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中国土木工程学会2017年学术年会

中国土木工程学会2017年学术年会

  • 召开年：2017
  • 召开地：上海
  • 出版时间： 2017-10-26

主办单位：中国土木工程学会

会议文集：中国土木工程学会2017年学术年会论文集

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  • 摘要：本文以英国西南部某工程为例,介绍了在建筑使用期中运用三维激光扫描仪(3D laser scanner)及BIM技术进行信息采集、建模、监测、分析的具体案例.首先,利用三维激光扫描仪进行建筑信息的点云(point cloud)采集.然后将采集到的点云整合到模型中,并基于这些点云,构建BIM信息模型.最后基于此BIM信息模型,对处于使用期的建筑进行性能分析,如管线能耗、日照分析等.
  • 摘要：对超小中夹层条件下,0.5B(B为隧道最大开挖直径),新建隧道引起既有隧道应力场变化研究具有其工程、历史必要性.以重庆曾家岩嘉陵江跨江工程隧道群主线段上穿轨道10号线隧道为工程背景,利用三维数值模拟软件Midas GTS,重点从不同相交角度、围岩等级、开挖方式等3个方面,基于三维数值模拟32种工况,对超小中夹层厚度条件下的既有隧道衬砌应力场变化规律进行研究.由于地应力的复杂性,很难测取既有隧道衬砌结构实际受力,因此将既有隧道衬砌结构应力(σ1、σ3)增加值作为既有隧道应力场衡量准则,得出既有隧道应力场变化规律.基于二次衬砌结构破坏多为混凝土破坏,参考国内外有关规范指南,取ft1/20倍和1/40倍作为σ1划分既有隧道强影响区、弱影响区和无影响区的分界值;取fc-1/20倍和-1/40倍作为σ3划分既有隧道强影响区、弱影响区和无影响区的分界值,得出既有隧道影响区.
  • 摘要：为了保障城市的可持续发展,中国开始寻求城市高密度、集约化发展的新思路,尝试挖掘地下空间以实现立体式的城市发展.国外经验证明,开发利用地下空间是建设现代化和谐都市的必要手段,是大势所趋.进入21世纪,中国地下空间开发建设的步伐开始不断加快.选定城市大型地下综合体这一代表性地下空间开发项目作为研究对象,拟对我国近十几年来大型地下综合体的建设现状进行调研分析.给出了城市地下综合体的科学内涵和基本特征,通过对我国大型地下综合体的建设基础资料的整理和分析,总结归纳了其开发利用的特点及问题,从规划、投融资、管理层面提出了科学建设城市大型地下综合体的相关建议,以期对下一阶段我国城市大型地下综合体的规划建设提供科学依据和参考经验.自"十三五"以来，城市大型地下综合体的建设已经成为各城市地下空间开发利用的重点，许多城市地下综合体的设计手法和建造水平已经达到了世界先进水平。大型地下综合体是城市地下空间开发利用的重要组成部分，也是城市地下公共服务空间集中开发、功能集聚后的表现形态。因此，对城市大型地下综合体建设现状分析，也要结合城市发展水平、地下空间开发、轨道交通建设等外围指标开展工作。根据上述思路，将从大型地下综合体项目情况、地区分布、重点城市各项指标对照等不同层次展开评析，城市大型地下综合体的开发将从重点式分布扩散到全局。在宏观层面上，尽管目前还是以东部城市开发建设为主，但某些西部及中部省会城市已经开始积极规划建设大型地下综合体，未来我国地下综合体必将遍地开花;在城市层面上，随着轨道交通的全覆盖以及地下空间网络化的相互连通，城市大型地下综合体将会以点带面，不断扩展，部分城市会形成"城市级"的大型地下综合体，地下空间与城市空间相互交融，实现一体化发展。地面、地上一体化发展是地下空间开发利用的方向，也是城市发展的前进方向。城市大型地下综合体将不再是独立于地面的概念和形式存在，而是作为城市的一个重要空间维度和建筑形态和地面空间联动发展，特色化和场所感趋于明显，城市意象和认同感逐渐提升。当城市大型地下综合体建设进入成熟期后，其空间的特色和场所感将持续增强，地下综合体可以凭借其独特的优势，发展成具有城市文化和城市个性的标志性建筑体，增强人们的城市认同感，进入深层地下空间开发，向纵深化发展。目前，部分国家和地区已经开始探索利用50m以下的深层地下空间。城市大型地下综合体的开发深度也将随之向下拓展，未来地下综合体的容量会更加庞大，将承担起更多的城市功能。
  • 摘要：将大跨度预应力技术与轻质填充体空心楼盖技术进行组合应用,对提升公共建筑内部,如:会议中心、展览厅等隔声要求高的大跨度空间具有显著的优势,通过对空心楼盖填充体材料加工工艺进行改良,针对新型填充体安装时角部及中心的钢筋布置特点,采用不同的抗浮拉结方式与模架体系进行固定,在消除空心楼盖填充体破损问题的同时,有效控制了聚苯乙烯泡沫塑料填充体在混凝土浇筑中标高上浮的质量通病.通过在空心楼盖肋梁、预应力梁位置采用角钢加强定位的方法,有效控制了空心楼盖填充箱体及预应力筋的空间定位精度,应用该技术为隔声功能要求高的大跨度空间实施提供更为完善的理论依据和技术支持,对提高大跨度建筑品质具有积极的推动作用.
  • 摘要：本文给出用于长隧道地震响应研究的大规模数值分析方法和振动台试验方法.其中,大规模数值分析以上海青草沙输水隧道工程为背景,研究提出了多尺度动力数值仿真方法,可以同时获得地层-隧道的整体宏观响应与隧道各组件局部应力;大规模振动台试验研究工作以港珠澳大桥沉管隧道等重大工程为背景,分别进行了沉管隧道、盾构隧道、岩石隧道的振动台模型试验,给出了利用多点台阵进行地层-隧道结构非一致地震作用下的试验成果.进而,还研究了隧道关键节点的减振控制方法,有效支撑了重大工程建设.
