公路里程

摘要： 深度认知优势内河航运的优势是自然的,潜在的,也是上下和中外所共识的,但是仍需要深度认识和提高认知水平。一是内河航运优势是在市场经济价值取向和环境中才能显现,在计划经济取向和环境中,内河航运优势是体现不出来的,甚至是没有优势的。建国70多年来各行各业翻天覆地变化,而内河航道里程只增加了1.7倍,与铁路里程增加7倍、公路里程增加64倍、民航航线里程增加857倍,相差很大,就充分说明了这点。

摘要： 文章基于1989—2019年的时间序列数据公路里程数与GDP,通过单位根检验、协整检验、格兰杰因果关系检验及脉冲响应函数分析,分析了公路里程与经济增长的长短期交互效应。结论:我国公路里程数的增长并不会持续促进我国GDP的增长,在到达某一临界值时,公路里程对GDP增长的促进作用会变小甚至倒退,而GDP增长会促进公路里程的增加,但影响作用不明显,并针对研究结果进行了讨论与建议。

摘要： 一般而言,“大震巨灾”地震事件是指7级以上地震,灾区范围大于2万平方千米,极灾区烈度达到或超过Ⅸ度,发生“三断”概率高,灾害点多、灾害链长,是典型的灾害种类全、需要各方协同应对的突发事件。我们称大地震造成的灾害是典型多灾种的“面状灾害”,如汶川8.0级地震,灾区面积超过50万平方千米,仅地震触发的地质灾害就达1.5万处,地震造成24条高速公路、163条国道和省道干线、8618条农村公路受损,损毁公路里程53295千米、桥梁6140座、隧道156条。

摘要： 贵阳市地处云贵高原黔中山原丘陵中部,是贵州省省会城市,是西南地区重要的交通、通信枢纽和商贸旅游服务中心。近年来,贵阳市人车路迎来大幅增长,现有机动车保有量为205万辆,机动车驾驶人数量为268.9万人,公路里程达1.3余万公里。由于城市化、机动化双重压力,加之受地域条件、交通基础设施、市政工程入城施工等因素制约,交通矛盾愈发突出。贵阳市公安局交警支队牢固树立“人民至上、生命至上”,坚持“铁腕治堵、防治结合,纵深推进全市公安交管工作提质增效”的工作理念,全力以赴保障人民群众出行安全畅通。近日,本刊记者专访了贵阳市公安局交警支队党委书记、支队长张斌。

摘要： 改革开放以来,广东加快大型交通工程与基础设施的建设,连接市县的高速公路或准高速公路的建设已初具规模,到2020年,广东公路里程达221875千米,密度达到12345千米/万平方千米,以及高速公路里程达10487千米,密度达到584千米/万平方千米,双双位居全国前列。可以说广东已经构建了一个以广州、深圳、香港、珠海、澳门为主枢纽,公路、铁路、水运、港口、航空等多种运输方式相结合,沟通省内省外和港澳以及国际的便利快捷安全的交通运输网络。

摘要： 《黄帝内经》记载:“上工治未病,不治已病,此之谓也。”所谓“治未病”,即提前采取相应措施,防止疾病的发生与发展。其在中医中的主要思想是:未病先防和既病防变。“治未病”是确保人们健康长寿的手段,对于桥梁来说,亦如是。30多年来,在我国公路网大规模织密的同时,公路桥梁建设也全面铺开,且随着我国公路里程的增加、现代科技的发展及运输需求的增长,越来越多地出现在公众的视野中。截至2020年底,我国公路桥梁总数已达91.28万座。然而在建造和使用过程中,这些造价动辄几亿元甚至几十亿元的桥梁,因受到环境、有害物质侵蚀,台风、地震等自然灾害破坏,车辆超载等人为因素影响,加之自身材料性能的退化,很多构件远未达到设计年限(中小型桥梁50年、长大桥梁100年)就会产生不同程度的损伤和劣化。这些损伤如不能被及时发现与修复,轻则影响行车安全、缩短桥梁使用寿命,重则导致桥梁垮塌。

摘要： 多年来,随着公路里程的增加、路网密度的增大,公路工程与生态环境之间的矛盾越发突出。近年来,人们愈发认识到自然生态环境保护对公路建设具有重要意义,公路建设理念也逐步从最初强调经济性,到重视“快速、安全、经济、舒适”,再向以人为本、资源节约、环境保护转变。九寨沟至绵阳高速公路(以下简称“九绵高速”)建设项目穿越大熊猫国家公园,项目方在工程建设之初,便从多尺度分析公路建设的生态效应,最终探究并开辟出一条公路建设和生态保护间的高质量、可持续发展之路。

摘要： 公路的发展水平与建设规模是区域经济活动得以正常运行的关键与保障。本文以宣城市为研究对象,选取2000-2019年的时间序列数据,实证分析公路建设对经济增长的影响,并提出有利于宣城市区域经济持续健康发展的建议。

