地铁屏蔽门

摘要： 在轨道交通站台屏蔽门系统中,常用PID控制算法控制无刷直流电动机,从而实现对地铁屏蔽门的控制。由于PID控制算法中的各项预设参数不能随着转速的变化进行自适应调整,导致地铁屏蔽门的运动曲线不能在整个过程中精确地跟随预设的运动曲线。为了弥补PID算法的不足,提高控制性能,文章采用模糊PID控制方法控制无刷直流电动机,实现精确控制地铁屏蔽门的开关过程。通过对传统PID控制方法和模糊PID控制方法的控制效果对比,发现采用模糊PID控制策略对站台屏蔽门滑动门的运动进行控制具有更好的鲁棒性、控制稳定性和动态响应性能。

摘要： 地铁屏蔽门是现在地铁站台层设备管理系统的不可或缺的组成部分,它可以将站台层的公共区域部分与隧道轨行区域部分进行完美地隔离区分,并且能够特别高效地预防乘客跌入轨行区,而与此同时也能够将地铁轨行区域部分与站台区域部分的冷热气流交换进一步降低,从而减少环控功能系统的运行能源损耗。除此之外,地铁屏蔽门还能够做到明显减少地铁车辆运行时产生的噪声以及地下铁道活塞风压对地铁站台层的候车行人的影响,增加行人等候地铁车辆时的舒适度。近几年来随着我国推进城市轨道运输交通快速建设发展,城市地铁都已经发展成为当前社会人们日常生活出行的重要轨道交通运输方式。屏蔽门的安全性和质量特性越来越被人们重视,因此它已成为城市地铁轨道运输的重要部分。采用有限元模拟和试验研究相结合的方式,分析了各种极限工况施加荷载下屏蔽门系统的位移量。实验结果表明,有限元分析可以很好地预测地铁门系统的变形量。

摘要： 由于地铁出行速度快,在出行过程中要确保屏蔽门关闭,以减少空气对流,避免不小心把乘客拽下来。一般来说,安全继电器用于建设 PSD 安全电路,以确保 PSD 控制系统的安全、可靠和稳定。安全电路信号通过安全继电器传输到信号处理系统。如果信号处理系统确定屏蔽门处于安全状态,地铁可以正常进入或启动。同时,门式起重机控制系统将安全回路状态传递给实时控制中心。一旦发生故障,就能及时快速定位和修复,从而保证地铁的安全运行。安全继电器上的电子元件通常安装在塑料外壳上。塑料外壳的质量对安全继电器的性能和使用寿命有很大影响,因此外壳非常重要。基于此,本篇文章对地铁屏蔽门继电器在线监测与离线检测进行研究,以供参考。

摘要： 根据相关的研究成果、工程经验及标准,介绍了地铁屏蔽门样机型式试验方法,包括结构试验、密封试验、运动性能试验、电磁兼容试验等。通过对地铁屏蔽门样机型式试验的研究,可以检验屏蔽门的设计、材料选型、生产、安装、调试等环节是否满足技术文件要求,为后续的大批量生产提供技术支持。

摘要： 为研究隧道活塞风对地铁屏蔽门的影响,通过分析活塞风形成机理,构建两车、两车站、三区间隧道的地铁隧道模型,利用滑移网格技术仿真模拟列车在隧道运行时引起的活塞风速度与压力,并提取所研究车站屏蔽门区域所受活塞风的压力值.通过对屏蔽门进行静力学分析,利用屏蔽门所受最大阻力来衡量屏蔽门开关能力.将仿真结果与南宁地铁1号线的实际故障进行对比分析,研究不同工况下活塞风对屏蔽门的影响.研究结果表明:所建仿真模型有效、合理,屏蔽门所受最大风压受列车运行速度、屏蔽门位置及风井布置模式的综合影响.研究成果可为屏蔽门故障诊断和智能运维提供理论参考.

摘要： 基于地铁屏蔽门故障监测,研究屏蔽门继电器在线监测和离线检测的方法.在线监测系统能够对控制电路中的关键回路和继电器接点进行实时监测,能够显示故障回路,缩小故障查询范围,记录监测点的性能指标,分析比较监测点的长期变化规律,超出安全阈值时,报警并提示故障发生位置.系统设计以"故障导向安全"为原则,传感器布置采用有效隔离措施,不干扰既有设备的正常运行.离线检测系统弥补在线监测的测量局限,可以提供屏蔽门继电器的所有电气参数,为故障继电器的彻底维修提供检测标准.