  • 摘要：随着上海越江隧道数量的不断增加,传统隧道管养模式中运维阶段数据不够且整合利用率低的问题也日益突出.本文针对隧道运维中信息异构、分散,不便于查询与共享;高维海量数据处理困难、数据利用价值低;隧道结构复杂、设备众多,巡检问题追溯困难等问题.开发及应用虹梅南路智慧隧道运维管理平台,探索一种高效、经济、舒适、安全、低碳的新型城市隧道管养模式.提出了通过建立基于BIM模型的智慧隧道运维管理平台,实现以快速采集、快速检测、快速分析、系统评估、安全预警、数据挖掘于一体的隧道运维智能管理与决策.通过智慧隧道运维管理平台在虹梅南路隧道越江工程的实际应用证明,该平台能够开阔以智慧隧道、安全隧道、绿色隧道为运营养护科学决策的管理思路,提高隧道运维管理效率.
  • 摘要：综合营廊又称城市的生命线,它是在地下建造一个隧道空间,将电力、通信、供水、排水、燃气等各种管线集于一体,实现地下空间的综合利用和资源共享.建设城市地下综合管廊是新型城镇化发展的必然要求,是补齐城市地下基础设施建设"短板"、打造经济发展动力的一项重大民生工程,也是解决"马路拉链"问题的有效途径.为了保障综合管廊的安全运行,有必要在管廊内建设监控与报警系统,实现管线信息共享、实时监测、集中控制,有效提升综合管廊运行管理水平.本文针对具体项目对综合管廊监控与报警系统的建设进行分析,初步给出各项系统的设计方案,并以GIS技术建立可视化地图为基础,建立一套适用于综合管廊运营管理的智能化平台,旨在提升管廊运管维护水平、降低项目的运营成本.
  • 摘要：随着当前社会经济的高速发展,建筑行业和相关科学技术也在不断进步.在当前整个国家都处于智能化发展的新阶段,对建筑行业的科技化、智能化要求也就越来越高.CL墙体是将节能环保技术与墙体相结合的新型网架板复合填充墙,其主要由以钢筋为构成材料的CL网架板作为骨架支撑,通过两边的混凝土进行受力和起到保温作用.这种智能土木发展下的CL网架板复合填充墙的特点为保温效果显著、墙体结构坚固和环保经济,材料适应力较强,符合当前智能土木发展的要求,能够应用于我国大部分地区的建筑施工中,因而也被建筑行业所密切关注和研究.笔者将在下文中就智能土木发展下的CL网架板复合填充墙施工技术做研究.本文通过智能土木发展的视野，以当前环保可靠、经济实惠的CL网架板复合填充墙施工技术作为研究对象，对水泉社区回迁楼三期工程二标段工程做出了前期施工准备、实际施工技术要点和后期保障等的技术分析，迎合了当今建筑行业智能化、科技化发展的要点。
  • 摘要：大型地下城市综合体在使用过程中暴露出空间幽闭、易迷失方向、光线不足等问题,而标识系统对于改善地下城市综合体的使用情况、优化寻路途径发挥着重要作用.标识系统是以简明的图形或文字为载体进行信息传递的符号组合,便于公众进行识别与辨认,具有说明、引导、限制、宣传等作用,能有效地解决信息传递与定位寻路等问题.本文以上海虹桥商务区大型地下城市综合体为研究对象,通过调研虹桥枢纽以及虹桥商务区核心区已开放的地下空间项目,提出地下交通枢纽与商务区这两类不同功能片区标识系统设计的六项原则,从标识分类的角度论述设计内容,并结合调研中所发现的标识系统的使用问题,提出了相应的要素设计方法,为建立大型地下城市综合体标识系统设计标准体系提供理论依据.
  • 摘要：地铁换乘车站是城市的重要节点,通常位于城市商务办公及商业中心地区.客流量大、换乘客流比例高、地下空间开发强度大、与周边地块地下空间互联互通需求大是换乘车站的典型特点.随着我国地铁建设的不断发展,将会有更多的地铁换乘车站出现.对于地铁换乘车站,最重要的是解决两大难题,一是换乘与客流疏散,二是带动站域空间的开发,发挥节点作用.因此,本文首先总结了换乘车站的五种换乘方式,分析了它们的优缺点、适用性及对站域地下空间开发的影响;接着,本文探讨了地铁站域地下空间综合开发利用的三种模式并提出适合换乘车站的开发模式;同时,本文从步行系统、公共空间和商业布局三个方面研究了换乘车站站域地下空间功能系统的开发策略;最后,结合深圳车公庙地铁枢纽分析了换乘车站站域地下空间综合开发利用理论的应用.
  • 摘要：负弯矩区混凝土顶板受拉开裂是影响钢混组合连续梁安全及耐久性的重要因素.把具有良好抗拉性能的钢纤维混凝土运用于负弯矩区时可以缓解混凝土的开裂.目前针对疲劳荷载作用下钢纤维混凝土组合梁总体性能的研究还不多见,而界面滑移是表现组合梁整体性能的重要参数.为此本研究共进行了2根组合梁负弯矩疲劳试验及2个焊钉疲劳推出试验来对钢纤维混凝土组合梁的滑移以及焊钉连接件的疲劳特性进行考察,此外疲劳推出试验所得焊钉疲劳寿命还与主要规范进行了比较.试验研究表明,在负弯矩疲劳荷载作用下钢纤维混凝土组合梁界面滑移小于普通混凝土组合梁;钢纤维混凝土中焊钉的疲劳寿命要高于普通混凝土中的焊钉.在与各国规范进行比较后发现,若对钢纤维混凝土中焊钉的疲劳寿命进行预估,美国AASHTO规范有较大的安全储备,而日本JSCE规范则更接近试验结果但安全储备则变少.
  • 摘要：本文开展了4组钢板—混凝土组合加固管片抗弯力学性能试验,试验中以加固厚度为研究对象,研究其对抗弯性能的影响,并在试验研究的基础上给出钢板—混凝土组合加固管片承载力计算方法.试验得出以下结论:钢板—混凝土组合加固管片破坏模式为适筋破坏,试件破坏时组合钢板受拉屈服,抗拔锚栓拉断,受力过程可分为弹性阶段,带裂缝工作阶段与破坏阶段三个阶段.试验过程中组合钢板与管片间未出现滑移,由于结构为曲梁,材料界面间存在剥离应力,在荷载较大时跨中组合钢板与管片间出现剥离.与普通混凝土管片相比,组合加固管片开裂弯矩、屈服弯矩与极限弯矩分别提高150％～200％、374％～563％与284％～467％,开裂前与开裂后刚度分别提高67％～161％与234％～381％.
