上海铁路局

摘要： 2022年1月24日,随着火车汽笛鸣起,一列(50大柜)满载机械设备的列车缓缓驶出淮安新港铁路场站。这是连云港新东方集装箱码头有限公司(LPCT)按照连云港港口控股集团指示,携手上海铁路局南京货运中心、淮安新港铁路有限公司、连云港港物流控股有限公司、连云港航姆供应链管理有限公司,开行的首趟海铁联运班列,标志着"淮安—连云港"铁海联运通道正式开通。

摘要： 中土集团福州勘察设计研究院有限公司始建于1959年1月,先后隶属南昌铁路局、上海铁路局、铁道第四勘察设计院等多家单位,2009年划归于前身是铁道部援外办公室、最早走出国门的四家外经企业之一——中国土木工程集团有限公司管理,隶属于中国铁建股份有限公司。

摘要： 1964年初夏,在济南铁路机械学校毕业前夕,我们四个胶东籍同学在分配志愿表上都这样填写道:坚决服从分配,到祖国最艰苦、最需要的地方去。后来,周应瑜(左后)、王明光(右后)到了上海铁路局南昌车辆段,张吉先(右前)去了福州局永安车辆段.

摘要： 2000年,玄武湖畔的南京站二楼,一间不到80平方米的小房间成为了全国铁路首家专门为老、幼、病、残、孕等重点旅客提供服务的候车室——"158"雷锋服务站就此诞生。历经50年,四代客运员、131人爱心接力,从绿皮车到动车组,从普速时期到高铁新时代,"158"的服务与时俱进,与全国160多个重点车站、480多趟列车以及上海铁路局40余个"雷锋服务站"联网开展接续服务,实现了站站、站车间网络信息互通和重点服务联网接续,被旅客亲切地称为"城市里最温馨的角落"。

摘要： 题记:他是有着十余年司龄的“城轨老兵”,服务过世博会,服务着进博会;他是心有万千民众的城轨交通出行总指挥,管理着全球运营里程最长、车辆保有量最多的城市轨道交通网络;他有着坚定的文化自信,给每一位地铁乘客奉上文化盛宴;他立足当下、着眼未来,践行“人民城市人民建,人民城市为人民”的梦想。他,上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长俞光耀。个人简历:俞光耀先生,现任上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长,上海市质量协会会长、中国城市轨道交通协会首任轮值会长。曾任国际地铁协会CoMET组织轮值主席、上海铁路局常务副局长、上海申通地铁集团有限公司总裁。获上海大学工学硕士学位,美国杜兰大学工商管理硕士学位,教授级高级工程师,国际质量科学院院士。

摘要： 上海铁路局信息,自11月12日起,长三角铁路45个车站实施电子客票,旅客无需取票,刷证即可乘车,快速通过。其中黄山北站、歙县北站、三阳站也在首批启用电子客票车站名单之列,目前已经正式启用。据悉,电子客票将原纸质车票承载的旅客运输合同、乘车、报销三个凭证功能分离,实现运输合同凭证电子化、乘车凭证无纸化、报销凭证按需提供。此外,电子客票还可以实现g助化实名验证、自助化验票等无干扰服务;旅客持购票时所使用的有效身份证件原件即可快速、自助进站检票乘车。

摘要： 民国时期由茅以升主持设计和建造的铁路、公路两用铁桥——钱塘江大桥,是一项公认的设计优良、技术先进、建造难度极大的重大工程,由时任浙江省政府委员兼建设厅厅长曾养甫定议,延聘当时中国最为知名的桥梁结构学教授茅以升主持,从1932年动议筹划到1937年秋季建成,历时约五年。这一大桥更因建成89天后,为阻止侵华日军南下越江,由国民政府军事当局自行实施炸毁举国关注。

摘要： 上海铁路局在5月1日发布假期出行提示,称“买短补长乘车不可行”,希望旅客在节假日期间严格按照实际到站购买车票,按票面标明的车次、区间乘车,不要买短乘长、越站乘车,以免造成列车超员,影响列车安全运行和后续正常购票旅客的乘车出行。上海铁路局5月5日上午发布微博,再次提醒旅客不要买短乘长、越站乘车,并附上一则“买短乘长”恶意逃票被抓的案例。该微博显示,一安徽籍男子近日发朋友圈炫耀乘车逃票,被江西九江铁路警方查获。

摘要： 2018年杭州春运＂暖冬行动＂在团中央的关心领导下,在团省委的精心指导下,在上海铁路局杭州站、市春运办、长运集团、地铁集团等单位的鼎力支持下,组织有序、运行良好,全市35500余人次志愿者在25个服务站点、210个岗位上服务达252000余小时。

摘要： 上海铁路局工会日前在铁路党校举办工会资产二维码管理系统应用培训班。各局属单位工会资产管理业务骨干130余人参加培训。为推进互联网＋工会建设，加强工会固定资产管理，解决固定资产管理难点，切实改变固定资产账、卡和实物分离的现状，提高固定资产清查效率，实现固定资产在使用周期中的全方位监管，路局工会与申铁信息公司共同开发工会固定资产二维码管理系统。申铁信息公司开发人员对固定资产二维码管理系统整体开发情况、系统各项功能操作、移动终端（APP）使用、打码机操作等进行了全面深入的讲解，并且组织培训人员进行了上机实操演练。

摘要： 现就上海铁路局企业年金制度的激励性进行分析,首先介绍了上海铁路局企业年金方案中激励性的体现在职工缴费方面；然后分析了年金方案在激励设计上的不足；最后提出加大宣传、制定相关文件等激励建议。

摘要： 上海铁路局集装箱EDI系统是采用统一的、跨行业的、标准的单证格式来实现铁路和港口，码头、海货代之间的电子信息交换的信息处理系统。介绍系统的构成及实现的功能。

摘要： 介绍上海铁路局林业探索转换经营机制之路,对改革过程中的一些问题提出了思考意见.

