摩阻系数

摘要： 由于油藏的不确定性,导致水平井着陆段不断变化存在不确定性,预设的套管下入方案已经满足不了现场施工要求,现场作业人员不得提前调整套管下入方式而有充足准备时间,因此着陆段钻进过程中基于实测轨迹的套管下入方案实施优化调整就显得尤为重要。本文以南海东部某油田水平井设计为基础,结合实时轨迹数据反演摩阻系数模拟计算,预判着陆段原有下套管方案已不能满足作业需求,需采用相应的漂浮接箍下套管方案。

摘要： 采用Fluent建立液力惯容器螺旋管内流场的数值模型,得到螺旋管的速度场和压力场分布。通过建立对照组与6个实验组的数值模型,研究螺旋管相关参数对压差和摩阻系数的影响。结果表明:螺旋管的速度场和压力场均呈C形分布,外侧速度和压力均高于内侧,表明产生了二次流现象;压差与流体速度是正相关,与螺旋管内直径和螺距是负相关,螺旋直径影响较小;摩阻系数与螺旋管内直径是正相关,与流体速度和螺旋直径是负相关,与螺距无关。研究结论为螺旋管式液力惯容器的设计提供了理论依据。

摘要： 针对钻井扭矩产生的基本形式,以横向摩擦和力矩模型推导了管柱侧向力引起管柱与井筒摩擦导致的扭矩模型,针对钻头产生的扭矩问题,同样基于摩擦理论给出基本模型。以实际工程中钻井参数反演为基本方法,得到实践获得井筒摩阻系数和钻头摩擦系数的方法,进一步验证模型结论。通过模型和实践两种方法的辩证统一应用,给出了超深定向井A1s的工程应用案例,结果显示预测精度在10%以内。

摘要： 新建管线不可避免地与运营地铁线路交叉,顶管法以其对周边环境影响小、拆迁量少等优点成为下穿运营地铁线路采用的工艺之一。以某一工程案例为依托,对顶管近距离穿越既有运营地铁线路的关键控制技术进行论述,并采用有限元分析软件PLAXIS3D对穿越工况进行模拟,提出了顶管顶进施工控制措施,以期为类似工程提供参考。

摘要： 本文首先介绍了连续梁桥的工程概况;接着阐述了连续梁桥预应力孔道摩阻的试验原理、方法。求得孔道摩阻系数μ和偏差系数 k,并对结果进行了分析,所得参数为预应力施工提供了依据。

摘要： 预应力混凝土结构形式在我国交通基础设施建设中被广泛应用。混凝土结构施工过程中,准确施加预应力十分重要,能直接影响梁体的抗裂性能和使用寿命,施工时应严格控制预应力管道的定位和成孔工艺。通过引入第三方检测单位,对孔道摩擦系数μ和偏差系数k进行试验测定,各方确认后,设计单位根据试验数据重新检算原结构,以确定是否需要调整锚下张拉控制应力。项目建设各方真正做到了全程介入预应力控制过程,对于现场施工具有极其重要的指导意义。

摘要： 预应力混凝土结构形式在我国交通基础设施建设中被广泛应用.混凝土结构施工过程中,准确施加预应力十分重要,能直接影响梁体的抗裂性能和使用寿命,施工时应严格控制预应力管道的定位和成孔工艺.通过引入第三方检测单位,对孔道摩擦系数μ和偏差系数k进行试验测定,各方确认后,设计单位根据试验数据重新检算原结构,以确定是否需要调整锚下张拉控制应力.项目建设各方真正做到了全程介入预应力控制过程,对于现场施工具有极其重要的指导意义.

摘要： 摩阻系数控制和取值对大位移井影响巨大,从工程应用角度可以从井眼轨迹、井身结构设计、钻井液性能优化和井眼清洁、钻井参数控制等方面优化井眼的摩阻系数,而下套管摩阻系数的取值与钻进和起下钻的摩阻系数存在较大差异.下套管目前的减阻手段一般以漂浮接箍和选取合适的套管扶正器以及扶正器位置优选,通过建立有关区块反演数据库,可以使钻前设计更加贴近实际情况.