  • 摘要：通过构件试验、数值试验及室内模型试验,得到钢筋钢纤维混凝土裂缝宽度影响系数随裂缝宽度的变化曲线,结合可靠度及概率论、通过数据分析得到钢筋钢纤维混凝土裂缝宽度影响系数值,进而求得钢筋钢纤维混凝土衬砌管片偏心受压状态下最大裂缝宽度,对其正常使用极限状态下的抗裂性进行分析.结果表明:纯弯梁及偏压柱构件试验中,分别在构件开裂相对稳定的荷载区间45～80kN、150～235kN,相对于钢筋混凝土,钢筋钢纤维混凝土构件裂缝宽度降低比率分别由29.22％降至13.11％、由43.72％降至19.40％,计算得到钢筋钢纤维混凝土裂缝宽度影响系数均为0.42;通过数值试验,分别建立5个模型,得到裂缝宽度影响系数随构件横截面宽度、高度及裂缝宽度的变化曲线,得出其随宽度及高度的增大而增大、随裂缝宽度的增大而减小,且减小至某一定值而不再变化;通过钢筋钢纤维混凝土衬砌管片偏心受压足尺模型试验,将构件试验中所得裂缝宽度影响系数代入公式,在实测裂缝宽度0.2mm及0.3mm下计算得到衬砌管片的裂缝宽度,分析得出钢筋钢纤维混凝土衬砌管片在正常使用极限状态下抗裂性具有38.4％的安全储备.对比现行《纤维混凝土结构技术规程》CECS38-2004中钢纤维混凝土裂缝宽度影响系数的取值0.35,本文所得结果对其进行了修正,研究结果可为钢筋钢纤维混凝土裂缝宽度影响系数的进一步研究提供借鉴.
  • 摘要：高海拔隧道具有低温、低气压和低氧的特点,在严重缺氧环境条件下施工,不但会降低施工人员作业效率,且威胁其生命安全,缺氧是高海拔隧道建设面临的首要难题.本文结合雀儿山隧道施工工程现场氧含量测试数据,分析海拔高度与氧分压的关系,对洞内施工环境监控方案及供氧方案进行了研究,可为今后高海拔隧道施工供氧方案的制定提供依据.
  • 摘要：针对国防工程地处偏远,智能化系统技术支持不能及时到位的现况,提出一种由工程维护管理人员与专家共同合作的新型的联合维护管理模式,并给出了远程故障诊断系统的设计方法,该设计采取基于模拟电话网的远程监控方式和神经网络专家系统进行故障诊断.通过框架搭建、知识系统组建、推理机制和解释机制设计等步骤,建立了神经网络专家系统的初步模型,选取了超阈值故障问题检验了专家系统的实用性.试验表明系统通信稳定,可靠性高,在国防工程中有很好的应用前景.
  • 摘要：分析了防护工程监控系统在夜视和烟雾透视方面的不足,比较了四种技术较为成熟的夜视设备的优缺点,论证了红外成像设备在防护工程应用的可行性,并介绍了红外成像原理及其发展历程和现状.结合防护工程特点,提出了红外成像+CCD双模监控系统,既解决了夜间监控和烟雾透视难题,又弥补了红外监控画面不够细腻的不足.最后阐述了红外成像在防护工程自身伪装情况检验和内部设备隐患排查方面的应用.
  • 摘要：基坑回灌工程中,回灌效果是较为关心的问题.研究表明,回灌效果受到地质条件、回灌井施工质量、回灌井参数、降水回灌运行情况等多重因素的影响,其中回灌井过滤器对回灌效果有着直接的影响.采用理论分析、现场试验与数值模拟相结合的方法,确定了过滤器长度、过滤器直径以及过滤器与含水层位置的影响规律.结果表明,回灌压力较小时,增大过滤器直径、加长过滤器长度,均能有效提高回灌率、扩大回灌影响范围;加压回灌时,过滤器差异带来的影响会减弱.施工中可根据选择的回灌方式,采取合适的措施,最终实现理想的回灌效果.
  • 摘要：进行了2根混合配筋混凝土柱的轴心受压试验和10根混合配筋混凝土柱的偏心受压试验,验证了混合配筋混凝土柱的受压性能与传统钢筋混凝土柱相似.对比分析了各国规范对钢筋混凝土柱的最小配筋率取值原则与限值.依据混合配筋混凝土柱的破坏特征提出了按等效刚度计算等效配筋率的建议公式.参照钢筋混凝土柱最小配筋率的取值原则、取值方法、FRP延性差的特点,以各国规范的取值为样本,推荐了混合配筋混凝土柱最小配筋率的限值.
  • 摘要：模板工程施工是结构施工过程中的重要环节,为了提高模板工程的施工管理水平,提出利用BIM技术对模板工程进行深化设计.根据模板构件的型号建立模板构件族,再将模板构件族进行嵌套及参数化组合形成构件组合族,构件组合族可实现对模板工程施工方案的模拟.模板工程深化过程中,将构件组合族载入已经建立完毕的结构模型中,依据施工方案设置构件组合族的类型参数及实例参数,在结构模型中放置构件组合族的族类型,形成模板工程深化模型.对模板工程深化模型进行漫游及碰撞检测,形成模板工程深化图及模板工程工程量统计表.通过对基于BIM技术的模板工程深化设计的研究应用,提高了模板工程深化设计的工作效率及正确率,为模板工程施工的质量管控、安全管控及成本管控提供精确依据.
  • 摘要：针对目前人工处理铁路路基探地雷达检测数据存在的效率低、误判多及标准不一等亟待解决的问题,提出一种基于支持向量机的铁路路基病害智能识别方法.通过分析各种路基病害及特殊构筑物的雷达图像特征,将雷达图像进行二维离散,构建由二维能量、方差及直方图统计特征构成的特征向量.提取典型路基病害及构筑物图像样本的特征值,建立支持向量机识别模型.应用训练好的识别模型对京广线雷达检测数据进行测试,对比了不同核函数的识别效果.结果表明,该模型总体识别精度达85％以上,其中径向基核函数的识别精度最高.
  • 摘要：通过对盐城市综合客运枢纽与城市轨道交通线网规划衔接方案研究,结合城市客流特点、城市轨道交通线网规划方案、城市综合客运枢纽周边规划、衔接方式综合分析,城市综合客运枢纽与城市轨道交通衔接方式采用地下衔接方案,该方案最适应盐城市综合客运枢纽规划格局,可有效节省用地,并带动规划商业地块综合开发.以盐城市综合客运枢纽与城市轨道交通衔接方案研究为范例,为其他地级以上城市综合客运枢纽与城市轨道交通衔接方案的确定提供借鉴.
