导航设备

摘要： 通信导航监视设备的稳定运行,是航空器与地面基站保持通信畅通的有力保障,飞行校验是通信导航监视设备投入运行前必不可少的程序。以绵阳南郊机场导航设备投产校验为依据,对民航通导设备的投产校飞方案进行分析探讨,进一步提升航班运行和飞行训练的安全系数。

摘要： 6月6日,中国民航海南空管分局向海南省工信厅无线电监督管理局进行投诉,称海口美兰机场跑道导航设备受到无线电干扰,严重影响了机场的飞行安全。接到投诉后,海南无管局领导高度重视,亲自带领技术人员赶赴美兰机场开展干扰排查,并启动美兰机场无线电监测站,对受干扰频段进行24小时不间断监测。

摘要： 3月2日,央视直播2021年“大国工匠年度人物”发布仪式,当介绍到陕西航天时代导航设备有限公司首席技师刘湘宾时,画面播出的是2019年国庆阅兵时火箭军方队出场的场面。刘湘宾再次忍不住泪流满面。“火箭军方队中导航核心部件50%以上是我们配套的。磨‘剑’多年,终于亮出,我眼泪止不住地流,那是最激动的一刻。”刘湘宾说。

摘要： 7月22日,第十三届内蒙古农牧业机械展览会在呼和浩特盛大开幕。随着非道路国四排放政策实施的脚步不断临近,作为大农机全程机械化解决方案领导者,凯斯带来了符合国四排放标准的Optum与Puma拖拉机,以及AF4099轴流滚筒联合收割机与其配套割台、精准导航设备、配件油品等,为当地农牧民用户提供了高效农机选择。

摘要： 阐述ADS系统仿真软件的应用,对导航设备锁相环进行系统建模与分析,从仿真结果与实际设备使用情况对比,探讨频率稳定度和相位稳定度,理解设备和分析设备的实际应用。

摘要： 炎炎夏日,壮美内蒙古。7月22日,由内蒙古自治区农牧厅支持的第十三届内蒙古农牧业机械展览会在呼和浩特开幕,吸引400余家企业,2000余种农机设备参展。随着农业机械国四排放政策施行的脚步不断临近,作为大农机全程机械化的解决方案优秀品牌,凯斯带来了符合国四排放标准的Optum与Puma拖拉机,以及AF4099轴流滚筒联合收割机与其配套割台、精准导航设备、配件油品等,为当地农牧民用户提供高效农机选择。

摘要： 为评估高速铁路运行产生的振动对机场跑道和导航设备的影响,依托长赣高速铁路近距离下穿长沙黄花机场工程,运用midas GTS软件进行动力时程分析,分析高速铁路对下穿机场跑道地表及仪表结构的力学响应规律。结果表明:高速铁路隧道结构与机场地表净距不小于一倍洞直径时,高速铁路列车荷载振动对跑道地表影响较小,对仪表导航系统产生的力学响应更小。

摘要： 船用导航雷达通过对外发射固定频率的电磁波并检测回波信号,结合其他导航设备和传感器获取的数据,实现助航、避碰等,特別适用于黑夜、雾天引导船只出入海湾、窄水道和沿海航行,是船用导航设备中最重要的组成设备之一。

摘要： 日前,为进一步学习领会贯彻落实十九届五中全会精神,牢牢把握住“十四五”创新发展带来的机遇,积极应对“十四五”创新发展带来的挑战,深圳空管站技术保障部特举办导航设备团支部、终端设备团支部“团建共建,共保安全”主题团建共建活动,让青年骨干在活动中减负减压愉悦身心,以更好的精神面貌投入到新一年的工作当中。

摘要： 航空母舰是一座流动的军事基地,每天都会有数百架~飞机在这条漂浮在水面上的巨大跑道上降落。控制一架高速喷气式飞机在-个小小的着陆点降落需要精确的导航设备,而目前海军飞行员在航母上降落时依靠的主要是一种名为“改进型菲涅尔光学透镜助降系统”(IFLOLS)的导航系统。IFLOLS系统设置在航空母舰甲板上,它包括一组竖着排列的灯箱和菲涅尔透镜,以及从这组灯箱两侧向外水平伸出的绿色灯箱。