摘要： 地铁屏蔽门是地铁中重要的一部分,在其中担任着重要的地位,但其中存在了一些问题,这些问题的存在影响到了人们的出行安全.文章主要分析了屏蔽门在绝缘方面存在的问题,同时提出了可行性的解决方案,望能为有关人员提供到一定的参考.

摘要： 本文在介绍国产地基微波雷达原理与硬件的基础上,采用螺旋测微器和角反射器的组合对其精度进行检测.通过地基雷达的深圳地铁屏蔽门的动态特性测量,采用EMD算法对观测数据去噪,并与IBIS系统对比,结果表明:国产地基微波雷达精度优于0.5mm,可以精确地测量观测目标的动态特征,可以为今后地铁屏蔽门的安全动态特性分析提供可靠地数据支撑.

摘要： 地铁屏蔽门作为城市轨道交通系统中的重要组成部分,为乘客提供了安全、舒适的候车环境.为了保证其安全可靠的运行,屏蔽门对控制电源有较高的要求.LLC半桥谐振变换器在全负载范围内可实现软开关,具有高转换效率、功率密度高和良好的调压性能等优点,满足屏蔽门控制电源的要求.本文就基于LLC半桥谐振变换器的地铁屏蔽门控制电源给出电路参数的设计步骤,并设计制作了一台600W电源样机,实验验证了参数设计方法的可行性.

摘要： 城市地铁交通发展迅速,人们对地铁系统的安全要求越来越高,由此应运而生的屏蔽门系统也在地铁建设的过程中越来越普及,屏蔽门系统的防雷与绝缘问题一直是困扰各方的一个难题.本文分析了地铁屏蔽门系统目前的防雷绝缘的措施以及此做法存在的问题,指出屏蔽门设计的绝缘安装在实际工程运营中几乎难以达到;并从一个新的角度出发,大胆提出是否去掉屏蔽门与走行轨之间的等电位连接线的讨论,旨在为解决该问题提供一种新的视野及观点.

摘要： 在地铁屏蔽门系统的故障诊断中,传统方法存在效率低、人工负担重等缺陷.为此,设计了基于故障树的故障诊断专家系统.先用屏蔽门的资料构建出扩展故障树,然后使用早期不交化和模块化等方法将其简化成基本故障树,求出最小割集.在故障树的基础上,设计了专家系统的知识获取和表示机制,建立了知识库.在构建推理机时,采用了双向推理、全自动推理、半自动推理、人工回溯等策略,提高了诊断效率和可信度.该系统可与综合监控系统进行接口,能对相关信息进行推理分析,对潜在故障进行预警,对已发生故障进行快速定位和诊断,出具故障报告和处理建议书,并提供故障模拟及培训功能.试用者的反馈意见表明该系统具有较好的实用价值.

摘要： 为了向客户提供优质的地铁屏蔽门彩釉玻璃产品,及时交货,满足客户安装要求,并降低生产成本,结合公司生产经验,总结了生产过程及质量检验需要控制的要点.

摘要： 本文介绍了地铁屏蔽门踏步板的组成结构、安装难点以及传统安装方法。为解决施工中的安装难度，笔者提出了踏步板安装的改进方法，利用专利技术提高了安装效率，降低了安装难度。

摘要： 本文介绍了西门子SIMATIC S7-1515PLC、TP1200、WinCC OA3.14、LOGO!、ATE530S驱动器、X204交换机组建一站式屏蔽门系统,实现MRP环网功能、网络拓扑配置功能、SIL2的处理逻辑控制功能、单元驱动控制功能、对接列车信号系统UDP多组服务器功能、电源Modbus监控以及SCADA监控站台实时信息功能.

摘要： 地铁屏蔽门控制系统由PSC(中央控制盘)、PSL(站台级控制盘)、ECB(紧急级控制盘)、DCU(门机控制单元)和LCB(就地控制盒)组成,其中PSC是系统的核心部件.行业内各个商家都有各自的控制系统集成方案,但普遍存在控制方式单一,数据通信慢,抗干扰及应对故障能力弱的缺陷,例如法维莱PSC系统是使用继电器做外部输出控制回路,系统升级扩展性差,对继电器的要求高;再如方大的PSC控制系统是由基于电子电路板的单片机程序控制方式,这种方式在遇到设备故障时,检修相当麻烦;因此采用PEDC逻辑控制+安全继电器接口电路再加上PROFINET现场总线通信方案,无论在系统升级、数据交换、实时监控、故障检修,还是安全评估方面都有明显的优势.

