北美航线

摘要： 2018年12月,国际集装箱运输市场运输需求处于较高水平,但由于不同航线供需基本面差异,各航线走势出现分化,市场运价涨跌互现。欧地航线,随着新年的临近,目的地市场需求逐步转暖,货量稳步上升。由于需求趋旺,班轮公司不同程度提高了各自订舱报价,运价持续回升。北美航线,市场近期货量下滑明显,在部分班轮公司采取了大规模缩减运国际集装箱运输市场:运价涨跌互现郑静文力措施之后,船舶装载率略有回升,上海港船舶平均舱位利用率在90%-95%之间。时至年末,受元旦货源影响,部分航商试探性调高了年初的订舱报价,美西、美东即期市场运价在月末出现一定程度回升,但总体较上月出现大幅下滑。12月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为846.87点,较上月平均下跌1.1%;反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为963.72点,较上月平均下跌7.8%。

摘要： 中国出口集装箱运输市场运输需求在春节前始终保持旺盛，欧地及北美航线等航线市场舱位趋紧，航商2月初的运价上涨计划在多条航线上获得不同程度成功，提升了市场运价水平，带动综合指数总体保持上升趋势。此后，出于提前囤积节日航班货源目的，航商未再进一步涨价，反而有小幅的优惠以加强揽货力度。春节后，在囤积货源以及运力控制措施帮助下，航线船舶舱位利用率仍得以维持在95%以上的较高水平，供需关系稳定。进入3月后，节前囤积货源基本消化完毕，而工厂生产仍有待恢复，中国出口集装箱运输市场运输需求总体低迷，各航线舱位利用率下滑。

摘要： 亚洲与欧洲海运航线中通常被提及的是欧洲往航航线（亚洲装货、欧洲卸货），而欧洲返航航线（欧洲装货、亚洲卸货）由于运输量少、运费低等原因通常较少受到关注。与北美航线相比，欧洲返航航线信息量少、数据不足。

摘要： 国际海上运输集装箱由国际标准化组织（ISO）制定统一规格，现在在北美航线上常见的集装箱尺寸一般为20ft、40ft和45ft。ISO于2005年将45ft集装箱认定为海上集装箱的标准规格之一。

摘要： 英国德鲁里航运咨询公司发布的数据显示，2016年全球集装箱的运输量达到1．93亿TEU，比上一年增长1．3％，同时也表明世界经济正缓慢增长。

摘要： 4月,中国出口集装箱运输市场仍处恢复期,运输需求虽呈上升走势,但运力过剩情况仍较为严重,班轮公司在多条航线上的运价推涨未能取得预期效果,市场运价小幅震荡,总体下行。欧地航线运输需求总体呈恢复性增长态势,月初因运力过剩严重,涨价计划因市场接受度不高而最终取消,随着舱位利用率逐步回升,部分班轮公司在月末小幅提涨即期市场订舱运价。

摘要： 7月,集装箱运输市场开始进入旺季,市场运输需求上涨,部分航线供需关系出现紧张局面.北美航线,运输需求在旺季中呈现增长态势,受中美贸易战影响,三大联盟纷纷开始暂停或取消部分跨太平洋航线,供需关系紧张,班轮公司于月末开始执行运价涨价计划,美西航线涨幅大于美东航线.

摘要： 本发明公开了一种基于航线管理的全航线水平偏置计算方法，包括1)提取原始飞行计划航路，获取飞行计划航路点经纬度和航段航迹角参数信息；2)输入所需偏置距离D，当偏置后航线位于原始航线左侧时，定义D为正值，当偏置后航线位于原始航线右侧时，定义D为负值；3)分别计算各个子航段的偏置点经纬度参数；4)分析偏置航线与原始航线之间的逻辑关系，列写两者间经纬度方程；5)推导转弯偏置点的经纬度方程，得到转弯偏置点的矩阵表达式；6)求解转弯偏置点矩阵方程，得到完整偏置航线，本发明提高了航线管理的自动化水平，通过输入所需偏置的参数，可自动解算偏置后的航路点经纬度参数，使得偏置航线更加精确，提高了飞行安全。

摘要： 本发明实施方式提供一种作业航线生成方法和设备、航线规划设备以及存储介质，属于无人飞行器领域。所述作业航线生成方法包括：获取目标作业地块的作业任务信息；根据作业任务信息规划作业航线，其中作业航线包括多条彼此平行的作业段，划分参数包括相邻的作业段之间的行间间距值d1；根据作业速度确定固定翼无人飞行器的转弯参数；根据转弯参数确定固定翼无人飞行器执行作业任务时每个作业段与下一作业段之间的最小间距值d2；在最小间距值d2大于行间间距值d1的情况下，至少相隔n个作业段连接当前作业段与下一作业段。如此，本发明实施方式中的航线规划方式缩短固定翼无人飞行器在换向过程中的飞行距离，提高了固定翼无人飞行器的作业效率。

摘要： 本发明涉及一种基于遗传算法的时间最短航线规划方法、燃油量最小航线规划方法、成本最低航线规划方法，时间最短航线规划方法，包括：构建船舶航线目标函数模型和船舶航线约束条件；对航线的航路点信息、航路点之间各个航路段的航速进行实值编码，生成染色个体，形成初始航线航速群体；计算各染色个体的船舶航线目标函数值，并计算各染色个体的适应度；根据适应度对各染色个体进行选择、配对、交叉和变异运算，形成次遗传航线航速群体；计算次遗传航线航速群体的船舶航线目标函数值，并以次遗传航线航速群体为下一轮的初始航线航速群体，重复以上步骤，直到计算出时间最短航线，该方法能够根据实际气象条件和航行需求完成航线航速设计。