摘要： 本文依托大跨度箱涵下穿京九铁路工程,基于箱涵底板钢筋内力实时监测数据,对箱涵底板所受的摩阻力变化规律进行研究.结果表明:在箱涵顶进过程中,箱涵基底摩阻力沿顶进方向先增大后减小,呈V形分布,峰谷值分别出现在箱涵前端以及中部位置处;箱涵基底摩阻系数随箱涵顶进阶段以及箱涵顶进姿态的变化而改变,以箱涵离开滑板与整体进入线路作为分界点,前、中、后三个阶段的基底摩阻系数分别为0.41、0.59及0.67.同时,受箱涵顶进姿态及相应纠偏措施的影响,基底摩阻系数在各镐次间存在一定程度的波动,峰值达到0.88.基于上述研究,本次工程在总结顶力配置策略的基础上,结合箱涵智能顶力控制系统,在三座箱涵同时顶进的情况下,各轴线偏差均控制在预期指标内.

摘要： 为了指导工业SK静态混合器的选型,利用CFD软件进行了如下模拟研究:静态混合器混合单元个数、螺旋板长径比及相邻混合单元排布等参数对SK型静态混合器摩阻系数的影响;混合单元个数及相邻混合单元排布等参数对SK型静态混合器混合效果的影响。模拟结果表明SK型静态混合器的摩阻系数随混合单元个数增加,在相邻螺旋板顺流时缓慢减小,在错流时缓慢增加。相邻螺旋板错流的混合效果优于顺流。根据模拟研究结果提出了混合单元的布置建议,混合单元数较多时,建议相邻混合单元错流布置,当混合元件较少时,建议相邻混合单元顺流布置。此模拟结果可应用于SK静态混合器的工业选型。

摘要： 无伸缩缝桥梁通过取消伸缩装置,降低桥梁全寿命周期成本,并缓解桥头跳车及支座等下部结构侵蚀问题,提高行车舒适性,在我国的应用逐年增多.无缝桥面板式引板无缝桥最常用的引板类型之一,其端部与桥面板或桥台整体式连接,将纵梁温度作用下的位移传递给接线路面,并在其下铺设滑移材料以减小摩擦.故所谓垫层滑移材料摩阻系数为无缝桥面板式引板设计的一个重要参数.本文以面板式引板为对象,开展了不同竖向荷载工况下,面板式引板与不同滑移材料的摩阻系数模型试验研究,获得引板与不同垫层材料的摩阻系数,并通过有限元建立带面板式引板的整桥模型分析研究引板摩阻系数对主梁和引板的影响,为日后无缝桥面板式引板的施工设计提供依据和参考.

摘要： 科学合理的确定摩阻系数,是进行重力锚尺寸及型式设计、抗滑稳定验算的前提,目前交通行业尚无相关标准来规范重力式锚碇摩阻系数试验及取值方法.本文参照其它行业规程,阐述了摩阻系数试验程序,提出采用抗剪断、抗剪、单点摩擦试验来综合确定重力式锚碇摩阻系数,并给出工程实例进行验证.

摘要： 预应力构件中的超长空间曲线束其预应力损失通常较大,而施工误差的存在又会增加预应力损失而降低有效预应力,对结构通常会带来不利影响.因此,在预应力结构分析中,有必要考虑施工误差的影响,对超长空间曲线束的预应力损失进行实测并对计算预应力损失的相关系数进行修正,以此考察实际预应力损失对成桥结构的影响.本文则以某连续梁桥的底板通长束为例,通过现场实测钢绞线应力以及理论分析来确定对预应力损失影响最大的摩阻系数值,再依此进行结构有限元模型修正,研究由施工误差导致的预应力损失对成桥结构的影响.