  • 摘要：为探究考虑层间接触效应的钢纤维混凝土隧道单层衬砌内力分布规律,自行设计考虑与不考虑层间效应的单层衬砌模型并研制竖向油压5MPa和侧向压力1.5MPa作为逐级施加的卧式加载试验台架,开展不同荷载作用下的钢纤维混凝土隧道单层衬砌受力特征模型试验.研究结果表明:不考虑层间接触特征的单层衬砌与考虑接触特征的单层衬砌在拱腰和墙角处的安全系数均为最低,最容易出现弯矩和轴力突变;考虑层间接触特征的单层衬砌最大弯矩与最大轴力均出现在拱脚处,层间接触面存在明显黏结力,结构的轴力增加和弯矩减小,内力变得均衡,结构的整体安全性高于不考虑层间接触面,相对不考虑层间效应,受力最不利的左右拱脚处的安全系数分别增加143.7％、149.4％;当竖向油压达到3MPa,侧向油压值达到0.9MPa时,仰拱周围层间接触面压力增长速度显著加快,仰拱处混凝土由线弹性转变为塑性,竖向油压达到4MPa,侧向油压值达到1.2MPa时,仰拱、拱角与拱顶层间接触面应力值有减小或反向增长的趋势,仰拱、墙角等界面发生破坏;钢纤维在单层衬砌裂缝扩展在30％～70％之间阻裂效果最好.
  • 摘要：在山西科技创新城科技创新综合服务平台(一期)工程施工中开展智慧工地创建活动,成功运用了BIM技术、绿色建造技术,借助信息化手段建立了智能一卡通管理系统、劳务实名制管理系统、远程视频监控及会议系统、物料智能管理系统、传感式环境监测管理联动系统、临电照明太阳能光伏发电系统、水源回收再利用系统、信息化办公系统等,并采用了太阳能路灯、智能数字控制燃油锅炉、红外感应定型化洗车台、USB充电插座、智能感应节水器具、现场急救体验测试仪、数控钢筋调直机、测量放线机器人等,创建了山西科技创新城信息平台(微信互动、二维码构件识别),通过信息化技术手段,围绕施工现场过程管理,逐步实现工地的智慧管理,大力推进绿色建造、低碳建设.
  • 摘要：本文通过对某体育馆现有结构的检测,发现由于该建筑地基的不均匀沉降,其散水和墙面出现了不同程度的裂缝,同时导致了屋顶网架发生了变形.本文从结构的现状提出了相应的评估和加固建议.通过对该建筑经过检测鉴定后，得出以下结论和建议:对结构的地基与基础进行检测后得出本结构基础出现不均匀沉降，且有些位置有较大的偏移。现场发现地基回填土比较松软，不能作为结构的地基土。需要对本建筑的松软地基进行加固，并要对下部主体结构和网架结构进行持续性沉降监测，监测主体结构和网架结构沉降变化情况，现场抽检焊缝均合格，表明焊接球网架结构焊缝连接可靠。支座处构件涂层有脱落情况，防止构件继续被锈蚀，需要尽快补刷，建议在地基加固后，结构沉降稳定后对该网架进行加固处理，采取措施使其部分沉降支座恢复和其他支座等高位置，释放沉降支座向下的拉力，加固或更换部分弯曲弦杆。
  • 摘要：在低碳经济时代,城市地下空间的开发应是低碳施工技术的开发.以太原某一采用逆作法施工地下室主体结构的工程为例,综合分析逆作法施工技术在超深基坑支护中的绿色效应,得出采用逆作法施工技术,基坑变形小,对周边环境影响较小,符合绿色施工"四节一环保"要求,能够取得了良好的经济效益和社会效益,可供类似工程参考借鉴.
  • 摘要：高层住宅大多数为剪力墙结构,在施工中会暴露出很多设计与施工的脱节,这就需要现场施工人员对设计图纸作进一步的优化,使各工序衔接更合理,质量安全更有保障.笔者从二次结构、屋面工程、窗户安装三个方面的一些优化做法进行了论述,建筑施工是个系统工程，主体结构与砌体、窗户、屋面等工序及水、暖、电等专业综合、统筹考虑、配合施工，才能在施工中避免返工，增加成本，造成质量问题。作为施工人员在现场需要模糊自己的专业界限，跳出固有思维，系统的考虑各工序、专业的衔接，才能在工程施工管理中为工程的建设和使用增值。
  • 摘要：为确定桥梁基桩在运营期间的荷载分布情况,针对公路桥梁中常见中小跨径的箱梁和T梁在运营期间活载分配在梁端支点处最大反力进行了统计,得出梁端支点反力中活载所占比例.根据统计结果,建立不同循环荷比值与公路桥梁跨径间的对应关系,并根据交通量及不同车型计算的有效车次进行换算循环荷载次数与桥梁桩基的运营时间之间的关系.综合以上结果并结合车辆在桥梁上的作用时间周期,建立简化的桥梁桩基上的静载及活载的计算模型,所得结果可以直接用于运营期间桥梁桩基检测加载及指导室内单桩模型试验研究,具有很强的应用价值.
  • 摘要：双江口水电站是大渡河干流上游的控制性水库电站,其具有高边坡、高坝深基坑、工程量大、投资管控难度大等典型特点,因此双江口水电站建设过程控制具有极大难度.针对当前水利水电工程建设过程控制研究中大都是针对施工进度或者施工质量进行实时控制,尚未有针对工程建设全过程及机电设备全生命周期管理研究现状,针对双江口施工特点,本文论述了双江口水电站智慧工程的架构及功能设计.基于工程信息自动感知、工程风险自动预警、工程问题自主决策,实现工程建设全过程及机电设备全生命周期的有效管控,为双江口水电站建设及水电工程智能管控发展提供了基础.
  • 摘要：我国铁路、公路、地铁隧道施工普遍应用新奥法原理,其支护体系采用复合衬砌结构,初支与二衬之间设置有防水板和排水盲管,以实现衬砌结构防水功能.若盲管排水功能启用,则初支结构实际上成了透水结构(由水的迁移通道决定:围岩-喷层-盲管-防水板),这将造成喷射混凝土溶蚀和拱架、钢筋网的锈蚀破坏.初支结构作为控制围岩变形和实现围岩稳定的永久性支撑,结构的透水化是隧道施工期安全质量事故与运营期病害频发的重要原因.本文提出了一种隧道防排水新理念,在喷层与围岩之间布设与围岩渗流场完全连通的网络化排水系统,通过围岩渗流场、排水网络、喷层结构防水的耦合作用,实现喷层结构自防水,达到"御水于喷层之外,喷层为不透水结构"的目的.本技术为单层结构形式喷射混凝土的应用和复合衬砌结构中初支结构高性能化的实现奠定了基础,并已在青岛地铁得到应用.