摘要： 随着青岛地铁3号线全线开通,列车运行速度、密度的不断提高,乘客服务质量、运营效率的发展需求,也对地铁各系统间自动化提出了高要求.目前在车门与屏蔽门联动在城轨交通中得到了广泛的应用,绝大部分地铁都已安装屏蔽门并可实现在CBTC模式下到站自动开关门等功能.重点对屏蔽门、车门的设备构成、工作原理、电路原理进行研究.对联动的可能时序策略通过比较对比方法进行探讨,有利于信号与其他系统参数设置上提供参考,实现相关延时方案上最优配置及资源的最佳利用,对后续新建线路具有参考意义,希望给予相关工作人员一些参考与思考.

摘要： 随着青岛地铁3号线全线开通,列车运行速度、密度的不断提高,乘客服务质量、运营效率的发展需求,也对地铁各系统间自动化提出了高要求.目前在车门与屏蔽门联动在城轨交通中得到了广泛的应用,绝大部分地铁都已安装屏蔽门并可实现在CBTC模式下到站自动开关门等功能.重点对屏蔽门、车门的设备构成、工作原理、电路原理进行研究.对联动的可能时序策略通过比较对比方法进行探讨,有利于信号与其他系统参数设置上提供参考,实现相关延时方案上最优配置及资源的最佳利用,对后续新建线路具有参考意义,希望给予相关工作人员一些参考与思考.

摘要： 本发明涉及气动控制领域，具体涉及一种屏蔽门控制系统、屏蔽门装置和屏蔽门控制方法，所述屏蔽门装置包括门框和门扇，所述门框上装配有两套可上下移动的带燕尾槽的滑块座，所述门扇上安装有两个固定的滑杆，所述滑杆上设计有与所述滑块座相匹配的滑块，所述屏蔽门装置还包括屏蔽门控制系统，包括气缸、两位五通阀、第一开门按钮和第二开门按钮、梭阀、机械阀、储气筒、弹簧复位阀、第一逻辑阀和第二逻辑阀；通过屏蔽门控制方法实现屏蔽门的开门和关门。所述屏蔽门控制方法及系统和装置大幅度降低了屏蔽门开关门过程的操作强度，密封性好，无需提供电力，安全性高，保证操作人员不会被反锁，可靠性强。

摘要： 本申请实施例提供一种自适应屏蔽门的控制方法、屏蔽门控制器及屏蔽门系统，所述自适应屏蔽门包括固定门和滑动门，所述滑动门与所述固定门滑动连接，所述方法包括：获取列车停稳后列车车门的车门中心位置及车门宽度；根据所述车门中心位置及所述车门宽度控制所述滑动门开启时的开门位置，使所述滑动门开启后与所述列车车门对准。采用本技术方案，当列车进站停稳后，通过检测列车车门的车门中心位置和车门宽度，根据车门中心位置和车门宽度控制屏蔽门的开门位置，以适应列车车门位置，即便列车未能停准，屏蔽门开启后仍然能精确对准列车车门，便于乘客安全上下车。

摘要： 本发明涉及一种屏蔽门系统的门槛结构及屏蔽门系统的门体结构，涉及地铁基建技术领域。门槛结构包括踏板结构，踏板结构安装在土建结构上方，并由绝缘材料制成，且踏板结构的顶面为门槛结构的顶面。通过将踏板结构设置为由绝缘材料制成，且踏板结构的顶面即为门槛结构的顶面，由于踏板结构的顶面为空气而不是金属导体，从而防止了踏板结构被击穿的情况发生，保证了门槛结构的绝缘性能，同时，由于人体与门槛结构接触时接触到的是绝缘表面，从而防止了因空气击穿和粉尘堆积造成通路进而导致人体触电的情况发生。

摘要： 本发明提供一种屏蔽门系统的立柱结构，涉及地铁基建技术领域，包括：本体；防护构件，其与本体通过机械连接件连接，并沿本体的周向包覆于本体的外周壁上，防护构件包括防护件，及设于防护件内侧的绝缘层，绝缘层位于防护件与本体之间且与本体相邻；通过在本体外周壁上设置防护构件，防护构件包括防护件与绝缘层，绝缘层的设置使得立柱结构拥有绝缘性能，而通过机械连接件将防护构件与本体连接在一起，使得绝缘层与本体之间的间隙较大，从而使得本体与防护件之间的爬电距离较大，进而使得本发明的绝缘层较难被击穿，保证了立柱结构绝缘性能的稳定性。

