加氢装置

摘要： 基于工业实际分离设备建立数学模型,通过计算流体力学方法充分解析分离设备改造前后流场特征,结合群体平衡模型求解得到的气泡运动及尺寸分布发现:采用隔板或折流板等构件能有效地促进小气泡的聚并作用,聚并后的大气泡通过浮力作用能快速从油相分离。研究结果针对流场调控技术提出基于两相物性参数差别的直接分离法和基于气泡行为调控的强化分离法,并指出基于气泡行为调控的强化分离法具有更高的油气分离效率,但会增加分离系统能耗。最后,以实际工业分离设备改造为例,综合分析对比了设备改造前后分离效率和能量损耗情况。

摘要： 节能减排战略是绿色转型中促进制造业可持续发展的重要措施。本文对芳烃项目加氢装置节能减排技术改造进行安全方面的评估,实施评估的方法按以下步骤构建:前期准备,辨识危险和有害因素,划分评价单元,选择评价方法,定性定量评估,提出安全对措施的建议,安全评价结论。最后将该技术应用于绿色转型中高污染、高能耗、高排放化工企业。最终评估结果证明所应节能减排技术改造的实用性,为促进制造业的可持续性提供了有效的措施。

摘要： 加热炉作为加氢装置的重要组成部分,其合理的配管设计直接关系到装置的安全稳定运行。从加热炉及其附属设备的平面布置、进出口管道的设计(选材、管道布置、应力分析等)、燃料气管道以及蒸汽管道的设计等几个方面,系统地简要论述了加氢装置加热炉区的设计要点。

摘要： 为了有效地解决石油化工行业加氢装置换热器的各种故障问题,文章对加氢装置换热器的腐蚀、密封和结晶结垢故障进行了深刻的分析,并结合目前最常用的加氢装置换热器故障诊断方法,探讨了循环氢流量、进料量、温度及塔顶回流中断等原因对加氢装置换热器故障的实际影响,并分别从设备、生产工艺、换热器的清洗及腐蚀泄漏处理四个方面提出了加氢装置换热器的故障处理措施。

摘要： 在油品加氢过程中会产出大量含硫低分气,为了回收低分气中的氢气,往往需要对低分气进行脱硫。文章对加氢装置低分气脱硫系统进行了流程模拟优化,分析了影响贫胺液脱硫效果的主要因素,并对低分气脱硫系统工艺参数进行了优化,提出在工程设计和实际生产操作中通过优化低分气脱硫的工艺参数,合理选取,有利于降低溶剂消耗和系统能耗,以供同类装置的工程设计、生产操作参考。

摘要： 高压空冷器是石化企业加氢装置的关键设备,近年来,在开工和运行过程中多次发生泄漏问题,严重影响企业生产安全和经济效益。选取国内两家炼化企业的加氢装置碳钢高压空冷器,对管接头进行金相组织分析和显微硬度测试。结果显示,焊缝区存在魏氏组织,硬度最高达到250 HV10;管板侧热影响区中还存在马氏体组织,硬度最高超过330 HV10。原因为制造过程中焊后热处理不充分甚至未进行焊后热处理。结合高压空冷器恶劣的服役工况,存在较高的湿H;S应力腐蚀开裂风险,针对碳钢高压空冷器管接头的制造现状,提出了正确测量焊接接头的显微硬度、进行有效的焊后热处理、加强过程管控等改进措施。

摘要： 在石油化工领域,加氢装置换热器是一个至关重要的组成部分。但是在该换热器的具体应用中,很多因素都会对其产生不良影响,从而引发相应的故障。一旦此类换热器故障得不到及时的判断和处理,不仅会影响装置运行,同时也存在很大程度的安全隐患。基于此,对此类换热器的故障诊断措施进行分析,包括故障的危害性、影响因素、诊断模型的建立及其故障诊断实验。

摘要： 脱硫化氢汽提塔是加氢装置分馏单元腐蚀性介质含量最高、腐蚀问题最为严重的设备。某石化公司因原料变化对硫化氢汽提塔的进料段进行设计调整,运行一个周期后发现进料段第5至8层区域筒体和内构件发生严重腐蚀。通过观察腐蚀形貌、腐蚀风险评估,结合工艺运行参数及露点温度核算,认为硫化氢汽提塔进料段附近区域腐蚀为汽蚀和高温H_(2)S/H_(2)腐蚀,且因改造后材质未能同步升级等因素所致。提出了材质升级、进料分布结构优化和工艺运行调整等改进措施,可减缓腐蚀发生。