  • 摘要：德大铁路黄河公路大桥主要为大跨度、上弦变高度、墩顶尖点处坡度正反方向大角度骤变的连续钢桁梁,其架设的吊装设备选择受场地限制大,采用悬拼吊机架设时,爬坡、下坡、翻越墩顶处尖点顶连续架设钢梁杆件的困难.针对以上缺点和不足,通过对全回转架梁吊机的研究实现了在钢桁梁上弦轨道在平坡、上坡、翻越坡顶、下坡位置处进行钢梁杆件架设,在跨中进行合龙,有效地解决了由于受场地环境及桥下净空影响的原因,不能采用龙门和浮吊进行钢梁杆件架设的难题.解决了传统悬拼吊机只能上坡走行架设不能下坡走行进行钢梁杆件架设和翻越墩顶处尖点连续架设钢梁杆件的问题,该设备爬坡、下坡、翻越顶点均由主控系统统一完成,保证设备运作步调的统一.减少人员操作带来的误差,实现施工机械化、智能化.同时提出了架梁吊机在大跨度变高度钢桁梁尖点翻越和下坡走行武架设施工工艺.
  • 摘要：设计-施工总承包模式已成为一种趋势,广泛应用于国内外各类大型工程项目.本文以香港中文大学医院项目为例,深入研究分析如何应用信息化管理技术来解决大型"设计—施工"总承包项目中的难点,对建筑工程的信息化管理技术发展和研究热点，比如建筑信息模型、虚拟现实等提出展望，这将有利于加快工程进度，提升工程质量，节约工程成本。
  • 摘要：作为一种有效的检测手段,无损检测在我国已广泛应用于经济建设的各个领域,例如特种设备的制造检测和在线检测,以及机械、冶金、石油天然气、化工、航空航天等行业.尤其在保证承压类特种设备燃气管道系统的质量和使用安全方面,无损检测(MT、PT)技术显得特别重要.由于燃气管道发生泄露,就会造成爆炸、中毒、燃烧等事故,为了减少燃气管道事故的发生,加快无损检测MT、PT技术在燃气管道系统中的应用.我国燃气管道常见缺陷及产生原因，磁粉检测(MT)又称为磁粉检验或磁粉探伤，属于无损检测五大常规方法之一，渗透检测(PT)是基于液体的毛细作用和固体染料在一定的条件下的发光现象。应用好无损检测(MT,PT)技术，是保障我国燃气管道安全运行和维护使用的必然要求，也是保护国家和人民生命、财产的安全，保证人民正常生产、生活和社会发展都具有重大的现实意义和深远的历史意义。
  • 摘要：探究地震动传播方式对长隧道的作用效应有助于认识隧道动力响应规律.本文以设计中的某跨海沉管隧道工程为背景,隧道基础采用质点-弹簧模型等效、整体式管节用空间梁单元表征、管节接头以非线性弹簧单元组模拟,构成简化结构模型;运用动力有限元时程法进行行波输入下沉管隧道纵向地震响应分析.计算过程计入水土压力、自重等静力荷载作用,沿隧道轴线将地震动输入方向分为纵向、横向、竖向3组,分别考察设防地震一致激励和非一致行波激励作用的动力效应.给定工程场地和隧道结构条件下的分析结果表明:相比于一致激励,行波激励作用下会一定程度增大各管节接头变形和剪力变化范围,行波传播方向不同时管节接头变形和剪力变化范围亦有所差异;行波激励作用对管节接头变形量影响更大,对水平向剪力键剪力影响稍次,对竖向剪力键剪力影响最小.
  • 摘要：结合原水连通工程试验段管节的三点法外荷载原型试验,利用ABAQUS软件建立了预应力钢筒混凝土顶管(JPCCP)的三维精细化仿真模型,详细讨论了混凝土塑性损伤本构在ABAQUS下的实现,研究了预应力顶管在三点法外荷载试验中的力学行为与破坏过程.通过数值结果与现场试验监测数据的对比分析,获得了管节破坏过程中关键控制点,得到了在三点外荷载作用下管节应力应变的变化规律与管节的破坏机理,并很好地验证了数值模型的准确性与可靠性,为JPCCP管的数值计算与工程应用提供了一定参考价值.模型结果仅适用于结构达到或较为接近极限承载能力状态时，由于数值分析方法的局限性会产生一定误差，故而难以描述结构力学行为从连续到非连续的跨越。具体分析可知，尽管在材料层次引入了塑性与损伤，但当结构出现宏观破裂后，其由于断面破损产生变形不连续性而导致整体变形快速增大的趋势是该方法难以准确描述的;同时，混凝土抗拉极限强度值较小，因此其受材料不连续性影响的也更为显著，而针对本项研究所计算的工况，其计算结果与试验构件存在差异也基本是必然的。从总体上讲，本研究所采用的数值仿真方法所得的计算结果与结构试验所得结果在结构受力变形趋势上能够较好地吻合，表明本项研究所建立的力学模型是较为准确可靠的。
  • 摘要：随着我国逐步由隧道建设转入建养并重的阶段,今后有大量隧道进入维修周期.但目前我国盾构隧道大修尚缺乏系统的理论基础和可操作化的技术体系,维修目标及策略选择困难.本文以延安东路隧道大修为背景,针对大修工程工期紧,没有系统性的隧道病害检测手段和结构性能评估标准,缺乏针对性的设计及维修策略等难题,制定了大修标准化实施流程.通过开展隧道大修前资料调研及多元化快速检测,分析隧道劣化成因.提出建立集环境、材料、构件及结构于一体的多尺度网格化评价方法与流程,对南线隧道进行分区段多因素评价,探索盾构隧道大修检测及评估的标准化实施流程,为大修设计及施工提供科学化依据.本文以延安东路越江盾构隧道大修为背景，建立了隧道维修标准化实施流程，为隧道维修科学提供了技术支撑，并以南线隧道为例介绍了检测及评估实施流程。其主要结论有:基于前期调研及多元化检测，分析隧道劣化成因。发现隧道纵横向变形存在藕合特征，隧道不均匀沉降导致渗漏与纵向曲率存在关联。施工期行为是导致隧道错台及破损等主要原因，建立了集环境、材料、构件及结构于一体的多尺度网格化评价方法与流程，建立了评价指标体系及模糊评判隶属函数参数集，通过对延安东路南线的评价发现工作井段及外滩通道的穿越导致隧道劣化为Ⅱ级。
  • 摘要：基于东海大桥原有的人工检查和定期监测的健康桥梁结构养护管理体系,提出使用低功耗窄带网优化桥梁养护管理的方案.以实时监测和人工检查相结合的方法,设计桥梁物联网养护模型,对桥梁物联网的组网及监测模式进行了较为详细的论述.对桥梁物联网上传的大数据进行解析以及分析,提出基于窄带网的桥梁健康状态监测系统的应用方式,优化维修人员管理方式.