摘要： DVOR/DME是全向信标和测距仪设备,为飞机提供角度和距离信息,结合航图确定飞行航路是否正确的导航设备.天线是DVOR/DME设备发射和接收导航信号的重要部件,本文结合天线馈线问题而导致设备故障的案例,通过技术指标和原理进行分析,最后排除故障.通过案例分析，可以看出导航设备天线系统问题是不容忽视的。该问题的共同点是比较隐匿，不借用专用的仪器仪表不能发现，而且在故障测量或检查时必须停机进行，可能造成飞机飞行或进场的标准提高。在工程建设中，应注意接头防水性，特别在海岛台站，接头的防水标准要提高，避免内部受潮造成电缆损耗加大、信号质量下降的问题出现。

摘要： 船舶航行设备包括导航设备和助航设备,对运营船舶实行强制或适当配备,在保障船舶航行安全,保护船员及其他生命财产,促进航运经济发展等方面发挥重大作用.本文主要介绍号灯／号型、汽笛、罗经、甚高频( VHF)电话、雷达／自动标绘仪、船舶自动识别系统、电子海图信息显示系统、全球定位系统、手提式白昼信号灯、测深仪、望远镜几种种船舶航行设备在长江航行中的应用,与船舶驾引人员共享.重视船舶航行设备的作用，了解它们的特点，掌握使用技巧，扬长避短，综合利用，才能更好地保证船舶航行安全。

摘要： 传统的卫星仰角和方位角计算方法将载体视为质点,由于天线的上半球特性,仰角0度以上的卫星为可见卫星.实际应用中,载体的姿态变化会引起天线信号截止平面的改变,计算卫星的仰角和方位角也应基于新的信号截止平面.本文提出一种基于载体飞行姿态的卫星仰角和方位角的计算方法,同时结合地球曲率影响等因素,描述了卫星可见性的估计过程.采用卫星信号模拟器验证了该方法的正确性.设计了友好的卫星可见星分析软件,对实际飞行数据进行了分析验证,结果与飞行过程相符.模拟器仿真和实际飞行数据验证结果表明,不但可以为机载卫星导航设备的飞行数据事后分析提供重要依据,也能够为特殊飞行计划的制定提供参考.

摘要： 本文介绍了当代国外士兵信息系统的组成、功能,士兵信息系统中的典型装备如军用携带式计算机、单兵通信设备、导航设备和军用头盔等,并阐述士兵信息系统技术发展趋势.

摘要： 调频式高度表为直升机最主要的导航设备之一，而频移对高度表的工作质量起着至关重要的作用。本文分析了频移的测量需求，着重介绍了频移测量的几种方法，并对不同测量方法得到的结果进行了对比分析。

摘要： 运用ADAMS软件建立被动式Stewart隔冲平台的动力学模型.对软特性刚度对隔冲平台动态刚度及冲击响应的影响进行了分析,并与线性刚度和冲击试验进行对比分析.结果表明:当单个隔冲中器采用软特性刚度时,被动式Stewart隔冲平台的水平和垂直方向动态刚度均呈软刚度特性,且垂向动态等效刚度大于水平动态等效刚度.与限定位移相比,初始刚度对冲击响应的影响更大,初始刚度增大,冲击隔离率迅速下降.与线性刚度相比,软特性刚度系统可以有效降低被隔离设备的加速度响应幅值.仿真冲击隔离率和峰值发生时刻与试验结果比较接近,表明了仿真模型的有效性.