摘要： 近期国务院发布的《中国交通的可持续发展》白皮书中表明,70多年来我国交通发展创下多个“世界第一”:截至2019年底,全国铁路营业里程达到13.9万公里,其中高速铁路营业里程超过3.5万公里,居世界第一;全国公路里程达到501.3万公里,其中高速公路里程15万公里,居世界第一。

摘要： 交通运输是国民经济循环的动脉,串联生产、消费、流通各个环节,是形成完整内需体系坚实的支撑。同时,是国内国际双循环相互促进的重要纽带,也是产业链、供应链安全稳定的保障基石。截至2019年底,全国铁路营业里程13.9万公里,其中高铁超过3.5万公里,跃居世界第一;公路里程501.3万公里,其中高速公路15万公里,位居世界第一;内河航道通航里程12.7万公里,也是世界第一;中国在建和在役公路桥梁、隧道总规模世界第一。

摘要： 公路里程设置的合理性作为"和谐交通"的一个重要方面,不仅影响着城市交通主体的需求能否得到真正的满足,而且影响着和谐交通的建设.本文收集了北京市1989年-2010年的交通数据,在对交通数据进行背景分析的基础上,从交通需求和交通供给的角度,运用回归理论和神经网络理论分别建立了北京公路里程多元线性回归预测模型和BP神经网络预测模型,对2011年北京市公路里程进行了预测,论证了2011年北京公路里程预测数据的合理性.北京公路里程的预测提高了道路规划的准确性,对于解决北京城市交通拥堵具有重要意义.希望通过本文的研究,使路网规模更加合理,出行者的需求得到更好的满足。

摘要： 本实用新型公开了一种可调节的公路用里程碑，包括底座、放置槽、碑体和标示牌，所述底座顶端的两侧均安装有调节结构，所述调节结构包括支撑柱、调节柱、调节孔、限位孔和限位螺栓，所述支撑柱固定于底座顶端的两侧，所述放置槽内部的两侧均活动连接有固定结构。本实用新型通过设置有调节结构便于对里程碑的高度进行调节，通过把碑体从放置槽的顶部搬到地面上，把限位螺栓从调节孔的内部旋转拆出，向上抬动放置槽，放置槽会带动调节柱在支撑柱的内部伸缩，把调节柱调节到合适的位置后，把限位螺栓同时安装到调节孔和限位孔的内部，调节柱会固定到支撑柱的内部，便于对里程碑的高度进行调节，方便司机对里程碑上数值进行读取。

摘要： 本实用新型公开了一种公路用里程碑，包括底座和里程碑，还包括连接机构，所述连接机构具体由螺纹杆、固定槽、通道、螺纹槽、插接块、限位块和反向槽组成，所述底座表面固定连接有螺纹杆，所述底座表面开设有固定槽，所述里程碑表面开设有通道，所述通道内壁配合转动连接有螺纹槽，所述里程碑内壁配合滑动连接有插接块，所述通道表面配合螺纹连接有限位块，在安装整个装置时，采用模拟树根茎的形式安装，大大的增加了整体抗外力的能力，并且后续维修较为便捷，维修成本较低。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路改扩建施工区里程指示及报警辅助交通标识，包括交通标识主体、指示护栏和路边护栏，所述交通标识主体的一侧设置有信息展示区，且信息展示区的内部设置有位置信息公示区、报警电话公示区和报警二维码公示区，并且位置信息公示区位于报警电话公示区和报警二维码公示区的上方。该高速公路改扩建施工区里程指示及报警辅助交通标识，驾驶人可通过肉眼观察护栏上的交通标识主体获取自身的位置信息，可通过交通标识主体快速获取报警号码进行报警，并通过扫描报警二维码公示区内部的二维码获取安全提示语来执行操作，点击“一键报警”进行报警，有利于缩短救援时间，避免后续次生事故的发生。

摘要： 本实用新型涉及里程碑照明功能技术领域，具体为一种公路用具有夜间照明结构的里程碑，包括里程碑本体和伺服电机，所述里程碑本体的顶端固定连接有反光条，且反光条的底端固定连接在底座上，所述底座的内部安装有蓄电池，且底座的顶端固定连接有支撑杆，所述太阳能板固定安装在支撑杆上，且支撑杆的底端固定连接有警示灯，所述太阳能板的后端固定连接有轴承座，且第一轴杆插设固定在轴承座内。本实用新型装置设置有太阳能板和灯带，太阳能板通过晴天进行发电，把电存入到蓄电池里，到晚上时，蓄电池使储备的电量在夜间维持灯带进行照亮里程碑，方便了公路上行车人员进行观测计算到达目的地的距离把控，非常的实用。