摘要： 近年来,为有效开发边际油田,薄油藏,裂缝油藏,增加产能,大庆水平井钻井逐渐增多,水平井可以提高储层泄油面积,改善油藏动态剖面,降低锥进效应与提高泄油效率,从而提高采收率等诸多优点.但是水平井完井存在套管下入摩阻大,不能下入到预定位置等固井难点,本文从影响套管下入到预定位置的因素入手,利用计算机语言编制了套管下入摩阻计算软件,从而进行了水平井套管下入摩阻分析计算,由钻具实际的载荷推算摩阻系数,然后计算套管上提下入摩阻,并进行套管下入能力预测.

摘要： 通过对预应力混凝土桥梁用塑料波纹管应用情况及存在问题分析,充分利用PVC管材优点,研制一种绿色PVC预应力混凝土用波纹管,并对其物理机械性能、210°C下热老化失重、40°C去离子水90d浸泡Cl-浸出性能进行研究分析,结合测试结果论证了PVC塑料波纹管工程应用的可行性与可靠性,工程应用表明PVC波纹管在孔道摩阻系数及施工性优于传统塑料波纹管.绿色PVC塑料波纹管节材降耗1/3以上,将为我国绿色公路等基础设施建设作出积极贡献.

摘要： 近年来,水平井在钻井工程中得到了迅速的发展,但也给水平井下套管作业带来了很大的困难.为了保证套管的居中度和套管顺利下入,在下套管作业中会加入扶正器.加入扶正器后通常会改变套管与井眼的接触状态,这给分析下套管摩阻增加了困难,因而准确预测下套管摩阻是套管顺利下入的关键因素.针对加扶正器套管在水平井中下入时的接触状态以及受力特点,通过对两扶正器之间的套管挠曲变形进行分析,进而分析出套管柱与井壁接触的位置.根据水平井内不同井段的套管摩阻实际情况,然后结合下套管摩阻计算软件通过摩阻系数反演法对四川威远地区的204H3-6水平井进行实例分析,结果表明,考虑加扶正器的套管柱在水平井的接触状态计算出的套管摩阻能够保证水平井下套管摩阻的准确性和精度,对现场水平井下套管摩阻预测及套管顺利下入有重要的指导意义.

摘要： 四川盆地高石梯～磨溪构造带震旦系储层具有温度高、埋藏深、储层缝洞发育、非均值性强等特征,针对性酸液体系及配方选择是获得此类储层增产改造的关键因素之一.结合震旦系储层特征,分析了储层改造技术难点,开展了针对性的酸液性能评价试验研究,结果表明①胶凝酸、转向酸具有良好的控滤失性能,滤失系数为10-4～10-5级;②胶凝酸、交联酸具有较低的摩阻,平均摩阻系数分别为0.3777和0.3664;③胶凝酸、交联酸具有较低的酸岩反应速率,平均酸岩反应速率为10-5级;④转向酸可对40倍渗透率岩心实现转向,变粘粘度可达70mpa.s;可降解纤维150°C下,2.5h可完全降解,试验可达到3.2MPa的注入(封堵)压力.探索形成了四类储层特征下针对性的酸液体系优选原则,优选的酸液体系在现场成功应用28井次,有效的实现均匀布酸,解除储层污染,增加测试产量626.1×104m3/d.

摘要： 油田注水管道是注水系统的重要组成部分,而管道沿程水头损失计算是确定管径及注水泵扬程的基础.针对现行注水管道设计规范及相关手册中水头损失计算公式存在的问题,分析了油田注水水质特性,探讨并确定了适用于注水水质的水力计算公式,计算结果表明,达西公式更适合油田注水管道沿程水头损失的计算.

摘要： 油田注水管道是注水系统的重要组成部分,而管道沿程水头损失计算是确定管径及注水泵扬程的基础.针对现行注水管道设计规范及相关手册中水头损失计算公式存在的问题,分析了油田注水水质特性,探讨并确定了适用于注水水质的水力计算公式,计算结果表明,达西公式更适合油田注水管道沿程水头损失的计算.