摘要： 循环氢压缩机是石油化工加氢装置中的核心动力设备之一,其运行状况的好坏程度影响到了加氢装置的安全生产运行周期。循环氢压缩机所处的高压、临氢等苛刻的操作条件对管道设计工作提出了非常高的要求。本文结合标准规范及典型工程案例,并结合对循环氢压缩机的平面布置、厂房及平台设置、管道布置等三方面的分析,对循环氢压缩机管道设计中的关键点进行了总结,明确了相关管道布置的设计原理与设计难点。

摘要： 蜡油加氢装置富胺液能量回收透平采用进口机械密封,运行期间密封频繁失效,液力透平无法长周期运行,无法实现透平的节能功效,通过对机械密封失效原因进行分析,增大了螺旋套的循环流量,优化了密封端面参数降低发热量,同时优化了机械密封结构形式,并对辅助系统换热器进行了升级。通过上述改进,现在该液力透平已经实现稳定运行,带来了巨大的经济效益。

摘要： 针对中石化天津分公司加氢装置换热器结垢腐蚀问题进行了研究,利用XRF、元素分析仪等分析黑色物质的组成,并从形成机理、物料来源等方面分析原因,提出了可以有效的解决加氢装置换热器结垢腐蚀问题的措施.

摘要： 奥氏体不锈钢管线在加氢装置中的得到了广泛应用,然而在建设安装、运行和停工检修后开车期间,一些管线出现了弯头焊缝开裂泄漏问题,有的管线几十条焊缝出现开裂,影响项目建设和装置安全运行,不得不进行焊缝返修.本文列举了一些奥氏体不锈钢管线焊缝开裂典型问题,阐述了管线开裂的原因,提出了应对措施.

摘要： 近年来原油品质持续劣化,含硫、含氮和含氯原油的加工比例不断上升,引发了大量腐蚀事故,威胁着炼油企业的员工生命安全和经济效益.碳钢、不锈钢等材质的设备均存在不同类型的腐蚀机理,其中铵盐腐蚀难以预测和控制,由此导致的安全事故也严重制约了石化装置的长周期运行.加氢装置在炼油工业中的地位举足轻重,高压空冷系统经常遭受铵盐腐蚀而发生失效.本文针对加氢装置中的高压空冷系统腐蚀案例,以热力学计算方法推导了两类铵盐结晶化学平衡的表征公式,用数学模型分析了铵盐形成的机理,明确了铵盐结垢的临界参数范围,揭示了铵盐腐蚀的规律,并从材质升级和关键工艺参数监控等多个角度出发,为腐蚀控制提供了切实可行的解决方案.

摘要： 介绍了贺尔碧格往复式压缩机的气量调节方式以及优化的流程控制，在此基础上，提出炼油厂加氢装置的智能流量控制策略。

摘要： 随着日益紧迫的环保压力,中国石油天然气股份公司从2015年起要求各石化公司出厂的车用柴油均要满足硫含量小于50mg/kg的国Ⅳ标准要求.独山子石化公司提前组织对国Ⅳ生产存在瓶颈的80万t/a催焦柴加氢装置进行催化剂更换,更换为雅保公司生产的全体相金属催化剂Nebula20催化剂.通过操作调整优化,保证了国Ⅳ柴油生产的顺利进行.进入2016年国家再次下发了2017年1月1日柴油升级国Ⅴ的要求,在时间紧迫的情况下,在未进行改造换剂的情况下,进行了深度脱硫试生产工作,试生产证明,能够满足国Ⅴ柴油标准要求,顺利实现了国Ⅴ柴油升级.

摘要： 传统油气产业正在面临以低碳化和电气化为代表的能源转型.交通运输行业作为石油消费的主体也在国家推动下快速进行电动汽车对燃油车的替代.在这一变革中,传统油企如何利用自身石化技术优势介入并引领新能源产业是一个亟待解决的问题.中国石油大学(北京)新能源研究院定位甲醇原位制氢-燃料电池特色技术,重点开发小型化制氢加氢装置和电动汽车燃料电池增程系统,有效解决现有纯电动汽车续驶里程短、充电时间长、产品成本高、燃料加注难等问题,以此加速新能源关键技术的成果转化和商业推广.

摘要： 加氢装置螺纹锁紧环换热器在高温、高压及有氢气和硫化氢介质存在的条件下运行,操作条件相当苛刻.本文对加氢裂化装置螺纹锁紧环换热器内壁不锈钢堆焊层出现的裂纹进行了安全分析,并对以后的操作提出了一些建议.