  • 摘要：针对地下空间立体网络化开发对联络通道高效施工所提出的迫切需求,常规冷冻或注浆加固结合矿山法开挖的施工工艺局限性愈发凸显.鉴于此,本文首先提出了以"微加固、可切削、严密封、强支护"为主要特征的地下空间联络通道机械法T接施工技术理念:在地层微加固的情况下,采用隧道掘进机直接破除既有管片的方式,实现联络通道的一次掘进成型.该方法具备施工快速、成本低、安全性高、环境影响小的优点.进一步针对实现该技术在泵房内置、可切削复合营片设计、联络通道施工过程主隧道的安全性等方面所面临的技术、理论问题进行了分析,同时提出了相应的解决方案及研究路径.
  • 摘要：目前,岩土工程可靠度分析大多集中在极限状态方程较为简单的问题上.对于复杂岩土工程可靠度问题,其功能函数多需采用数值分析方法进行求解.目前,大部分岩土数值软件均不具备可靠度分析功能,导致实际工程中复杂岩土工程可靠度分析仍是一个较难的问题.本文基于改进HL-RF算法,设计了一种可靠度分析的实用方法,利用该方法可通过现有岩土工程数值分析软件进行可靠度的自动分析,由此大幅推进岩土工程可靠度分析的实用化进程.论文通过一个浅基础实例详细说明了该方法的实施细节.最后,利用该程序对上海某老化排水箱涵进行了可靠性分析.
  • 摘要：钢弹簧浮置板道床设计过程中与诸多专业均存在接口关系.本文列举了浮置板道床设计中与地下结构、给排水及其他系统专业存在的接口问题,结合以往的工程经验,探讨合理的解决方法.钢弹簧浮置板道床设计过程中,采用合理的设计方案,做好专业间的沟通协调,可以为将来的施工及运营创造有利条件.钢弹簧浮置板接口设计是一个系统工程，需要相关专业良好的沟通与配合。开始设计工作时，应提前考虑到接口设计中可能出现的问题，与相关专业及时沟通，做好预留，保证浮置板的减振效果及施工的顺利进行。
  • 摘要：通过往复加载试验和振动台试验,对钢木混合结构体系的抗震性能进行试验研究.对钢框架和轻木剪力墙之间分别采用两种不同连接的钢木混合墙体进行了往复加载试验,比较了其极限承载力和剪力分配,结果表明高强螺栓连接下的墙体比普通螺栓连接的承载力和耗能性能更强.通过对2/3相似比的四层钢木混合结构进行振动台试验,研究了在频遇、基本和罕遇地震作用下,钢木混合结构的动力特性和地震响应.试验结果表明,钢木混合结构有着良好的抗震承载力,在罕遇地震作用下最大层间位移角为0.85％;在经历地震后,混合结构没有出现较大的破坏,钢木连接和钢框架保持完好,轻木剪力墙中出现钉头拔出、陷入覆面板和钉孔挤坏等现象;随着地震强度的增加,轻木剪力墙出现刚度退化,所分担的地震剪力有所下降,但在罕遇地震下仍然承担相当一部分的地震剪力.
  • 摘要：针对国际项目对全专业三维数字化设计的高标准、高要求,为探索并完善总图专业三维设计方法,介绍了在国际工厂设计项目中,总图专业进行三维数字化设计的工作方法.包括总图三维设计软件的选择,总图专业三维场地模型及三维构筑物模型的建立方法,总图专业三维模型在不同软件中的接口及数据流动,以及项目三维设计招标文件和三维评审会的注意事项.为国际项目总图专业提高三维设计质量与效率提供了可参考的方法.
  • 摘要：针对运营地铁盾构隧道环向连接螺栓耐久性损伤问题,开展了周边卸载工况下环向连接螺栓锈蚀盾构隧道衬砌结构力学性能的足尺试验研究,并与已开展的环向连接螺栓完好的整环结构足尺试验结果进行对比,得出如下结论:结构受力过程分为三个阶段,分别为弹性阶段、弹塑性阶段和塑性阶段;弹性阶段中,环向连接螺栓锈蚀对于结构的受力性能基本没有影响,但会使结构弹性极限点提前;弹塑性阶段中,环向螺栓锈蚀导致结构整体刚度降低;环向螺栓锈蚀导致结构极限承载力降低.
  • 摘要：对各国钢筋混凝土结构规范和FRP筋混凝土结构规范中的裂缝计算考虑的主要影响因素及方法进行对比分析.依据粘结滑移理论推导了混合配筋混凝土受弯梁的裂缝间距和裂缝宽度计算公式.进行了8根混合配筋混凝土梁的抗弯试验,得到受拉筋的相对粘结系数、受弯梁在不同荷载水平下的裂缝间距和裂缝宽度、梁的裂缝分布图等试验数据.基于正常使用状态下受拉钢筋和FRP筋应变限值的研究成果,将正常使用荷载水平取为极限荷载水平的40％.依据实测的裂缝间距和裂缝宽度对理论公式进行了修正,提出了混合配筋混凝土受弯构件裂缝宽度计算公式.经检验,计算结果与试验结果吻合较好,能满足计算精度要求.
  • 摘要：辰塔大桥是黄浦江上第一座混凝土斜拉桥.随着智慧交通的提出,养护科技化、信息化的不断深入,运维BIM系统越来越受到设施管养单位的青睐.本文以辰塔大桥为例,从养护单位的实际需求出发,开发了基于BIM的智能化运维系统,并应用于实际养护工作中,切实提升了养护管理精细化水准,实现了养护管理的数字化、信息化,取得了良好的经济效益和社会效益,为国内同类型管养设施系统提供了一定的借鉴作用.