摘要： 油田注水管道是注水系统的重要组成部分,而管道沿程水头损失计算是确定管径及注水泵扬程的基础.针对现行注水管道设计规范及相关手册中水头损失计算公式存在的问题,分析了油田注水水质特性,探讨并确定了适用于注水水质的水力计算公式,计算结果表明,达西公式更适合油田注水管道沿程水头损失的计算.

摘要： 本文提供了一种摩阻扭矩的综合摩擦系数的确定方法、预警方法及装置，其中确定方法包括：获取当前井在井深方向上各个位置对应的基础数据组；基于所述各个位置对应的基础数据组，沿井深方向对当前井进行分段，并确定当前井中每段对应的基础数据组；根据当前井中每段对应的基础数据组，确定每段对应的超参数；根据每段对应的超参数，设置每段对应的多参数非线性反演算法；根据当前井中每段对应的基础数据组，利用每段对应的多参数非线性反演算法，计算得到每段对应的综合摩擦系数的预测值。本文能够提高摩阻扭矩的综合摩擦系数的计算准确度，通过综合摩擦系数的预测值可以进一步计算得到摩阻扭矩，提高了摩阻扭矩的计算准确度。

摘要： 本发明涉及含砂水合物浆体对管道冲蚀与摩阻系数测量装置及方法。该装置由样品制备系统、管输系统、数据采集分析系统和控制系统组成，样品制备系统包括制备釜、加砂漏斗，管输系统包括循环泵、电阻层析成像仪、制冷机、电磁流量计和循环管路，数据采集分析系统包括电阻层析成像仪、电磁流量计、压差计、超声波壁厚测量仪，控制系统包括控制柜、计算机。该方法包括：制备釜制备天然气水合物浆体，开启加砂漏斗，砂砾随浆体进入循环管路；计算机读取电阻层析成像仪和超声波壁厚测量仪数据，压差计记录压力变化，计算管路的摩阻系数。本发明能够模拟含砂水合物浆体对管路的冲蚀情况并测试其摩阻系数，为海洋天然气水合物的安全运输提供基础数据。

摘要： 本发明公开了一种下套管摩阻系数计算方法，属于石油钻采固井技术领域。本发明提供的方法包括：S1、在套管下至预定井深时，获取套管串中每根套管长度、井斜角、套管线重、钢材密度及钻井液密度；S2、实时监测记录套管下至预定井深过程的大钩载荷数据；S3、根据套管串中扶正器类型及所处位置，确定摩阻系数类型及个数，并选取与摩阻系数个数相同的时刻数，采集每个时刻的大钩载荷数据及对应的套管串数据；S4、基于每个时刻的大钩载荷数据及对应的套管串数据，列举大钩载荷计算公式得到方程组；S5、解方程组，得到摩阻系数值。本发明可以准确计算不同类型扶正器的摩阻系数，简单易行，能为下套管施工提供可靠的技术指导。

摘要： 本发明提供一种基于井径不规则度的下套管摩阻系数确定方法及系统，本方法通过裸眼段的井径系列数据及裸眼段大钩载荷数据，能快速确定不同地层条件下的下套管摩阻系数，并提高下套管摩阻计算准确性。

摘要： 本说明书实施例公开了一种基于摩阻系数进行钻井作业监测的方法、装置及设备，在摩阻系数的反演过程中考虑了时间效应的影响，引入与井深相关的权系数，将大钩载荷或转盘扭矩的计算值的加权平均误差作为目标函数，能够实现钻进过程中摩阻系数动态反演，根据摩阻系数反演结果，来判断井眼清洁情况、地层性质、井眼曲折度等的变化情况，并对大钩载荷以及转盘扭矩进行预测，实现了在钻进过程中井眼条件以及作业条件的实时监测。提升了摩阻系数的计算准确度，进而提升了钻井作业条件以及井眼条件等的监测的准确性，提升了钻井作业的安全性。