摘要： 通过对高桥炼厂现有重整氢、制氢氢和膜分离氢三种产氢装置产氢量和氢纯度的分析,对柴油加氢、蜡油加氢等三套加氢装置用氢氢源、氢纯度、氢压力及新氢增压机能力的分析,说明三套加氢装置用氢来源基本相同(为重整氢和制氢氢),氢纯度一致(为92～93％),装置系统压力一致(为7.2MPa),且新氢增压机有余量.据此提出,在炼厂相同压力等级的三套加氢装置之间,建立一套8.0MPa氢气管网.具体做法:将装置新氢增压机出口原新氢管线上接出新增管线并相互连通,根据氢气平衡和节能最大化原则,停用某套装置的一台新氢增压机,节约电耗,同时减少了泄漏耗氢.新氢网投用与否,受装置处理量和产品质量平衡的制约,新氢网投用不影响原生产装置操作及其产品质量.日常生产数据表明,优化后的氢气管网运行稳定,操作简单,年创效益450万元.

摘要： 结合干气密封工作原理,密封失效后端面的磨损状况,从密封气管线布置、温度损失、密封气露点温度等几方面,对干气密封失效原因进行综合分析.指出了密封气带液对干气密封造成的危害,并提出改进方案.本文根据现场实际情况和操作经验,针对不满足干气密封使用条件的而暂时又法整改的机组,提出了所采取的临时措施,日常检查内容,来保证干气密封安全运行.通过阅读本文,对干气密封的日常维护及实际操作,具有一定的指导意义.

摘要： 结合干气密封工作原理,密封失效后端面的磨损状况,从密封气管线布置、温度损失、密封气露点温度等几方面,对干气密封失效原因进行综合分析.指出了密封气带液对干气密封造成的危害,并提出改进方案.本文根据现场实际情况和操作经验,针对不满足干气密封使用条件的而暂时又法整改的机组,提出了所采取的临时措施,日常检查内容,来保证干气密封安全运行.通过阅读本文,对干气密封的日常维护及实际操作,具有一定的指导意义.

摘要： 本发明提供一种能够抑制催化活性的降低而实现高效的催化裂化处理，而且能够简便且稳定地得到被重整物质的催化裂化用或加氢脱硫用催化剂结构体。催化裂化用或加氢脱硫用催化剂结构体(1)具备：多孔质结构的载体(10)，其由沸石型化合物构成；以及至少一种金属氧化物微粒(20)，其存在于载体(10)内，载体(10)具有相互连通的通道(11)，金属氧化物微粒(20)存在于载体(10)的至少通道(11)，金属氧化物微粒(20)由含有Fe、Al、Zn、Zr、Cu、Co、Ni、Ce、Nb、Ti、Mo、V、Cr、Pd以及Ru的氧化物中的任一种或两种以上的材料构成。

摘要： 本发明的目的在于，提供一种催化活性的降低得以抑制、能在GTL工艺的改质工序中实现高效的加氢裂化处理的加氢裂化用催化剂结构体以及具备该加氢裂化用催化剂结构体的加氢裂化装置。本发明的加氢裂化用催化剂结构体的特征在于，具备：多孔质结构的载体，其由沸石型化合物构成；以及催化剂物质，其存在于所述载体内，所述载体具有相互连通的通道，所述催化剂物质为选自由金属氧化物微粒和金属微粒构成的组中的至少一种，且存在于所述载体的至少所述通道。

摘要： 本发明实施例提供一种加氢站的加氢控制方法、装置以及加氢站，属于加氢站技术领域。该加氢站包括至少两级储气瓶组以及加氢机，该至少两级储气瓶组包括一级储气瓶组和二级储气瓶组，其特征在于，该方法包括：控制所述加氢机使用所述一级储气瓶组进行加氢；检测所述一级储气瓶组的压力和瞬时质量流率；在所述一级储气瓶组的压力与加氢对象的压力的差小于第一预设压差，且所述瞬时质量流率小于第一预设质量流率时，控制所述加氢机使用所述二级储气瓶组进行加氢。本发明可以提高氢气利用率，降低压缩机能耗。