  • 摘要：多发的自然地质灾害和频繁的人类工程活动使得输油管道的安全问题成为科研和工业界共同关注的热点问题,近些年发展起来的分布式光纤监测技术因其独特的优势已经被逐渐运用到管道安全监测当中.本文采用脉冲预泵浦布里渊光时域分析仪技术(简称PPP-BOTDA),对管道的侧向变形及其方向开展了室内管道模型试验研究;根据材料力学的简支梁模型推导出了基于应变的管道挠度、变形方向的计算公式.试验结果表明:通过在管道表面水平布设四道传感光纤,能够在管道发生侧向变形过程中获得管道的拉压应变和挠度的分布以及变形方向等信息,为相关管道的安全评价和预测预警提供依据.
  • 摘要：为了确保监控系统在运行中的稳定性、准确性和及时性,结合上海九号线二期工程近接既有高压电力隧道实例,建立了基于光纤传感自动化监控系统,开发了基于阿里云服务器的隧道沉降在线发布系统框架及手机客户端,该程序可实现监测数据的实时发布、超限报警、及时反馈等功能.运用该监控反馈网络,实现了在确保电力隧道结构安全的前提下新建工程的快速稳定的施工.相关数据分析表明,基于光纤传感技术的自动化监测网络能够有效地捕捉到电力隧道的形变状态,指导施工进程,可为今后类似近接工程参考借鉴.
  • 摘要：我国东南沿海地区存在大量的花岗岩残积土.在人类工程活动作用下,形成了大量的花岗岩残积土边坡.本文基于边坡系统可靠度分析原理,结合非饱和土渗流分析理论,建立了降雨条件下边坡系统可靠度分析的理论模型.基于该模型,对一典型花岗岩残积土边坡的可靠性进行了研究.分析中全面考虑了边坡水土特征曲线、渗透系数和强度参数的不确定性.研究表明,在降雨条件下,匀质边坡的失效概率也可能由多个滑动面控制,降雨条件下花岗岩残积土边坡的稳定性采用系统可靠度理论分析更为合适.边坡的失效概率随着降雨时间的增加和降雨强度的增加而增加.增加初始吸力会降低边坡的系统可靠度.
  • 摘要：勘测设计一体化、智能化是勘测设计领域提高效率的必然需求.EPC总承包业务的不断发展,从勘测设计到施工全部一体化、智能化是时代趋势,也是EPC总承包项目增强市场竞争力的必要手段和需求.从勘测设计到施工一体化、智能化研究工作存在的问题和困难，紧密联系施工组织.来适应设计施工一体化、智能化的要求，现阶段软件均是以单项应用为主，数据库的开发工作不够智能，针对设计施工一体化、智能化研究的下一步工作构想主要涉及加强勘侧设计一体化，勘侧设计施工一体化研究，各分院一体化方案设计组，负责按集团公司统一，制定线站院工程勘测数据库的设计方案，进行一体化勘测设计施工的实践。
  • 摘要：近年来雨水淹城灾害频发,为解决这一问题,国家大力提倡建设"海绵城市".国内很多城市响应号召,开始规划建设调蓄隧道.在很多大城市,浅层地下空间一般被地铁等地下结构占据,调蓄隧道只能在深层地下空间建设,一般具有直径大、地层条件复杂等特点.由于埋深较大,在隧道内贮满水时将在结构内壁产生很大的内水压力,而由大量管片拼装而成的盾构隧道的关键问题就是防水.基于上述特点,深埋调蓄隧道的受力状态与一般隧道相比将更加复杂,而考查深埋调蓄隧道的地震安全性是很有必要的.本文在地下结构传统抗震分析方法的基础上,针对调蓄隧道流-固耦合问题,建立了基于耦合欧拉-拉格朗日(CEL)算法的隧道地震响应分析方法.以某工程为分析对象,在计算模型中同时考虑了土-结构动力相互作用、场地土体无限元边界等因素.通过对隧道内满水、半水和空水情况的对比发现:满水状态下,隧道的地震响应强于半水状态和空水状态,除了流-固耦合作用外,水体本身的惯性作用也对地震响应的增大产生了影响;隧道内水体的存在改变了结构的地震响应受力形式,而且水位不同也会对隧道的地震响应形式带来不同的影响;地震作用引起隧道内较大的动水压力,隧道接头防水安全性问题应特别注意.研究结论可为调蓄隧道的工程设计提供指导.
  • 摘要：推进农村"煤改气"工作,是国家和河北省着眼深化京津冀区域大气污染防治的重大决策,对加快区域能源结构调整、促进生态环境治理、提高农村居民生活水平具有重要意义.引导农村燃气市场健康有序发展,保证燃气设施安全高效运行城镇燃气是按一定工艺生产、制取、净化,达到国家标准要求的可燃气体,是城镇现代化的一种标志,它在保护环境、减轻污染、方便生活、促进和繁荣经济等方面发挥着重大作用.由于燃气具有易燃、易爆和有毒等特点,一旦供气用燃气设施发生泄漏,极易发生火灾、爆炸及中毒事故,使国家和人民生命财产遭受损失.落实"煤改气"行业标准规范，确保安装及施工质，统筹"煤改气"项目规划，协调推进发展水平，做好"煤改气"运行管理工作。确保姗气运营使用安全，规范"煤改气"市场秩序.强化燃气安全监管，加强"煤改气"应急队伍建设，提高应急处置能力，加强"煤改气"宣传培训.夯实用户安全用气基础，严格落实.'煤改气"企业主体贵任。
  • 摘要：现今隧道病害对盾构隧道衬砌的安全性耐久度和智能化提出了新的挑战.提出了一种新型的主动加固隧道的拼装式增强结构,介绍了其功能和实现步骤.采用数值模拟的方法评价了不同形式增强结构的效果.探究了通过施加增强结构实现减薄衬砌的可能性,得到了不同厚度的衬砌在埋深增加时的变化规律,提出了可以通过监测特定杆件的轴力值推测衬砌的内力与变形.得出了使得增强结构最优的预应力施加方案,研究了预应力增加对衬砌内力变形的影响,结果表明应当限制预应力最大值以防开孔处混凝土发生受压破坏.
  • 摘要：对消防水炮灭火装置的安装要点进行了介绍,其中包括灭火装置的布置原则、固定方法、安装步骤、可靠性试验、性能试验等,并针对如何在网架结构上固定灭火装置、如何进行性能试验进行了探讨.
