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OPITIMIZATION OF VARIABLE SPEED LIMIT APROACHING LONG FREEWAY TUNNEL

机译：长高速公路隧道变速限速优化

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The traffic approaching the entrance of a long freeway tunnel raises a serious congestionbefore the tunnel frequently during high traffic loading period. For mitigating the congestionon the freeway bottle neck section, the variable speed limit is a successful countermeasure onthe other freeway. In this paper, an optimization model based on macroscopic traffic modelsand continuity model-based model for creating variable speed-limit is developed andimplemented according to the traffic characteristics of the traffic flow on a freeway with12.9km long tunnel. By using simulation, the performance under with and without speed limitcontrol is compared. Through the variable speed limit control, the total throughput willincrease by 19.5%, average travel time will decrease by 8.44%. It shows that this model canindeed improve the performance of the freeway. Then, a realization of the variable speed limiton the field test is then expected.
机译：接近长高速公路隧道入口的交通引起了严重的交通拥堵 在高流量负载期间频繁地在隧道之前。用于缓解拥塞 在高速公路瓶颈部分，变速极限是成功的对策 另一条高速公路。本文提出了一种基于宏观交通模型的优化模型 并开发了基于连续性模型的可变速度限制模型，并 根据高速公路上的交通流的交通特征实现 12.9公里长的隧道。通过仿真，在有和没有速度限制的情况下的性能 控制进行比较。通过变速限制控制，总吞吐量将 增长19.5％，平均旅行时间将减少8.44％。它表明该模型可以 确实提高了高速公路的性能。然后，实现变速极限 然后将进行现场测试。

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