摘要： 本发明公开了一种便于调节里程数字的多功能高速公路里程牌，包括号牌本体，号牌本体的底端设有安装钢板，安装钢板的两端均设有螺杆孔，安装钢板的中部顶端设有号牌杆，号牌杆的顶部一侧设有螺栓，号牌杆的顶端设有升降不锈钢杆，升降不锈钢杆上设有若干个螺栓孔，该号牌上的里程数字可以进行调节，无需对多少里程进行定制，从而节约成本，灵活性强，而且安装的时候只需要调节相应的里程数字即可，如果里程有所改变，无需拆卸号牌，直接进行调节，就可改变里程数字，该号牌上的数字采用镂空，背面放置反光膜，当LED照明灯板照射到反光膜上，增加镂空数字的亮度，而且镂空的数字牌不易因为被风吹雨打而消失，使用寿命高。

摘要： 本发明公开了一种里程碑，包括公路编号和公路里程，所述公路编号和公路里程能够直接贴附于公路的路面上。所述里程碑设置于公路行车道右侧的路肩或紧急停车带的中央位置的路面上。所述公路编号和公路里程通过在公路路面上设置的喷涂涂料形成，亦可以直接在所述路面上粘贴设置FRP字体形成，亦可以将包含有所述公路编号和公路里程的FRP板粘贴设置于公路路面上形成。本发明提供的里程碑，其与现有技术中的具有一定高度的里程碑相比，高度较矮，不会影响行车安全，不易损坏汽车轮胎，故安全性较高。本发明提供的里程碑的高度较矮故用料较少，造价低廉，不易损坏，较易养护。本发明还提供了一种具有上述里程碑的公路和两种里程碑的施工方法。

摘要： 本发明公开了一种基于视觉的高速公路里程桩号定位方法，包括：车辆坐标系CCSv；当工控机捕获公路里程桩号牌的图像时，获取当前图像对应的参考GPS坐标(OriB,OriL)和参考航向角Ha，并配准给第一图像对和第二图像对；识别并提取图像中的里程桩号数值；利用双目视觉测量里程桩号牌中心在第一双目相机模组和第二双目相机模组坐标系下的三维坐标(x0,y0,z0)；求得公路里程桩号牌在坐标系CCSv下的相对坐标(x1,y1)；根据参考GPS坐标(OriB,OriL)和参考航向角Ha，求得公路里程桩号牌GPS坐标(B,L)。

摘要： 本发明公开了一种基于图像拼接和标线检测的公路里程定位方法，包括：获得任一图像的GPS定位和航向角；根据GPS定位和航向角对任一图像进行全局拼接；利用图像目标检测算法获取拼接图中的标线端部中心点；在里程整桩处的标线端部中心点线段上标记里程整桩点；对全部标线端部中心点和里程整桩点进行排序，并用线段连接相邻点；遍历求取与待测目标点最近的标记点；求取待测目标点与最近标记点相邻两条线段的垂足点，当垂足位于任一线段上时，以该线段上的垂足点为里程参考点T；沿车辆或机器人行进方向，得到里程参考点T与最近的里程整桩点之间的线段长度累计和M；根据最近的里程整桩点的里程与线段长度累计和M，求得目标点的里程值。

摘要： 本实用新型公开了一种改进的公路里程碑，包括里程碑，所述里程碑的顶端固定安装有太阳能板，所述里程碑的底端过盈连接有底座，所述底座的两侧开设有定位销孔，所述定位销孔的内部插接有销管，所述销管的内部开设有内腔，所述内腔的底端两侧开设有槽孔，所述槽孔的内部放置有定位针，所述定位针的一端铰链连接有支板，所述支板的靠接在内腔的内部，所述销管的内部滑动连接有压板，所述压板的上方过盈连接有支杆，所述支杆的顶端过盈连接有顶板。本实用新型通过安装的LED显示灯，能够通过产生光亮进而在里程碑的表面显示里程数，使得驾驶人员即使在光线较为微弱的条件下驾车行驶时，也能够快速清晰的识别出里程。

摘要： 本实用新型公开了一种多功能公路里程碑，包括公路里程碑本体，所述公路里程碑本体的正面刻有标识，所述公路里程碑本体的上面固定连接有积水箱，所述公路里程碑本体的右面固定连接有固定盒，所述公路里程碑本体的内表面活动连接有活动杆，所述活动杆的背面固定连接有清洁棉，该多功能公路里程碑，通过雨水向下移动接触到中接杆右部的转杆，雨水接触到水排叶，水排叶带动转杆旋转，转杆的旋转带动下凸板旋转，下凸板的旋转带动施力杆旋转，施力杆的旋转带动螺纹杆旋转，螺纹杆的旋转带动活动杆向右移动，通过活动杆向右移动带动清洁棉摩擦公路里程碑本体表面，从而有利于对公路里程碑本体表面进行清洁。