摘要： 运用ADAMS软件建立被动式Stewart隔冲平台的动力学模型.对软特性刚度对隔冲平台动态刚度及冲击响应的影响进行了分析,并与线性刚度和冲击试验进行对比分析.结果表明:当单个隔冲中器采用软特性刚度时,被动式Stewart隔冲平台的水平和垂直方向动态刚度均呈软刚度特性,且垂向动态等效刚度大于水平动态等效刚度.与限定位移相比,初始刚度对冲击响应的影响更大,初始刚度增大,冲击隔离率迅速下降.与线性刚度相比,软特性刚度系统可以有效降低被隔离设备的加速度响应幅值.仿真冲击隔离率和峰值发生时刻与试验结果比较接近,表明了仿真模型的有效性.

摘要： 运用ADAMS软件建立被动式Stewart隔冲平台的动力学模型.对软特性刚度对隔冲平台动态刚度及冲击响应的影响进行了分析,并与线性刚度和冲击试验进行对比分析.结果表明:当单个隔冲中器采用软特性刚度时,被动式Stewart隔冲平台的水平和垂直方向动态刚度均呈软刚度特性,且垂向动态等效刚度大于水平动态等效刚度.与限定位移相比,初始刚度对冲击响应的影响更大,初始刚度增大,冲击隔离率迅速下降.与线性刚度相比,软特性刚度系统可以有效降低被隔离设备的加速度响应幅值.仿真冲击隔离率和峰值发生时刻与试验结果比较接近,表明了仿真模型的有效性.

摘要： 运用ADAMS软件建立被动式Stewart隔冲平台的动力学模型.对软特性刚度对隔冲平台动态刚度及冲击响应的影响进行了分析,并与线性刚度和冲击试验进行对比分析.结果表明:当单个隔冲中器采用软特性刚度时,被动式Stewart隔冲平台的水平和垂直方向动态刚度均呈软刚度特性,且垂向动态等效刚度大于水平动态等效刚度.与限定位移相比,初始刚度对冲击响应的影响更大,初始刚度增大,冲击隔离率迅速下降.与线性刚度相比,软特性刚度系统可以有效降低被隔离设备的加速度响应幅值.仿真冲击隔离率和峰值发生时刻与试验结果比较接近,表明了仿真模型的有效性.

摘要： 运用ADAMS软件建立被动式Stewart隔冲平台的动力学模型.对软特性刚度对隔冲平台动态刚度及冲击响应的影响进行了分析,并与线性刚度和冲击试验进行对比分析.结果表明:当单个隔冲中器采用软特性刚度时,被动式Stewart隔冲平台的水平和垂直方向动态刚度均呈软刚度特性,且垂向动态等效刚度大于水平动态等效刚度.与限定位移相比,初始刚度对冲击响应的影响更大,初始刚度增大,冲击隔离率迅速下降.与线性刚度相比,软特性刚度系统可以有效降低被隔离设备的加速度响应幅值.仿真冲击隔离率和峰值发生时刻与试验结果比较接近,表明了仿真模型的有效性.

摘要： 描述了一种导航系统，其至少包括均能确定对其自身位置的初始估算(P

摘要： 描述了一种导航系统，其至少包括均能确定对其自身位置的初始估算(P

摘要： 本发明涉及导航技术，针对现有导航设备激活方法中存在的用户必须到服务提供商所在地点进行现场身份验证、致使激活过程无法完全自动进行的缺陷，提供一种导航设备激活方法、导航设备激活中心和导航设备。导航设备激活方法，用于获取导航设备的激活码，包括提取设备特征码，接收输入的用户特征码；依据用户特征码在合法用户表中查找对应的合法用户条目，在找到所述合法用户条目时，依据所述设备特征码输出激活码。本发明还提供了一种导航设备激活中心和导航设备。用户只需通过购买刮刮卡的方式获得用户特征码并将其输入导航设备，便可借助移动通信技术使用用户特征码实现身份验证，从而实现激活过程的自动进行。

摘要： 本发明提供一种导航设备的导航处理方法、导航设备及移动终端，涉及通信技术领域。该方法包括：监测导航设备所处环境的气压，获得气压的变化信息；在所述气压的变化信息满足预设条件的情况下，触发导航指令；根据所述导航指令，启动所述导航设备的导航系统。本发明的方案用于解决现有导航智能化程度低，造成导航设备使用便捷性差的问题。