摘要： 大型机械维修线路推行合同制加强了工务段与工务机械化段的协作关系,促进了大型机械维修线路任务的完成,大大提高了质量意识和服务意识,同时加强了对大型机械的保养.

摘要： 大型机械维修线路推行合同制加强了工务段与工务机械化段的协作关系,促进了大型机械维修线路任务的完成,大大提高了质量意识和服务意识,同时加强了对大型机械的保养.

摘要： 大型机械维修线路推行合同制加强了工务段与工务机械化段的协作关系,促进了大型机械维修线路任务的完成,大大提高了质量意识和服务意识,同时加强了对大型机械的保养.

摘要： 大型机械维修线路推行合同制加强了工务段与工务机械化段的协作关系,促进了大型机械维修线路任务的完成,大大提高了质量意识和服务意识,同时加强了对大型机械的保养.

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路地震预警监测铁路局中心系统信息处理平台，平台将获得的地震信息进行综合分析，统一处理，在发生地震时自动生成相应级别的紧急处置信息，并快速向列控、牵变等外部系统以及地震车载装置发送；同时，还对信息处理平台的传输效率、可靠性、有效性、可维护性与安全性等进行了描述，确保信息系统本身稳定可靠，从而提升了铁路灾害的防护水平和高铁列车运营的安全性；此外，平台还提供地震结束后的警报解除与震后恢复功能，保证系统地震发生后恢复正常运行工作状态；此外，对于产生的误报也能即时解除，保障地震误报后列车迅速恢复正常运行，大大提高铁路运输生产效率。

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 本申请公开了一种用于铁路局调度命令的检查方法、装置、设备和介质。所述方法包括：基于预先构造的正则表达式提取多个目标文件中的目标调度命令，所述多个目标文件中的每个目标文件均是记录调度命令的文件，所述目标调度命令是与目标铁路局有关的调度命令，所述目标铁路局是预先设定的铁路局；将第一目标文件中的目标调度命令与第二目标文件中的调度命令进行相互比对检查，以检查出异常调度命令，所述第一目标文件所述多个目标文件中的任一目标文件，所述第二目标文件是所述多个目标调度文件中除所述第一目标文件之外的任一目标文件；标记存在异常调度命令的目标文件以及在存在异常调度命令的目标文件中标记异常调度命令。

摘要： 本发明公开了一种铁路局信息资源交换平台，属于铁路局信息领域，包括铁路支网系统与综合管理服务单元，铁路支网系统为若干个设置在对应的铁路站点，用于收集对应铁路站点下的信息，铁路支网系统包括安全保障单元、业务管理信息单元、社会信息服务单元、办公信息单元、通信网络单元；本发明实现了数据的二级分类，用户观察管理时更加清晰明了，并且能够反复对同一个站点下客票与列车运行时间的反复校对，当客票或者列车运行时间发生变化时，将最新的客票与列车运行时间反馈到其他站点下的铁路支网系统中，从而保证每个站点下的铁路支网系统中的信息具有实时性。

摘要： 本发明公开了一种企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，涉及冶金技术领域。该企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，具体操作如下：在企业内部铁路与国铁接轨站设置的车号自动识别设备：自动识别并记录进出企业路局车辆车号、车种、车型、编组顺序及进出时刻。该系统按车号逐车统计每辆车在厂内停留时间(号码制模式)，以此为基础，采用非号码制模式统计当班(日)局车总停留时间，将该总停留时间除以当班(日)装卸车数即得局车停时。按车号统计的单车停留时间满足了企业对局车在企业内各项作业过程及老牌车停留时间的管理要求，统计的停时又可以准确反映当期局车作业的工作实绩。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本实用新型提供的一种铁路局人力资源数据统计装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有竖板，所述底板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的右侧固定连接有螺杆，所述螺杆的右端延伸至竖板的内部通过轴承与竖板活动连接，所述螺杆表面的两侧均螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有卡块，所述卡块的表面通过销轴活动连接有移动杆。本实用新型提供一种铁路局人力资源数据统计装置，通过竖板、第一电机、滑块、卡块、移动杆和活动块，能够使箱体上下移动，通过第二电机、活动杆、第一齿轮、第二齿轮和转杆，能够使支撑板转动，人力资源数据统计装置能够快速识别使用者身份，且识别器可旋转，能够满足人们的使用需求。

摘要： 本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，包括箱体，所述箱体的底部设置有电机，所述电机的顶部贯穿箱体延伸至箱体的内部并固定连接有第一锥形齿轮，所述箱体的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆为双向螺纹杆，所述螺纹杆的两侧均通过轴承与箱体的内壁活动连接。本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，通过箱体，达到放置打卡机本体的效果，通过电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹杆和螺纹管，达到带动支撑杆移动的效果，通过支撑杆、支撑块、连接板、连接杆和夹板，达到固定打卡基本体的效果，通过放置板，达到放置打卡机本体的效果，该打卡设备拆卸步骤简单，而且不需要专业工具，方便人们更换和维修打卡设备。