发明属于路桥隧检测技术领域，具体涉及公路网结构群一体自动化检测设备，包括牵引车、A号测试车和B号测试车；所述的牵引车上安装有中央控制系统、几何线形检测系统、道路三维检测系统和激光三维扫描系统；所述A号测试车的前端与牵引车的后端可拆卸连接，所述A号测试车的后端与B号测试车前端可拆卸连接；所述的A号测试车上安装有落锤加载系统；所述的B号测试车上安装有桥梁动态检测系统；所述的几何线形检测系统、道路三维检测系统、落锤加载系统用于道路检测；所述的桥梁动态检测系统用于桥梁检测；所述的激光三维扫描系统用于隧道检测。本发明可以对道路、隧道、桥梁进行通过能力及运输安全的评估。

摘要： 本发明公开了一种基于GIS的公路网国土空间规划方法及系统，包括步骤：基于GIS获取待进行公路网空间规划评价区域，获取处于待进行公路网空间规划评价区域中的各个规划参考市；基于预设的地理规划评价指标获取规划参考市对应的地理评价值；基于预设的人文规划评价指标获取规划参考市对应的人文评价值；通过对地理评价值和人文评价值进行求和获取规划参考市对应的规划评价值；通过两个规划参考市对应的规划评价值的乘积获取任意两个规划参考市之间的国土空间规划值。本发明的基于GIS的公路网国土空间规划方法，避免了现有的通过该城市的特有地貌特征或者通过该城市人口流入密度进行规划导致规划评价结果不够准确的技术问题。

摘要： 本发明公开一种基于养护优先级排序的公路网养护规划方法，包括以下步骤：1)搜集公路网中各路段的基础信息；2)根据路段基础信息和养护目标初步筛选路段，确定养护性质；3)明确符合该公路网的养护优先级排序方法；4)根据养护优先级排序方法，结合当年养护资金阈值，确定第一年的养护路段，并对剩余路段的路面技术状况进行预测；5)重复步骤4)确定以后各年的养护路段，直至完成N年养护规划。

摘要： 基于高速公路网的高速空中航路网，包括地面双向高速公路（1），其特征在于：所述地面双向高速公路（1）两侧的服务区（2）附近分别对应设置有供飞行汽车、小型客机、地效应飞行器起降的通用机场（5），通用机场（5）通过机场进口通道（6）和机场出口通道（7）与服务区（2）相连接，位于同侧的服务区（2）的上空设置有沿同侧服务区（2）总体走向分布的高速空中航路（8），服务区（2）的附近设置有收费站（9），收费站（9）通过地面道路与服务区（2）相连通，本发明结构科学合理，形成了全方位立体交通网络，有机的将各种交通资源结合在一起，减少了土地浪费，并且发挥出了最大运输能力，具有较好的运用前景。

摘要： 高速公路网联车协同匝道汇入多目标优化控制方法和系统，首先采集控制区域车辆的状态数据，随后根据匝道汇入车辆位置决定控制开始的时间与被控车辆的选择，通过数据传输模块将信息传入交通控制模块，基于人工智能的匝道汇入多目标控制模型通过协匝道控制区域内的车辆行驶轨迹，在完成匝道汇入的同时保证道路整体交通高效、安全、节能运行。与传统方法相比，本发明极大地促进了匝道车辆的汇入，并且区别于其他方法将匝道汇入问题转化为车辆排序问题的缺陷，极大的提高了匝道汇入的效率，并且保证主线和匝道的通行效率与通行安全，减少了控制车辆的能耗损失，实现了高速系统经济效益的最大化。

摘要： 本发明涉及一种基于ETC门架数据的高速公路网格化管理系统及方法，属于智能交通技术领域。该管理系统包括后台管理单元，用于存储、管理和配置巡查信息以及道路异常事件的，同时与巡查单元、采集单元之间实现通信与控制；巡查单元，将所辖高速公路划分为若干个网格，以此网格划分为基础，从后台服务单元获取道路、网格管理和巡查任务的信息，并更新后台服务单元内的巡查信息；采集单元，获取ETC门架与收费站的基础信息，以ETC门架与收费站为节点，建立节点之间通行关系的有向图，通过有向图得到车辆的行驶轨迹，同时采集网格中的“网格流量”。本发明有利于规范高速公路的网格化管理，提高巡查质量，实现巡查的及时性、全面性和准确性。

摘要： 本申请提供一种公路网OD数据处理方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：首先基于普通公路网现场OD调查数据和高速公路网收费流水数据，生成初始OD数据矩阵；然后基于高速公路卡口数据，对初始OD数据矩阵进行扩样计算，生成调查点级实时动态OD数据矩阵；最后以车辆出行信息作为筛选条件，对初始OD数据矩阵和实时动态OD数据矩阵进行展示。通过以定期公路网OD调查为基础，发挥其覆盖广泛、样本充足的特点，充分利用高速公路卡口数据的实时性、精准性，将三者进行数据融合，以较低成本实现了公路网OD数据的实时更新和方便利用。

摘要： 本发明公开了一种高速公路网络的攻击者诱捕方法、装置以及电子设备。该方法包括：在高速公路收费网络的联网中心、路段中心、收费站级、门架系统中映射诱捕蜜罐；在攻击者攻击高速公路收费网络的联网中心、路段中心、收费站级、门架系统的任意一个时，使用诱捕蜜罐诱捕攻击者的攻击行为；获取攻击者的登录口令；在攻击时间属于目标时间段的情况下，在攻击者的账号属于诱捕蜜罐模拟的操作系统与业务应用相关的账号的情况下，在登录口令被攻击者尝试的次数大于第一阈值的情况下，在弱口令数据库包含登录口令的情况下，更换诱捕蜜罐的弱口令。本发明解决了攻击者攻击高速公路收费网络造成资源受损的技术问题。

摘要： 本实用新型属于涵洞智能化监测技术领域，公开了一种铁路网与公路网涵洞积水在线监测防淹伤警告拦护装置，所述铁路网与公路网涵洞积水在线监测防淹伤警告拦护装置设置有系统包括涵洞积水自动监测装置、智能拦截点亮装置、红外检测智能声光警示装置、太阳能发电及储能装置、电脑终端。本实用新型应用在涵洞内部水位检测与提醒，实时的对涵洞进行监测，通过物联网将数据传送到终端。本实用新型通过红外检测靠近的车辆并语音播报，涵洞积水深度数据实时更新，智能化防护、实时播报；本系统操作简单、高效、智能防控。