摘要： 本发明提供一种基于无线传输的摩阻系数检测系统和检测方法，属于测量技术领域，可提高测量的准确性和及时性。本发明的一种基于无线传输的摩阻系数检测系统包括:至少一个传感器单元、数据采集单元、无线通信单元以及终端单元；传感器单元通过串口与数据采集单元相连，数据采集单元通过无线通信单元与终端单元进行数据交互；传感器单元用于测量钢绞线的张拉端力值P1和锚固端力值P2；数据采集单元用于将张拉端力值P1和锚固端力值P2发送终端单元，终端单元用于对张拉端力值P1和锚固端力值P2进行计算，得到P2/P1的实际值，并与P2/P1的理论值进行比较，得到比较结果，并进行显示。

摘要： 本发明公开了一种水泥混凝土路面基层摩阻系数的现场测试装置及测量方法，其包括可拆卸试模、应变传感器、数据采集设备、光滑底板。在路面施工时，利用现场基层表面制作试件，设置对照的光滑底面试件，使用应变传感器监测温度变化下的试件应变变化，绘制龄期第t天应变、温度时变曲线及应变‑温度拟合关系图，测量试件质量及横截面积，利用光滑底面和粗糙底面的约束差异，由内外力平衡计算基层摩阻系数。本发明具有安装简单、结构无损伤、场地占用少、环境扰动小、经济性合理、现场测量方便、测量精度高、适用各种基层形式、可长期测量等优点，且可以反映水泥混凝土路面基层摩阻系数时程变化。

摘要： 本实用新型公开了一种低摩阻系数的万吨级转体梁结构，包括有滑道、球铰和多个撑脚，滑道为环形结构，球铰设置于滑道内圈且位于滑道内圈的圆心位置，滑道顶端的支撑面上铺设固定有环形结构的不锈钢镜面板，球铰包括有下球铰骨架、下球型转动铰支座、上球型转动铰支座和定位销，下球型转动铰支座的半球形凹槽面上铺设固定有聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板上铺设布满有黄油四氟粉，上球型转动铰支座设置于下球型转动铰支座的半球形凹槽内且套装于定位销的上部。本实用新型采用不锈钢镜面板作为滑道的支撑面板，并在球铰转动面上铺设黄油四氟粉，大大降低转体转动时的滑动摩阻系数。

摘要： 本实用新型提供一种用于水平井管柱下入摩阻系数测量系统的测量臂，包括：机构槽，机构槽与测量系统的测量槽连接；设置在机构槽内的第一推进杆组；设置在机构槽内的第二推进杆组，其与第一推进杆组平行，且在第一推进杆组与第二推进杆组之间设有连接支架；安装在机构槽内的调速电机，调速电机通过齿轮传动机构驱动第一推进杆组及第二推进杆组；其中，第二推进杆组的靠近测量槽的一端用于连接井下工具，调速电机通过齿轮传动机构能够同时驱动第一推进杆组和第二推进杆组，并在连接支架的作用下使井下工具在测量槽内旋转前进，并能够单独驱动第二推进杆组，使井下工具在测量槽内直线前进。

摘要： 本实用新型涉及一种可变径的水平井管柱下入摩阻系数测量槽。由试验槽体和径向伸缩机构组成。试验槽体为一个上部开口的金属槽体，内部可充填各种井液。径向伸缩机构可通过手动方式驱使围绕模拟井筒轴心呈放射状排列的齿条沿径向移动，从而模拟不同尺寸的井筒。岩心组梁架安装大量标准人造岩心，各个岩心伸出盲孔的高度可分别设置，岩心上端可涂抹混有岩屑的泥饼，以模拟不规则井壁。能够充分反映实际井眼状态、井下工具结构和井液成分等复杂因素对摩阻系数的影响，并由此针对钻完井方案设计和施工作业提出合理的建议和要求。