摘要： 本发明提供的加氢反应器、加氢反应装置及催化加氢工艺，该加氢反应器包括在侧壁上设有冷氢注入口的反应器本体；反应器本体内下部设有悬浮床反应段；上部设有固定床反应段，由至少两个床层构成；分离段设于悬浮床反应段和固定床反应段之间；洗涤液注入口，设置于所述分离段和固定床反应段之间的侧壁上，和/或设置于所述所述固定床反应段的相邻床层之间的侧壁上。通过采用悬浮床、分离段、洗涤与固定床一体化结构，在一个反应器内实现了加氢脱氧、气液分离、气相洗涤、加氢精制和加氢异构过程，降低产品油中催化剂含量的同时，节省空间、投资和能耗，而且洗涤过程简单、快速、方便，利于工业化生产。

摘要： 本发明提供一种能够抑制催化活性的降低而实现高效的加氢脱硫处理的加氢脱硫用催化剂结构体。加氢脱硫用催化剂结构体(1)具备：多孔质结构的载体(10)，其由沸石型化合物构成；以及至少一种催化剂物质(20)，其存在于载体(10)内，载体(10)具有相互连通的通道(11)，催化剂物质(20)存在于载体(10)的至少通道(11)。

摘要： 本申请涉及加氢过滤器，所述加氢过滤器包括中空圆柱形过滤元件，所述中空圆柱形过滤元件包括多孔奥氏体不锈钢过滤介质，所述中空圆柱形过滤元件具有第一开口端盖、第二封闭端盖、外表面、内表面和中心腔体，所述第一开口端盖包括中空突起。本申请还涉及加氢过滤器装置，其包括上述加氢过滤器。本申请还涉及加氢过滤器系统，其包括加氢过滤器装置。

摘要： 本发明公开了一种用于聚合物连续加氢的加氢装置和加氢方法。该方法包括在加氢催化剂存在下使含烯烃类不饱和键的聚合物胶液与氢气接触加氢，其中所使用的加氢釜内含有高效喷射反应器，加氢完成的胶液部分采出进入到后序单元，其余胶液经循环液换热器在系统内循环。本发明避免了加氢聚合物在反应釜内对苯环进行加氢的副反应，同一装置可适应多种聚合物的加氢反应，降低了催化剂的用量，提高了加氢度符合要求的胶液的收率，同时降低了加氢过程的聚合胶液的浪费。根据本发明所述的聚合物连续加氢方法可以获得加氢度符合要求的加氢产品。

摘要： 本发明涉及一种加氢装置湿法开工方法、低能耗加氢工艺以及加氢设备。在加氢装置反应区内装填硫化型加氢催化剂，开工过程首先开工油通过换热达到一定温度通过催化剂床层，利用换热和活化时的反应热使得催化剂床层达到180±10°C或以上，在循环气中掺混一部分烯烃含量高的气体，利用烯烃加氢反应得到的反应热继续升温至230±5°C恒温活化，温度至270±10°C或以上时，分步换进原料油，利用原料油中加氢反应得到反应热继续升温，最后通过冷氢量和换热器来调整反应温度，转入正常生产。与现有技术相比，本发明方法可以使加氢装置开工过程中取消了加热炉，开工过程平稳。

摘要： 本发明公开了一种用于聚合物连续加氢的加氢装置和加氢方法。该方法包括在加氢催化剂存在下使含烯烃类不饱和键的聚合物胶液与氢气接触加氢，其中所使用的加氢釜内含有高效喷射反应器，加氢完成的胶液部分采出进入到后序单元，其余胶液经循环液换热器在系统内循环。本发明避免了加氢聚合物在反应釜内对苯环进行加氢的副反应，同一装置可适应多种聚合物的加氢反应，降低了催化剂的用量，提高了加氢度符合要求的胶液的收率，同时降低了加氢过程的聚合胶液的浪费。根据本发明所述的聚合物连续加氢方法可以获得加氢度符合要求的加氢产品。

摘要： 本发明涉及一种加氢装置湿法开工方法、低能耗加氢工艺以及加氢设备。在加氢装置反应区内装填硫化型加氢催化剂，开工过程首先开工油通过换热达到一定温度通过催化剂床层，利用换热和活化时的反应热使得催化剂床层达到180±10°C或以上，在循环气中掺混一部分烯烃含量高的气体，利用烯烃加氢反应得到的反应热继续升温至230±5°C恒温活化，温度至270±10°C或以上时，分步换进原料油，利用原料油中加氢反应得到反应热继续升温，最后通过冷氢量和换热器来调整反应温度，转入正常生产。与现有技术相比，本发明方法可以使加氢装置开工过程中取消了加热炉，开工过程平稳。