摘要： 一种车载导航设备和移动设备及其导航方法、导航系统，所述车载导航设备的导航方法包括：通过车载导航设备与移动设备之间建立的通信链路，接收所述移动设备传送的导航图片；所述导航图片由所述移动设备的导航装置生成并绘制于所述导航装置的画布上，再从所述画布获取并由所述移动设备的通信模块向所述车载导航设备传送；显示接收的所述导航图片以实现所述车载导航设备的导航。本发明技术方案能够在移动设备锁屏状态或后台工作的情况下实现车载导航设备的导航，这样既能够避免现有技术中移动设备的耗电问题，又能够解决强制横屏以及iPhone手机的权限问题。

摘要： 本发明涉及导航技术，针对现有导航设备激活方法中存在的用户必须到服务提供商所在地点进行现场身份验证、致使激活过程无法完全自动进行的缺陷，提供一种导航设备激活方法、导航设备激活中心和导航设备。导航设备激活方法，用于获取导航设备的激活码，包括提取设备特征码，接收输入的用户特征码；依据用户特征码在合法用户表中查找对应的合法用户条目，在找到所述合法用户条目时，依据所述设备特征码输出激活码。本发明还提供了一种导航设备激活中心和导航设备。用户只需通过购买刮刮卡的方式获得用户特征码并将其输入导航设备，便可借助移动通信技术使用用户特征码实现身份验证，从而实现激活过程的自动进行。

摘要： 本申请实施例提供一种智能导航设备及智能导航设备自主导航方法，可用于人工智能技术领域或其他领域，方法包括：根据智能导航设备自身位置信息，以及智能导航设备与至少一个障碍物的相对位置关系，生成定位地图；根据智能导航设备自身定位信息以及自身位置信息，修正定位地图；根据智能导航设备在运动过程中每个时刻的自身定位信息、目标客户定位信息以及修正后的定位地图，生成导航路线；根据导航路线，导航至目标客户；利用多种定位手段互补的优势，避免了由于智能导航设备的不断运动，导致的定位误差，在减少改造成本和机器性能消耗的同时实现智能导航设备主动寻客、动态锁定目标客户。

摘要： 本发明提供一种导航设备的导航处理方法、导航设备及移动终端，涉及通信技术领域。该方法包括：监测导航设备所处环境的气压，获得气压的变化信息；在所述气压的变化信息满足预设条件的情况下，触发导航指令；根据所述导航指令，启动所述导航设备的导航系统。本发明的方案用于解决现有导航智能化程度低，造成导航设备使用便捷性差的问题。

摘要： 本发明实施例提供了一种导航处理方法、导航设备、移动终端设备及导航服务器。所述方法包括：根据用户的导航指令获取导航路线的数据，所述导航路线的数据包括行进路段及其转向点以及所述转向点的提示信息的数据，所述转向点的提示信息包括在所述转向点的视线范围内的标识物的信息；根据所述导航路线的数据进行导航，将所述转向点的提示信息提供给用户。根据本发明实施例，在接收用户的导航指令后，进一步返回包含标识物信息的导航路线数据来辅助用户导航，降低了偏航率，提升了用户导航体验。

摘要： 一种车载导航设备和移动设备及其导航方法、导航系统，所述车载导航设备的导航方法包括：通过车载导航设备与移动设备之间建立的通信链路，接收所述移动设备传送的导航图片；所述导航图片由所述移动设备的导航装置生成并绘制于所述导航装置的画布上，再从所述画布获取并由所述移动设备的通信模块向所述车载导航设备传送；显示接收的所述导航图片以实现所述车载导航设备的导航。本发明技术方案能够在移动设备锁屏状态或后台工作的情况下实现车载导航设备的导航，这样既能够避免现有技术中移动设备的耗电问题，又能够解决强制横屏以及iPhone手机的权限问题。