  • 摘要：总图专业利用传统的二维测量地形图数据和CAD设计手段进行工作是目前设计人员必须掌握的技能,但随着时代的发展和科技水平的不断进步,设计成果精细化程度以及设计效率双低的二维设计成为了制约工程建设领域技术发展的主要原因.如何保证设计成果提高精细化程度同时又可以提高设计效率,这成为一个工程设计领域在未来发展中亟须解决的问题.本文通过在总图专业的实际项目中引入三维测量和BIM技术,在保持总图专业获取数据、分析数据和利用数据进行设计这一流程不变的基础上,运用三维测量和BIM技术确保了数据的可靠性、增强了设计的精确性、提高了设计效率,为今后工程设计的发展确定了方向,为后续相关工作的实际展开奠定了基础.
  • 摘要：双江口水电站大坝作为当前世界已建及在建第一高坝,其建设规模和难度巨大.为了实现大坝建设过程的有效控制,结合当前水电工程数字化及信息化管控研究现状,本文研究开发了双江口水电站智能大坝工程,基于施工进度智能控制、施工质量智能反馈及灌浆施工过程智能监控,实现了双江口水电站大坝施工全过程的实时管控及智能反馈分析,确保了大坝施工过程实时处于受控状态,为双江口水电站打造智慧工程打下基础.
  • 摘要：随着近年来铁路大跨度桥梁的快速发展,大跨度铁路组合结构尤其是梁拱组合结构和部分斜拉桥两种桥型得到了广泛应用.目前对于两种桥型的对比分析研究较少,为全面分析两种桥型特点及适用性,通过对已建成两种桥型的工程实例为背景,从建筑尺寸、经济性、刚度和工期等方面进行对比分析,研究其各自优缺点及适用性.其研究结论可为类似桥梁选型提供技术依据及参考.
  • 摘要：全天候码头是一种服务水平较好、运行效率较高的码头布置形式.但国内该类码头现阶段建设相对较少.对于往复流水域出入库工艺系统设计是其主要技术难点素之一.通过对于往复流水域的流态分析,结合全天候码头综合布置情况,提出多种适应性较强的全天候码头出入库工艺并给出了推荐工艺的综合布置方法,有助于推进解决相关技术难题.
  • 摘要：通过纤维土的微观试验研究,探讨纤维与土的作用机理,结果表明:通过自身的加筋补强作用,纤维有效约束土壤团粒结构破坏,从而提高土体的自身强度与整体性能;通过无侧限抗压试验和直剪试验,探讨纤维直径及纤维土配合比对纤维土抗压强度和抗剪强度的影响,结果表明:纤维直径与长度过小时,纤维易融簇成团,不宜拌和;而过大时易导致纤维与土体不能均匀地结合在一起,只有当直径与长度在某一适当的范围时,纤维土的物理力学性能才能得到显著提高,建议纤维直径为60～200μm,长度为20～40mm.同时通过试验验证表明:在建议值范围内,当纤维含量为5‰左右时,纤维土的抗剪强度达到最大,较素土提高了30％左右.
  • 摘要：近年来,在TBM装备研发、推广应用力度不断加大的背景下,我国TBM设计、制造及施工技术都有了大幅度的提升,但与国外相对成熟的技术相比,在核心技术掌握及应用水平上还有较大的差距.在分析国内外TBM研究与应用现状的基础上,针对大瑞铁路高黎贡山隧道所处地段存在的"三高四活跃"复杂地质条件,开展新型TBM设计方案研究工作:通过开展原型滚刀破岩及缩尺滚刀磨损实验,为TBM刀盘适应性设计及关键参数计算提供依据;从刀盘刀具高效破岩、TBM扩挖、前置式混喷、集成式支护系统等方面,对新型TBM设计方案进行了论述;同时对搭载武HSP法、RTP岩体温度法两种新型超前地质预报技术进行了研究.研究成果能为能适应复杂地质条件的高适应性新型TBM设计、制造及其在高黎贡山隧道工程中的应用奠定基础.
  • 摘要：本文提出了站群域地下空间的概念,将其分为折角形、之字形、围合形三种类型,并对其基本特征进行了阐述.基于土地价值线性衰减、地价与开发强度正相关、地价影响等同这三条等假设,建立数学分析模型,并通过对站群域进行二重积分来确定地下空间开发强度.通过以上计算结果,本文给出了站群域地下空间的平面及竖向布局模式.最后,本文对上海地铁10号线中的五角场-江湾体育场、陕西南路和南京东路等三座站群进行了案例研究.
  • 摘要：通过对健康建筑发展现状与背景进行分析,对国内外健康建筑技术体系相关研究进行对比,明确了健康建筑的发展诉求,以及制约其实现与推广的三个方面的困境.基于"材料控制——全生命周期控制——绿色健康设计体系"这三方面的制约因素,探讨了采用"智慧工地"技术体系促进绿色健康建筑实现的方式.以RFID和BIM技术为例,论证了智慧工地技术体系如何在建筑的材料选择、加工、运输以及建筑的设计施工、运营和拆除的各个阶段应用并全面助推绿色健康性能的实现.
  • 摘要：针对在高温条件下大体积混凝土施工时温度智能监测及分析,进行大体积混凝土的裂缝控制.分析结果表明:在施工过程中合理划分施工段,并利用全天不同时段的温度变化,进行混凝土多次振捣、多次收面、浇筑过程雾化养护、混凝土终凝后的保温与养护等措施,并对这些措施根据温度及内部应力情况不间断地进行动态调整,降低混凝土凝结水化热对自身结构的破坏.通过对施工措施的动态调整,达到混凝土裂缝控制的目标.
  • 摘要：本文应用综合标准化思路,对地铁车辆场填筑地基设计及施工中涉及的公路、铁路、地铁、房建等不同标准进行综合化研究,解决不同标准在实践应用中的具体问题,对全国所有地区地铁车辆场填筑地基的设计与施工具有借鉴意义,推广应用前景广阔.重庆轨道交通集团为建立地铁车辆段地基设计与施工综合标准体，开展了系统研究。最终将形成《重庆轨道交通车辆段(停车场)高填方地基处理统一技术规定》。内容包括填料要求及压实标准、沉降控制指标、地基表面处理设计、场区排水、施工质量检验、施工监测、施工质量记录及检测用表、管理要求。适用于填筑高度45m范围内的填筑地基的设计与施工。

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