摘要： 本发明涉及地铁基建技术领域，具体涉及一种屏蔽门系统的门槛结构及屏蔽门系统的门体结构，门槛结构包括踏板结构，所述踏板结构包括基体层和绝缘层；所述基体层设于土建结构上方；所述绝缘层设置在所述基体层背向所述土建结构的一侧，且所述绝缘层的顶面为所述门槛结构的顶面。通过在基体层上设置绝缘层，且绝缘层的顶面即为门槛结构的顶面，由于绝缘层的顶面为空气而不是金属导体，从而防止了绝缘层被击穿的情况发生，保证了门槛结构的绝缘性能，同时，由于人体与门槛结构接触时接触到的是绝缘表面，从而防止了因空气击穿和粉尘堆积造成门槛结构发生通路进而导致人体触电的情况发生。

摘要： 本实用新型涉及一种可在列车和屏蔽门间形成围合风幕的地铁站台屏蔽门系统，包括屏蔽门框、气箱、风机、控制器和温度传感器，气箱为与屏蔽门框形状对应的带环形空腔的框型结构并设置在屏蔽门框朝向隧道那面上；气箱朝向隧道一侧的环形表面上开设有与环形空腔连通的环形条缝出风口；在气箱上设有进风口，风机的出风口通过气箱进风口与气箱的环形空腔连通；温度传感器用于检测室外温度，温度传感器的输出接控制器，控制器的输出接风机以根据温度传感器采集的室外温度控制风机的启停。本实用新型在空调季可阻止站内空气进入隧道，在非空调季可利用隧道内负压效应保持站内自然通风，降低了空调系统的能耗，使地铁站环控系统达到节能的效果。

摘要： 一种地铁安全门/屏蔽门的滑动门解锁机构，包括手柄解锁装置和钥匙解锁装置，其技术要点是：所述手柄解锁装置包括手柄转轴上带有锯齿的手柄、带有锯齿的齿条、用于水平限位齿条的固定在顶杆安装架内的驱动壳体；齿条的锯齿与手柄转轴锯齿相啮合，齿条通过螺钉固定在顶杆上；钥匙解锁装置设置在手柄解锁装置的上面，它包括一个固定套装在锁芯上的凸轮、与凸轮相接触的固定在顶杆上的轴承。本实用新型解决了现有技术解锁机构生产工艺复杂，生产成本高，易磨损等问题。

摘要： 本申请提出一种用于轨道交通站台屏蔽门的门机梁及站台屏蔽门，该门机梁包括：竖直延伸部，竖直延伸部沿门机梁的高度方向上下延伸；立柱连接部，立柱连接部的后端与竖直延伸部的上端连接，该立柱连接部沿门机梁的宽度方向向竖直延伸部的前侧延伸，在立柱连接部设置有横向减重孔；以及导轨连接部，导轨连接部的后端与竖直延伸部的下端连接，该导轨连接部沿门机梁的宽度方向向竖直延伸部的前侧延伸，立柱连接部的型材厚度大于竖直延伸部的除立柱连接部和竖直延伸部的连接过渡部分外的其他部分的型材厚度，立柱连接部的型材厚度大于导轨连接部的型材厚度。

摘要： 本实用新型提出一种轨道交通站台屏蔽门用固定门组件及轨道交通站台屏蔽门，该固定门组件包括：框体；面板，面板位于框体包围的区域，面板包括主体和显示屏，主体和显示屏连接在一起，主体具有透明部，显示屏的显示部分从主体的背面侧朝向并且对准透明部；以及转轴部，转轴部使面板能够相对于框体转动地连接于框体。通过采用上述技术方案，本实用新型的轨道交通站台屏蔽门用固定门组件将显示屏嵌入该固定门组件内并且可以通过翻转的方式将该显示屏随同固定门组件的面板一起打开，从而实现了从屏蔽门的站台侧就可以维护显示屏，进而方便对显示屏进行维护。

摘要： 本实用新型涉及地铁屏蔽门领域，更具体地涉及地铁屏蔽门用立柱组件及地铁屏蔽门。该立柱组件包括：立柱本体，其具有杆状结构；装饰板，其在立柱本体的周向上至少部分地覆盖立柱本体并且装饰板在立柱本体的长度方向上至少部分地覆盖立柱本体；以及绝缘包板，其为单一件且位于立柱本体和装饰板之间，使得装饰板与立柱本体彼此绝缘。这样，在立柱组件中的立柱本体与装饰板之间设置作为单一件的绝缘包板，因而能够在该立柱组件中通过简单的整体结构实现立柱本体与装饰板之间的绝缘，从而消除了乘客触碰装饰板而导致触电的风险；而且这种结构与现有技术的绝缘构件相比结构简单且易于在发生故障之后进行排查。