摘要： 本发明实施方式提供一种作业航线生成方法和设备、航线规划设备以及存储介质，属于无人飞行器领域。所述作业航线生成方法包括：获取目标作业地块的作业任务信息；根据作业任务信息规划作业航线，其中作业航线包括多条彼此平行的作业段，划分参数包括相邻的作业段之间的行间间距值d1；根据作业速度确定固定翼无人飞行器的转弯参数；根据转弯参数确定固定翼无人飞行器执行作业任务时每个作业段与下一作业段之间的最小间距值d2；在最小间距值d2大于行间间距值d1的情况下，至少相隔n个作业段连接当前作业段与下一作业段。如此，本发明实施方式中的航线规划方式缩短固定翼无人飞行器在换向过程中的飞行距离，提高了固定翼无人飞行器的作业效率。

摘要： 本发明提出了航线转弯分析方法及大圆航线生成方法，涉及航空导航领域。航线转弯分析方法，包括如下步骤：获取飞行航线依次经过的起点A，第一航路点、转弯方式并计算转弯方向，第二航路点、转弯方式并计算转弯方向，第N航路点、转弯方式并计算转弯方向，以及终点D的坐标。从第一航路点开始，逐个航路点判断转弯方式并计算两个切点和圆心坐标。当所述航路点转弯方式为压点时，可以根据前点及后点坐标计算本航路点转弯参数，否则需要先计算下一点转弯参数，直至终点，然后再反向遍历航路点计算之前未解算出的各参数。本发明能分析大圆航线的转弯圆弧，并给出绘制曲线方式大圆航线的方法，实现了混合转弯方式下大圆航线参数的计算及生成。

摘要： 本发明公开了一种网联无人机航线规划与航线平滑方法及装置，方法包括：获取航线起始点与终止点以及对应的经纬度坐标，确定无人机规划航线区域；确定无人机飞行高度，获取该飞行高度无人机飞行通信质量数据；设置飞行环境数据，所述飞行环境数据包括自然环境数据和无人机飞行性能数据；根据通信质量数据和飞行环境数据建立强化学习的奖励函数，通过强化学习，输出规划航线；基于改进的贝塞尔曲线对规划航线转弯段进行平滑处理。本发明通过强化学习选取通信与路径最优的无人机规划航线并根据飞行器性能不断对航线进行修正，以获取最合理最高效的飞行航线，提高了无人机工作效率，极大地推进了网联无人机向自动化、智能化方向发展。

摘要： 本发明公开了一种基于航线管理的全航线水平偏置算法，包括1)提取原始飞行计划航路，获取飞行计划航路点经纬度和航段航迹角参数信息；2)输入所需偏置距离D，当偏置后航线位于原始航线左侧时，定义D为正值，当偏置后航线位于原始航线右侧时，定义D为负值；3)分别计算各个子航段的偏置点经纬度参数；4)分析偏置航线与原始航线之间的逻辑关系，列写两者间经纬度方程；5)推导转弯偏置点的经纬度方程，得到转弯偏置点的矩阵表达式；6)求解转弯偏置点矩阵方程，得到完整偏置航线，本发明提高了航线管理的自动化水平，通过输入所需偏置的参数，可自动解算偏置后的航路点经纬度参数，使得偏置航线更加精确，提高了飞行安全。

摘要： 本发明公开了基于航线大数据平台的航线数据竞争分析方法及系统，涉及航线管理技术领域。该方法包括：获取用户输入的查询指令，查询指令包含第一航线指标；根据预设编码规则将第一航线指标转化为编码值，根据编码值确定第一匹配范围；在航线大数据平台中查找备选航线，备选航线的第一航线指标处于第一匹配范围内；计算每个备选航线的第二航线指标的平均值，根据平均值确定第二航线指标的第二匹配范围；从备选航线中确定目标航线，目标航线的第二航线指标处于第二匹配范围内。本发明提供的航线数据竞争分析方法，适用于航线大数据平台，能够直接为用户查找到高价值的目标航线，充分利用了航线大数据平台的特性，为航线数据的竞争分析提供便利。

摘要： 本发明公开了一种基于无线电传输的船舶航线预警规划的航线信息共享系统，所述卫星数据跟踪模块为船舶行驶提供线路，所述航线信息显示组件，投放的航线线路信息，所述信息采集模块，对船舶所处的航线周边环境图像信息进行采集，所述信息处理模块，将航线周边环境图像信息处理转换为环境检测数据信息，所述信息比对模块，将检测数据信息与环境模型参数进行逐次比对，所述信息反馈模块，将比对数据信息进行反馈，所述无线信息输送模块，进行数据的无线信息传输。该基于无线电传输的船舶航线预警规划的航线信息共享系统，进行不同航线线路的确定，对航线行驶中的环境进行充分的预警处理。

摘要： 本发明公开了预新增国际航线的参考航线确定方法、系统、设备及介质，其中确定方法包括：根据预新增航线的航班信息获取若干条相似的历史航线；根据层次分析法计算所述历史航线和预新增航线的相似度；根据所述相似度确定参考航线。通过运用层次分析法，利用对判断矩阵的验证，分别计算预新增航线与若干条相似的历史航线的相似度，进而通过相似度的值的大小选择合适的参考航线，使得选择出的参考航线更接近实际运行的结果，弥补人为分析，可能存在遗漏的风险，减少由于人为因素产生的误判，参考结果更精确，置信度更高，从而更适合批量化，大规模的实施。